G大調的旅行 冰雪北上行

文 大唐 攝影 章梵 設計 田偉 鳴謝 天津大鳥科技改裝俱樂部

G大調的旅行 冰雪北上行

文 大唐 攝影 章梵 設計 田偉 鳴謝 天津大鳥科技改裝俱樂部

越野是一種永沒有休止的折騰，在最艱苦的地方折騰著身心，以求一份克服路途阻礙后直達內心的美好。在告別中國最艱苦的沙漠巴丹吉林后，我又馬不停蹄的北上，去感受另一份極端的越野環(huán)境——寒冷和冰雪。座駕也由途樂換為了奔馳G，而這也是我久違的一次說走就走的旅行，除了一輛素車，幾口人，沒有任何準備，因為有著組織方天津大鳥和全國的多位奔馳G車友為后備力量，也就讓我此行有恃無恐。

然而對于越野穿越來說，若沒有針對性的充足準備，意味著將準備接受自然的審判。

雖然常把說走就走的旅行掛在嘴邊，但每次出行必須的準備依然是必不可少，進沙漠要帯鏟子（對于非高手而言），穿越要帶拖車繩，北上要看天氣預報。然而這次因為時間和車輛原因，未能有任何準備，從巴丹吉林沙漠回京后僅僅來的及更換衣物，提車，隔夜就匆匆忙忙駕車北上。原因是大部隊已經(jīng)于早一天出發(fā)，集結于烏蘭布統(tǒng)。

活動組織方是天津鳥哥，銷售平行進口車型，比如路虎衛(wèi)士和國外軍版的奔馳G，還專做兩種車型的改裝，國內首屈一指的專業(yè)商家兼玩兒家，每年組織幾場年會和穿越活動，全國車友齊聚一堂，開著一樣的車，在共同的旅途中一起寫故事。而我，感謝于鳥哥的熱情邀請，于是以試駕為名，從廠家搞來一輛車，混跡于車友隊伍中，感受一次奔馳G的冰雪北上行，雖然從沙漠歸來已經(jīng)十分疲憊，但依舊樂于繼續(xù)開著別人的車，走在自己越玩越野的路上。

烏蘭布統(tǒng)走入冰雪世界

出發(fā)前大概了解了下路程，活動從烏蘭布統(tǒng)開始，然后一路北上，經(jīng)克什克騰旗到錫盟烏拉蓋大草原核心鎮(zhèn)巴音胡碩，然后繼續(xù)沿草原牧民路一路向北，到最北端的邊境公路，轉而向東，最終抵達阿爾山。一路將穿越被積雪覆蓋的無人林區(qū)，以及廣袤的草原。而此行的線路恰好我于半年前的夏季走過一趟，尤其是烏拉蓋草原純凈的自然美景給我震撼頗深。那也同樣是一次艱苦的路程，多次穿越河流，以及近兩個小時的陷車救援至今依舊歷歷在目，也讓我對這片草原飽含敬畏之心，然而收獲的卻是從沒見過的景色。有了這樣一次美妙經(jīng)歷，能夠有機會在冬天再次領略不一樣的草原，自然是欣然向往。當然，還有一輛男人都夢想的終極越野車為伴。

可是，在即將抵達烏蘭布統(tǒng)時，我就已經(jīng)開始為未來的旅途擔憂起來。原因很簡單，所駕駛的G63 AMG雖然已然是越野界的翹楚，然而素車搭配的是公路胎，而我在出發(fā)前也低估了這個嚴冬的雪量，因此未準備防滑鏈或是更換輪胎。地處塞罕壩國家森林公園的烏蘭布統(tǒng)，位于河北省最北端，而這個位置在地圖上看有如插入內蒙古的一座山峰，獨特的地理位置成為周邊降雪量最大的地區(qū)，是河北省最北端的雪窩子。進入林區(qū)的公路已經(jīng)完全被積雪覆蓋，并被車輛碾壓的格外瓷實，加上山路蜿蜒，很多地方人走在上面都容易摔跟頭，普通公路輪胎行駛在上面與滑板無異。

尚未進入塞罕壩森林公園，雖然萬分小心，G63在一處V形的彎道中就滑了出去，幸好速度已經(jīng)很低，慶幸的彎道外側是一米高的雪堆，在有準備的情況下直接鑲了進去。試圖脫困，雖然采用低速四驅模式，并掛上前中后三把差速鎖，但是礙于輪胎在冰雪中毫無附著力，只能眼看著輪胎不停刨雪也紋絲不動。萬幸沿途不時有進入林區(qū)的越野車隊，在一輛牧馬人的幫助下，將車拖了出來。

而從此，也開始了我們一路不是等待救援，就是在被救援的旅途。

穿林海24公里，8個小時，不停救援的死循環(huán)

被冰雪包圍的烏蘭布統(tǒng)鄉(xiāng)，雖然地處林海深處，道路難行，卻因為越野人的追捧，熱鬧異常，所有的賓館都全部爆滿，停車場全部停滿來自全國各地的越野車。此行參與北上行的奔馳G車友分別來自北京、浙江以及湖北等地。在我們到達的第二日一早，8輛奔馳G以及幾輛隨行保障車輛集結后再度進發(fā)，將沿一條小路穿越林區(qū)，而終點是克什克騰旗的熱水塘鎮(zhèn)。

被冰雪覆蓋的道路被車輛碾壓出深深的雪轍，會車也是較危險的事情，時不時就可見到滑落路基的車輛，無論是牧馬人、FJ、普拉多以及各種城市SUV，稍有不慎就會成為被圍觀的對象，拖車救援已經(jīng)成為一路見怪不怪的場面。駕駛使用普通公路輪胎的奔馳G，行駛在這種積雪化冰的路面上無疑是極為憋屈，任性能強大卻無法發(fā)揮，雖然已經(jīng)速度很慢，但車輪在高低不平的凍雪路面上時不時就會發(fā)生微小側滑，方向盤也失去了精準的轉向作用，只能順著地勢微調方向，雙臂在與方向盤的較勁中，跟隨前車軌跡緩緩前進。

剛剛駛下公路，車輛就不幸滑落路旁動彈不得，積雪覆蓋輪胎近三分之一高度。礙于在零下十余攝氏度的冰雪中，公路輪胎已經(jīng)幾乎完全喪失與地面的摩擦力，而此時的三把鎖也就毫無用處。在大鳥哥將車拖出來后，同行的一位大哥拿出來幾盒簡易的防滑條，讓我們對于未來的旅途看到了希望。這種防滑條有別于防滑鏈，采用捆綁帶式的設計，中間為約五公分寬的塑料條，并遍布突出的橡膠釘。從輪圈的縫隙穿過，一個輪胎綁扎了5條，勒緊，嘗試繼續(xù)前行，未料到行駛了不到1公里，在不停的碾壓下，一半防滑條就已經(jīng)脫落，被后車一路撿。下車檢查，尚未脫落的防滑條也大都脫離了位置，以為是第一次裝的不夠緊，重新安裝，再次前行，依舊再次脫落，一路走走停停，任是如何加固也禁不住輪胎的碾壓，為了不耽誤大部隊前行，放棄了使用，不停的后悔此番沒有攜帶防滑鏈。

望眼前方，除了稀疏的樹林，盡是白茫茫一片，而這條極難走的路此時像趕集一樣，一波一波的車隊聚集在路旁，除了被很多車輛碾壓而成的車轍，已然分不清原有的路在哪里。而車轍路旁邊幾米的位置就可能存在雪窩子，不幸駛入再強大的越野車也難以自行脫困。大鳥哥駕駛的軍版G300，采用國內少見的柴油發(fā)動機，強大的扭矩表現(xiàn)一路都是暢通無阻，繞路的過程中也不幸扎入了半個輪胎深的雪中難以前行。

而困難也是僅僅才開始，繼續(xù)向前幾公里，路上的雪越來越厚，而車轍印也是越來越少，直到消失。一隊同樣近10輛車的豐田車隊也是與我們同樣的穿越線路，本來就是羊腸小路，不時發(fā)生一輛車陷住，所有后方的車輛只能原地停下等待救援完畢方能繼續(xù)前行。直到午時，車隊行進也就五六公里的樣子，而此時最前方的車輛已經(jīng)處于開路行駛的狀態(tài)，陷車，救援，再沖，再陷，整個車隊處于這樣救援或是被救援的無限死循環(huán)中。

兩個車隊夾雜在一起，排隊緩行，經(jīng)過數(shù)十次救援后，車隊前行也不足十公里，長長的車隊蜿蜒于山坳之中。經(jīng)歷了漫長的無休止等待，電臺中也偶爾開始傳來抱怨之聲，大家最怕聽到的就是前方陷車的消息，而為了能夠快速救援，除了司機，大家也開始下車徒步前行推車幫助救援。直到太陽落山，車隊還迂回于山林之間，查看里程，不足24公里的穿越路線已經(jīng)用了8個小時。

晚上9時過后，車隊才駛上公路，經(jīng)過經(jīng)棚，終于見到了沒有雪的路。以為可以全速前行，可當車速超過60km/h，方向盤開始劇烈抖動，動平衡出現(xiàn)嚴重問題，下車檢查：經(jīng)過一天與冰雪死磕，所有輪圈中全部凍上了冰坨子。但已經(jīng)饑寒交加，無力再拿工具除冰，只好低速緩行。畢竟除冰也是體力活兒，留給明天再做吧。

總結一天旅程，我們無疑是被救援最多的一輛車，沿途還經(jīng)歷了一次輪胎漏氣后的脫圈。一路不停懊悔為什么沒有準備防滑鏈。對越野來說，如沒有充分的準備和對自然的敬畏之心，就只能接受自然的審判。算是一次教訓吧。

烏拉蓋冰雪下的天邊草原

熱水鎮(zhèn)位于經(jīng)棚以北，聽名字也可想到這里有溫泉。鎮(zhèn)子不大，但遍布賓館，每家都有溫泉，據(jù)稱鎮(zhèn)上有兩個溫泉眼，統(tǒng)一開發(fā)后，管道輸送至各家賓館，連接到各個房間，房間內都配有浴缸。進入房間內，浴缸內已經(jīng)有服務員提前放好的溫泉水，雖然到底是不是真正的溫泉不得而知，但是累一天過后舒服的泡個熱水澡也是極為舒坦。

隔日繼續(xù)向北前往烏拉蓋草原核心鎮(zhèn)巴音胡碩。電影《狼圖騰》就曾在此取景拍攝，在這里還可見到當年拍攝電影所搭建的實景道具，已經(jīng)開發(fā)成旅游景區(qū)，極大促進了近兩年的草原旅游。而夏天這里也有著天邊草原的美譽，半年前看了一篇旅游帖子后欣然至此，絕美的草原美景甚感不虛此行。

第二次前往這里，路途相比昨天來說已經(jīng)是極為好走，但公路上依舊間歇覆蓋著積雪，當車輛過后，掀起一層雪霧，極大影響后方車輛視線。而道路兩旁已經(jīng)看不到昨天的山林景致，隨著一路向北，視線也逐漸開闊起來。相對南部的烏蘭布統(tǒng)，這里的降雪量明顯減少，放眼放去，隱約的白色下依舊可見草原的影子，只是盡顯枯黃蕭條之色，路旁時不時可見馬群羊群牛群，在被薄雪覆蓋的草原中尋找枯草果腹。

車隊蜿蜒爬上一處山頂，登高遠望，昔日繁盛的草原如今沉睡在白色的紗帳之下，別有一番大氣之美，沉睡的草原母親，靜靜的孕育著來年的生機。

接下來的行程，將從巴音胡碩，沿草原牧民路縱穿草原，抵達錫盟的最北端的滿都鎮(zhèn)，然后沿邊境公路S303省道向東，去往阿爾山。

行駛在完全被積雪覆蓋的草原沙石路中，若不跟著前方車轍痕跡，很容易迷失在這片冰雪世界中。入眼之處，除了前方在雪中忽隱忽現(xiàn)的車輛，整個世界沒有一點的雜色，而陰沉的天氣以一種霧蒙蒙的姿態(tài)襯托著整個世界，無限延展的白色與天際無縫的連接一起，若非有著重力的因素，我想已然很難分清天在哪里，地在哪邊。

邊境公路遍布危險的仙境

經(jīng)過滿都鎮(zhèn)，沿S303向東，進入寶格達山林場，寶格達山在蒙古語中是圣山的意思，地處大興安嶺支脈。此時的氣溫也降至零下20攝氏度以上，低溫加上較高的濕度，形成了獨特的霧凇景觀，沿國道兩旁延展開來，對于第一次見到這樣景色的人來說，這樣的美似乎有些不真實，宛如進入了童話世界。

然而美麗與危險并存著，進入林區(qū)，也就意味著地勢起伏不斷，這條路上除了旅游的車輛，還有很多運輸木材的大型貨車，而積雪覆蓋的路面被碾壓的極為瓷實，尤其是在坡道中人站在上面都容易打滑。前幾日的草原路，大都為平坦地形，即使車輛側滑出路面也無大礙，方便救援，可這里一旦發(fā)生打滑，路旁都是茂密的叢林或是深溝，想要再全身而退已不可能。在寬闊平坦路面上嘗試了一下剎車力度對抓地力的影響，雖然車速僅僅是20km/h左右，即使輕點剎車依舊會發(fā)生輕微的側滑，而轉向也變得更為吃力。于是接下來的旅程全程采用低速模式和手動模式，尤其在下坡路段，只能以發(fā)動機牽制速度，絲毫不敢再碰剎車踏板。即便這樣，在一次彎道下坡中，車輛還是險些發(fā)生失控的局面。在這樣的戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢中，整個車隊以極低的速度，緩慢穿行在這片冰雪王國。

夜宿阿爾山，城市入口一幅巨大的冰雕歡迎著前來的游客，這座白色覆蓋中的城市在夜晚城市燈光中寧靜而安詳。一次G大調的旅行，一路的自然和心智考驗，一份份得來不易的美景，匯集成四海的情誼。走在路上，看在心里，憧憬下一次的美好遇見。