物流動態(tài)系統(tǒng)匹配電子商務發(fā)展的嵌入研究

■ 張　英　副教授（陜西交通職業(yè)技術學院經濟管理系　西安　710018）

物流動態(tài)系統(tǒng)匹配電子商務發(fā)展的嵌入研究

■ 張英副教授（陜西交通職業(yè)技術學院經濟管理系西安710018）

物流技術作為電子商務買賣雙方的重要紐帶，成為電子商務的共贏關系體，同時也是我國電子商務的掣肘所在。因此，亟需建立與電子商務發(fā)展相適應的物流體系，要構建動態(tài)理念的物流系統(tǒng)，以匹配我國的電子商務發(fā)展需要。在電子商務倒逼物流動態(tài)系統(tǒng)不斷完善的今天，可通過提高管理基礎、完善法律保障、加快信息化水平，提高配送整體效率等方式，作為匹配電子商務發(fā)展的嵌入方向，以構建我國的物流動態(tài)系統(tǒng)。

物流動態(tài)系統(tǒng)電子商務匹配嵌入

物流動態(tài)系統(tǒng)決定電子商務發(fā)展水平

信息化的進程帶動了物流的優(yōu)化發(fā)展，尤其是在信息流、物流、資金流等形態(tài)中實現(xiàn)了物流動態(tài)化的配置，以此提高了電子商務的發(fā)展水平。以電子商務為平臺，商品以無形的形態(tài)進行交易，實現(xiàn)了信息流、資金流和商流的交換，由于無形商品在電子商務中以虛擬的形式出現(xiàn)，因而需要借助有形的物流系統(tǒng)才能將交易轉換為實質性的物權變更。所以，物流作為電子商務的支撐，是無形交易與有形轉換的媒介，物流動態(tài)系統(tǒng)更是影響著電子商務效能的發(fā)揮，決定了電子商務的發(fā)展水平。

新技術的引入在很大程度上吸引了消費者更多投入到電子商務的交易模式中來，由于電子商務平臺可以提供更加多樣化、多元化的商品信息，無論是在品質、服務，還是價格方面，都能滿足消費者的各種需求。但是，物流服務是電子商務交易中的基礎，其效能發(fā)揮的好壞，直接影響著消費者對商家的評價，也關乎企業(yè)的核心競爭力。電商企業(yè)的綜合競爭力不僅和產品質量有關，而且與企業(yè)產品遞送的效率相關，因此物流動態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展水平是評估電商企業(yè)發(fā)展水平的基本參考。雖然，有形商務的交易在社會經濟中仍然占有絕對比重，但電子商務的發(fā)展異常迅速，已經成為人們消費活動中不可或缺的組成部分，而且扮演著越來越重要的角色。優(yōu)質的物流服務可以推動電子商務的發(fā)展進程，客戶在感受到優(yōu)質物流的服務過程中，會更加青睞于電子商務交易。而且，信息流、商流與資金流的銜接需要優(yōu)質的物流服務作為基礎，隨著信息技術的影響深度與廣度都得到了空前的進展，新技術對于現(xiàn)代化的物流動態(tài)系統(tǒng)發(fā)展影響深遠。高效的物流對于提升資金的利用率和周轉率具有促進作用，在提升消費者的滿意度和電商企業(yè)的聲譽方面都有積極的效果，尤其是在建立良好的企業(yè)與消費者的關系方面打下了堅實基礎；相反，劣質的物流服務對于電商交易有抑制作用，可削弱消費者消費的積極性。因此，電子商務的發(fā)展和物流水平應該相適應，任何一方的落后都會造成資源上的浪費，妨礙電商交易的發(fā)展與物流服務質量的提升。所以，面對我國飛速崛起的電子商務平臺，亟需以物流動態(tài)系統(tǒng)與之相匹配，才能實現(xiàn)相互協(xié)調配合的電商交易與物流服務的互動促進局面。

電子商務倒逼物流系統(tǒng)完善

電子商務逐漸深入到社會經濟生活當中，對經濟的結構起到了調整作用，并且由電子商務形成的產業(yè)鏈催生了新的經濟成分，電子商務倒逼了其他產業(yè)的發(fā)展，促進了其他產業(yè)的優(yōu)化、升級，尤其是對于物流產業(yè)的作用更加明顯。作為電子商務的一個重要環(huán)節(jié)，物流系統(tǒng)又具有一定的獨立性，電子商務是技術進步的產物，同樣也對物流產業(yè)形成倒逼，促進了物流行業(yè)在管理、技術和制度等方面的創(chuàng)新。電子商務的發(fā)展又要依賴于物流的發(fā)展水平，但電子商務的發(fā)展也在促進物流的發(fā)展，給物流注入一定的壓力，以形成物流動態(tài)系統(tǒng)嵌入電子商務發(fā)展的相互匹配。只有在電子商務發(fā)展的同時，與物流動態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展相互協(xié)調，并且相互之間還要形成壓力，才能促進共同的匹配發(fā)展。

（一）電子商務倒逼物流動態(tài)系統(tǒng)提升競爭力

作為電子商務的支撐部分，物流是整個電子商務系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，如果將物流單純地作為一個獨立系統(tǒng)，沒有認識到其對于電子商務的重要性，很可能難以從效率與成本綜合考慮其發(fā)展的前景，無法滿足電子商務快速發(fā)展的供求缺口。為了緩解電子商務的物流壓力，必須從系統(tǒng)化和理念化的方向考慮物流的運作，物流動態(tài)系統(tǒng)的建設需要從多個方面進行著手，如基礎設施的建設、信息技術、創(chuàng)新型的物流動態(tài)理念的研究等，雖然先進技術的引入與探索會增加物流動態(tài)系統(tǒng)的建設成本，但同時也能提升物流的效率和服務的質量，將建設成本轉化為企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

在當前的物流動態(tài)系統(tǒng)建設當中，許多物流企業(yè)都以短期的利益為出發(fā)點，對于長遠的先進技術的投入與建設沒有達到理想的效果。高速增長的電子商務給傳統(tǒng)的物流產業(yè)形成了很大的挑戰(zhàn)，對其形成倒逼，因為電子商務是一個大的經濟生態(tài)，物流是其中的一個子系統(tǒng)，因而要將物流的收益納入到整個電子商務的利潤體系中來考量，將物流服務作為電子商務的部門化利益組成部分，有助于從宏觀整體來考量整個系統(tǒng)的發(fā)展。當前的物流發(fā)展中，各部門之間的關系比較獨立，功能具有交叉性，在各部門之間的銜接出現(xiàn)沖突時，必然會削弱電子商務的發(fā)展能力。物流動態(tài)系統(tǒng)建設的落后，導致其發(fā)揮的效用不夠充分，難以體現(xiàn)其在電商企業(yè)中的核心地位，因此系統(tǒng)化的物流運作可以有效地改善其面臨的電商壓力，從而提升電子商務的競爭水平。

（二）電子商務倒逼物流動態(tài)系統(tǒng)降低產出比

我國電子商務中物流的成本過高，主要集中在管理成本、運輸成本和存貨成本，據(jù)統(tǒng)計，發(fā)達國家的物流成本占其GDP的總量小于10%，而在我國接近18%；再從管理成本來看，美國與日本只占其GDP的0.4%，但是我國大于2%。在物流動態(tài)系統(tǒng)的軟硬件方面，我國更是呈現(xiàn)出非平衡的狀態(tài)，軟件與硬件投入的比例達到了1∶5，而在西方發(fā)達國家的投入比例為1.5∶1左右，從中可以看出我國物流投入成分方面出現(xiàn)了嚴重的失調。

物流成本壓力過大和其建設投入之間的失調，都是限制物流優(yōu)化升級的關鍵因素，并且由于物流基礎設施的建設不足、人員專業(yè)水平較低、付款流程低效等問題，導致資金不能及時回流至商家。因此，我國的物流發(fā)展與電子商務之間的關系受限于物流的制約，降低了電子商務的投入產出比。

物流動態(tài)系統(tǒng)構建及匹配電子商務的措施

（一）物流動態(tài)系統(tǒng)構建

電子商務在發(fā)展的不同階段需要不同水平的物流動態(tài)系統(tǒng)來匹配，我國當前的物流模式主要有第三方、物流聯(lián)盟、自建物流和物流一體化四種形態(tài)，各種物流形態(tài)各有優(yōu)缺點。首先，第三方物流的生產效率較高，并且有專業(yè)化水平高的分工部門來進行操作，但專業(yè)化的物流操作對企業(yè)的投入有較高的要求，一般的小型企業(yè)難以承受較大投入的壓力，而獨立于電子商務的第三方物流在信息傳遞時，又會具有一定的延時性，影響了其效率的提升。其次，物流聯(lián)盟為了減少物流的運行成本，可以利用利益共享的形式來實現(xiàn)，但由于是聯(lián)盟的形式，其組織性比較脆弱，容易產生分歧，多方管理的形式容易導致權限交叉，影響物流配送的效率。再次，自建物流對于電子商務的內部調節(jié)可以做到高效的一致，但是企業(yè)在自建物流產業(yè)時的投入成本高，管理的經驗等問題都給物流建設帶來了挑戰(zhàn)。最后，物流一體化是為了將物流打造為一個整體的系統(tǒng)，包含了生產、銷售、物流和消費等多個環(huán)節(jié)，并且此類的物流形式可以從多個方面進行協(xié)調，建立大系統(tǒng)模式的物流形式，但是物流一體化的發(fā)展尚處于驗證階段，并沒有進入全面的應用階段。在構建物流動態(tài)系統(tǒng)的建設時，必須考慮電子商務發(fā)展的具體水平，來選擇其發(fā)展的模式。

電子商務的開放性逐漸提升，其發(fā)展的成熟度也在提高，開放性的市場經濟由多種要素構成，其中任何一種要素的改變都會引起系統(tǒng)的變動，由于市場經濟是在不斷健全完善當中，要素的變化就是更好地適應市場經濟的需求。而且，電子商務在市場經濟當中也是一個開放、動態(tài)與發(fā)展的形式，其構成要素包括商流、信息流、物流與資金流，但物流在電子商務的發(fā)展中難以跟上其步伐，對電子商務的發(fā)展形成了掣肘。因而，要構建新的物流動態(tài)系統(tǒng)，必須從電子商務的長遠發(fā)展來看待，構建開放、動態(tài)的物流系統(tǒng)，其主要從兩個方面著手：其一，提升基礎設施的質量，尤其是從基礎設施的自動化和智能化等方面改進，增加其技術含量，減少人為因素對物流的干擾，提高工作效率；其二，先進的物流技術，如射頻技術、條碼技術、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)等，可以有效地拓展物流動態(tài)系統(tǒng)發(fā)展的廣度與深度。

（二）匹配電子商務的措施

第一，政策法規(guī)是保障措施。當前我國的相關法規(guī)主要包含三類，即專業(yè)法、綜合法和國際公約。例如：《快遞市場管理辦法》、《汽車貨物運輸規(guī)則》、《鐵路集裝箱運輸規(guī)則》等屬于專業(yè)法；《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國郵政法》等屬于綜合法；《國際道路交通公約》、《國際道路貨物運輸合同》等屬于國際公約。同其他行業(yè)一樣，物流業(yè)的健康發(fā)展也必須要有法律的引導與約束才能統(tǒng)一規(guī)劃，以減少經濟利益的沖突，維護交易雙方的利益，確保物流系統(tǒng)的長遠發(fā)展。在如今的電子商務時代，物流政策法規(guī)的制定，必須要以電子商務作為基礎特征，按照法律法規(guī)的強制性，以規(guī)劃物流動態(tài)系統(tǒng)，才能有利于買賣雙方，保障電子商務的發(fā)展，以完善物流動態(tài)系統(tǒng)的匹配。

第二，基礎管理是前提條件。物流動態(tài)系統(tǒng)的基礎管理應該包含多方面的內容，如工作調度、信息收集、制度設置等，為了提升同類產品的集散密集程度，可以從優(yōu)化倉儲條件、專業(yè)化安排制度、擴大信息技術的覆蓋范圍、實踐操作的規(guī)范化等工作的建設著手。日常工作的基礎管理是物流動態(tài)系統(tǒng)匹配電子商務發(fā)展的前提條件，只有健全了物流動態(tài)系統(tǒng)的內部工作機制，創(chuàng)新管理模式，才能使嵌入電子商務發(fā)展的基礎更加穩(wěn)定可靠。

第三，人力資源是發(fā)展引擎。人是電子商務平臺發(fā)展中的決定因素，物流動態(tài)系統(tǒng)匹配嵌入的優(yōu)劣，關鍵在于人力資源，因此加強人力資源是完善物流動態(tài)系統(tǒng)發(fā)展的最終引擎?？梢酝ㄟ^定期培訓的方式，以保證物流從業(yè)人員的知識更新，提高物流人員素質，并通過人力資本引擎的作用，提高配送質量，解決暴力分揀、隨意丟失、配送混亂等基礎性問題，以保障物流動態(tài)系統(tǒng)的一致性。

第四，信息化的建設是基礎。信息化技術是優(yōu)化物流動態(tài)系統(tǒng)的必要措施，是完善物流運行模式的基礎因素，不但可以有效地提升管理水平，而且可以降低物流運營中的商品損耗，提升消費者的滿意度。加大信息化的建設，更可以提升物流部門的信息利用率，從整體上推動電子商務的發(fā)展。我國物流信息化技術可以具體分為技術信息化、管理信息化和基礎設施信息化。其中，技術信息化可以使物流技術明顯提高，以減少物流中的商品損耗，加大了消費者對于電子商務平臺的滿意度；管理信息化可以減少物流內部的行政環(huán)節(jié)，節(jié)省物流運行成本，提高物流的管理效率和運行效率，使客戶以最快的速度享受到物流的服務，以增強對電子商務平臺的信任度；另外，基礎設施信息化不但可以加快信息的交換，剔除多余信息，還可以使物流服務更加人性化、便捷化，以此來提高客戶對電子商務平臺的好感度。因此，加大物流動態(tài)系統(tǒng)的信息化水平，是匹配電子商務嵌入發(fā)展的根基。

第五，配送效率是關鍵所在。電子商務平臺是一種虛擬銷售平臺，其具有價格低廉、方便快捷、品種豐富等特點，是實體銷售商店所不具備的特殊優(yōu)勢。然而，不論是實體店鋪還是虛擬店鋪，客戶都是要以獲得商品為最終目的，因此在電子商務時代，物流的配送效率就成為關鍵所在，優(yōu)質、快捷、高效的物流配送，可以顯著提高消費者對于電子商務的滿意度，而低速、劣質、野蠻的物流配送，不但會損害消費者對于電子商務的信任度，還有可能導致消費者消費方式的轉變。所以，優(yōu)化配送方式、細分產品類別、加強基礎設施建設，不僅是提升配送效率的基礎，更是構建物流動態(tài)系統(tǒng)匹配電子商務嵌入的關鍵。

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