別克全新一代君越30H

[文：吳中元 攝影：叢軍]

別克全新一代君越30H

[文：吳中元 攝影：叢軍]

百公里油耗不到5L的別克，這就是今天的主角！讓人熟悉又陌生～

相信光看外觀，你并不會覺得眼前的這輛全新一代君越有太多玄機，這就是經(jīng)典的別克車，是那個車型配備總比競爭對手多一點點的別克，是那個車輛尺寸總比同級車型長一點點的別克，是那個動力指標數(shù)一數(shù)二，但油耗數(shù)據(jù)一般不太好看的別克……Oops，錯了，今天的主角是超級高效，油耗表現(xiàn)可以戴小紅花的別克全新一代君越30H哦！

超級省

重要的事情最先說，別克全新一代君越30H的綜合油耗僅為4.7L/100km。是的，百公里油耗不到5L的別克，而且是君越這么大的車型，你見過嗎？反正小編我是第一次見！

那么究竟是什么厲害的黑科技讓油耗數(shù)據(jù)直接打了對折呢？混合動力技術(shù)，并且不同于其他廠家的混合動力技術(shù)。君越30H采用領(lǐng)先業(yè)界的高效HEV混合動力系統(tǒng)，搭載通用汽車最新一代模塊化智能電驅(qū)系統(tǒng)（由高性能雙驅(qū)動電機、通用專利雙排行星齒輪、深度集成式TPIM電控模塊組成）、1.8L缸內(nèi)中置直噴發(fā)動機以及高性能三元鋰離子電池組，實現(xiàn)能效最大化。該混合動力系統(tǒng)最大輸出扭矩達到380N·m，擁有出色的起步與加速性能。其0～100km/h加速僅8.9s，綜合油耗低至4.7L/100km，與上一代君越eAssist混合動力車型相比，油耗降低35%。

聰慧如你，一定知道官方數(shù)據(jù)與實際使用情況多多少少有些差距，那么實際測試報告如下。初秋的杭州依舊有些悶熱，空調(diào)開啟，我們在極度擁堵的高架上行駛大約半個小時，此階段油耗為10L/100km左右，此路況下油耗相比汽油車輛優(yōu)勢不大，因為空調(diào)一直在消耗能源，發(fā)動機不能長時間關(guān)閉。待駛出擁堵路況，大約30km的城市高架與地面道路，油耗逐步下降，最終全程油耗鎖定在6.8L/100km。依據(jù)我的個人判斷，在這種較差的路況環(huán)境中，全新一代君越30H的油耗低于我自己的使用1.4TS I發(fā)動機的A級車，可以說效率表現(xiàn)非常不錯了。

動力強

按理說，我們對于混合動力車型的期待重點應(yīng)該是高效與經(jīng)濟，不應(yīng)該把這樣的環(huán)保車型推向性能測試。但另一方面，作為消費者，我們確實也沒有義務(wù)因為享受了環(huán)保，就要犧牲其他性能，比如操控樂趣，因此對于混合動力的操控性也著重進行了體驗。

別克全新一代君越30H使用的是1.8SIDI發(fā)動機與電驅(qū)動系統(tǒng)的組合，發(fā)動機少了T，低轉(zhuǎn)速時的加速性就需要電驅(qū)動系統(tǒng)來進行輔助。非常幸運，發(fā)動機與電動機這兩個動力源的輸出性能有很好的互補性，發(fā)動機的扭矩輸出需要轉(zhuǎn)速有一定的提升，而電動機的最大扭矩恰恰從剛啟動就可以輸出。在加速測試中，別克全新一代君越30H可以讓撓胎狀況從起步持續(xù)至40km/h左右的車速，從親身感受上，車輛在官方數(shù)據(jù)8.9s內(nèi)完成0～100km/h加速應(yīng)該是綽綽有余的。

值得多說一點的是，通用的這套混合動力系統(tǒng)工作起來，比我們熟悉的當前已經(jīng)上市的日韓系混合動力車型都要復雜一點。它擁有兩個輸出不同的主、副驅(qū)動電機，分別與兩套行星齒輪機構(gòu)相連，工作狀態(tài)的組合也比較自由，兩個電機都可用于驅(qū)動或發(fā)電。當對動力需求不高時，車輛可以依靠電動機單獨驅(qū)動；加速助力時，則是發(fā)動機與電動機都用于驅(qū)動；而如果巡航時，發(fā)動機的輸出有富余，可以在驅(qū)動車輛的同時回收一部分能量儲存在電池中；在減速過程中，能量的回收則更高效地進行。不過以上這些復雜而多變的工作過程是不需要駕駛員操心的，車輛的操控沒有任何難度的增加，系統(tǒng)的工作切換也幾乎無從查覺，平順舒適性始終不錯。如果你真的對科技感興趣，樂于挑戰(zhàn)效率極限，可以通過中控臺顯示屏調(diào)出車輛工作狀態(tài)顯示，通過M擋和撥片調(diào)節(jié)能量回收力度，也是很有趣的駕駛體驗。

性價比

同配置相比，別克全新一代君越30H車型只比28T車型貴0.6萬。與此同時，不僅電驅(qū)系統(tǒng)/電控系統(tǒng)與電池等核心部件享受8年或16萬公里額外質(zhì)保，還多了3年或6萬公里免費保養(yǎng)服務(wù)，因此性價比還是很高的。我們也可以參考一下，目前市場上的其他混合動力車型，基本上是會比汽油車型有一個三五萬元的價格差，當然也會在設(shè)計方面有較多的調(diào)整。而別克全新一代君越30H走了比較務(wù)實的思路，盡管作為混合動力車型，它的外觀一眼看上去并沒有多么特立獨行，但真正將消費者的購車成本差額控制在最小程度，也很值得贊賞。

享樂全

最后想嘮叨的是，全新一代君越車型的科技與豪華配置，全面升級的新一代智慧安全系統(tǒng)，包含了PD行人識別/保護、LKA 車道保持、ACC自適應(yīng)巡航、FDI 前車距離提示、HBA遠近光燈自動開關(guān)控制、APA 自動泊車等12項能功能。此外，30H全混動車型保留了28T車型的高規(guī)格配置，如全彩HUD平視顯示系統(tǒng)、度身定制的Bose Centerpoint?環(huán)繞音響系統(tǒng)等，由Bose系統(tǒng)實現(xiàn)的ANC主動降噪效果真是非常出色，對于車內(nèi)環(huán)境的營造，別克全新一代君越絕對是領(lǐng)先同級的。

別克全新一代君越30H 豪華型

售價：30.58萬元

發(fā)動機：L4，排量 1 796mL

最大功率: 94kW

最大扭矩: 175N·m

雙電動機：主60kW，副54kW

系統(tǒng)綜合功率: 136kW

系統(tǒng)綜合扭矩: 380N·m

鋰離子電池容量: 1.5kWh

變速器型式：EVT電控智能無級變速器

整備質(zhì)量：1 610kg

長、寬、高：5 018mm、1 866mm、1 461mm

軸距：2 905mm

行李廂容積: 451L

油箱容積: 49L

0～100km/h加速時間：8.9s

最高車速: 235km/h

綜合油耗4.7L/100km