宋都開封

摘要：七朝古都的開封在北宋年間曾經(jīng)是世界都會，在元明清之際是中原首府，到了民國時期以及新中國成立后的1954年一直是河南省省會。開封之所以會成為七朝古都得益于其河湖相連的水運條件。北宋之后的金元時期黃河700年侵淮，造成開封周邊河道淤塞，開封城外比城內(nèi)高出1-3米。隨著元明清時期政治中心轉(zhuǎn)移，國都北京與國家糧倉江浙、兩湖間的運河線路不再經(jīng)由開封，再加上氣候逐年干旱水量不濟，開封周邊的河道漸次停航。開封今天舊城內(nèi)河湖相連的水城體系只是市區(qū)的一個排澇系統(tǒng)；且每遇夏季洪水市政部門還要通過泵站把市內(nèi)積水提出到城外河。本文通過對開封河湖地脈歷史變遷的評介，解析開封作為七朝古都的水運基礎(chǔ)，以及治理河湖涵養(yǎng)水源對一個城市生存的重要性。

關(guān)鍵詞：河渠 地脈 開封

張擇端的國寶級畫作《清明上河圖》所反映的宋都開封河湖相連、橋回路轉(zhuǎn)的景象，是宋都市井的真實寫照。當我們從張擇端的《清明上河圖》中感嘆北宋都城的夢華和世界帝都的繁榮時，我們卻很少質(zhì)疑開封作為一個中原城市怎么會有江南城市的風貌？開封盛極一時的水運網(wǎng)如今哪里去了？開封作為全國優(yōu)秀旅游城市，也把北方水城作為城市名片。本文的出發(fā)點是通過評介開封山水地脈的變遷，找出維護北方水城地脈的有效方法，得以收獲旅游與排澇雙重功效。

一、唐宋時期開封水城地脈的歷史回顧

（一）鴻溝與大梁城

開封的水系最早起源于戰(zhàn)國時期的鴻溝。戰(zhàn)國時期地處齊、楚、燕、趙、韓、秦中間部位的七雄之一的魏國，因交戰(zhàn)中敗于秦國，被秦國占去了河東之地（當時的秦國在陜西，魏國在山西，兩國以黃河為界），危機到了魏國的都城安邑（今山西夏縣西北）。魏惠王6年（公元前364年），為了避免西面秦國的侵擾，同時圖謀向中原發(fā)展，魏國將都城由安邑遷都儀邑（今河南開封市），儀邑原是衛(wèi)國防御鄭國的邊城，現(xiàn)在為魏國所得，經(jīng)整修擴建后的儀邑成為魏國的新都，魏人稱其為大梁城。魏遷都大梁不久，就利用中原地區(qū)淮河的由西北向東南的眾多支流，較大的如渦、潁、沙水，距離濟水、黃河較近的有利條件，于魏惠王十年（公元前 361年），從今滎陽東北引黃河水（宋金以前的黃河在鄭州西的滎陽北去新鄉(xiāng)、安陽，并不經(jīng)過開封），橫過濟水（濟水的源頭是滎澤），注入今中牟與鄭州間的圃田澤（今鄭州市的圃田鎮(zhèn)），稱為大溝。20年后，梁惠成王三十一年（公元前340年），又引圃田澤水東流，把大溝運河引向大梁城北，然后繞過大梁城東，向南經(jīng)杞縣、太康注入沙水至陳（今淮陽縣），再向南入潁水，這就是后人所稱的鴻溝。鴻溝的水源來自黃河，又有圃田澤進行調(diào)劑，水量充沛，所以在鴻溝南流的過程中曾有幾次大的分水：在開封北的汴水（由開封向東北，經(jīng)蘭考、江蘇的豐縣，在徐州入泗水，由泗水入淮）、開封向南有濉水、渙水（相當于今天的澮河）、渦水，因“汴”、“濉”、“渙”、“渦”四水皆通淮河，因而形成淮北大平原以鴻溝為基干，以自然河流為分支的完整的河運網(wǎng)[1]。

（二）汴河與浚儀縣

秦國在開封設縣，稱浚儀縣，取疏浚和儀邑（開封戰(zhàn)國時期稱儀邑）兩層意思。東漢時期疏浚汴河，讓汴河成為超越鴻溝的排泄通道，并稱汴河為汴渠；但實際上東漢時期的汴渠仍然是戰(zhàn)國時期汴河的河道走向：即由開封向東北，經(jīng)蘭考、江蘇的豐縣，在徐州入泗水，由泗水入淮，并有裁彎取直的工程。前邊我們已經(jīng)說過在戰(zhàn)國時期的開封是一個水鄉(xiāng)澤國：西面有圃田澤，南面有蓬澤，而蓬澤是戰(zhàn)國時期衛(wèi)國與鄭國間的分界線。鄭國在蓬澤以南，衛(wèi)國在蓬澤以北。今天開封南25公里處的朱仙鎮(zhèn)有一座古城稱為啟封城，就是鄭國的北部邊境城邑。公元前225年，秦滅魏，置碭郡，立浚儀（大梁）、啟封兩縣。東魏在開封設置梁州。北周滅北齊后改梁州為汴州。公元712年，啟封縣治移置汴州城內(nèi)與浚儀縣同廓。

（三）通濟河與汴州

公元605年，隋煬帝僅用100多天時間就開成通濟渠。從滎陽東北的黃河南岸一個叫“板渚”的地方引黃河水入汴，至開封東郊與汴河分流，經(jīng)今杞縣、濉縣、商丘、永城、宿州、靈璧、泗縣，至盱眙北入淮。這條斜貫淮北的通濟渠不僅裁直了汴河、泗水通道的彎路，也避開泗水道上呂梁、徐州二洪之險。隋朝的開封處于汴河、鴻溝與通濟渠三條河的分水處：在開封以西三河都靠黃河、滎澤與圃田澤提供水源。開封自東漢以來稱汴州城，因為它是汴河上的重鎮(zhèn)。到了隋朝，開封已成為運河上的樞紐城市。

（四）四河格局與宋都東京

宋代的東京城有外城、內(nèi)城和皇城三套城，在三套城之間分布著四條河：汴河（隋代的通濟渠，隋代的以前的老汴河已經(jīng)淤沒）流經(jīng)皇城以南的內(nèi)城；蔡河在汴河的南面，距內(nèi)城的南墻很近；內(nèi)城城北的外城內(nèi)有五丈河（即隋唐的廣濟河）；金水溝作為皇家飲水工程，由城西入，搭建水槽過汴河，南出皇城在內(nèi)城自南向東再向北出內(nèi)城與五丈河相匯。外城南墻、東墻外的護城河又把蔡、汴和五丈河串連起來。蔡河、汴河、五丈河自滎陽北連黃河至東京的那段，即所謂的古汴渠（漢代疏浚的汴河上游），是三條河共有的。五丈河是濟水故道，由于后來黃河泛濫東流由徐州入泗水，濟水成為黃河的支流，后來等黃河回歸故道，黃河原來留下來的河道，成為濟水的一個分岔，于是由開封東北出，經(jīng)曹縣、荷澤沿黃河南侵淮河的故道，至徐州、淮陰入淮。因為修繕這條河要求它寬五丈，所以，稱為五丈河。北宋年間還把處于東京城西北的閔河水引入蔡河，并且從長社（今河南省長葛市）引洧水、溱水等水入蔡河，以保證蔡河的水源。金水河源頭為蒿山的泉水，途中注入鄭州西部丘陵地帶的溪流，這個飲水河沿途有兵士看管，在開封城西穿越汴河時搭建水槽過汴河，進城區(qū)后水槽兩側(cè)加高并有上蓋，先流入皇城，出皇城入內(nèi)城后，成為地下水道，居住可以從分布于街角的取水口取水。北宋在無險可守的平原地區(qū)建都，看重的就是開封的水運交通條件[2]。

二、金元之后的開封河渠與新的地脈格局

（一）賈魯河與開封門戶朱仙鎮(zhèn)

宋末、元初的戰(zhàn)亂，造成黃河700年侵淮，把支撐開封水運樞紐地位的四河都淤塞掉了。元統(tǒng)一中國后，在蔡河故道上開挖出賈魯河，在汴河故道（隋代的通濟渠）上開挖出惠濟河。由于惠濟河的源頭是城內(nèi)的積水，河道太淺不能通航，唯有賈魯河因為有城西圃田澤的調(diào)劑還可以通航，但賈魯河由開封城西向南再向東南方向行進，于是開封城南20公里處的朱仙鎮(zhèn)成為開封的水陸門戶；這也讓朱仙鎮(zhèn)在明清之際與漢口、佛山、景德，并稱中國四大名鎮(zhèn)。清中期以來，由于陸路交通量的上升和干旱造成的河道窄淺，水運交通地位逐漸下降，政府對河道的修繕興趣趨低；特別是1914年京漢鐵路通車，讓開封作為中原交通樞紐的地位盡失。開封外圍的賈魯河與惠濟河成為支撐這一帶夏季排澇的出口。

（二）城外高、城內(nèi)低的地貌與開封的自流井現(xiàn)象

由于城外黃河的長期淤積，黃河的大量泥沙，造成開封城外比城內(nèi)高出1—3米，這在開封形成一個奇特的現(xiàn)象，開封城內(nèi)多處出現(xiàn)泉水現(xiàn)象。其中有一個最大的在現(xiàn)今開封午朝門外御街北口東側(cè)，清末民初這里有開封最大的水車公會。在開封沒有自來水以前，除了自家有水井的，沒有水井的居民（大概占城區(qū)居民的一半）只得靠水車公會負責送水。自流井現(xiàn)象一直到1980年代午朝門廣場修建時在廣場工地還一度出現(xiàn)過。

（三）惠濟河與開封的排澇系統(tǒng)

由于歷代水患造成的開封城內(nèi)地勢低于城外，為解決城內(nèi)雨季的積水問題，清乾隆五年（公元1740年），河南巡撫雅爾圖在城中幾處低洼處整修成水坑，通過市內(nèi)的幾條排水溝相互連通。在挖出的這些水坑中把臨近開封府遺址旁的一處，命名為包公湖（老百姓稱它包府坑），龍亭前邊的兩個坑叫潘家湖、楊家湖。這些湖河的積水在開封城的東南角匯入惠濟河，在商丘南惠濟河流入渦河，經(jīng)渦河入淮。1970年代開封市府為便于汽車通行把城內(nèi)的明河變成地下暗渠。地下暗渠由于受流量限制，造成開封城內(nèi)每年雨季大面積的內(nèi)澇。

三、恢復水城地脈的目標與途徑

變市區(qū)地下暗渠為明河，在疏浚城內(nèi)水域的基礎(chǔ)上與城外河、塘相連通。沿河植樹種草，涵養(yǎng)水源，讓開封成為一個適合居住的地方，收城居與旅游雙重功效[3]。具體任務分三步走：第一步：恢復清乾隆五年（1740）由河南巡撫雅爾圖規(guī)劃的市內(nèi)排水系統(tǒng)。第一期的任務已經(jīng)完成。第二步：疏浚賈魯河、惠濟河，并實現(xiàn)與城內(nèi)水系的連通。第三步：在城外周邊廣建陂塘，以解決排澇與蓄水問題。待陂塘建好后，將之與市河相連以提高城內(nèi)枯水期的水源供應，也同時打通了開封的水城地脈。

參考文獻：

[1] 李亞卿.開封北方水城地脈的歷史變遷與水城建設定位[J].開封大學學報，2008（9）

[2] 李孝聰.唐、宋運河城市城址選擇和形態(tài)的研究[J].環(huán)境變遷研究，2001（4）

[3] 巨鵬，王學峰，崔鳳軍.景觀房產(chǎn)研究——背景、現(xiàn)狀及未來[J].旅游學刊，2002（1）

（李亞卿，1964年生，常州工學院經(jīng)濟與管理學院）