2017本田Ridgeline皮卡

文 唐文順 設計 宋海強

2017本田Ridgeline皮卡

All-New 2017 Honda Ridgeline Pickup

文 唐文順 設計 宋海強

在本屆北美車展上，本田正式發(fā)布了新一代Ridgeline皮卡，這款國內(nèi)觀眾并不熟悉的車型，競爭對手為豐田Tacoma等中型皮卡。

“新一代本田皮卡搭載了我們最新的理念和前沿的技術，向皮卡市場發(fā)起了全新的挑戰(zhàn)。這種基于承載式車身的皮卡是我們一個很好的想法，為很多皮卡用戶帶來意想不到的需求。”

——北美本田執(zhí)行副總裁John Mendel

這款設計、研發(fā)并于美國制造的新一代Ridgeline將在2016年上半年面向市場，這款與眾不同的皮卡不同于市場任何競爭對手，包含以下特性：

優(yōu)異的公路性能——具備良好的操控性、舒適性和靜謐性，以及全天候的牽引能力，得益于其復雜的承載式車身設計和i-VTM4?AWD扭矩控制全輪驅動系統(tǒng)。

同級領先的空間——擁有最大客艙空間的中型皮卡，具備4英尺寬的后倉，載荷能力也媲美頂級競爭產(chǎn)品。

同級獨有的創(chuàng)新技術——獨有的后廂床下儲物箱。

一流的加速水平，優(yōu)異的美國環(huán)保署燃油經(jīng)濟評級和第三方碰撞評級，采用本田最新一代ACE車身結構和諸多安全駕駛輔助技術。

配有兼容蘋果和安卓系統(tǒng)的8英寸液晶顯示屏。

底盤和驅動

全新Ridgeline基于本田全球輕卡平臺設計，采用AEC剛性并輕質的承載式車身結構，采用獨立懸架設計，因此具備轎車般的操控性和舒適性。

ACE全稱Advanced Compatibility Engineering，即承載式車身構造，是一種提高自身保護力和降低對外攻擊力的安全技術系統(tǒng)。是從Honda的共存安全理念出發(fā)，開發(fā)的初衷是即便是大小、輕重不同的兩車相撞，也不會讓其中任何一方受到太大損傷，可以有效保護自己，同時也減輕對他人的傷害。

對于來自正面的碰撞，用頂架和下橫梁分散及吸收其能量后，進一步將能量分散到車身前支柱和地板上。防止下橫梁與對方車輛吸收碰撞能的零部件結構發(fā)生錯位，與頂架一起在更大范圍內(nèi)承受碰撞。雖然前端較短，但實現(xiàn)了以極高的效率吸收碰撞能量，大幅度地降低了對駕駛室的負荷。提高自我防護能力的同時也降低了對對方車輛的攻擊性。

動力方面搭載3.5L直噴i-VTEC V6發(fā)動機，傳動方面搭配6擋自動變速器。驅動方面有前輪驅動和全輪驅動兩種，后者搭載i-VTM4TM扭矩矢量管理全輪驅動系統(tǒng)，并有普通、沙地、雪地和泥地四種系統(tǒng)模式，提供不俗的越野和中型牽引能力，帶來全天候的駕駛享受。

功能性的客艙

作為一款車身結構與眾不同的皮卡，在客艙內(nèi)飾方面也十分注重功能性，旨在打造舒適的駕乘感受。內(nèi)飾大面積采用真皮等高檔材料包裹，三區(qū)域空調系統(tǒng)帶來舒適的內(nèi)部享受，全彩色TFT中心儀表盤以及8英寸觸摸顯示屏的配置彰顯科技感。

客艙采用兩排布局，第二排座椅可以40/60比例折疊，同時后排還可以向上折疊，能夠在第二排座椅下放入一整套高爾夫球桿，或是其它大件貨物。

安全性能

全新Ridgeline在ACE車身結構基礎上配有多安全氣囊和本田多種駕駛輔助技術，其安全性能曾獲得NCAP 5星碰撞成績的優(yōu)異表現(xiàn)。多項預感知技術包括LDW車道偏離警告，CMBS碰撞減輕制動系統(tǒng)、FCW正向碰撞警告系統(tǒng)和LKAS車道保持輔助系統(tǒng)。除此之外還標配有多角度攝像頭，更高版本車型還配有盲點檢測系統(tǒng)。