公路橋梁路面施工技術(shù)的運(yùn)用

雷 琳

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

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公路橋梁路面施工技術(shù)的運(yùn)用

雷 琳

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

通過分析公路橋梁施工中常見問題的產(chǎn)生原因，從路面開挖、排水系統(tǒng)、混凝土下臥層施工、鋼筋鋪設(shè)等方面，闡述了公路橋梁路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)，旨在提高公路橋梁的建設(shè)水平。

公路，路面，橋梁，施工技術(shù)

0 引言

目前，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)不斷發(fā)展的情況下，公路橋梁建設(shè)發(fā)展的速度越來越快，雖然道橋建設(shè)的結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜，但是，與其相對(duì)應(yīng)的技術(shù)卻在不斷的提升和更新。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通是每一個(gè)地區(qū)與外界聯(lián)系的紐帶，但由于地區(qū)與地區(qū)之間受到山地、河流等外在條件的影響，使得兩地之間的距離不斷增加，尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū)因交通不暢而阻礙經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而，道橋的出現(xiàn)不僅解決了地區(qū)之間的距離問題，而且還推動(dòng)了地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的車輛出現(xiàn)在公路上。如今，由于公路橋梁在施工建設(shè)中的問題比較多，還需要從道橋建設(shè)的材料、技術(shù)、設(shè)備等方面做進(jìn)一步的研究。

1 探討公路橋梁路面中常見的問題及原因

在公路建設(shè)項(xiàng)目工程越來越多的情況下，其他的問題也層出不窮，是交通技術(shù)發(fā)展中急需解決的問題。公路橋梁建設(shè)技術(shù)的出現(xiàn)為交通的發(fā)展提供了新的方向，但在橋梁施工期間也存在許多的問題，如公路橋梁路基面受損的問題就比較嚴(yán)重，針對(duì)這些問題，只采用外部的修補(bǔ)措施是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因而需要從本質(zhì)上著手解決。

1.1 不合理的設(shè)計(jì)導(dǎo)致公路橋梁的受損嚴(yán)重

橋梁設(shè)計(jì)對(duì)橋梁的施工質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，需要橋梁設(shè)計(jì)人員能夠全面考慮橋梁施工期間的施工問題，進(jìn)而提出相對(duì)應(yīng)的避免措施，可以極大的提高公路橋梁施工的質(zhì)量，同時(shí)也能縮短橋梁施工的工期，降低工程施工的成本。但在橋梁實(shí)際生活中，由于公路橋梁設(shè)計(jì)期間考慮的因素不是特別的全面，如：路基土、路基底以及基層層面等，并且材料以及預(yù)設(shè)方案的不足，使得道橋梁在施工期間受到嚴(yán)重影響[1]。

此外，由于公路橋梁設(shè)計(jì)人員對(duì)橋梁路基面的重視程度不夠，使得公路橋梁在施工期間路面的防水工程問題比較嚴(yán)重；再加上工程施工人員的專業(yè)素質(zhì)不是很強(qiáng)，因而在施工期間，工作人員忽略了施工材料的溫度，使其對(duì)公路橋梁建設(shè)產(chǎn)生了非常大的影響，最終導(dǎo)致公路橋面產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象，以及降水對(duì)橋路面產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象。因此，在公路橋梁工程施工中，全面合理的設(shè)計(jì)才能避免上述問題，需要設(shè)計(jì)人員能夠重視橋梁設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。

1.2 建筑材料質(zhì)量的不足嚴(yán)重影響橋梁的負(fù)荷能力

在公路橋梁路面建設(shè)中，建筑材料的質(zhì)量決定著橋梁建設(shè)的質(zhì)量。對(duì)施工材料方面的要求，首先，公路橋梁設(shè)計(jì)人員要對(duì)橋梁施工需要的材料質(zhì)量做詳細(xì)的要求，讓橋梁施工負(fù)責(zé)人員對(duì)橋梁材料具有詳細(xì)的了解；其次，安排采購(gòu)部門負(fù)責(zé)購(gòu)買材料。在材料的挑選采購(gòu)方面，需要通過相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)來確定材料的質(zhì)量情況。如果采購(gòu)部門的人員沒有認(rèn)識(shí)到材料對(duì)橋梁施工的重要性，那么，購(gòu)買的材料在質(zhì)量方面還需要進(jìn)一步的把關(guān)，主要通過對(duì)采購(gòu)的材料進(jìn)行取樣檢測(cè)，符合標(biāo)準(zhǔn)要求后，可以在橋梁施工期間使用，如果質(zhì)量不過關(guān)，則需要重新購(gòu)買材料。但是，在實(shí)際的施工中，由于橋梁建筑材料質(zhì)量的不足，公路橋梁完工投入運(yùn)營(yíng)后，橋梁的承載力有限，在承受超過承載力之外的重力時(shí)，橋梁容易出現(xiàn)破損現(xiàn)象[2]。對(duì)于公路橋梁承載力的現(xiàn)象，一部分原因是由于材料質(zhì)量問題造成的。

1.3 橋梁基面滲水性差導(dǎo)致公路橋梁積水現(xiàn)象嚴(yán)重

公路橋梁工程竣工后，橋梁作為交通運(yùn)輸線路為人們的行車出行服務(wù)，但在橋梁長(zhǎng)期處于露天環(huán)境下，受到光照、降溫、雨水等自然因素的影響，使得公路橋梁路面的使用狀況越來越差，容易讓道路出現(xiàn)破損現(xiàn)象，如圖1所示，公路橋面出現(xiàn)破損現(xiàn)象，容易給行駛的車輛帶來安全隱患，也對(duì)公路橋梁的使用壽命進(jìn)一步縮短，同時(shí)，出現(xiàn)破損的橋梁也出現(xiàn)坑洼現(xiàn)象，下雨天容易積水，并容易發(fā)生交通事故。此外，公路橋梁建設(shè)過程中的滲水能力比較差，容易導(dǎo)致公路橋梁路面出現(xiàn)積水現(xiàn)象，而橋梁路面處于積水浸泡狀態(tài)后，就會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生破損現(xiàn)象。

2 公路橋梁路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 公路橋梁路面的開挖、填充技術(shù)

由于公路橋梁施工的特殊性，決定了該工程施工與其他的道路橋梁施工的差異較大，從整體而言，道路工程的施工技術(shù)比較簡(jiǎn)單，并且道路工程建設(shè)的方式也比較多種多樣，而且道路工程的回填技術(shù)工程容易成功[3]。但在公路橋梁工程施工中，所有的施工線路需要提前做好規(guī)劃，在開挖工程中，開挖的方向與路線需要與工程設(shè)計(jì)圖紙上的設(shè)計(jì)路線相吻合。在橋梁路線開挖成功后，在選擇填充方式方面，還要結(jié)合道路橋梁工程的特點(diǎn)而選擇不同的填充方式，此外，還可根據(jù)地勢(shì)的平坦與否來選擇填筑的方法，比如：選擇分層填筑或豎向填筑，都有相應(yīng)的不同現(xiàn)象，在材料順序的選擇方面，需要將滲水比較差的材料填充在最底層，將滲水條件好的材料放在路面的最上面，這樣有利于提高公路橋梁路面的滲水性。

2.2 公路橋梁路基面的排水系統(tǒng)建設(shè)

在公路橋梁建設(shè)中，排水系統(tǒng)的建設(shè)有利于增加公路橋梁的使用時(shí)間，因此，排水系統(tǒng)在公路橋梁建設(shè)中的設(shè)計(jì)運(yùn)用，需要設(shè)計(jì)人員進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。對(duì)于排水系統(tǒng)的組成方面而言，有橋梁的邊溝設(shè)計(jì)、截水溝方面的設(shè)計(jì)以及排水溝、急流槽等方面的設(shè)計(jì)與建設(shè)[4]。下面就對(duì)其中的一兩個(gè)方面進(jìn)行分析：

第一，關(guān)于邊溝的探究。

邊溝是在公路橋梁路面填充時(shí)預(yù)留的排水方面的組成部分。主要是路面填充的高度比邊溝的深度要高，主要是為了排除路面的積水而設(shè)計(jì)的，它是一個(gè)統(tǒng)籌工程，需要結(jié)合多方面的因素，比如：公路橋梁的跨度、建筑材料的滲水性，以及填充土的高度等，都能影響橋梁路面排水，從而避免橋梁路面長(zhǎng)期處于水侵的狀態(tài)。

第二，排水溝方面的探究。

在排水系統(tǒng)中，排水溝是重要的組成部分之一，需要設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)的過程中對(duì)其認(rèn)真負(fù)責(zé)。具體的要求是排水溝要與橋梁路面保持一定的距離，為了確保道路橋梁路面排水的通暢性，最好采用直線的設(shè)計(jì)，此外，還要對(duì)排水溝溝底和溝壁有一定的加固技術(shù)，主要為了避免水流量較大時(shí)對(duì)排水溝產(chǎn)生破損現(xiàn)象[5]。

3 公路橋梁路面施工技術(shù)的分析

3.1 混凝土下臥層施工技術(shù)

混凝土下臥層主要指公路橋梁施工的基層建設(shè)，基層施工質(zhì)量的高低直接影響橋梁上層質(zhì)量的建設(shè)，因而要認(rèn)真對(duì)待每一層工程施工質(zhì)量[6]。具體需要注意以下幾點(diǎn)：對(duì)于每一層路面的鋪設(shè)需要按照施工要求進(jìn)行，主要有路面的平整與粗糙的要求，對(duì)于不同的要求，其操作方法不同；由于橋梁路面是一層一層的施工，所以，在進(jìn)行上一層施工時(shí)，需對(duì)下一層用水浸泡，有利于上下層之間的連接，與此同時(shí)，還要對(duì)上一次的施工工程進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)施工不合理的情況，需要及時(shí)的修補(bǔ)，以此提高工程的施工質(zhì)量。

3.2 要加強(qiáng)鋼筋鋪設(shè)質(zhì)量方面的控制

在公路橋梁工程建設(shè)中，鋼筋是必不可少的材料，它對(duì)橋梁的支架體系的形成有著不可替代的作用，同時(shí)，由于道路橋梁工程的特殊性，需要對(duì)鋼筋的連接采用電焊的方式，加強(qiáng)鋼筋骨架的牢固性。此外，對(duì)于鋼筋的焊接，最終的效果是焊接的鋼筋要形成一個(gè)整體，杜絕出現(xiàn)斷接重焊的現(xiàn)象，要求工程施工管理人員嚴(yán)格的把關(guān)。在整個(gè)橋梁路面的鋪設(shè)過程中，需要讓橋梁路面達(dá)到平整性，此外，還要控制機(jī)械的碾壓速度，確保碾壓的溫度與碾壓層的密合性。

4 結(jié)語

近年來，隨著公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目的不斷增加，公路橋梁建設(shè)對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民的生活水平的提升有一定的促進(jìn)作用，也對(duì)地區(qū)之間的聯(lián)系起到了一定的推動(dòng)作用。對(duì)于公路橋梁路面使用壽命的延長(zhǎng)，還需要對(duì)橋梁路面施工技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的提升和研究，在橋梁工程施工期間對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，才能為公路橋梁現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

[1] 符曉麗.公路橋梁過渡段軟土路基路面施工技術(shù)探析[J].科技視界,2016(1):266.

[2] 劉文鋒,龍齊文.公路橋梁路基路面的施工技術(shù)[J].交通世界(運(yùn)輸·車輛),2015(12):42-43.

[3] 張 健.公路橋梁路面工程的施工技術(shù)分析[J].交通世界,2016(17):24-25.

[4] 張 宇.關(guān)于公路橋梁路基路面的施工技術(shù)探究[J].北方交通,2014(7):6-8.

[5] 馬富民.公路橋梁路基路面施工技術(shù)問題探討[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào),2015(6):178,187.

[6] 李曉軍.探討公路橋梁路基路面的施工技術(shù)問題[J].四川水泥,2015(10):320.

On application of roadbed construction techniques in roads and bridges

Lei Lin

(ShanxiJinzhongRoadandBridgeConstructionGroupCo.,Ltd,Jinzhong030600,China)

By analyzing the reasons for the common problems in the road and bridge constructions, the paper illustrates the construction technical points for the roadbeds of roads and bridges from the roadbed excavation, drainage system, concrete underlying layer, and reinforced pavement, so as to improve the road and bridge construction standards.

road, roadbed, bridge, construction technique

1009-6825(2016)31-0195-03

2016-08-23

雷 琳(1980- )，女，工程師

U443.31

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