借鑒美國(guó)模式，淺析我國(guó)汽車(chē)配件連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展

牛雅麗 李 杰

（北京電子科技職業(yè)學(xué)院北京100176）

借鑒美國(guó)模式，淺析我國(guó)汽車(chē)配件連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展

牛雅麗 李 杰

（北京電子科技職業(yè)學(xué)院北京100176）

連鎖經(jīng)營(yíng)模式在我國(guó)零售業(yè)及服務(wù)業(yè)已經(jīng)發(fā)展了很久，市場(chǎng)業(yè)態(tài)十分成熟，作為汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)配件經(jīng)營(yíng)，我國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)狀還比較混亂，美國(guó)已經(jīng)有很成熟的汽車(chē)配件連鎖經(jīng)營(yíng)，本文借鑒美國(guó)的汽車(chē)配件連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展模式，探討我國(guó)汽車(chē)配件連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展策略。

汽車(chē)配件 連鎖經(jīng)營(yíng)

連鎖經(jīng)營(yíng)是指經(jīng)營(yíng)同類商品或服務(wù)的若干個(gè)企業(yè)，以一定的形式組成一個(gè)聯(lián)合體，在整體規(guī)劃下進(jìn)行專業(yè)化分工，并在分工基礎(chǔ)上實(shí)施集中化管理，把獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)組合成整體的規(guī)模經(jīng)營(yíng)，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，是一種經(jīng)營(yíng)模式。

連鎖經(jīng)營(yíng)模式在我國(guó)零售業(yè)及服務(wù)業(yè)已經(jīng)發(fā)展了很久，市場(chǎng)業(yè)態(tài)十分成熟，作為汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)配件經(jīng)營(yíng)，我國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)狀還比較混亂，美國(guó)已經(jīng)有很成熟的汽車(chē)配件連鎖經(jīng)營(yíng)，我國(guó)汽車(chē)配件連鎖經(jīng)營(yíng)可以借鑒美國(guó)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，使市場(chǎng)發(fā)展更為規(guī)范，健康，繁榮。

一、美國(guó)汽車(chē)售后配件連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展

連鎖經(jīng)營(yíng)模式早期在美國(guó)誕生，距今已有100多年的歷史，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展的非常成熟。在汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)，由于美國(guó)高昂的人工成本，在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)讓消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)望而卻步，因此在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，DIY（自己動(dòng)手）模式盛行。近年來(lái)隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和DIFM（Do It For ME，替我動(dòng)手）模式的興起，DIY模式的市場(chǎng)份額迅速被蠶食。伴隨的是實(shí)體店連鎖化進(jìn)一步加強(qiáng)，連鎖服務(wù)商的實(shí)力快速增加，逐漸形成了以Advance Auto Parts、 AutoZone、Genuine Parts（NAPA）、O＇Reilly Automotive四家企業(yè)為第一方陣連鎖服務(wù)商。

1、Advance Auto Parts（以下簡(jiǎn)稱AAP）

AAP成立于1932年，1998年并購(gòu)了一家名為西部汽車(chē)（Western Auto）的汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商，進(jìn)入快速發(fā)展期。AAP以“一年一小購(gòu)、兩年一大購(gòu)”的速度在汽車(chē)配件市場(chǎng)進(jìn)行并購(gòu)。2013年并購(gòu)了知名的Carquest，成為北美第一大汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖品牌，截至2014年AAP的門(mén)店數(shù)有5372家。在商業(yè)模式方面，AAP力推DIFM模式，使得DIFM模式收入占比從2010年的34％迅速提升至2014年的57％。而同期DIY模式收入占比則下降至43％。按照2014年AAP銷(xiāo)售額達(dá)到96.9億美元，成為北美最大的汽車(chē)配件連鎖企業(yè)。

2、AutoZone

Autozone成立于1979年，僅次于AAP為美國(guó)目前第二大汽車(chē)后市場(chǎng)配件經(jīng)銷(xiāo)連鎖品牌。歷史上，AutoZone創(chuàng)造了多個(gè)行業(yè)第一，Autozone第一個(gè)為自己出售的配件制定質(zhì)量控制計(jì)劃，第一個(gè)為用計(jì)算機(jī)登記顧客三包信息等。2014年Autozone銷(xiāo)售額達(dá)到94.72億美元，擁有接近5391家門(mén)店，雇員達(dá)到76000人。在商業(yè)模式上，AutoZone目前仍以DIY模式為主要收入來(lái)源，其占比超過(guò)80％。與此同時(shí)，AutoZone也在努力提升DIFM模式的收入占比，2014財(cái)年共有3845家門(mén)店引入了DIFM商業(yè)模式，占所有門(mén)店數(shù)的71％。

3、O‘Reilly Automotive Inc（以下簡(jiǎn)稱ORLY）

ORLY自1993年成為上市公司，與其他幾家企業(yè)相比，不論在年銷(xiāo)售額還是在門(mén)店數(shù)量上，ORLY都有明顯的差距，它以72.16億美元排名四巨頭中的第四位。在商業(yè)模式上，DIY模式同樣在ORLY的收入中占大頭，占比達(dá)到58％，而DIFM模式占比為42％。不過(guò)ORLY認(rèn)為DIFM是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，他們將會(huì)繼續(xù)大力提升DIFM模式的銷(xiāo)售占比。

4、NAPA

NAPA是“全國(guó)汽車(chē)配件聯(lián)盟”的縮寫(xiě)成立于1925年，以經(jīng)營(yíng)汽車(chē)配件起家的NAPA不僅擁有美國(guó)最大的汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也是這個(gè)國(guó)家最大的獨(dú)立汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商，在全國(guó)各地分布了65個(gè)汽車(chē)配件配送中心、6000家連鎖配件店，其門(mén)店數(shù)量是4家中最多的（其配件主要來(lái)自Genuine Parts GPC一家汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)）。在商業(yè)模式上NAPA的DIFM模式銷(xiāo)售占比高達(dá)75％，DIY模式為25％。

二、我國(guó)汽車(chē)售后配件連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展

我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)模式是在80年代中期開(kāi)始興起，隨著連鎖經(jīng)營(yíng)的迅猛發(fā)展，連鎖經(jīng)營(yíng)已經(jīng)越來(lái)越多地應(yīng)用到各個(gè)行業(yè)，包括餐飲，零售等多種服務(wù)行業(yè)在內(nèi)的多種連鎖經(jīng)營(yíng)模式遍地開(kāi)花。隨著我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展，汽配行業(yè)不斷進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，汽配流通模式不斷創(chuàng)新，我國(guó)的汽配市場(chǎng)開(kāi)始探索連鎖經(jīng)營(yíng)模式。

1、我國(guó)汽車(chē)配件連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展情況

隨著我國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)的不斷完善，博世、米其林、德?tīng)柛?、法雷奧、馬瑞利等零部件巨頭紛紛在中國(guó)進(jìn)行汽車(chē)配件的連鎖經(jīng)營(yíng)。

下面以博世為例介紹一下汽車(chē)配件連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展情況。

博世是德國(guó)最大的工業(yè)企業(yè)之一，從事汽車(chē)技術(shù)、工業(yè)技術(shù)和消費(fèi)品及建筑技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。博世以其創(chuàng)新尖端的產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案聞名于世。

博世集團(tuán)于1909年在中國(guó)開(kāi)設(shè)了第一家貿(mào)易辦事處，時(shí)至今日，集團(tuán)的所有業(yè)務(wù)部門(mén)均已落戶中國(guó)：汽車(chē)技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和建筑智能化技術(shù)。博世在中國(guó)已經(jīng)有37家公司，并在上海設(shè)有博世（中國(guó)）投資有限公司。2012年底，博世在北京開(kāi)設(shè)了第一家博世汽車(chē)專業(yè)維修直營(yíng)店；2013年3月，博世汽車(chē)技術(shù)服務(wù)（北京）有限公司正式成立；2014年10月，博世汽車(chē)技術(shù)服務(wù)（北京）有限公司取得了開(kāi)展加盟業(yè)務(wù)的許可。2014年11月3日，博世正式在華啟動(dòng)博世汽車(chē)專業(yè)維修特許加盟業(yè)務(wù)。2015年博世在上海和廣州設(shè)立博世車(chē)聯(lián)直營(yíng)店。每家直營(yíng)店的投資將在300萬(wàn)～700萬(wàn)元之間。博世未來(lái)的規(guī)劃是博世車(chē)聯(lián)的加盟店，30％左右的配件產(chǎn)品自己供應(yīng)。在未來(lái)三年內(nèi)，博世將發(fā)展超過(guò)1000家特許加盟店。

博世向博世車(chē)聯(lián)特許加盟商提供配件、汽修等全方位的服務(wù)與支持，確保全國(guó)范圍內(nèi)的汽車(chē)用戶享受到統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)服務(wù)。據(jù)悉，為更好地切入汽車(chē)后市場(chǎng)，早幾年博世就收購(gòu)了百斯巴特、金德、詩(shī)琴、斯必克等汽車(chē)診斷及維修用品公司。在2012年底收購(gòu)斯必克汽車(chē)服務(wù)方案業(yè)務(wù)時(shí)，博世將該公司業(yè)務(wù)與博世汽車(chē)診斷業(yè)務(wù)合并，成立了全新的“汽車(chē)服務(wù)方案”業(yè)務(wù)單元。

2、我國(guó)汽車(chē)配件連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的策略：

（1）通過(guò)政策法律規(guī)范汽車(chē)配件市場(chǎng)

目前我國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，假冒偽劣產(chǎn)品較多，消費(fèi)者無(wú)法準(zhǔn)確區(qū)分優(yōu)質(zhì)配件與劣質(zhì)配件的區(qū)別。規(guī)范汽車(chē)配件市場(chǎng)主要有以下三點(diǎn)：第一，出臺(tái)汽車(chē)零部件質(zhì)量管理?xiàng)l例，規(guī)定汽車(chē)零部件必須由汽車(chē)質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)認(rèn)證合格后才能上市，保證汽車(chē)配件的質(zhì)量。第二，建立完善的追溯機(jī)制，追溯機(jī)制保證了后續(xù)質(zhì)量可控性，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，相關(guān)零配件立刻召回。第三，建立懲罰機(jī)制。對(duì)于出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的汽車(chē)配件生產(chǎn)廠家給以嚴(yán)重的處罰，提高企業(yè)違法成本。

（2）打破汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在汽車(chē)配件市場(chǎng)的技術(shù)準(zhǔn)壟斷地位，增加市場(chǎng)多元化競(jìng)爭(zhēng)

長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商（汽車(chē)4S店）壟斷著汽車(chē)配件市場(chǎng)，不利于市場(chǎng)的全面健康發(fā)展。為了給汽車(chē)配件市場(chǎng)充分引入競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)其健康發(fā)展，2014年交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委等10部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》）?！吨笇?dǎo)意見(jiàn)》要求，促進(jìn)汽車(chē)維修配件的供應(yīng)渠道和多渠道流通，打破維修配件的渠道壟斷，鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車(chē)售后市場(chǎng)提供原廠配件和具有自主商標(biāo)的獨(dú)立售后配件；允許授權(quán)配件經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)、授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件，要保障所有維修企業(yè)、車(chē)主享有使用同質(zhì)配件維修汽車(chē)的權(quán)利，促進(jìn)汽車(chē)維修市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)，保障消費(fèi)者的自主消費(fèi)選擇權(quán)。

（3）規(guī)范修理廠的運(yùn)作，提升對(duì)汽車(chē)維修質(zhì)量的監(jiān)管

目前我國(guó)的汽車(chē)修理行業(yè)除了汽車(chē)4S店采用的是通過(guò)企業(yè)認(rèn)證的維修技師提供專業(yè)維修服務(wù)外，多數(shù)小規(guī)模維修企業(yè)的維修技師并沒(méi)有參加過(guò)企業(yè)的專業(yè)培訓(xùn)認(rèn)證，車(chē)輛的維修質(zhì)量也參差不齊?！吨笇?dǎo)意見(jiàn)》中指出，從2015年起，所有上市的新車(chē)都必須要公開(kāi)維修技術(shù)資料，即要求建立實(shí)施汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)制度，保障所有維修企業(yè)平等享有獲取汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)汽車(chē)維修技術(shù)信息的權(quán)利。這樣既提高了小型維修企業(yè)的維修水平，同時(shí)也為汽車(chē)維修業(yè)建立起相應(yīng)比較統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為保證車(chē)主在非4S店修理廠的修車(chē)質(zhì)量創(chuàng)造了前提。

[1]汽車(chē)后市場(chǎng)看上去有多美[EB/OL].養(yǎng)車(chē)無(wú)憂網(wǎng).

Drawing Lessons from the American Model,the Development of Auto Parts Chain Management in Our Country

Niu YaliLi Jie
（Beijing Polytechnic Beijing 100176）

The chain business model has been developed for a long time in China's retail industry and service industry, the market format is very mature,as the car market after the auto parts business,the status quo of China's market is still relatively confused,the United States has been very mature auto parts chain operation,this paper from the American auto parts chain development model,to explore the development strategy of automobile accessories chain business in china.

Auto parts Chain operation

U463；F721.7

B

161108-7418

牛雅麗：1979年10月生，女，講師，碩士學(xué)位，主要研究領(lǐng)域：電子商務(wù)。

李杰：1964年3月生，男，副教授，學(xué)士學(xué)位，主要研究領(lǐng)域：市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。