捉“妖”記 試駕長(zhǎng)安CS15 1.5MT尊貴版

文 沙印松 攝影 章梵 設(shè)計(jì) 田偉

捉“妖”記 試駕長(zhǎng)安CS15 1.5MT尊貴版

文 沙印松 攝影 章梵 設(shè)計(jì) 田偉

有人說(shuō)它本不該來(lái)到這個(gè)世界，因?yàn)樗唤瞪鸵馕吨鵁o(wú)時(shí)無(wú)刻地捕殺，可當(dāng)它真的面對(duì)這個(gè)世界時(shí)，它的聰慧、可愛(ài)和機(jī)敏深深地打動(dòng)了周?chē)暮芏嗳恕＿@個(gè)看似滑稽卻有些感人的故事正是創(chuàng)造了華語(yǔ)電影票房紀(jì)錄的《捉妖記》所傳遞給每個(gè)觀眾的。說(shuō)起來(lái)，長(zhǎng)安CS15的“命運(yùn)”頗像“小胡巴”的經(jīng)歷。長(zhǎng)安的領(lǐng)導(dǎo)曾經(jīng)毫不忌諱地說(shuō)過(guò)，很多媒體同仁勸說(shuō)過(guò)長(zhǎng)安別趟小型SUV這潭市場(chǎng)小、競(jìng)爭(zhēng)大的渾水，可當(dāng)這款精致、耐看，而且還多才多藝的CS15真正擺在他們面前時(shí)，無(wú)不被它所吸引。而長(zhǎng)安汽車(chē)也給它取了一個(gè)非常耐人尋味的名字——“小妖”。

必須承認(rèn)，那些曾經(jīng)奉勸過(guò)長(zhǎng)安汽車(chē)的媒體同仁所闡述的理由并沒(méi)有問(wèn)題。盡管SUV細(xì)分市場(chǎng)是整個(gè)中國(guó)車(chē)市最火爆的領(lǐng)域，但小型SUV的銷(xiāo)量占比并不突出，再加上長(zhǎng)城哈弗H1、江淮瑞風(fēng)S2這些已經(jīng)在小型SUV領(lǐng)域形成規(guī)模的產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，CS15想在這塊小蛋糕上再分得一塊并不是一件容易的事情。不過(guò)，縱觀長(zhǎng)安汽車(chē)的發(fā)展歷程，以轎車(chē)起家但并未成于轎車(chē)，直到首款SUV——CS35的推出，才讓長(zhǎng)安汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)嶄露頭角，而隨著旗下第二款SUV——CS75的上市并熱銷(xiāo)，長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了飛躍?？梢哉f(shuō)，長(zhǎng)安汽車(chē)借對(duì)了“中國(guó)火爆的SUV市場(chǎng)”這股東風(fēng)，但不能忽視的是長(zhǎng)安汽車(chē)的設(shè)計(jì)、性能、品質(zhì)以及價(jià)格贏得了用戶(hù)認(rèn)可。知難而上，并不是所有人能做到，除了那些有實(shí)力和信心的人。

說(shuō)實(shí)話(huà)，或許真是市場(chǎng)小的原因，CS15始終沒(méi)有太受媒體和用戶(hù)的關(guān)注，甚至很多人一度猜測(cè)CS75之后的下一輛長(zhǎng)安SUV將是更有市場(chǎng)潛力的CS95，誰(shuí)知半路殺出了CS15這個(gè)“程咬金”。不管是程咬金也好，還是長(zhǎng)安汽車(chē)自詡的“小妖”也好，CS15沒(méi)兩把刷子，長(zhǎng)安也不敢趟小型SUV這潭渾水。

> 車(chē)身尺寸和外觀設(shè)計(jì)

長(zhǎng)安C S 1 5全長(zhǎng)4 1 0 0 m m，寬1 740mm，高1 635mm，可以說(shuō)是一副小型SUV的標(biāo)準(zhǔn)身材，車(chē)身尺寸介于哈弗H1藍(lán)標(biāo)的3 898mm×1 729mm× 1 621m m和瑞風(fēng)S2的4 135m m× 1 7 5 0 m m×1 5 6 8 m m之間，而2 510mm的軸距則均大于哈弗H1藍(lán)標(biāo)的2 383mm以及瑞風(fēng)S2的2 490mm。這就意味著CS15有著較為魁梧的身材以及（可能）更大的內(nèi)部空間。

CS15接過(guò)了CS35和CS75的衣缽，整體造型延續(xù)了典型SUV的設(shè)計(jì)，線(xiàn)條硬朗、風(fēng)格硬派。雖然一脈相承，但CS15并沒(méi)有“套娃般”地照搬CS35或CS75的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)（CS35和CS75在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也并不一樣），而是有著自己一套獨(dú)立的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。雙“回”字形的進(jìn)氣格柵特立獨(dú)行，大面積鍍鉻裝飾和鑲嵌在中間的碩大長(zhǎng)安汽車(chē)標(biāo)志提升了車(chē)頭的氣勢(shì)。四邊形的前大燈與進(jìn)氣格柵形成呼應(yīng)，這一點(diǎn)倒和CS75有異曲同工之妙，強(qiáng)烈后掠的設(shè)計(jì)讓前臉看上去更加精神，曲別針造型的內(nèi)部布局很活潑，比較迎合CS15這樣的小車(chē)。出于成本的考慮，LED日間行車(chē)燈并沒(méi)有集成在大燈內(nèi)，而是與霧燈設(shè)計(jì)成一體式。CS15的車(chē)身下沿采用和大多數(shù)SUV一樣的橡膠材料，前保險(xiǎn)杠增加了金屬裝飾，來(lái)表現(xiàn)SUV的特性。

CS15的側(cè)面輪廓比例很協(xié)調(diào)，前后輪拱上的線(xiàn)條、側(cè)門(mén)上的微微凹陷營(yíng)造出幾分肌肉感。盡管是一輛小型SUV，但CS15提供的205/55R16的輪胎并不小，和車(chē)身比例并不失衡，黑銀雙色的五輻鋁合金輪圈搭配紅色的制動(dòng)卡鉗，營(yíng)造出的運(yùn)動(dòng)感。作為一款十分彰顯個(gè)性的小型SUV，此次長(zhǎng)安汽車(chē)針對(duì)不同用戶(hù)提供了雙色車(chē)身涂裝，從A柱一直延伸到車(chē)頂以及車(chē)外后視鏡都可以選擇與車(chē)身顏色反差較大的顏色。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)較為中規(guī)中矩，沒(méi)有太多亮點(diǎn)可言，層次感較強(qiáng)、紅白尾燈比較醒目，排氣管采用隱藏式。

> 內(nèi)飾設(shè)計(jì)及裝備

與外觀的風(fēng)格迥異不同，CS15的內(nèi)飾設(shè)計(jì)倒是秉承了長(zhǎng)安汽車(chē)CS家族的風(fēng)格，并且和CS35有著很強(qiáng)的相似度，即便忽略了方向盤(pán)上標(biāo)志，也能辨識(shí)出它的身份。除了頂襯外，CS15的內(nèi)飾采用全黑色調(diào)，并且輔以金屬裝飾條作為點(diǎn)綴，同時(shí)皮質(zhì)座椅加入了紅色裝飾，也是一種活躍車(chē)內(nèi)“氣氛”的表現(xiàn)，體現(xiàn)出CS15年輕化的定位。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)更是典型的長(zhǎng)安風(fēng)格，由于7英寸中央觸控顯示屏集成大多數(shù)操作，因此中控臺(tái)按鈕并不多，看上去較為簡(jiǎn)潔，而且每個(gè)按鈕操作很方便，有著很好的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)。

作為一款小型SUV，起初我們并沒(méi)有對(duì)CS15的內(nèi)部空間有太多的期待。不過(guò)，當(dāng)真正坐進(jìn)去后才發(fā)現(xiàn)CS15內(nèi)有乾坤。以我175cm的身高為例坐進(jìn)前排感覺(jué)并不局促，尤其是頭部空間，大的出乎意料。同樣給人驚喜還有后排腿部空間，并沒(méi)有受到2 510mm軸距的限制，以我的身材調(diào)整好前排座椅的舒適度后，后排腿部仍有接近10cm的富?？臻g，可以比較隨意的活動(dòng)來(lái)適應(yīng)不同的坐姿。不過(guò)，出色的腿部空間可能是以犧牲座椅的深度為代價(jià)的，因此座墊對(duì)大腿的支撐并不充分，基本上只有臀部和一半大腿與座墊接觸，這樣一來(lái)長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)影響舒適度。后排座椅只有兩個(gè)頭枕，這樣的配備在情理之中，畢竟CS15的車(chē)內(nèi)寬度有限，基本上乘坐兩個(gè)成年人會(huì)比較舒適，三個(gè)的話(huà)就略顯擁擠。

長(zhǎng)安并沒(méi)有提供CS15行李廂的具體參數(shù)，車(chē)身尺寸一定的情況下，寬敞的乘坐空間必然是縮小行李廂空間換取來(lái)的，好在行李廂形狀比較規(guī)整，提升了空間利用率，滿(mǎn)足日常使用沒(méi)有什么問(wèn)題。如果需要放置更大的物件，可以通過(guò)將后排座椅放倒來(lái)提升行李廂空間。后排座椅可按4∶6拆分，放倒需要先將座墊前翻，然后折疊靠背，操作稍顯繁瑣，但換來(lái)的是一個(gè)極其平整的儲(chǔ)物空間。

> 性能與駕駛體驗(yàn)

長(zhǎng)安汽車(chē)先期投放到市場(chǎng)的CS15只配備直列四缸1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋手動(dòng)變速器的組合，今年年中長(zhǎng)安汽車(chē)還會(huì)推出搭載1.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器組合的CS15?？v觀包括競(jìng)品在內(nèi)的這個(gè)級(jí)別的SUV，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)基本屬于標(biāo)配，可以說(shuō)這是對(duì)動(dòng)力、油耗和成本的權(quán)衡之計(jì)。這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出78.5kW的最大功率和145N· m的最大扭矩，比哈弗H1略強(qiáng)，但稍遜于瑞風(fēng)S2。這樣的動(dòng)力指標(biāo)搭配5擋手動(dòng)變速器對(duì)于整備質(zhì)量超過(guò)1.2噸的CS15來(lái)說(shuō)，只能說(shuō)是夠用，如果想在它身上找到駕駛快感，要么等待1.0T車(chē)型的上市，要么還是省省吧。

如果你仔細(xì)觀察這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，可以發(fā)現(xiàn)這臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在3 500～4 500r/min區(qū)間內(nèi)還有一個(gè)最大扭矩輸出區(qū)間，這一方面說(shuō)明這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)比較強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)高扭的特性，另一方面CS15在加速性能上會(huì)略好于動(dòng)力相近但不具備該特性的發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，在非滿(mǎn)載的情況下，CS15的起步比較輕快，滿(mǎn)載或者中段加速時(shí)，由于自身的功率重量比（比功率或功重比）較小，則顯得并不那么輕盈，這時(shí)候只有通過(guò)降低擋位、提高轉(zhuǎn)速來(lái)?yè)Q取稍好的性能表現(xiàn)。

從CS35開(kāi)始，我就對(duì)長(zhǎng)安的手動(dòng)變速器頗有好感。擋位模糊、換擋干澀是很多自主品牌手動(dòng)變速器的共同問(wèn)題，但長(zhǎng)安汽車(chē)自家設(shè)計(jì)和生產(chǎn)手動(dòng)變速器比較好地解決了這樣的問(wèn)題，換擋行程比較適中，而且入擋時(shí)有一點(diǎn)吸入的感覺(jué)，換擋并不費(fèi)力，即便是女孩子也不難駕馭。

盡管采用的是手動(dòng)變速器，但CS15同樣配備了自動(dòng)巡航控制和STT怠速啟停技術(shù)。自動(dòng)巡航系統(tǒng)可以在40～165km/h車(chē)速范圍內(nèi)使用，選擇好擋位，設(shè)置好巡航車(chē)速，車(chē)輛便會(huì)以恒定車(chē)速行駛，可以減少駕駛的疲勞感。對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)型的怠速啟停系統(tǒng)的工作原理，大家不難理解，當(dāng)車(chē)輛制動(dòng)停穩(wěn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，松開(kāi)油門(mén)踏板瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)點(diǎn)火，并不會(huì)影響到正常駕駛。其實(shí)手動(dòng)擋車(chē)型的怠速啟停系統(tǒng)也不需要你去考慮它的存在。在遇到紅燈時(shí)，我們正常手動(dòng)擋車(chē)型操作順序是制動(dòng)、離合配合降擋、制動(dòng)停穩(wěn)、掛空擋、松離合，起步時(shí)是踩離合、掛1擋、松剎車(chē)、油離配合起步，怠速啟停系統(tǒng)并不會(huì)改變你的操作順序，只是在停穩(wěn)后掛空擋松離合瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，而起步前踩離合掛1擋瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，整個(gè)等紅燈過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄滅狀態(tài)，不消耗燃油，點(diǎn)火也非常迅速，不影響車(chē)輛起步。這樣一來(lái)，在城市行駛時(shí)，可以降低8%～15%的燃油消耗。

前麥克弗遜獨(dú)立、后扭力梁非獨(dú)立的懸架結(jié)構(gòu)并不讓人感到意外，小型車(chē)的“標(biāo)配”。盡管如此，我對(duì)CS15的駕駛感受在懸架調(diào)校上還是有所期待的，畢竟CS35和CS75給我的印象還是不錯(cuò)的。CS15的懸架調(diào)校依然保持了CS家族的運(yùn)動(dòng)特性，對(duì)于那些熱衷老式美國(guó)車(chē)帶來(lái)的舒適感的人來(lái)說(shuō)，或許感覺(jué)有些偏硬，過(guò)坑坎時(shí)有些顛簸，但換來(lái)的是懸架對(duì)車(chē)身更好的支撐、車(chē)身的平穩(wěn)。EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在助力力道上比較符合我們平常的駕駛習(xí)慣，只不過(guò)相比CS75來(lái)說(shuō)，指向性和精準(zhǔn)度一般，如果再有所提升，與懸架的配合會(huì)更加默契。

除了前文所提到的關(guān)于CS15尊貴版的介紹，在安全方面，它還配備了第九代博世ESP，像ABS+EBD、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HBA緊急制動(dòng)輔助功能、HBB液壓制動(dòng)輔助功能、ECD電子控制減速功能、坡道起步輔助功能都是它的標(biāo)準(zhǔn)配置，可謂“麻雀雖小五臟俱全”。另外，為了滿(mǎn)足諸如此類(lèi)的“定制”要求，長(zhǎng)安汽車(chē)將開(kāi)設(shè)網(wǎng)上商城，提供CS15的個(gè)性定制服務(wù)，除了全景天窗，還可以對(duì)雙色車(chē)身顏色、外后視鏡和門(mén)把手套色、車(chē)身拉花、輪圈、個(gè)性大燈、個(gè)性?xún)?nèi)飾進(jìn)行選擇，直觀的選擇界面能夠讓你第一時(shí)間看到效果。據(jù)了解，從網(wǎng)上商城定制CS15，等候周期將不超過(guò)1個(gè)月。

長(zhǎng)安汽車(chē)用CS15來(lái)征戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)壓力不小的小型SUV細(xì)分市場(chǎng)看來(lái)是有備而來(lái)，雖然沒(méi)有太過(guò)驚喜的亮點(diǎn)，但像配置的豐富、空間的寬敞，以及網(wǎng)上商城定制服務(wù)還是可圈可點(diǎn)的。CS15的定位人群是城市新生力量，他們自信、富有責(zé)任感、有韌勁，最重要的是飽含熱情，能把生活過(guò)得那么新鮮的熱情。不過(guò)，對(duì)于這類(lèi)人群來(lái)說(shuō)，1.5L+5MT的組合顯得過(guò)于單一，希望長(zhǎng)安加快1.0T+DCT的組合適配，盡快豐富用戶(hù)的選擇。

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