海格超級電容公交車為何被以色列相中？

編輯/娟子

海格超級電容公交車為何被以色列相中？

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以色列交通部長（左）與海格代表（左二）親切交談

一直以來，歐洲客車市場都是衡量品牌國際化程度的最高標(biāo)準(zhǔn)。對中國客車企業(yè)而言，進(jìn)入歐洲市場，是企業(yè)成為世界品牌必須要做的功課。

9月15日，5臺海格超級電容新能源公交車在以色列特拉維夫市投入使用，并舉行隆重的首發(fā)儀式。這是繼成功出口塞爾維亞后，海格超級電容公交車海外市場的又一大喜訊。近年來，海格緊跟國家“一帶一路”戰(zhàn)略布局，超級電容公交相繼打開塞爾維亞、保加利亞、意大利、奧地利等“一帶一路”沿線國家市場，海格超級電容公交在塞爾維亞的運(yùn)營更是創(chuàng)下全球首個(gè)超級電容純電動公交車商業(yè)化運(yùn)行先例。

儀式現(xiàn)場，以色列交通部長在發(fā)表中表示，以色列自七年前開始考慮使用新能源公交車，在運(yùn)營公司和海格的共同努力下終成現(xiàn)實(shí)，他非常期待該批車輛的良好表現(xiàn)。未來，以色列交通部將持續(xù)加大在新能源公交方面的投入，除特拉維夫外，還將大力推動新能源公交在耶路撒冷、海法的普及。

特拉維夫是以色列第二大城市，市內(nèi)車多道窄，城市擁堵、空氣污染現(xiàn)象嚴(yán)重。發(fā)展快捷、環(huán)保、舒適的公共交通系統(tǒng)迫在眉睫，為改變城市未來交通問題，特拉維夫市曾嘗試純電公交運(yùn)營，由于當(dāng)?shù)靥厥獾母邷馗稍餁夂颍囕v需長期開空調(diào)運(yùn)營，純電公交的表現(xiàn)并不理想。

海格超級電容公交在特拉維夫市公交線路上試運(yùn)營期間，每天開空調(diào)工作18小時(shí)，完全能夠滿足特拉維夫市公共交通頻繁、長期低速大扭矩運(yùn)轉(zhuǎn)的實(shí)際運(yùn)營需求，最終以安全、穩(wěn)定、節(jié)能、環(huán)保的表現(xiàn)贏得了特拉維夫市的青睞。

相比純電公交，海格超級電容車儲能單元安全防爆、重量更輕，輕量化車身能耗更低、載客量更大；快速充電，6-10分鐘即可充滿電，續(xù)航里程更理想。采用永磁同步電機(jī)，噪音低、乘坐平穩(wěn)舒適；車輛配備的電子制動系統(tǒng)（EBS）能夠提高制動能量回收能力，確保行車安全；獨(dú)立表頭設(shè)計(jì)，駕駛員只需根據(jù)身高調(diào)整方向盤，儀表會和方向盤聯(lián)動，有效改善司機(jī)人機(jī)工作界面，提升操作便利性。車上更配有海格G-BOS新能源監(jiān)控系統(tǒng)，在海格國內(nèi)監(jiān)控平臺即可清晰查看遠(yuǎn)在以色列的車輛運(yùn)營情況，為車輛安全運(yùn)營保駕護(hù)航。

隨著超級電容公交線路在中東歐國家的實(shí)際運(yùn)營，海格安全環(huán)保的新能源車輛和高效的運(yùn)輸能力將不斷提升“中國制造”在中東歐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的影響力，擴(kuò)大我國新能源汽車在“一帶一路”沿線國家的推廣范圍，助力當(dāng)?shù)鼐G色公共交通系統(tǒng)的建設(shè)。