步入汽車的浪漫酒會 2016巴黎國際車展

[ 文：王孟元、尤琦 ]

步入汽車的浪漫酒會 2016巴黎國際車展

[ 文：王孟元、尤琦 ]

巴黎車展作為世界五大車展之一，已經(jīng)有超過百年的歷史了。在這舉世聞名的浪漫之都，連車模與汽車結(jié)合的都那般自然，似是一場汽車的浪漫酒會。而我們也步入其中，與新車搭訕，與概念擁抱，然后一不小心就沉醉在此。

梅賽德斯-奔馳 Generation EQ

奔馳在巴黎車展上推出了電動的SUV Coupe車型——Generation EQ。Generation EQ的造型融合了Coupe和獵裝的元素，幾乎不可見的車身面板連接，隱蔽的風(fēng)擋玻璃，使得Generation EQ更具整體感，同時也有效地降低了風(fēng)阻。寬大的車身以及21英寸的輕質(zhì)輪轂更是表現(xiàn)出了其運動的特質(zhì)。

該車具有兩個電動機，可提供高達300kW的功率，700N·m的最大扭矩，0～100km/h的加速時間只有5s，得益于其容量超過70kWh的鋰電池，Generation EQ的續(xù)航里程更是達到了500km。充電方面，據(jù)奔馳稱，在未來充電5分鐘最多可續(xù)航100km的路程。

車內(nèi)Generation EQ設(shè)有一個三輻方向盤，后面是24英寸的TFT顯示器可以提供給駕駛者各種行車信息。3D的導(dǎo)航信息也是該車的一個亮點，通過展現(xiàn)三維的城市景觀，人們可以輕松地找到感興趣的旅游景點、餐廳、商城等等。并且該地圖系統(tǒng)還可以為駕駛員提供充電站的信息，以方便沿途補充電能。除此之外，Generation EQ設(shè)有四個獨立的座椅，在每個座椅的頭枕處各藏著一個揚聲器，后排的娛樂設(shè)施被集成到了前排的靠背上。Mercedes-Benz Generation EQ還配備了極為安全的駕駛輔助系統(tǒng)。在行駛過程中，車輛可以自動調(diào)節(jié)速度和駕駛狀態(tài)。在保證安全和遵守法規(guī)的前提下給駕駛員極大的放松。

微評：電動車是未來的一個趨勢，在充電續(xù)航等方面奔馳考慮的都很周全，而對未來的概念奔馳也把握得很準，很期待這輛車所能帶給我們的未來。

法拉利Laferrari Aperta

在巴黎車展上，法拉利推出了Laferrari Aperta限量版（限量209輛），這輛敞篷版Laferrari也是法拉利成立70周年的一個完美的標(biāo)志性作品。Laferrari Aperta與LaFerrari的動力系統(tǒng)相同，搭載6.3L V12自然吸氣發(fā)動機提供588kW的最大功率和700N·m的最大扭矩，配合一個可輸出120kW最大功率的電動機。Laferrari Aperta并不是簡單地移除了Laferrari的車頂，而是對整個車身都進行了調(diào)整以保證車身剛性。該車最高速度超過350km/h，0～100km/h的加速時間不足三秒，并可以在7.1s內(nèi)完成0～200km/h的加速。

微評：敞篷版的Laferrari真的太美了，雖然是敞篷版但是其性能一點也沒有衰減，這種藝術(shù)與速度的結(jié)合體也只有法拉利才能這樣完美的展現(xiàn)出來。

鈴木Ignis

Ignis的身材小巧，前臉的LED大燈與格柵融合在了一起，車身的肩線十分有力，與可愛的前臉形成了對比。Ignis將提供14種車身顏色供給消費者選擇。得益于鈴木新一代的平臺技術(shù)，Ignis的機艙不大，這也使它的乘客艙與行李廂的容量有一定程度的增大，在緊湊的車身下提供給乘客充足的頭部與腿部空間。Ignis將搭載一臺1.2L發(fā)動機配合5擋手動變速器或5擋AGS自動變速器，配有一套四驅(qū)系統(tǒng)。除此之外Ignis還裝有雙攝像頭制動系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)以及駕駛員注意力提示系統(tǒng)等安全配置。

微評：別看麻雀雖小，但五臟俱全。小巧的Ignis所暗含的科技一點也不少。

寶馬X2

在寶馬的X系列當(dāng)中已經(jīng)有X4和X6去填補各級別SUV之間的空缺了，現(xiàn)在寶馬需要新的車系來填補市場的空缺，它就是X2。

寶馬X2概念車的大燈窄小而凌厲，與“雙腎”進氣格柵組合起來，頗為兇悍。車身鋒利的線條在車的尾部收緊，兩個大大的排氣顯得尤為運動，有些像縮小版的X4。X2基于前驅(qū)的UKL平臺開發(fā)，預(yù)計會與X1的動力配置相同，將會有搭載1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機和2.0T四缸渦輪增壓的兩個版本提供給消費者進行選擇。量產(chǎn)版本的寶馬X2應(yīng)該與現(xiàn)在展出的寶馬X2概念車差別不大，外觀方面會有所收斂。據(jù)悉該車的量產(chǎn)版最快可能會于明年的年底推出。

微評：寶馬的X家族中又將新添一位高顏值成員，年輕人們又要剁手了。

梅賽德斯-奔馳E級All-Terrain

隨著近些年來車型與車型之間的相互影響，汽車的種類正在極大地豐富中，越來越多的多功能汽車開始出現(xiàn)，而如果拿一臺SUV和一輛旅行車拼在一起，就會出現(xiàn)像梅賽德斯-奔馳E級All-Terrain這樣的跨界旅行車。奔馳絕對不是第一家這樣做的廠家，但是目前在市場上，人們好像對這種混血兒車型有著一種獨特的青睞。旅行車的車體讓空間顯得十分充裕，載人載物都十分方便。而更高的離地間隙和與SUV相仿的包圍設(shè)計讓車輛可以從容的行走于非鋪裝路面，不一定真的拿他去跟大自然抗?fàn)?，但他卻能帶你在大自然里走的更遠。E級All-Terrain搭載了奔馳看家的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，加上AIR BODY CONTROL氣動調(diào)節(jié)避振，這臺混血的E級旅行車能帶你去更遙遠的遠方。在中國市場已經(jīng)有A6 Allroad為E級All-Terrain打了前站，中國市場正在慢慢的接受這種實用的車型，選擇在這個時候?qū)⑦@輛車發(fā)布，我想，下一步就應(yīng)該是準備好與A6 Allroad在東方的土地上來一場正面的交鋒了。

微評：E級All-Terrain又能否延續(xù)E級的良好戰(zhàn)斗力呢？一切都是未知。

保時捷Panamera 4 E-Hybrid

在本次車展中，保時捷將最新一代的Panamera的混動版本——Panamera 4 E-Hybrid帶到了現(xiàn)場。它看起來和普通Panamera沒有什么區(qū)別，但是它所搭載了一臺電動機與車底部的一組液冷鋰電池組共同構(gòu)成了Panamera的插電混動系統(tǒng)。在不用汽油的情況下，這輛混動Panamera可以行駛51km。再配合上2.9L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，其總功率可達349kW，最大扭矩為700N·m。Panamera 4 E-Hybrid的0～100km/h的加速時間為4.6s，最高速度可以達到278km/h。得益于先進的混動系統(tǒng)Panamera 4 E-Hybrid的百公里油耗可低至2.5L。

微評：Panamera 4 E-Hybrid不僅達到了驚人的低油耗其動力表現(xiàn)也非常強勁，這是一款既暴力又環(huán)保的Panamera。

Smart Eletric Drive

在提倡環(huán)保出行的今天，Smart也推出了其旗下的電動車型。ForTwo Coupe車型的續(xù)航里程可達160km，而稍重一些的ForTwo敞篷版與ForFour車型的額定續(xù)航里程為155km。新款電動車型的充電時間下降到了兩個半小時，這比老款的充電速度快了兩倍，據(jù)悉明年Smart將會進一步削減充電時間至不足45分鐘。這三種車型都搭載相同的電動機，可輸出60kW的最大功率及160N·m的最大扭矩，并配有一塊17.6kWh的鋰電池以提供電能。這三種車型的最高速度可以達到130km/h。

微評：2.5小時的充電時間只能跑100多公里的確不是很方便，Smart還需要繼續(xù)優(yōu)化自己的產(chǎn)品。

大眾e-Golf

高爾夫作為大眾品牌的重要產(chǎn)品，在巴黎車展中推出了電動版本。這次展出的e-Golf外形與燃油版Golf基本相同，只是在細節(jié)處略有調(diào)整，比如前臉的進氣格柵進行了調(diào)整，顯得更加具有科技感。車尾配有e-Golf標(biāo)識，以體現(xiàn)出其新能源汽車身份。e-Golf配有一塊35.8kWh的鋰電池組，替代了之前24.2kWh的鋰電池組，其車身貼著的“UP TO 300KM”的字樣也標(biāo)志著全新e-Golf的續(xù)航里程將達到300km比之前的190km續(xù)航里程多出了110km。

微評：高爾夫作為大眾的重點車型，其電動版本也頗具競爭力，300km的續(xù)航里程對于小轎車來說還算尚可，如果被引入國內(nèi)將會對新能源市場造成很大的沖擊。

奧迪RS3

三廂版奧迪RS3在巴黎車展完成了它的首秀。這款RS3采用了現(xiàn)款A(yù)3的模型，造型十分犀利，RS3三廂版車型所配備的專屬的黑色蜂窩狀進氣格柵，使得車的前臉異常的兇猛，其下方標(biāo)注有quattro字樣，也表明該車搭載了四驅(qū)系統(tǒng)。新車還有著獨特的亮黑色窗框、亮黑色外后視鏡、新款19英寸輪圈。配合尾部的擾流和橢圓形雙出排氣，暴躁的性格暴露無遺。RS3的車身高度比一般版A3 有所降低，與此同時車身寬度也有所增加。這樣不僅使得RS3的運動氣息更加濃郁，也提升了RS3的車身穩(wěn)定性。

在內(nèi)飾部分，RS3三廂版與兩廂版車型基本一致，使用RS的運動平底方向盤、Alcantara材質(zhì)的內(nèi)飾襯板、紅色的內(nèi)飾縫線以及紅色空調(diào)出風(fēng)口裝飾。新車還將提供與新一代奧迪A4類似的12.3英寸多功能全液晶儀表，以及特別的RS樣式運動座椅。

動力方面RS3所搭載的是之前在TT RS上那臺2.5T五缸渦輪增壓發(fā)動機，可提供294kW的最大功率及480N·m的最大扭矩（1 700-5 850r/ min），配以7擋雙離合變速器以及奧迪的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，這樣驚人的動力配置也使得這輛小鋼炮的0～100km/h的加速時間縮短到了4.1s，根據(jù)需求，奧迪將最高速度限制提升到了280km/h。最令人激動的消息是，奧迪表示在2017年的夏季，這臺全新RS3就會在美國和中國同時登陸。

微評：又一輛暴躁的鋼炮即將被引入國內(nèi)，這下可有A45 AMG的苦頭吃了，而RS3的售價也變成了車迷們心中的又一個念想。

英菲尼迪Q50 3.0T

英菲尼迪帶來了小改款后的Q50車型，發(fā)動機蓋下面是一臺型號為VR30DETT的全新的3.0L V6雙渦輪增壓直噴發(fā)動機，高動率版最大輸出功率為303kW，峰值扭矩475N·m；低功率版最大輸出功率227kW，峰值扭矩400N·m。這臺全新的發(fā)動機用出色的數(shù)據(jù)充分顯示了英菲尼迪技術(shù)功底。改款英菲尼迪Q50裝配了第二代線控主動轉(zhuǎn)向技術(shù)以及數(shù)字動態(tài)懸架系統(tǒng)。讓駕駛變得更加輕松，舒心。

微評：3.7升自然吸氣已是歷史，全新的3.0T才是新時代的開始。

斯柯達 KODIAQ

KODIAQ原本是一種棕熊的名字，一對比便知，其性價比比途觀好、而途觀品牌知名度高，就如同速派和帕薩特一樣，相輔相成。這款SUV預(yù)計會在2017年的第二季度引進國產(chǎn)，有可能就在上海車展期間前后腳上市，保守來看，起碼到明年年中應(yīng)該就有價格了，還是那句話，核心問題，要想棕熊不熊，定價千萬別比著大眾來，1萬～2萬元的價差更具競爭力。

微評：全車多處貼心設(shè)計的小細節(jié)，希望不會隨著國產(chǎn)引入而消失。

鈴木SX4 S-CROSS

鈴木展出了SX4 S-CROSS的改款車型（國內(nèi)的鋒馭），新車在外觀上有了明顯的變化，前進氣格柵經(jīng)過全新設(shè)計，車身也更具肌肉感和棱角鮮明，尾部的改動很小基本保留現(xiàn)款車型的特征。另一大變化則是在動力方面，全新SX4 S-CROSS可搭載1.0T渦輪增壓發(fā)動機，擁有82kW的最大功率和170N·m的最大扭矩，此外可輸出103kW和220N·m的1.4T同樣可以選擇。預(yù)計國內(nèi)將于2017年實現(xiàn)同步改款。

微評：自吸時代的M16A即將遠去，如今已是渦輪當(dāng)家。

日產(chǎn)MICRA

日產(chǎn)帶來了基于旗下CMF-B平臺的微型轎車MICRA Gen5，也就是五代MICRA。這個名字可能很多人都不太熟悉，但是提到了瑪馳，就會有很多人有所耳聞。這兩款車實際上是一樣的，也就是說這是一臺瑪馳的換代車型?，旕Y從上市之初至今銷量實屬慘淡，而在當(dāng)今小型車市場又一次的回暖復(fù)蘇之際，全新一代MICRA似乎又有著再次進入中國市場的意義。在外觀造型方面延續(xù)了日產(chǎn)家族最新的設(shè)計語言，整體設(shè)計偏向于動感，加上C柱與車身不同色的設(shè)計，做出了半懸浮車頂?shù)母杏X，從外觀上就沒有輸給同級別對手。依靠著與尾門一體的小擾流板，0.29的風(fēng)阻系數(shù)輕松達成。內(nèi)飾采用撞色設(shè)計，取車身顏色作為內(nèi)飾配色的元素，將年輕化進行到底。7英寸觸摸屏鑲嵌于中控臺上，娛樂系統(tǒng)支持Apple CarPlay，為使用便利性增色不少。動力方面，可輸出67kW的0.9L渦輪增壓發(fā)動機會于2017年3月先行在歐洲上市，而后會追加可輸出54kW 的1.0L自然吸氣發(fā)動機。如果進入中國應(yīng)該會在動力上選用更加強勁的動力總成，比如目前搭載于新逍客上的1.2T發(fā)動機。

微評：找對了路子，市場還能再接受這遲到的精品么？

起亞Rio

這臺小車的三廂版前身就是曾在中國紅極一時Rio千里馬，而第三代車型則借助起亞K2這個名字和中國市場特色設(shè)計在中國市場繼續(xù)發(fā)展，如今Rio再一次迎來換代，最主要變化就是將會把起亞最新研發(fā)的1.0L渦輪增壓三缸發(fā)動機裝在它身上。而支持Android Auto和Apple CarPlay系統(tǒng)正在逐漸成為目前的主流配置，畢竟使用便利是讓駕駛輕松的唯一途徑。

微評：只怕中國市場又一次將會上市與它的海外版不太相同的中國特供版車型。

起亞 新佳樂

作為一個一直以進口車身份出現(xiàn)在中國的車型，佳樂雖沒有大賣，但也算是獲得了相當(dāng)一部分消費者的肯定與支持。在此次巴黎車展上，起亞展示了升級后的全新佳樂。首先是經(jīng)過重新造型的輪轂，其次是內(nèi)飾質(zhì)感營造的變化，而由7英寸或者8英寸屏幕操作的娛樂系統(tǒng)可以直接通過Android Auto和Apple CarPlay系統(tǒng)與駕駛員的手機互聯(lián)，使用便利性上占有很明顯的優(yōu)勢。

微評：配置高，質(zhì)量好，如果能夠國產(chǎn)相信會打動更多消費者的心。

現(xiàn)代i30

眾所周知，歐洲人對掀背車有著可以談得上是癡迷，現(xiàn)代汽車入鄉(xiāng)隨俗，基于伊蘭特的平臺打造出命名也符合歐洲人需求的兩廂掀背小車i30。如今發(fā)布的將于2017年正式上市的i30搭載了全新的1.4 T-GDI發(fā)動機，并針對主動安全和智能互聯(lián)做出了進化，盲點監(jiān)測，智能互聯(lián)，一切都是按照如今的市場需求去設(shè)計的?，F(xiàn)代對這款車在歐洲未來的前景抱有很大的信心。

微評：曾在中國輸?shù)暮軕K，調(diào)整之后再來試試說不定會大獲成功。