變速器漏氣問題分析及改進(jìn)

喬湘鶴，鄢麗麗

(浙江萬里揚(yáng)股份有限公司，浙江金華 321000)

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變速器漏氣問題分析及改進(jìn)

喬湘鶴，鄢麗麗

(浙江萬里揚(yáng)股份有限公司，浙江金華 321000)

通過對某公司各類變速器過去一年漏氣故障信息的統(tǒng)計，可以得出螺栓孔、O形圈及油封漏氣是導(dǎo)致變速器漏氣的主要原因。分別針對這3個故障原因進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。改進(jìn)后，大大提升了試氣合格率，同時大幅降低試氣返工率。

變速器；漏氣；改進(jìn)

0 引言

變速器漏油是變速器的常規(guī)故障之一，而且經(jīng)常是變速器的主要故障之一，而變速器的氣密性檢測是判定變速器裝配合理性的一個重要手段，解決好氣密性問題將會大幅降低變速器在使用過程中的早期漏油故障。氣密性檢測過程中的不密封通常稱為漏氣。

漏氣問題具有復(fù)雜多變的特點(diǎn)，很多漏氣問題經(jīng)常需要拆解變速器后才能維修，造成總成裝配效率低下，返工率高。所以在裝配過程中和裝配前就解決漏氣問題，是從根本上提高裝配過程和變速器質(zhì)量的必要手段。

1 漏氣故障統(tǒng)計

通過對公司各類變速器過去一年漏氣故障信息的統(tǒng)計，可以得出如表1所示的幾個故障點(diǎn)為漏氣故障中較高的故障點(diǎn)。

表1 漏氣故障統(tǒng)計

可以看出：螺栓孔、O形圈及油封是導(dǎo)致變速器漏氣排名前3名的故障，解決此3項故障則變速器漏氣問題可基本解決。

2 漏氣故障分析及解決

2.1 螺栓孔漏氣問題分析

通過對裝配現(xiàn)場信息的收集以及故障件的分析發(fā)現(xiàn)引起螺栓孔漏氣的主要原因為兩種：

(1)部分螺栓因為裝配時氣壓變化導(dǎo)致氣動擰緊機(jī)輸入氣壓不足，擰緊機(jī)輸出扭矩沒有達(dá)到螺栓要求的預(yù)緊力，螺栓不能完全緊固，導(dǎo)致結(jié)合面無法密封，結(jié)合面漏氣后再從結(jié)合面上部螺栓孔漏氣；

(2)部分螺栓孔與殼體內(nèi)腔相通，螺紋又是普通直螺紋，在裝配作業(yè)指導(dǎo)書上也未能完全識別，螺栓密封膠涂抹方法不規(guī)范，導(dǎo)致螺紋配合部分未能由密封膠密封，螺紋漏氣。

針對以上問題進(jìn)行裝配工藝改進(jìn)：

(1)在裝配線增加氣壓罐補(bǔ)充現(xiàn)場氣量，同時在連接氣動扭力扳手的氣管中增加氣壓表，確保現(xiàn)場能夠?qū)崟r監(jiān)控氣壓，并在各關(guān)鍵裝配工位要求用定扭扳手對螺栓扭矩進(jìn)行全檢，確保螺栓扭力達(dá)標(biāo)(見圖1)。

(2)針對螺栓涂膠問題，將通孔位置的螺栓改成帶膠螺栓，即在螺栓上由涂膠機(jī)預(yù)涂密封膠，消除了因人為因素導(dǎo)致的螺紋密封膠的缺少，大大提升了螺栓密封性能，具體見圖2。

圖1 用定扭扳手對螺栓扭矩進(jìn)行全檢

圖2 改用帶膠螺栓

2.2 O形圈漏氣

通過對O形圈漏氣問題的維修報表進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)O形圈位置漏氣全部因O形圈被割破而導(dǎo)致，主要有以下幾個原因：

(1)與O形圈相配的零件倒角不合格，導(dǎo)致O形圈損壞；零件裝配時倒角超差，導(dǎo)致O形圈在裝配時，被過分?jǐn)D壓變形超出材料允許的范圍，使得O形圈直接失效。

(2)安裝O形圈的零件倒角毛刺翻邊導(dǎo)致O形圈被割破。

改善前見圖3,改善后見圖4。

圖3 改善前

圖4 改善后

為解決O形圈部位漏氣問題：針對圖紙相對應(yīng)部分加注關(guān)鍵符號，并制定專項檢驗作業(yè)指導(dǎo)書，著重檢查零件倒角的符合性和翻邊毛刺，通過提高檢驗部門關(guān)聯(lián)部件的抽檢頻率督促供應(yīng)商全面整改，保證進(jìn)入裝配現(xiàn)場的零件是合格的。

2.3 油封漏氣分析

針對油封部位漏氣，首先從設(shè)計開始復(fù)查。油封全部都是針對變速器特定部位設(shè)計，與變速器各部位配合和工況均能夠一致。通過對實物質(zhì)量以及現(xiàn)場工藝的排查發(fā)現(xiàn)以下問題：

(1)油封壓裝時不平。油封壓裝時沒有導(dǎo)向裝置，使得油封的壓裝全部是靠工裝擺放的初始位置來保證油封與油封安裝面的同軸度。

(2)油封配合零件的配合部位雖然已經(jīng)經(jīng)過拋光處理，但是仍有較多的加工表面為粗加工表面(如輸入軸)，在安裝過程中，油封較易被劃破。

(3)變速器內(nèi)部零件清潔度超差，當(dāng)雜質(zhì)進(jìn)入油封唇口時，劃破油封唇口，導(dǎo)致油封漏氣。

針對這些問題作以下改進(jìn)：

(1)對油封壓裝工裝進(jìn)行改進(jìn)，全部采用導(dǎo)向式工裝，保證壓裝時油封與被安裝面的垂直度和同軸度，如圖5所示。

(2)設(shè)計油封安裝保護(hù)套，在油封安裝到位之前，用保護(hù)套保護(hù)油封通過配合零件的粗加工面，這樣充分保護(hù)油封不會在安裝過程中被刮傷刮壞。某一壓裝好的軸蓋油封如圖6所示。

(3)針對清潔度問題，目前公司已經(jīng)制定嚴(yán)格的清潔度檢測標(biāo)準(zhǔn)。

3 整改后驗證

通過落實上述措施，解決了變速器的漏氣問題。通過對100臺試制變速器的跟蹤，沒有出現(xiàn)一起漏氣故障，大大提升了試氣合格率，同時大幅降低試氣返工率。

【1】吳宗澤.機(jī)械零件設(shè)計手冊[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003.

【2】劉維信.汽車設(shè)計[M].北京：清華大學(xué)出版社，2001.

Analysis and Improvement for Leakage of Transmission

QIAO Xianghe, YAN Lili

(Zhejiang Wanliyang Transmission Co.,Ltd., Jinhua Zhejiang 321000, China)

Based on the leakage fault information statistics of all kinds of transmission of a company over the past year, the conclusion was that bolt hole, O-ring and oil seal leakage were major causes leading to transmission gas leakage. The three failure reasons were analyzed respectively, and corresponding improving measures were put forward. After improvement, the qualified rate of gas is greatly promoted, and rework rate is reduced greatly.

Transmission; Gas leakage; Improvement

2016-05-26

喬湘鶴 (1980—)，男，學(xué)士，高級工程師，從事變速器、分動器設(shè)計開發(fā)工作。E-mail：wind_q@sina.com。

10.19466/j.cnki.1674-1986.2016.11.019

U463.212

B

1674-1986(2016)11-077-03