天氣與高鐵運(yùn)行安全

蘇小班　李毅　閆小帆

高速鐵路的運(yùn)行安全問(wèn)題，不僅關(guān)系到廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，而且關(guān)系到鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，更關(guān)系到一個(gè)國(guó)家和民族的形象。因此，必須把高鐵運(yùn)行安全作為重中之重，全面加強(qiáng)高鐵安全管理工作。本文通過(guò)對(duì)影響高鐵運(yùn)行天氣因素，風(fēng)、雨對(duì)高鐵的運(yùn)行影響，提出解決方案，消除高鐵運(yùn)行安全不穩(wěn)定因素的重要條件，支撐高鐵運(yùn)行安全堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，來(lái)確保高鐵運(yùn)行安全的持續(xù)穩(wěn)定。

1 大風(fēng)天氣對(duì)高鐵運(yùn)行的影響

高速鐵路的全天候安全運(yùn)行，影響安全的因素之一是大風(fēng)，當(dāng)風(fēng)速較大時(shí)，為保障高鐵運(yùn)行的安全，高速動(dòng)車組必須降低列車運(yùn)行速度，必要時(shí)，采取停車措施，待大風(fēng)消除后方可運(yùn)行。為此，為保障安全，減少大風(fēng)高速鐵路的運(yùn)行安全的影響，需要建立風(fēng)速檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。以有效發(fā)揮監(jiān)測(cè)報(bào)警、預(yù)警功能，確保高速鐵路列車運(yùn)行安全。

大風(fēng)報(bào)警系統(tǒng)是為高速鐵路運(yùn)營(yíng)提供可靠的預(yù)警及報(bào)警信息，是高速鐵路列車行車安全的重要保障之一，各級(jí)管理及運(yùn)用人員必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)政策和規(guī)定，正確使用，精心維護(hù)，確保系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行。

2 降雨對(duì)高鐵運(yùn)營(yíng)的影響

在汛期或遇到降雨天氣時(shí)，在普通列車運(yùn)行的線路，會(huì)導(dǎo)致路基發(fā)生沉降、護(hù)坡坍塌等影響列車運(yùn)行安全的自然災(zāi)害。由于高鐵大多采用高架橋，所以在全高架的區(qū)段幾乎避免該現(xiàn)象的發(fā)生。在強(qiáng)降雨天氣發(fā)生時(shí)，首先影響司機(jī)的瞭望，司機(jī)視線模糊不清，就會(huì)存在安全隱患，此外高速運(yùn)行的動(dòng)車組碰見密集的雨滴，也對(duì)列車產(chǎn)生較大的沖擊，因此，為了保障列車運(yùn)行的安全，必須降低列車運(yùn)行速度。

為減少降雨對(duì)高鐵運(yùn)行的影響，需要在非高架橋地段安裝雨量監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)是在進(jìn)入隧道口的地點(diǎn)、長(zhǎng)大路塹地段必須按照雨量監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。雨量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝前，工務(wù)部門組織對(duì)專家對(duì)高鐵路基地段天氣情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)研，對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)使用人員和維護(hù)人員的進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，使系統(tǒng)使用人員熟悉系統(tǒng)功能、操作辦法和管理辦法，設(shè)備維護(hù)人員熟知設(shè)備性能和維護(hù)要求。調(diào)度員應(yīng)負(fù)責(zé)制訂災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)操作流程細(xì)化措施。

3 建立和健全防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)

要解決天氣對(duì)高鐵運(yùn)行的影響，首先建立大風(fēng)預(yù)警系統(tǒng)。高鐵運(yùn)營(yíng)管理人員要根據(jù)動(dòng)車組風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果，把現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速儀報(bào)警級(jí)別分等，一般把大風(fēng)報(bào)警級(jí)別分為3個(gè)或4個(gè)等級(jí)，第一等級(jí)要求動(dòng)車組限速運(yùn)行，比如限速300m/h，第二等級(jí)限速200m/h，風(fēng)速較大時(shí)，需要扣停列車，嚴(yán)禁動(dòng)車組列車進(jìn)入風(fēng)區(qū)。具體處置過(guò)程如下：接到自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)風(fēng)速子系統(tǒng)大風(fēng)報(bào)警信息時(shí)的處置。

此外。當(dāng)大風(fēng)報(bào)警系統(tǒng)故障時(shí)，監(jiān)控終端自動(dòng)報(bào)警，顯示某個(gè)檢測(cè)終端系統(tǒng)故障，列車調(diào)度員或者工務(wù)系統(tǒng)人員發(fā)現(xiàn)風(fēng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障時(shí)，及時(shí)組織搶修，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員、工務(wù)調(diào)度員，由工務(wù)系統(tǒng)人員在調(diào)度所高鐵臺(tái)登記停用。同時(shí)，工務(wù)部門應(yīng)立即書面通知相關(guān)設(shè)備管理單位，并組織相關(guān)設(shè)備管理單位及設(shè)備廠商技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行修復(fù)。經(jīng)檢查確認(rèn)，如需上線整修或整修影響行車時(shí)，由工務(wù)段負(fù)責(zé)辦理臨時(shí)要點(diǎn)或納入天窗計(jì)劃。

第二，建立雨量量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。當(dāng)高速鐵路現(xiàn)場(chǎng)降雨，雨量計(jì)監(jiān)測(cè)到降雨量達(dá)到警戒值時(shí)，災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，報(bào)警的內(nèi)容為具體的限速地點(diǎn)和要求的限制速度值，列車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)報(bào)警信息，立即向動(dòng)車組列車發(fā)布限速調(diào)度命令對(duì)來(lái)不及發(fā)布調(diào)度命令的列車，也就是列車已經(jīng)進(jìn)入報(bào)警地點(diǎn)，或者即將進(jìn)入報(bào)警地段時(shí)，應(yīng)立即口頭通知?jiǎng)榆嚱M司機(jī)限速，動(dòng)車組司機(jī)接到調(diào)度命令或通知后，應(yīng)立即采取措施，降低列車運(yùn)行速度，確保安全。

工務(wù)部門根據(jù)降雨量報(bào)警信息，嚴(yán)格執(zhí)行警戒雨量設(shè)防制度，組織人員分段包保網(wǎng)外巡查，降雨期間加密添乘動(dòng)車組，特別要加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)區(qū)段設(shè)備的檢查和臨時(shí)看守。在特殊情況下，可以開行軌道車檢查線路。

報(bào)警的解除，當(dāng)降雨量變小，或雨停時(shí)，工務(wù)部門應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)解除報(bào)警或變更限速的級(jí)別。

雨量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障時(shí)的處置，首先發(fā)生故障應(yīng)及時(shí)報(bào)警，列車調(diào)度員發(fā)現(xiàn)雨量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障報(bào)警時(shí)，應(yīng)立即通知工務(wù)部門處理，并登記在案；工務(wù)部門發(fā)現(xiàn)雨量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，同時(shí)，工務(wù)段應(yīng)立即書面通知相關(guān)設(shè)備管理單位，并組織相關(guān)設(shè)備管理單位及設(shè)備廠商技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行修復(fù)。經(jīng)檢查確認(rèn)，如需上線整修或整修影響行車時(shí)，由相關(guān)設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)辦理臨時(shí)要點(diǎn)或納入天窗計(jì)劃。雨量監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障期間，由工務(wù)段根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的降雨情況，在高鐵調(diào)度臺(tái)內(nèi)登記限速或封鎖。

此外，要未雨綢繆，制定切實(shí)可行的防洪預(yù)案。為保證汛期高速鐵路安全暢通，預(yù)防暴雨和洪水災(zāi)害引發(fā)的其它較大災(zāi)害，并及時(shí)迅速的處置鐵路水害，提高應(yīng)急處置處置人員的能力，要以預(yù)防為主，堅(jiān)持安全第一。防洪工作要始終貫徹“主動(dòng)防洪、科學(xué)防洪、全員防洪、常態(tài)防洪”，以保證旅客人身安全為最高原則。堅(jiān)持全力搶修，先通一線，先通后固的搶修原則。發(fā)生水害要全力以赴，最大限度地減輕災(zāi)害帶來(lái)的損失。制定科學(xué)合理的搶修方案，在確保行車安全的基礎(chǔ)上，盡量縮短處置時(shí)間，爭(zhēng)取盡快開通線路，并逐步提高行車速度，盡快恢復(fù)正常運(yùn)輸，同時(shí)為將來(lái)正式修復(fù)創(chuàng)造條件。需要鐵路各系統(tǒng)、團(tuán)結(jié)協(xié)作，合力搶險(xiǎn)，盡快恢復(fù)鐵路運(yùn)輸秩序。必要時(shí)根據(jù)鐵路災(zāi)害，及時(shí)請(qǐng)求地方政府部門和單位協(xié)助，維護(hù)鐵路災(zāi)區(qū)秩序等工作。

[責(zé)任編輯：田吉捷]