我國“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村流通業(yè)”發(fā)展問題及完善對策

羅書林

中圖分類號：F723 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

內(nèi)容摘要：新形勢下，“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村流通業(yè)”改變了以往的生產(chǎn)和運營模式，對于拉動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的作用。然而，目前我國“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村流通業(yè)”發(fā)展存在許多問題，如農(nóng)村物流配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后、物流通達(dá)率低和配送成本高、基于電商的新型供應(yīng)鏈組織尚不成熟等?；诖?，本文首先分析了我國“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村流通業(yè)”發(fā)展的現(xiàn)狀，其次深入剖析了當(dāng)前我國“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村流通業(yè)”發(fā)展面臨的問題，最后提出了發(fā)展我國“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村流通業(yè)”的策略。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村流通業(yè)” 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 物流配送 消費潛力 完善思路

“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村流通業(yè)”指借助互聯(lián)網(wǎng)這一平臺，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)差異和農(nóng)民工業(yè)品需求特點，建立與之相適應(yīng)的電子商務(wù)平臺，達(dá)到提高流通效率和增加農(nóng)民福利等效果。近年來，我國網(wǎng)絡(luò)消費勢頭良好，保證了我國消費平穩(wěn)增長。根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2015年全國網(wǎng)上商品零售額和去年相比增長40.3%，比社會消費品零售總額的增速高出29.9%。然而，我國廣大農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)僅占我國電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)總量的10%左右，仍有巨大拓展空間。流通業(yè)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵力量，當(dāng)前如何把握“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的發(fā)展機(jī)遇，促進(jìn)農(nóng)村流通業(yè)發(fā)展，進(jìn)而最大限度地釋放我國農(nóng)村居民消費潛力，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重。國家在這方面出臺了相應(yīng)的支持政策，2015年5月15日，由商務(wù)部制定的《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃》（以下簡稱《計劃》）正式發(fā)布?！队媱潯穼ⅰ巴苿与娮由虅?wù)進(jìn)農(nóng)村”作為首要重點任務(wù)，明確提出1-2年內(nèi)，爭取在全國創(chuàng)建培育200個電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范縣，并且示范縣的電子商務(wù)交易額在現(xiàn)有基礎(chǔ)上年均增長不低于30%。目的是利用最新科技手段提高農(nóng)村物流配送效率，進(jìn)而擴(kuò)大內(nèi)需。因此，對“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村流通業(yè)”展開研究有著深刻的現(xiàn)實意義。本文通過對我國“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村流通業(yè)”發(fā)展進(jìn)行相關(guān)研究，得出可以基于農(nóng)村消費者為導(dǎo)向，建立適合農(nóng)村電子商務(wù)快速發(fā)展的物流管理體制和服務(wù)體系，由此促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村流通業(yè)”的目標(biāo)實現(xiàn)。

我國“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村流通業(yè)”發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）網(wǎng)上供銷社興起，為農(nóng)村物流帶來極大便利

隨著互聯(lián)網(wǎng)在我國的飛速發(fā)展，促使基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的供銷社物流模式興起。2015年3月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深化供銷合作社綜合改革的決定》，提出未來的發(fā)展重點是供銷合作社電子商務(wù)，將形成網(wǎng)上交易、倉儲物流、終端配送的一體化經(jīng)營模式，實現(xiàn)線上和線下融合。據(jù)農(nóng)業(yè)部最新數(shù)據(jù)顯示，截止到2015年，我國有2.5萬家基層供銷社，11.4萬家專業(yè)合作社，服務(wù)領(lǐng)域覆蓋了80%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。網(wǎng)上供銷社致力于聯(lián)接城市和農(nóng)村，服務(wù)農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民，構(gòu)建從田園到餐桌的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，打造有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品物流的信息系統(tǒng)。如中國移動湖南分公司和中國農(nóng)業(yè)銀行等開展戰(zhàn)略合作，主要經(jīng)營的業(yè)務(wù)有：農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上批發(fā)市場、供銷商城和大宗商品電子交易市場等。網(wǎng)上供銷社作為一個現(xiàn)代化交易平臺，有需要的企業(yè)或者個人通過網(wǎng)上供銷社可以直接開展商品交易行為，如果雙方協(xié)調(diào)一致，企業(yè)可直接通過物流端給客戶發(fā)貨。在日用消費品和傳統(tǒng)農(nóng)資產(chǎn)品流通方面，網(wǎng)上供銷社依托原有的連鎖經(jīng)營網(wǎng)店、村級綜合服務(wù)中心，聯(lián)合日用消費品流通企業(yè)和傳統(tǒng)農(nóng)資流通企業(yè)，將商品信息及時發(fā)布到農(nóng)戶手機(jī)上，實現(xiàn)信息全方位共享，農(nóng)戶獲得信息后可以到當(dāng)?shù)胤?wù)點購買商品，為農(nóng)村物流的發(fā)展帶來極大的便利。

（二）“淘寶村”不斷增加，加速傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合

“淘寶村”是指網(wǎng)商數(shù)量占當(dāng)?shù)丶彝魯?shù)的比例超過1/10，淘寶網(wǎng)交易規(guī)模達(dá)1000萬元以上的生態(tài)村。自我國“淘寶村”興起以來，發(fā)展勢頭良好。據(jù)媒體報道，“淘寶村”從2009年的3個，發(fā)展到了2015年的780個。據(jù)阿里研究院發(fā)布的《2015年中國淘寶村研究報告》顯示，全國范圍內(nèi)符合標(biāo)準(zhǔn)的淘寶村達(dá)780個，同比增長268%，覆蓋活躍網(wǎng)店超過20萬家。這些淘寶村分布于17個省市區(qū)，其中浙江、廣東、江蘇、福建、山東等六個省淘寶村比例達(dá)到了全國的97.2%。在淘寶村繁榮發(fā)展的同時，淘寶鎮(zhèn)也在快速形成，從2014年的19個增加到了2015年的71個，同比增長達(dá)274%。其中，廣東22個、浙江20個、江蘇11個、福建7個、山東6個、河北5個?！?015年中國淘寶村研究報告》中對全國淘寶村數(shù)量前十位的地級市進(jìn)行排名，溫州與金華以淘寶村數(shù)量56個并列排在榜首。溫州與金華的淘寶村總量占浙江省280個的40%。而溫州有4個符合標(biāo)準(zhǔn)的淘寶鎮(zhèn)，分別是樂清市柳市鎮(zhèn)、瑞安市塘下鎮(zhèn)、永嘉縣橋下鎮(zhèn)、瑞安市仙降街道，其淘寶村數(shù)量分別達(dá)到12個、10個、7個和4個。淘寶村之所以呈現(xiàn)集群化發(fā)展，主要有三個原因：一是熟人社會屬性。淘寶村較強(qiáng)的財富效應(yīng)，結(jié)合相鄰村鎮(zhèn)之間相對緊密的人際網(wǎng)絡(luò)，共同推動了淘寶村向周邊的復(fù)制速度。二是相似的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。在一些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加速與互聯(lián)網(wǎng)融合，農(nóng)民也參與其中，從而推動了更多淘寶村的涌現(xiàn)。三是合理的政府引導(dǎo)。在淘寶村形成、擴(kuò)散的過程中，一些地方政府主動引導(dǎo)電商產(chǎn)業(yè)在本地的聚集和擴(kuò)張，客觀上也助推了淘寶村集群的誕生。由此可見，“淘寶村”不斷增加，對加速傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合起到了積極推動作用。

（三）電商“下鄉(xiāng)進(jìn)村”，加速渠道下沉

在一、二線城市網(wǎng)絡(luò)零售市場接近于飽和狀態(tài)時，農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展有廣闊的發(fā)展前景。一些較大的電商已經(jīng)瞄準(zhǔn)了這一機(jī)遇，京東、阿里巴巴、蘇寧等，都開始實行渠道下沉計劃。例如京東在縣級以下的4-6級市場設(shè)立幫助中心，目的是為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，其重點是加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流配送?？h級服務(wù)中心和“京東幫”服務(wù)店聯(lián)合起來，有利于京東推進(jìn)農(nóng)村電商和渠道下沉戰(zhàn)略。通過對“最后一公里”的覆蓋，能讓較多農(nóng)村消費者享受京東“多快好省”的優(yōu)質(zhì)購物體驗，促進(jìn)城鄉(xiāng)消費公平。據(jù)京東集團(tuán)負(fù)責(zé)人稱，2015年京東縣級服務(wù)中心超過500余家、鄉(xiāng)村推廣員有數(shù)萬名，通過“一縣一中心”的網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)服務(wù)了7億農(nóng)民。此外，隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，我國農(nóng)戶通過電子商務(wù)平臺不僅能銷售自家農(nóng)產(chǎn)品，而且可以到設(shè)立電商的村鎮(zhèn)服務(wù)站購買所需要的商品。服務(wù)站不僅是物流的延伸，通過鄉(xiāng)村推廣員，服務(wù)中心還可以為農(nóng)村消費者提供小額信貸、農(nóng)村白條等服務(wù)。

我國“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村流通業(yè)”發(fā)展面臨的問題

（一）農(nóng)村物流運作模式粗放，存在惡性競爭現(xiàn)象

我國農(nóng)村物流運作成本高，發(fā)展模式粗放，專業(yè)化社會化程度低。近年來，由于“淘寶村”門檻較低，經(jīng)營模式比較簡單，農(nóng)戶易掌握，所以在高利潤的前提下，一些有特色產(chǎn)業(yè)的農(nóng)村憑借土地資源豐富和勞動力價格較低的優(yōu)勢，全村一半以上農(nóng)民開起了網(wǎng)店。但是在短暫的高速增長后，商家為搶占市場份額，不惜大打價格戰(zhàn)。在產(chǎn)品本體或包裝上偽造、生產(chǎn)以次充好的產(chǎn)品，借此蒙騙消費者的現(xiàn)象頻發(fā)。由于一些淘寶商家自身能力不足，沒有自己的設(shè)計理念和充足的生產(chǎn)場地，產(chǎn)品多以從別處拿貨為主，網(wǎng)店上商品的圖片大多是盜用他人，此類不良競爭的經(jīng)營模式?jīng)]有發(fā)展空間。當(dāng)某一農(nóng)村的淘寶店數(shù)量較多時，同質(zhì)化現(xiàn)象會隨之出現(xiàn)，本土產(chǎn)品將逐漸失去自身特色，低價競爭也隨之加劇。如一款多功能秋千滑梯，浙江省西岙村價格為595元，外地只有300多元。這種價格競爭下，廠家除減少用料，降低重量外，有的摻雜碳酸鈣。還有一些產(chǎn)品，賣家只能憑借物流公司的回扣實現(xiàn)盈利，如一臺家庭娛樂的多功能滑梯，一年前價格能賣到350元，而現(xiàn)在只能賣310元，甚至有些淘寶店直接以出廠價銷售，只賺快遞費的差價。當(dāng)前在農(nóng)村地區(qū)這種不正當(dāng)競爭現(xiàn)象大量存在，嚴(yán)重制約了在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下農(nóng)村流通業(yè)的發(fā)展。

（二）農(nóng)村物流配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后。流通效率低

據(jù)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，目前我國流通成本總體保持在17%-18%。由于農(nóng)村流通基礎(chǔ)設(shè)施落后，道路網(wǎng)絡(luò)還不發(fā)達(dá)，信息不對稱，導(dǎo)致流通效率低，成本高。主要表現(xiàn)在以下幾方面：首先，目前大多數(shù)農(nóng)村電商網(wǎng)購主要是購買日常生活用品，很少購買農(nóng)產(chǎn)品，而且在農(nóng)村地區(qū)普遍存在“滿車來空車去”的單向物流現(xiàn)象，物流成本分?jǐn)偛还?。其次，每個物流企業(yè)的數(shù)據(jù)不透明，不利于整體規(guī)劃，物流網(wǎng)絡(luò)運行效率較低。再次，偏遠(yuǎn)地區(qū)人口較稀少，加上道路不暢，商品流通困難，導(dǎo)致“最后一公里”的物流成本攀升。例如，3公斤以上的一個包裹從縣城到農(nóng)村的物流成本是31.5元，物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于農(nóng)產(chǎn)品成本。最后，冷鏈物流發(fā)展不健全，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運輸具有特殊性。生鮮商品保存難度大，地域性和季節(jié)性也會對其產(chǎn)生影響，我國各地區(qū)冷鏈物流發(fā)展存在較大差異，通常情況下，物流損耗為5%-8%，有時超過10%，再加上本身超過20%的配送費，冷鏈物流成本比普通商品高出一倍多。相關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，在30公里內(nèi)農(nóng)村的物流成本是城市的3倍，60公里內(nèi)農(nóng)村的物流成本是城市的5倍。由此，落后的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，導(dǎo)致我國農(nóng)村物流通達(dá)率與流通效率較低，從而也會抬高配送成本。

（三）電商的新型供應(yīng)鏈組織不成熟，互聯(lián)網(wǎng)農(nóng)村領(lǐng)域應(yīng)用程度低

電商減少了農(nóng)產(chǎn)品中間流通環(huán)節(jié)，然而對供應(yīng)鏈兩端組織者要求較高，線下供應(yīng)組織者能力高低是發(fā)展的關(guān)鍵。盡管當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品電商的創(chuàng)業(yè)面非常廣且前景良好，但是分工協(xié)作不明確，線上、線下融合難以實現(xiàn)。另外，普通農(nóng)戶缺乏上網(wǎng)技能以及開網(wǎng)店的經(jīng)驗，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)對其而言困難非常大。在電商進(jìn)農(nóng)村這一過程中，很多農(nóng)戶只是被動卷入其中，參與積極性較低。據(jù)相關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，農(nóng)村電商的繁榮發(fā)展給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者帶來的改變并不顯著，很多農(nóng)戶只是把客戶從傳統(tǒng)經(jīng)銷商換成本地網(wǎng)絡(luò)賣家，由于相互熟悉或者提前預(yù)訂，售出價格可能沒有賣給傳統(tǒng)經(jīng)銷商的價格高。對于本地網(wǎng)絡(luò)賣家而言，由于物流成本和廣告費高，利潤空間有限，給出的買入價格低于傳統(tǒng)經(jīng)銷商收購價。綜上所述，由于電商的新型供應(yīng)鏈組織不成熟，因此互聯(lián)網(wǎng)農(nóng)村領(lǐng)域應(yīng)用程度低，“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村流通業(yè)”的發(fā)展受阻。

（四）農(nóng)村自建物流平臺與第三方物流配送技術(shù)落后，有待完善

目前我國農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展還不成熟，多數(shù)物流配送企業(yè)技術(shù)和管理手段仍然比較落后，選擇哪種物流一直是農(nóng)村電商面臨的難題。電子商務(wù)發(fā)展逐漸擴(kuò)大，“網(wǎng)上供銷社”多數(shù)選擇用自建物流配送，“淘寶村”以第三方物流配送為主。農(nóng)村流通業(yè)可以根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)資的特點來自建電子商務(wù)平臺，但是資金不足、人才缺乏、在前期投入較大、而后期的回報周期長，通常自建物流平臺很難在短期內(nèi)取得優(yōu)秀成績。盡管我國第三方物流運行較為規(guī)范，用戶訪問量比較大，但是其局限性較大，各種規(guī)則較多，拓展空間較小，通常情況下農(nóng)戶或企業(yè)還要向第三方平臺支付一定費用。所以，我國很多農(nóng)村流通組織開始研發(fā)自建平臺，把第三方平臺作為輔助，但仍存在較多缺陷，有待完善。

完善我國“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村流通業(yè)”發(fā)展的思路

（一）統(tǒng)籌規(guī)劃農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加快縣級農(nóng)村物流中心建設(shè)

現(xiàn)階段，我國應(yīng)統(tǒng)籌農(nóng)村物流發(fā)展，在城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃時將農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入其中。首先，加快交通農(nóng)業(yè)、供銷、快遞運輸?shù)绒r(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃進(jìn)程，實現(xiàn)統(tǒng)籌兼顧、資源互補的目標(biāo)。其次，強(qiáng)化國家現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)建設(shè)，實現(xiàn)全國重點農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資和農(nóng)村消費品等集散中心的有效對接，構(gòu)建覆蓋面廣、功能較完善的農(nóng)村物流樞紐體系。再次，按照縣、鄉(xiāng)、村三級構(gòu)想和“多站合一、資源共享”的發(fā)展模式，進(jìn)一步完善縣、鄉(xiāng)、村三級物流點的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，擴(kuò)大向農(nóng)村地區(qū)的延伸，實現(xiàn)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)與干線物流網(wǎng)絡(luò)的有效銜接。最后，將農(nóng)村商貿(mào)流通市場、農(nóng)資配送中心、農(nóng)產(chǎn)品收購和再生資源集散中心等聯(lián)合起來進(jìn)行系統(tǒng)化調(diào)整，完善商貿(mào)流通與貨運物流的對接，優(yōu)化物流運輸組織。

（二）完善流通服務(wù)體系，促進(jìn)資源整合

高效的服務(wù)體系不僅可以降低物流成本，而且能促進(jìn)資源整合?？梢詮囊韵挛鍌€方面進(jìn)行改善：一是大力提高農(nóng)產(chǎn)品組織者的能力。培養(yǎng)專業(yè)化水平高的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人和運銷者，構(gòu)建線上線下結(jié)合的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟組織。二是在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地設(shè)立供需信息平臺。完善線上、線下交易數(shù)據(jù)，及時公布交易價格和產(chǎn)品供求狀況，科學(xué)、合理地引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售。三是在縣或鄉(xiāng)建立物流資源調(diào)度平臺，對物流企業(yè)以及農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商的配送資源進(jìn)行整合，完善物流調(diào)度平臺配送體系。四是鼓勵農(nóng)產(chǎn)品電商相互聯(lián)合，共享“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的創(chuàng)新資源，擴(kuò)展未來發(fā)展空間。五是建立高效“綠色通道”，降低農(nóng)產(chǎn)品物流運輸成本。從國家層面加大對農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”有關(guān)政策具體落實情況的檢查，嚴(yán)格清理農(nóng)產(chǎn)品流通中的不合理收費，打破省際間的政策壁壘，降低跨省流通成本。延伸現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”，除了在公路上開設(shè)“綠色通道”之外，還可以在鐵路、航運、水運通道上開設(shè)，進(jìn)而最大限度地緩解公路運輸壓力。

（三）建立合理的物流管理機(jī)制，實現(xiàn)信息技術(shù)與現(xiàn)代物流技術(shù)有機(jī)結(jié)合

現(xiàn)代物流建設(shè)的發(fā)展方向是以加大基礎(chǔ)設(shè)施投入為基礎(chǔ)，逐步實現(xiàn)信息技術(shù)與現(xiàn)代物流技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。因此，建立適合農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的物流管理體制以及服務(wù)體系極其重要。首先，整合現(xiàn)有資源，發(fā)展一批輻射范圍廣、配送能力強(qiáng)的電商物流企業(yè)。其次，農(nóng)村可以引入中鐵快運、中郵物流等一系列國內(nèi)大型物流企業(yè)，初步培養(yǎng)一批規(guī)范有序、公共性較強(qiáng)的示范項目，逐步形成“互聯(lián)網(wǎng)+”與農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的良好局面。最后，相關(guān)部門應(yīng)該鼓勵建設(shè)第三方物流配送平臺，改革以往落后的管理方式，致力于經(jīng)營模式創(chuàng)新研究，優(yōu)化農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)通道，完善末端配送網(wǎng)點分布情況，實現(xiàn)布局科學(xué)化、產(chǎn)業(yè)發(fā)展融合化、基礎(chǔ)設(shè)施完善化、信息平臺公眾化、車輛通行便利化、人才培養(yǎng)多樣化。

（四）加大創(chuàng)新驅(qū)動力度，實施品牌化戰(zhàn)略

目前農(nóng)村的網(wǎng)店還是以模仿性設(shè)計居多，而且產(chǎn)品也是通過廠家直接來出售，同質(zhì)化現(xiàn)狀不利于行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。一是創(chuàng)新驅(qū)動。在今后一段時間內(nèi)，農(nóng)村電商需要積極開展自主創(chuàng)新，打造優(yōu)勢品牌，走特色化和差異化道路，主動率先求變和上檔次，打造“人無我有，人有我優(yōu)”的是品種和質(zhì)量，“人優(yōu)我專，人優(yōu)我精”的產(chǎn)品和服務(wù)的細(xì)分和專注，以及“人優(yōu)我新，人優(yōu)我轉(zhuǎn)”的主動差異化和做法。二是培育精品。地方政府應(yīng)根據(jù)“品牌電商化，電商品牌化”的大趨勢，培育大量有核心競爭力的骨干品牌電商，爭取在區(qū)域競爭中處于有利地位。建立并發(fā)揮協(xié)會的作用，進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)自律，規(guī)范市場經(jīng)營、打擊惡意競爭、控制產(chǎn)品質(zhì)量。三是提高品牌意識。不僅要集中精力打造個體知名品牌，還要合力打造集體品牌，走品牌化戰(zhàn)略路線。

（五）提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者參與電商經(jīng)營的能力，加速農(nóng)村流通業(yè)發(fā)展

提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者參與電商經(jīng)營的能力是加速農(nóng)村流通業(yè)的有效途徑，可以從以下五方面進(jìn)行改善：一是集中農(nóng)業(yè)部和扶貧辦等部門的培訓(xùn)資源，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者開設(shè)專業(yè)的電商培訓(xùn)課程，政府需要加大財政支持力度。二是設(shè)置“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”創(chuàng)業(yè)資金幫扶項目，重點支持新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體，加大對農(nóng)村居民開網(wǎng)店的關(guān)注度。三是完善電商賣家與供貨農(nóng)民的收益分配制度。提倡農(nóng)戶通過合作社對接網(wǎng)絡(luò)賣家，有增值收益的網(wǎng)絡(luò)賣家可以通過返利方式增加顧客滿意度，合作社對返利數(shù)額給予一定的補貼。四是相關(guān)部門聯(lián)合電商平臺廣泛開展公益性推廣，積極動員和組織社會資源支持偏遠(yuǎn)地區(qū)電子商務(wù)的發(fā)展，緩解偏遠(yuǎn)地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品銷售困難的局面。五是積極鼓勵農(nóng)產(chǎn)品流通主體通過契約、相互持股等形式加強(qiáng)同業(yè)、異業(yè)合作，積極構(gòu)建渠道聯(lián)盟。在上游將企業(yè)和農(nóng)戶雙方聯(lián)合，流通主體也可以憑自身的經(jīng)濟(jì)實力以及市場優(yōu)勢，給農(nóng)戶提供各方面的支持，既可以保證加工廠貨源的可靠性，也能在一定程度上降低農(nóng)戶生產(chǎn)的盲目性。在下游能通過聯(lián)盟合約將企業(yè)和分銷商聯(lián)合起來，企業(yè)憑借其卓越的協(xié)調(diào)整合能力以及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，可以提高市場化運作能力，有效提升農(nóng)產(chǎn)品分銷效率。

（六）注重政府引導(dǎo)發(fā)展，對農(nóng)村電商予以扶持

農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展是一項系統(tǒng)化的工程，農(nóng)戶、企業(yè)、政府和網(wǎng)絡(luò)缺一不可，因此要系統(tǒng)思考，統(tǒng)籌兼顧，充分調(diào)動各部門積極性，具體可以從以下幾方面著手：一是合理布局。利用本地已有的優(yōu)勢，結(jié)合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)呈集群化分布的特點，采用科學(xué)手段進(jìn)行布局，充分利用各地已有的各種優(yōu)勢，吸引外部資源，進(jìn)一步拓寬合作渠道。從當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)的產(chǎn)業(yè)分布看，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群的分布特點，對有自發(fā)形成淘寶村或網(wǎng)絡(luò)市場可能性的農(nóng)村地區(qū)給予更大的支持和培育。二是完善公共服務(wù)配套。在以線上銷售為主、線下體驗服務(wù)配套的大趨勢下，地方政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，加大投入，優(yōu)化市場公共環(huán)境，建立良好的區(qū)域形象。三是破除融資難的困境。政府引導(dǎo)電商企業(yè)合理制定相關(guān)準(zhǔn)入門檻，在資金方面扶持缺乏資金的網(wǎng)商，從而實現(xiàn)共贏。鼓勵銀行等金融機(jī)構(gòu)增加對淘寶村的金融支持，實行合理且有效的貸款和幫扶政策，重點關(guān)注中小電商企業(yè)的發(fā)展困境。四是解決農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)和城市最后一公里農(nóng)產(chǎn)品物流困境，培育有利于農(nóng)產(chǎn)品電商交易的生態(tài)圈。建議政府增加對農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域的資金扶持以及信貸支持，根據(jù)實際情況增加對農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)挠蛢r補貼；尤其是要解決好生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流問題，鼓勵在各地多建小型區(qū)域性生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商配送基地。同時，鼓勵各省市對符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸車輛實行交通優(yōu)惠，合理降低運輸成本；在有條件的城市中鼓勵符合環(huán)保條件的冷藏配送車輛在市區(qū)通行，提高城市終端配送效率，保障人們生活需求。