云制造模式車輛試驗(yàn)服務(wù)平臺(tái)構(gòu)建方法

文賢鶴, 周曉軍, 楊辰龍

(浙江大學(xué) 流體動(dòng)力與機(jī)電系統(tǒng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 浙江 杭州 310027)

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云制造模式車輛試驗(yàn)服務(wù)平臺(tái)構(gòu)建方法

文賢鶴, 周曉軍, 楊辰龍

(浙江大學(xué) 流體動(dòng)力與機(jī)電系統(tǒng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 浙江 杭州 310027)

針對(duì)車輛試驗(yàn)臺(tái)重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重、供應(yīng)同質(zhì)化、對(duì)不同型號(hào)的被試件適應(yīng)性差、缺乏創(chuàng)新性和可靠性、對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的保存及其后處理分析不足、缺少對(duì)試驗(yàn)領(lǐng)域?qū)＜抑R(shí)的有效利用等諸多問(wèn)題,結(jié)合最新的云制造理念,從服務(wù)平臺(tái)的角度將云制造模式引入車輛試驗(yàn)領(lǐng)域,提出基于云制造模式的車輛試驗(yàn)服務(wù)平臺(tái)構(gòu)建方法.介紹平臺(tái)架構(gòu)及其業(yè)務(wù)流程,提出平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)物理架構(gòu),規(guī)劃平臺(tái)的技術(shù)體系,給出平臺(tái)實(shí)施及其主要類圖關(guān)系.為車輛試驗(yàn)領(lǐng)域的信息化和服務(wù)化提供有效手段,為減少車輛試驗(yàn)領(lǐng)域的重復(fù)建設(shè)和提高對(duì)行業(yè)已有試驗(yàn)資源和專家知識(shí)的有效利用提供方法支撐.

車輛試驗(yàn)；服務(wù)平臺(tái)；云制造模式；網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；面向服務(wù)的架構(gòu)(SOA)

隨著制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、附加值降低,工業(yè)4.0、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新興領(lǐng)域受到學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界的極大關(guān)注.中國(guó)政府近期提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”和“制造2025”等新的戰(zhàn)略布局,指出了未來(lái)生產(chǎn)性服務(wù)和信息化在制造業(yè)的重要性.作為制造業(yè)信息化和服務(wù)化的有效載體,云制造[1]概念由李伯虎院士于2010年首次提出,并得到同行專家廣泛認(rèn)可,出現(xiàn)了大量架構(gòu)類[2-4]和相關(guān)技術(shù)類[5-7]的研究文章. 主要原因是云制造適應(yīng)了制造業(yè)和信息業(yè)發(fā)展的新需要.“云制造”中的“云”指的是基于云計(jì)算思想的資源服務(wù)化共享模式,“制造”指的是由帶有各種網(wǎng)絡(luò)終端、傳感設(shè)備、自動(dòng)化裝置的制造業(yè)主體所提供的制造服務(wù).“云制造”是對(duì)制造產(chǎn)業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)深度融合的高度概括.

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新步伐加快,國(guó)內(nèi)汽車試驗(yàn)領(lǐng)域迎來(lái)了黃金發(fā)展機(jī)遇.筆者所在的實(shí)驗(yàn)室在汽車試驗(yàn)臺(tái)領(lǐng)域已研究20余年,發(fā)現(xiàn)近幾年汽車試驗(yàn)臺(tái)的需求明顯攀升.但是,中國(guó)汽車試驗(yàn)領(lǐng)域也存在諸多問(wèn)題,例如：試驗(yàn)臺(tái)建設(shè)缺少信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化和服務(wù)化,對(duì)不同型號(hào)的被試件適應(yīng)性差,重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重,試驗(yàn)臺(tái)供應(yīng)同質(zhì)化,缺乏創(chuàng)新性和可靠性,對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的保存及其后處理分析不足,缺少對(duì)試驗(yàn)領(lǐng)域?qū)＜抑R(shí)的有效利用等.

云制造框架類和相關(guān)技術(shù)類的研究工作正在學(xué)術(shù)界深入開(kāi)展,汽車領(lǐng)域也不例外.尹翰坤等[8]提出了基于云制造的汽摩零部件開(kāi)發(fā)平臺(tái),吉莉等[9]提出汽車電子云制造平臺(tái),但是尚未得出將云制造的模式引入車輛試驗(yàn)領(lǐng)域的研究成果,鄭濤[10]和姚曉初[11]分別從信息采集的角度和遠(yuǎn)程監(jiān)控的角度研究了其中的一些技術(shù)問(wèn)題,但是并沒(méi)有從平臺(tái)的角度整體考慮將云制造模式引入車輛試驗(yàn)領(lǐng)域.

本文結(jié)合最新的云制造理念,提出基于云制造模式的車輛試驗(yàn)服務(wù)平臺(tái)構(gòu)建方法,為車輛試驗(yàn)領(lǐng)域的信息化、服務(wù)化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化提供有效手段,為減少車輛試驗(yàn)領(lǐng)域的重復(fù)建設(shè)和提高對(duì)行業(yè)專家知識(shí)的有效利用提供平臺(tái).介紹平臺(tái)架構(gòu)及其業(yè)務(wù)流程，提出平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)物理架構(gòu)，規(guī)劃平臺(tái)的技術(shù)體系,并介紹平臺(tái)實(shí)施及其主要類圖關(guān)系.

1 平臺(tái)架構(gòu)及業(yè)務(wù)流程

圖1 不同維度車輛試驗(yàn)分類Fig.1 Vehicle test classification from different dimensions

如圖1所示,文獻(xiàn)[12]從試驗(yàn)臺(tái)特征、試驗(yàn)?zāi)康暮驮囼?yàn)對(duì)象3個(gè)維度對(duì)車輛試驗(yàn)領(lǐng)域進(jìn)行了詳細(xì)的劃分. 按試驗(yàn)臺(tái)特征可以分為臺(tái)架試驗(yàn)、試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)和道路試驗(yàn)；按試驗(yàn)?zāi)康目梢苑譃榭蒲性囼?yàn)、定型試驗(yàn)和質(zhì)檢試驗(yàn)；按照試驗(yàn)對(duì)象可以分為整車試驗(yàn)、總成試驗(yàn)和零部件試驗(yàn). 其中,單從零部件的角度,1輛普通轎車大致有1萬(wàn)個(gè)左右不可拆卸零件,某些特型車輛(如：F1方程賽車)大約包含2萬(wàn)個(gè)左右的零件[13].為了保證車輛的使用性能、可靠性和安全性等指標(biāo),首先,必須要對(duì)這些零件進(jìn)行強(qiáng)度、剛度及材料等相關(guān)試驗(yàn)；其次,要對(duì)由其組成的部件總成進(jìn)行使用性能和可靠性等方面的試驗(yàn)；最后,由這些零部件組裝完成之后還要對(duì)整車進(jìn)行各種臺(tái)架、試驗(yàn)場(chǎng)和道路等相關(guān)試驗(yàn).一方面,為了搶占汽車試驗(yàn)市場(chǎng)份額,企業(yè)必須思考如何在汽車試驗(yàn)領(lǐng)域進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新；另一方面,為了促進(jìn)汽車試驗(yàn)領(lǐng)域的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化和服務(wù)化,市場(chǎng)亟需1個(gè)信息化和智能化的服務(wù)平臺(tái).基于以上兩方面的因素,結(jié)合最新的云制造理念,提出基于云制造的車輛試驗(yàn)服務(wù)平臺(tái)構(gòu)建方法.

平臺(tái)架構(gòu)：如圖2所示為車輛試驗(yàn)服務(wù)平臺(tái)簡(jiǎn)要架構(gòu),平臺(tái)主要包括服務(wù)提供者、服務(wù)需求者和平臺(tái)管理員3種角色.服務(wù)提供者包括汽車整車廠、零部件廠、專業(yè)的檢測(cè)供應(yīng)商和檢測(cè)專家等.其中,汽車整車廠可以提供成熟的模塊化系列化的整車或者部件總成的相關(guān)試驗(yàn)服務(wù),在為本車廠提供試驗(yàn)服務(wù)之外,將富余的試驗(yàn)?zāi)芰ψ鳛?種服務(wù)出售給有需求的其他單位,為企業(yè)創(chuàng)造額外的經(jīng)濟(jì)效益；零部件廠與整車廠類似,將過(guò)剩的零部件試驗(yàn)?zāi)芰Υ虬煞?wù)提供給有需要的企業(yè)；專業(yè)的檢測(cè)供應(yīng)商包括試驗(yàn)臺(tái)集成商、檢測(cè)設(shè)備供應(yīng)商和檢測(cè)相關(guān)軟件提供商.服務(wù)需求者主要包括整車廠和零部件廠商,向其他整車廠、零部件廠、專業(yè)的檢測(cè)供應(yīng)商和檢測(cè)專家購(gòu)買相應(yīng)的服務(wù).服務(wù)提供者和服務(wù)需求者通過(guò)車輛檢測(cè)服務(wù)門戶注冊(cè)身份.前者將所提供的服務(wù)提交到服務(wù)注冊(cè)中心進(jìn)行注冊(cè),后者通過(guò)門戶搜索所需的服務(wù)組合.平臺(tái)管理員負(fù)責(zé)管理協(xié)調(diào)整個(gè)平臺(tái)的運(yùn)行.

圖2 基于云制造模式的車輛試驗(yàn)服務(wù)平臺(tái)架構(gòu)Fig.2 Architecture of vehicle test service platform based on cloud manufacturing model

平臺(tái)業(yè)務(wù)流程：如圖3所示,車輛試驗(yàn)服務(wù)業(yè)務(wù)流程從起始到結(jié)束經(jīng)歷了用戶發(fā)布需求、試驗(yàn)服務(wù)、狀態(tài)監(jiān)測(cè)服務(wù)、數(shù)據(jù)分析服務(wù)和軟件服務(wù)等階段.如圖3所示的模式是1種標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)模式,除此之外,用戶可以按照自己發(fā)布的需求規(guī)劃業(yè)務(wù)流程,自主選擇所需服務(wù)內(nèi)容,比如：可以按照需要,只選擇數(shù)據(jù)分析服務(wù)和軟件服務(wù)等服務(wù)內(nèi)容.具體服務(wù)內(nèi)容介紹如下.

1)試驗(yàn)服務(wù)：由服務(wù)提供者提供試驗(yàn)臺(tái),由服務(wù)需求者提供被試件和試驗(yàn)要求,服務(wù)模式采用O2O的模式.試驗(yàn)服務(wù)所涵蓋的范圍很廣,圖4按照粒度從大到小,將試驗(yàn)服務(wù)分劃分為粗粒度試驗(yàn)服務(wù)、細(xì)粒度試驗(yàn)服務(wù)和元粒度試驗(yàn)服務(wù).元粒度試驗(yàn)服務(wù)提供各種試驗(yàn)所需的傳感,作為試驗(yàn)服務(wù)的最基本的元素,采用被試件的關(guān)鍵試驗(yàn)數(shù)據(jù).再由元粒度試驗(yàn)服務(wù)組成細(xì)粒度試驗(yàn)服務(wù),細(xì)粒度試驗(yàn)服務(wù)再組成粗粒度的服務(wù).服務(wù)提供者和服務(wù)需求者都可以分別發(fā)布和尋找不同粒度的試驗(yàn)服務(wù),各取所需.

圖3 基于云制造模式的車輛試驗(yàn)服務(wù)流程Fig.3 Vehicle test service process based on cloud manufacturing model

2)狀態(tài)監(jiān)測(cè)服務(wù)：如圖3所示,狀態(tài)監(jiān)測(cè)服務(wù)指的是試驗(yàn)臺(tái)的各種相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè).包括電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)、變頻器狀態(tài)監(jiān)測(cè)、控制軟硬件狀態(tài)監(jiān)測(cè)和數(shù)采軟硬件狀態(tài)監(jiān)測(cè)服務(wù)等.對(duì)各類設(shè)備運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控,及時(shí)發(fā)現(xiàn)如過(guò)電流、過(guò)電壓、超頻、過(guò)載、欠壓、堵轉(zhuǎn)、缺相等故障；對(duì)各類設(shè)備的過(guò)程量(流量、壓力、溫度)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集和監(jiān)控；對(duì)系統(tǒng)控制模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、早期診斷系統(tǒng)的工作進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；對(duì)于這些系統(tǒng)的“報(bào)錯(cuò)”也及時(shí)進(jìn)行匯總,以便必要時(shí)及時(shí)急停.

3)數(shù)據(jù)分析服務(wù)：如圖3所示,需求者將試驗(yàn)所獲得的數(shù)據(jù)交由專業(yè)的數(shù)據(jù)分析服務(wù)提供者代為分析,通過(guò)平臺(tái)支付一定的費(fèi)用,分析完成之后再將結(jié)果打包發(fā)回給需求者.很多專業(yè)檢測(cè)人員通過(guò)這種方式介入到車輛檢測(cè)行業(yè)實(shí)踐中,讓專業(yè)知識(shí)得到充分利用.

4)軟件服務(wù)：一些中小企業(yè)缺少資金購(gòu)買一些昂貴的檢測(cè)專業(yè)軟件,更適合采用軟件租賃的方式通過(guò)平臺(tái)遠(yuǎn)程訪問(wèn)和操作軟件的方式來(lái)獲得的服務(wù).這些軟件包括德國(guó)紅螞蟻早期故障診斷軟件、D2T數(shù)據(jù)分析軟件和dSPACE半實(shí)物在環(huán)仿真平臺(tái)軟件等.

2 平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)物理架構(gòu)

平臺(tái)基于云制造的模式搭建,采用瀏覽器/服務(wù)

圖4 試驗(yàn)服務(wù)不同粒度表現(xiàn)形式Fig.4 Manifestation of test services with different particle sizes

器的架構(gòu),由中心服務(wù)器群、試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)用服務(wù)器集合、診斷專家瀏覽器和試驗(yàn)需方瀏覽器等構(gòu)成,整體網(wǎng)絡(luò)物理架構(gòu)[14]如圖5所示.中心服務(wù)器群由Web應(yīng)用服務(wù)器、應(yīng)用程序服務(wù)器、UDDI應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)服務(wù)器群、郵件服務(wù)器和FTP文件服務(wù)器等構(gòu)成. Web應(yīng)用服務(wù)器負(fù)責(zé)處理來(lái)自瀏覽器的用戶請(qǐng)求,將請(qǐng)求結(jié)果返回給瀏覽器；應(yīng)用服務(wù)器負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)請(qǐng)求、數(shù)據(jù)庫(kù)操作、動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè)生成和應(yīng)用程序業(yè)務(wù)邏輯執(zhí)行等工作[15]；UDDI應(yīng)用服務(wù)器負(fù)責(zé)服務(wù)注冊(cè)、發(fā)現(xiàn)和匹配等相關(guān)應(yīng)用；數(shù)據(jù)服務(wù)器群平臺(tái)各種相關(guān)數(shù)據(jù),包括用戶/廠家信息庫(kù)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)信息庫(kù)、試驗(yàn)臺(tái)信息庫(kù)、被試件信息庫(kù)、故障類型信息庫(kù)、診斷方法信息庫(kù)、UDDI信息庫(kù)和交易信息庫(kù)等；郵件服務(wù)器和FTP文件服務(wù)器分別負(fù)責(zé)處理平臺(tái)郵件和文件往來(lái)服務(wù).

試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)用服務(wù)器集合：汽車整車廠、零部件廠和專業(yè)檢測(cè)供應(yīng)商等搭建了各種車輛試驗(yàn)臺(tái)(整車、總成、零部件).每個(gè)試驗(yàn)臺(tái)都有1個(gè)相應(yīng)的應(yīng)用服務(wù)器,一方面負(fù)責(zé)管理現(xiàn)場(chǎng)的各種試驗(yàn)臺(tái)控制、數(shù)據(jù)采集和狀態(tài)監(jiān)測(cè)等工作;另一方面負(fù)責(zé)將試驗(yàn)臺(tái)接入基于云制造模式的車輛試驗(yàn)服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò),方便平臺(tái)對(duì)每個(gè)試驗(yàn)臺(tái)的實(shí)時(shí)管理.

檢測(cè)專家瀏覽器：檢測(cè)專家通過(guò)瀏覽器訪問(wèn)平臺(tái),為平臺(tái)上的用戶提供專業(yè)的檢測(cè)診斷服務(wù).

試驗(yàn)服務(wù)需方瀏覽器：有車輛領(lǐng)域相關(guān)的檢測(cè)需求的用戶,缺少專業(yè)的試驗(yàn)平臺(tái)、試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)相關(guān)軟件和試驗(yàn)人才,通過(guò)瀏覽器訪問(wèn)檢測(cè)服務(wù)平臺(tái),通過(guò)平臺(tái)可以找到滿意的服務(wù)提供方.

3 平臺(tái)技術(shù)體系

基于J2EE開(kāi)發(fā)平臺(tái),采用面向?qū)ο蟮木幊趟枷?service oriented achitecture, SOA),借鑒了最新的云計(jì)算技術(shù)理念.開(kāi)發(fā)了基于云制造的車輛試驗(yàn)服務(wù)平臺(tái)(圖6).云計(jì)算的典型特征是XXX as a service (software as a service, hardware as a service, platform as a service等),任何應(yīng)用都可以打包成一種服務(wù),為用戶提供軟件服務(wù)、存儲(chǔ)服務(wù)和平臺(tái)服務(wù)等. 同樣,基于云制造的車輛試驗(yàn)服務(wù)平臺(tái)采用面向服務(wù)的編程思想,基于IBM SIBus 總線技術(shù),將車輛試驗(yàn)、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障診斷和專業(yè)軟件等都打包成服務(wù)(Web service),發(fā)布到服務(wù)平臺(tái).用戶通過(guò)客戶端檢索所需的服務(wù),最終實(shí)現(xiàn)線上交易、線上/線下提供服務(wù)的商業(yè)模式,改變傳統(tǒng)單一地提供試驗(yàn)臺(tái)產(chǎn)品的商業(yè)模式,促進(jìn)車輛試驗(yàn)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量提升.

4 基于Web service 的服務(wù)提供策略

基于云制造的車輛試驗(yàn)服務(wù)平臺(tái)將車輛試驗(yàn)、狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷等都打包成Web service服務(wù),服務(wù)請(qǐng)求者通過(guò)客戶端或?yàn)g覽器應(yīng)用申請(qǐng)服務(wù).基于Web service的服務(wù)提供策略[16]具體如圖7所示,其中包括3種角色和3種技術(shù).3種角色分別是：1)服務(wù)提供者,將所提供的服務(wù)打包成WSDL格式的Web service 服務(wù)(如數(shù)據(jù)采集服務(wù)或在線故障診斷服務(wù)等),再通過(guò)SOAP協(xié)議向服務(wù)代理申請(qǐng)?jiān)赨DDI注冊(cè)中心進(jìn)行注冊(cè)；2)服務(wù)請(qǐng)求者,通過(guò)SOAP協(xié)議在UDDI注冊(cè)中心尋找并調(diào)用以WSDL描述的web service 服務(wù)；3)服務(wù)代理,負(fù)責(zé)以WSDL格式綁定服務(wù)請(qǐng)求者和服務(wù)提供者之間的服務(wù).3種技術(shù)分別是：1)WSDL(Web service description language),為服務(wù)提供者提供以XML格式描述Web service 請(qǐng)求的標(biāo)準(zhǔn)格式,表達(dá)了1個(gè)Web service的功能、位置以及調(diào)用方法；2)SOAP(simple object access protocal),也就是簡(jiǎn)單對(duì)象訪問(wèn)協(xié)議,定義了服務(wù)請(qǐng)求者和服務(wù)提供者之間的消息傳遞規(guī)范,SOAP用XML來(lái)格式化消息,用HTTP來(lái)承載消息；3)UDDI(Universal discovery, description, intergration),是 Web service 信息的注冊(cè)規(guī)范,通過(guò)UDDI提供的標(biāo)準(zhǔn)接口,用戶可以發(fā)布自己的Web service 服務(wù)供其他用戶查詢調(diào)用,也可查詢特定服務(wù)的描述信息并動(dòng)態(tài)綁定到該服務(wù)上.

圖5 基于云制造的車輛試驗(yàn)服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)物理架構(gòu)Fig.5 Network physical infrastructure of vehicle test service platform based on cloud manufacturing

5 平臺(tái)實(shí)施及其主要類圖關(guān)系

基于云制造模式的車輛試驗(yàn)服務(wù)平臺(tái)實(shí)施基于以下相關(guān)開(kāi)發(fā)技術(shù)體系.

1)操作系統(tǒng)：Windows 2007；

2)開(kāi)發(fā)語(yǔ)言：Java；

3)開(kāi)發(fā)環(huán)境：Eclipse3.1.2+Lomboz3.1.0；

4)Web service 服務(wù)總線：IBM SIBus總線；

5)服務(wù)描述：WSDL規(guī)范；

6)服務(wù)消息傳遞：SOAP協(xié)議；

7)服務(wù)注冊(cè)/發(fā)現(xiàn)機(jī)制：UDDI規(guī)范；

8)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)：開(kāi)源MySQL.

基于以上開(kāi)發(fā)技術(shù)體系,平臺(tái)主要類圖關(guān)系[17]如圖8所示,平臺(tái)的開(kāi)發(fā)工作基于此圖展開(kāi).

布置于web服務(wù)器層的文件：

1)XXX.jsp文件：負(fù)責(zé)瀏覽器頁(yè)面顯示；

圖6 基于云制造的車輛試驗(yàn)服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)技術(shù)體系框架Fig.6 Technology framework of vehicle test service platform based on cloud manufacturing

圖7 基于Web service 的服務(wù)提供策略Fig.7 Service providing strategy based on Web service

2)ActionServlet：負(fù)責(zé)在web.xml文件中配置各Action Bean；

3)XXXAction文件：屬于Struts Action Bean文件,負(fù)責(zé)邏輯層和頁(yè)面層的聯(lián)系,同時(shí)負(fù)責(zé)頁(yè)面間的轉(zhuǎn)換；

4)VehiTestServiPlatImp：負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)具體實(shí)施時(shí)調(diào)用后臺(tái)服務(wù)組件.

布置于應(yīng)用服務(wù)器的文件：

1)WSDL Service Locator：負(fù)責(zé)服務(wù)定位；

2)Service Integration Bus-SOA：服務(wù)總線；

3)Web Service：封裝好的服務(wù)包；

4)Session Bean：處于服務(wù)包更下一級(jí),負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)邏輯實(shí)現(xiàn)；

5)Entity Bean：實(shí)體層,也稱持久層,負(fù)責(zé)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的直接操作.

6 結(jié) 語(yǔ)

以服務(wù)平臺(tái)的方式將云制造模式引入車輛試驗(yàn)領(lǐng)域,提出了基于云制造模式的車輛試驗(yàn)服務(wù)平臺(tái)構(gòu)建方法,介紹了平臺(tái)架構(gòu)及其業(yè)務(wù)流程,提出了平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)物理架構(gòu),規(guī)劃了平臺(tái)的技術(shù)體系,給出了平臺(tái)實(shí)施及其主要類圖關(guān)系.為車輛試驗(yàn)領(lǐng)域的信息化和服務(wù)化提供了手段,為該領(lǐng)域的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化打好了基礎(chǔ),為減少該領(lǐng)域的重復(fù)建設(shè)和提高對(duì)行業(yè)已有試驗(yàn)資源和專家知識(shí)的有效利用提供了方法支撐,同時(shí)也為該領(lǐng)域融入未來(lái)云制造體系做好的技術(shù)準(zhǔn)備.與其他相關(guān)研究相比,本研究不停留于整體框架和理論體系的探討,注重云制造的具體實(shí)施方法,為工業(yè)4.0和制造2025的落地提供技術(shù)參考,滿足了云制造模式在制造業(yè)其他方向推廣對(duì)實(shí)施方法的迫切需要.后續(xù)將基于車輛試驗(yàn)服務(wù)平臺(tái)進(jìn)一步對(duì)該領(lǐng)域大數(shù)據(jù)的構(gòu)建和分析技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)研究,挖掘平臺(tái)的服務(wù)能力.

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Construction method of vehicle test service platform based on cloud manufacturing model

WEN Xian-he, ZHOU Xiao-jun, YANG Chen-long

(TheStateKeyLaboratoryofFluidPowerTransmissionandControl,ZhejiangUniversity,Hangzhou310027,China)

Cloud manufacturing model was introduced into the vehicle test area based on the latest cloud manufacturing concept, aiming at all kinds of problems in building vehicle test bed, such as redundant construction, supply homogeneity, poor adaptability to different types of specimens, the lack of innovation and reliability, the lack of effective use of expert knowledge, the shortage of post-processing analysis for the test data and so on, A novel approach for building the vehicle test service platform was proposed. The platform architecture and business processes were introduced. The physical infrastructure of platform network was raised. The technology system for the platform was planned. The implementation of the platform and the relationship between the main class diagrams were provided. This approach provides an effective means for the informationization and servicization of the vehicle test area. It also provides theoretical support for reduction of the redundant construction and improvement of the effective use of existed test resources and expert knowledge.

vehicle test；service platform；cloud manufacturing model；web service；service oriented achitecture (SOA)

2015-04-07.

國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51175463).

文賢鶴(1989—),男,博士生,從事云制造、車輛測(cè)試、制造業(yè)信息化/服務(wù)化研究. ORCID: 0000-0002-8113-7636. E-mail: wenxianhe@126.com 通信聯(lián)系人：周曉軍,男,教授,博導(dǎo). ORCID: 0000-0003-2565-1398. E-mail: cmeesky@163.com

10.3785/j.issn.1008-973X.2016.12.002

TH 166

A

1008-973X(2016)12-2254-08