王者之風(fēng)
——KCNC Steady腳蹬評測

王者之風(fēng)
——KCNC Steady腳蹬評測

Evaluation Report of KCNC Steady Pedal

腳蹬，是自行車的重要部件。當(dāng)然了，除了性能，腳蹬的造型也是非常重要的。本期評測，是來自臺灣KCNC的Steady鈦軸腳蹬。這個腳蹬有2個版本，鈦合金軸和不銹鋼鍍鈦軸。筆者這次拿到的是SS Spindle，也就是不銹鋼鍍鈦版本。

CNC的獨(dú)有光芒，金色的軸桿配合紅色的腳踏，非常養(yǎng)眼

拆裝用8 mm內(nèi)六角

既然涉及到“鈦”這個騎友們非常敏感的詞了，那么我們首先要說一下質(zhì)量 （重量）的事情。筆者拿到的這個版本不帶釘?shù)臅r候一對是335 g，考慮到2個腳蹬一共需要48個踏釘，所以裝完踏釘以后的質(zhì)量 （重量） 估計(jì)會在360 g。這個質(zhì)量對于一對如此大踏面的腳蹬來說，真的不算大。如果換成全鈦合金軸，這個質(zhì)量還能再減掉約 30 g，實(shí)際質(zhì)量大約會在330 g左右。軸承方面采用了一顆深溝球培林與一顆滾針培林的配置，對于潤度和強(qiáng)度都有所保障。

外觀方面，這個造型是筆者見過的腳蹬當(dāng)中比較好看的。表面處理采用了時下流行的陽極電鍍，在陽光下散發(fā)著鋁合金陽極特有的那種淡淡的光芒。配合銀色的踏釘，金色的軸桿，給人一種十分前衛(wèi)的感覺。在踏面與軸桿連接的位置印有KCNC的標(biāo)志，給腳蹬的顏值加分不少。在兼顧造型的同時，抓腳性能依然是被放在首位的。腳蹬本身的踏面可以用巨大來形容，但是得益于CNC和鏤空設(shè)計(jì)，其質(zhì)量 （重量） 卻并沒有增加多少。踏面的整體造型與踏釘?shù)奈恢梅植硷@然是有意安排的，能夠有效提升抓腳性。踏面上許多可有可無的部分被切削掉，或者是做成凹陷造型，目的應(yīng)當(dāng)是為了減重，同時增強(qiáng)排泥性。所以在造型方面，這個產(chǎn)品已經(jīng)深深俘獲了筆者的心。

首先用4 mm內(nèi)六角扳手?jǐn)Q開端蓋。

在擰掉固定螺絲以后，就可以從另一頭把軸桿拉出來了。上面有許多白色的潤滑脂。

可以看到端蓋上面有一個膠圈，目的應(yīng)當(dāng)是為了防水了。如果覺得膠圈不夠給力，還能涂點(diǎn)潤滑脂上去增強(qiáng)效果。

筆者用手電照進(jìn)去，能看到一個滾針培林。拍攝角度比較刁鉆，小編嘗試了幾次都沒能拍下來。

在拆除防水蓋之后，筆者見到了1顆固定螺絲和1個卡式培林。這個卡式培林也使用了膠封，防水性得到了保障。

與滾針培林對應(yīng)的位置還有一個塑料圈，想必是為了兼顧防水與支撐滾針培林。

螺紋膠還是要有的。

單只腳踏的實(shí)際質(zhì)量是184.6 g，跟筆者預(yù)估的差不多。

接著我們來看一下這個腳踏在實(shí)際使用當(dāng)中的表現(xiàn)。這是一個XC腳踏，我們選擇了成都的一條速降賽道來測試，并且選擇了一雙FiveTen騎行鞋來與這個平踏配合。

在實(shí)際測試中，單面12釘帶來的強(qiáng)勁抓腳得到了證實(shí)。與同類產(chǎn)品相比，KCNC的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。平踏在抓腳方面一直都比不上鎖踏 （這不是廢話么），車手常常需要抽出一部分精力去保證自己不會脫踏。而Steady在這方面得到了極大的改善。

無論是下坡還是出包，都不需要太過擔(dān)心是否會脫踏，它就在那個位置穩(wěn)穩(wěn)地托著車手。

在需要通過腳踏控車的時候，也不用擔(dān)心是否會踩滑——因?yàn)椴⒉粫?。那種感覺，就是車手把腳放上去，然后就可以什么都不管了。

壓彎的時候，這個腳踏也能帶來非常穩(wěn)定的支撐感，可以讓車手放心大膽地把全部的力量都放上去，而不用擔(dān)心打滑。

當(dāng)然了，作為一副抓腳優(yōu)秀的腳踏，還必須滿足一個條件——打在腿上必須疼，不疼怎么能叫好腳踏呢。不過為了安全起見，這項(xiàng)測試還是先略過吧。

不過，這個腳踏還是有一定問題的，比如在試騎時發(fā)現(xiàn)，如果作為重車的腳蹬來說，偏厚了一點(diǎn)，會讓習(xí)慣超薄腳蹬的車手覺得提高了重心。所以用于重車來說不是非常的合適，而且筆者也有點(diǎn)擔(dān)心這種培林腳踏對于重車來說，強(qiáng)度是否會有些不夠。

如果只是平時健身騎游的話，這個腳踏會為你的愛車增加一個點(diǎn)睛之筆，而且并不僅僅是為了美觀，也提供了非常的功能性，夠潤、夠輕、面積夠大，踩踏剛性非常有保證。從xc腳蹬來說，這是一個完美的腳蹬。

來源：單車極致