單騎闖西域 一個蒙古人的315國道歷險記

文/攝影 巴特爾 編輯 程明 設計 田偉

單騎闖西域 一個蒙古人的315國道歷險記

文/攝影 巴特爾 編輯 程明 設計 田偉

作為熱愛自由的蒙古人，我從小就有個夢想——走遍地球儀上的每一個地方。自從我一不小心“踏入”職業(yè)攝影師行列之后，心中那想去未知世界探密的沖動便更加強烈。這一次，我將目標鎖定在地球上最為隆起的東方板塊。在青藏高原以北，我看到了一條清晰的路線，那便是315國道。

懷著對315國道的向往，我告別家人和朋友，獨自一人開著心愛的大切諾基，帶上愛犬“牧語”出發(fā)了。驅車沿著古絲綢之路北線一路西行，在近3個月時間的三萬多公里旅程中幾乎走遍了西域的每個地方，創(chuàng)造了單人單車穿越祁連山脈、阿勒泰山脈、天山山脈、昆侖山脈四大山脈和準噶爾盆地、塔里木盆地、柴達木盆地，兩次穿越死亡之海塔克拉瑪干大沙漠的個人的奇跡。我之所以選擇走到祖國的最西端再返回，就是想從315國道的最西端開始完整穿越一次我心目中的中國的“66號公路”。

中國的“66號公路”

喀什全稱“喀什噶爾”，蒙古語為“寶玉石集中的地方”。喀什東臨塔克拉瑪干大沙漠，南依喀喇昆侖山，與西藏阿里地區(qū)為鄰，西靠帕米兒高原，與多國接壤。我將喀什定為東歸的起始點，是因為這里是315國道的最西端。

TIPS 315國道歷史背景

315國道只經(jīng)過青海和新疆兩個省份，起點為青海西寧，終點為新疆的喀什，沿昆侖山脈東西走向，全程3 063千米。要穿過塔里木河流域、阿爾金山、昆侖山北側、柴達木盆地無人區(qū)、野生動物保護區(qū)青海湖等地區(qū)，沿途風光荒涼、大氣，有著野性的美。

我的旅程便是從喀什出發(fā)，沿著315國道南行不久，便是英吉沙縣，可以去英吉沙小刀一條街購買著名的刀，由于是原產(chǎn)地的緣故，這里的售價比在烏魯木齊、喀什等地要便宜得多。在前往莎車縣的路上，路邊是成片的白楊樹，柏油路如同黑色的絲帶蜿蜒在綠色的樹林之中。維吾爾鄉(xiāng)民一般會在路邊建起小茅草屋，售賣農(nóng)副產(chǎn)品，在瓜果成熟的季節(jié)自駕到此，完全可以停車購買或飽餐一頓，其間還可以和他們聊聊天。在我看來，借著自駕這種自由的出行方式，在旅途中與當?shù)厝私涣魇亲詈貌贿^的了。

TIPS 315國道路線特點

315國道的西段基本在塔克拉瑪干的南緣，中段基本被覆蓋到羅布泊無人區(qū)和阿爾金山無人區(qū)，然后進入自然條件非常惡劣的柴達木地區(qū)，它不是普通的公路，它的自然和人文景觀不亞于美國66號公路，絕對可以說在中國的國道中屬于探險級的公路！

路遇大巴扎

莎車是新疆最大的一個縣，80萬人口中96%以上是維吾爾族，縣城的道路很寬闊，但也很雜亂，人車混行，要集中注意力行車。后來我才知道，是趕上當?shù)氐陌驮樟耍y怪這么熱鬧。駛出熙熙攘攘的莎車縣，便能看到一條叫“葉爾羌”的河流，“葉爾羌”在維吾爾語中意為“土地寬廣的地方”，但相比之下，這座橋的橋面卻十分狹窄，我只能小心翼翼地駕駛著車通過。

在葉城縣，315國道在和著名的天險公路219國道新藏線交匯在一起，形成了完全覆蓋西藏、新疆、青海的中國最著名的探險級別的公路網(wǎng)，在此我選擇繼續(xù)沿著315國道往東前往和田。途中路過墨玉縣，路邊有很多賣玉石的攤位。墨玉到和田路邊是高大挺拔的白楊樹，樹后有很多民居，趕著驢車的維吾爾族老鄉(xiāng)很多，或許驢車才是當?shù)刈罹咛厣慕煌üぞ甙伞?/p>

這一路的路況要好得多，沿途遇到了很多當?shù)厝?，原來我是在縣鎮(zhèn)區(qū)域內(nèi)又趕上了巴扎。于是，我停下腳步，和當?shù)厝艘黄鹣硎茉诎驮械募蟹諊?。在和田，我趁著保養(yǎng)汽車的工夫，參觀了這里的和田五寶(玉石、地毯、絲綢、艾德萊斯和玫瑰花醬)。

和田是古絲綢之路南線上的交通和貿(mào)易重鎮(zhèn)，物產(chǎn)豐富，尤以“和田玉”（玉器）、“和田毯”（地毯）、“和田綢”（絲綢）最為著名，被稱為“和田三寶”。和田玉古稱昆侖玉，其中的羊脂玉尤其珍貴，只是我對寶石并不熱衷，也看不出其中的門道，只是大概了解了一下而已。和田地毯用和田當?shù)禺a(chǎn)的羊毛手工編織而成，彈性足、拉力強，圖案豐富且富有光澤，既可作鋪毯，也可作觀賞用的掛毯。對我來說，和田地毯這種民族工藝品集合了民族的智慧和工匠們的技藝，比天地造化而生的寶石更寶貴。

一車一人一狗

在隨后前往若羌縣的道路，全部在阿爾金山和西昆侖山下行駛，開始還有柏油路面，之后的路面狀況越來越不好，大部分的路是石子路，還有不少的路面都被沙漠“埋葬”了。相比之前的熱鬧景象，這一路上極少能遇見過往的車和人，只有枯死的胡楊、茅草和灌木陪伴，風景很荒涼，我的心中很寂寞。

在若羌縣，我進行了短暫的休整，采購了很多食品和水，還備了幾桶汽油。由此向東大約50公里就正式進入羅布泊野駱駝保護區(qū)了，隨后便可看到那個著名的分岔路口了。向東北方向的沙石路通向羅布泊，可以一直走到哈密。另一條向東南方向延伸的，就是315國道，能夠走到青海西寧。

單憑一人一車一狗進入有“死亡之谷”之稱的羅布泊地區(qū)的體驗是極致的，此時我已經(jīng)離羅布泊很近了，我此行的西域探險怎能繞開羅布泊呢？一股強烈的欲望驅使著我，順著那個東北方向的沙石路前行。走了大概有一百公里，我憑感覺駛離公路，向著正北方向進入戈壁灘，我到現(xiàn)在都不知道當時的決定對錯與否——我一不小心進入了另一個世界。此后發(fā)生的好多故事，讓我不得不后怕地提醒自駕愛好者，沒有向導，沒有充分的準備絕對不可以獨闖羅布泊。

不一樣的風

TIPS 315國道景觀看點

315國道的西端是中國歷史文化名城喀什，沿這條路向東而行，可經(jīng)過羅布泊野駱駝自然保護區(qū)，翻過阿爾金山，穿越柴達木盆地。中國最大的雅丹地貌區(qū)西北部連接著廣義的羅布泊地區(qū)，形成了中國最具特色的無人探險區(qū)，景色非常壯觀。

在進入鹽堿殼地后不久，我下車觀察地形的那一剎那間，預想的各種方案設想頓時破滅了一多半！因為這個“死亡之海”的鹽堿殼高大、堅硬，車很難行走，甚至有些地方車根本進不去。

此時，我想到昨晚吃飯問路時的場景，飯店老板娘對我說：“就你想穿越羅布泊？別折騰了，老實回家吧。我老公的朋友每年都進去幫組別人收拾出幾個遇難者，那些前邊有補給車輛，后邊有救援車隊的團隊都不能安全出來，就你一人一車一狗？”這一席忠告聽得我真是不舒服，但我又理解她的意思，羅布泊的神秘靈異事件的確嚇倒了很多人。我又問她“湖心路”、“小河墓地”、“羅瓦寨”等地名，她好像聽了天書一樣看著我，說：“小伙子，這些是從書上看的吧？告訴你，那里實際上什么都沒有，只有鹽堿殼，人走路都困難，何況開車進去?！钡拇_，我除了蘋果手機上的指北針之外，什么設備都沒有，那些豪華探險隊的探險工具、GPS、海事衛(wèi)星電話……我什么都沒有。

我根據(jù)指北針的方向行駛，顛簸了了一個鐘頭后發(fā)現(xiàn)越來越不對勁了，我意識里的正北方向與太陽的方向和指北針的方向出現(xiàn)了很大的出入，果然“死亡之?！豹b獰的真面目顯現(xiàn)了。沒了參照物，沒有路標，沒有方向感……可能我已經(jīng)迷路了。當我試圖掉頭返回，試走了幾回發(fā)現(xiàn)根本不是那么回事，好像常理在這里都被顛覆了，可能我已經(jīng)沒有返回的可能性了。

我第一次感覺到自己陷入了絕境，頭腦中一片混亂。夜幕降臨前，做出了決定∶ 原地停車休息，節(jié)省油耗，保持體力。我可能把羅布泊想象錯了，也許“地球之耳”的險惡地形地貌是不會有車輛光顧的，另外羅布泊還未完全開放，哪有什么車隊和人煙呢？今夜的滿天星斗和家鄉(xiāng)的也不一樣，什么都不一樣，連風的聲音都不一樣。

樓蘭心情

我從保護站出來行駛一個多小時后感覺自己真是瘋了，這一路我簡直就在毀車，看到心愛的大切灰頭土臉，愛犬牧語眼神發(fā)呆，我的眼淚流了下來。它們，一個是我的愛車，另一個是不會說話的忠實伙伴，來陪我這個瘋子到如此艱辛的地方受罪，太委屈它們了。

我永遠難忘前往樓蘭的那十八公里，那是我人生中極富挑戰(zhàn)的十八公里！當我歷盡艱辛遠遠看到樓蘭那著名的標志性建筑——高高的佛塔廢墟和倒塌的三間房時，我感覺周圍一切都是凝固的，凝固的畫面，凝固的時間，方圓十幾平方公里的遺址滿目荒涼，除了凄厲風聲外，就只有一人一車一狗。此時的畫面令我永生難忘，時空中的我們像是沙漠中的一粒沙，渺小得可憐又可笑，我把這種感覺稱之為“樓蘭的心情”或“心情很樓蘭”。

從樓蘭出來，我憑直覺直奔東南方向行駛。今晚真不想在羅布泊過夜了，而且汽車的油料也成了大問題，如果我再次迷路，將陷入絕境。大概午夜十二點，我看到了鉀鹽礦區(qū)的燈光了，在把大切開到小鎮(zhèn)上唯一的加油站門口時，我真不知道是該覺得慶幸還是該為自己沖動闖入羅布泊而悔恨。

在羅布泊，我能看到自己在大自然中的渺小，生命的可貴，而這樣的感悟是現(xiàn)實生活中很難體會的，只有把自己的時間和心緒放到生命的層面，才有最真實的感觸。在旅程結束后我才發(fā)現(xiàn)，315國道是一種風情，羅布泊是一種精神，而樓蘭則是一種心情。

旅行會讓人上癮，旅行會讓人們分離，旅行也會讓人們重逢，當你讀到此時，你會真切地領略到我們在路上的享受、掙扎、歡喜、苦難、智慧以及無處不在的希望。在路上的人是永遠不會老的——永遠年輕、永遠熱淚盈眶。

TIPS 關于作者巴特爾

巴特爾，這位內(nèi)蒙古行者的西域探險之旅記錄了他在旅途中的故事和經(jīng)歷，恰如一本充滿感情和靈性的日記，是“生活在路上”的人才能寫得出來的文字。他說，塔什庫爾干是感性的、羅布泊是理性的，而樓蘭則會把你變成一個思想家，甚至是哲學家。