貨運(yùn)：安全駕駛 迎接“雙節(jié)”

貨運(yùn)：安全駕駛 迎接“雙節(jié)”

大貨車，對(duì)于每位交通出行者來(lái)說(shuō)都是聽(tīng)而生畏、見(jiàn)而遠(yuǎn)避的一員“猛獸”，“大貨猛于虎”這一警句更是形象的證明了這一點(diǎn)。大貨車事故也時(shí)時(shí)刻刻為我們敲響警鐘：珍愛(ài)生命，遠(yuǎn)離大貨！但是，往往事與愿違，由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，我們不得不日日與“禍”相伴，是必然也是無(wú)奈。我們就來(lái)聊聊關(guān)于大貨車的行車注意事項(xiàng)，以及路遇大貨應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)。

安全出發(fā)三步驟

一、先看

看車輛周圍有無(wú)障礙物，停車位置的地面上有無(wú)可疑的油漬、水漬，輪胎氣壓是否充足。胎壓是影響行車安全的重要因素，因?yàn)檐囕v在行駛中，輪胎會(huì)發(fā)生壓縮及膨脹等現(xiàn)象，即輪胎變形，特別是輪胎氣壓較低、車速較高時(shí)，這種現(xiàn)象更加明顯。輪胎內(nèi)部溫度很高，橡膠層與覆蓋層很可能分離，或外胎面橡膠破碎飛散等，從而引起爆胎，發(fā)生事故；因此，無(wú)論任何情況，胎壓都要保證在規(guī)定的范圍內(nèi)。此外，胎壓不當(dāng)會(huì)增加輪胎的滾動(dòng)阻力，從而增加油耗。

二、檢查

在啟動(dòng)前檢查：（一）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和冷卻水。機(jī)油和冷卻水是發(fā)動(dòng)機(jī)的“生命保護(hù)盾”，檢查此項(xiàng)尤其重要。啟動(dòng)前應(yīng)抽出機(jī)油尺查看機(jī)油液面位置，同時(shí)查看冷卻水、制動(dòng)液以及電瓶液。（二）將啟動(dòng)鑰匙轉(zhuǎn)到開(kāi)的位置（并不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），查看儀表板各顯示數(shù)據(jù)是否正常。再依次開(kāi)啟小燈、大燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈、故障燈、倒擋燈、制動(dòng)燈和駐車燈等進(jìn)行檢查。（三）檢查所有的警示信號(hào)包括喇叭及報(bào)警信號(hào)。

若是駕駛牽引車加掛車，駕駛員一定要仔細(xì)檢查掛車燈及其側(cè)面的反光警示牌。在汽車起動(dòng)之初，低速慢行可以代替怠速預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)程，同樣可以快速加至正常工作溫度。用Ⅰ擋、Ⅱ擋慢行10min即能暖車。同時(shí)養(yǎng)成慢出門(mén)、慢上路的安全行車習(xí)慣。

三、啟動(dòng)

檢查完畢后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，每次啟動(dòng)時(shí)間不超過(guò)10s，連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間間隔不少于2min。冷啟動(dòng)時(shí)，油門(mén)要輕緩漸進(jìn)，切忌剛啟動(dòng)就加大油門(mén)，因?yàn)槔鋯?dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速瞬間急升，機(jī)油不能迅速輸送至軸瓦位置，容易造成軸瓦損傷。

平安旅途

一、通過(guò)松軟的沙地時(shí)，千萬(wàn)不要停車，一定要保持車輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)入沙地前，要提前加速，直到全部通過(guò)后，才可收油。在通過(guò)沙時(shí)，會(huì)感到車輪遇到強(qiáng)大的阻力，車速明顯降低，此時(shí)不要慌張，稍微加大油門(mén)，試著提高車速。切忌突然加大油門(mén)。

二、汽車在硬石路面行駛顛簸異常厲害，此時(shí)是對(duì)汽車懸掛系統(tǒng)最苛刻的考驗(yàn)。我們的駕駛員就經(jīng)常遇到這種挑戰(zhàn)。在駛?cè)脒@種路段時(shí)一定要嚴(yán)格控制車速，最快不超過(guò)20公里/小時(shí)，除了照顧車上人員的感受，更重要的是保護(hù)輪胎，防止意外爆胎，切記慢行為上。

三、判斷在泥濘路能否通過(guò)的簡(jiǎn)單辦法，是看有沒(méi)有汽車通過(guò)的胎跡，有胎跡就說(shuō)明有汽車行駛過(guò)，胎跡越新說(shuō)明前車通過(guò)的時(shí)間越短。根據(jù)胎跡的大小、寬窄還可以判斷出是何種汽車，與自己汽車相比底盤(pán)的高低，馬力大小，汽車重量的差異，能否順利行駛過(guò)去。在泥濘道路行駛的技巧是，如果泥比較厚，可以掛二擋，但車速不能太快，進(jìn)入泥濘道路中間切記不要停車或換擋。在行駛時(shí)還要注意把握好行駛方向，直行穿過(guò)。否則車輪斜向前進(jìn)，阻力增大，容易打滑甩尾。此時(shí)應(yīng)注意軸間差速鎖的正確、合理使用。

四、下雨天或在鄉(xiāng)間土路上行車時(shí)，經(jīng)常遇到車輪陷入泥坑的情況。一旦發(fā)生這種情況，正確使用輪間差速鎖和軸間差速鎖功能，可以幫助駕駛員盡快擺脫困境，重型卡車一般都具有此種功能。

五、在夜間開(kāi)車時(shí)要注意兩點(diǎn)。一是燈光不全不能上路，燈光是夜間行車安全的生命保障，絕不能有半點(diǎn)馬虎。尤其是前照燈、后尾燈、轉(zhuǎn)向燈和制動(dòng)燈出故障時(shí)，上路行車是非常危險(xiǎn)的。二是無(wú)精打采不能駕車，夜間開(kāi)車最常遇到的問(wèn)題就是一個(gè)“困”字，疲勞駕駛是駕車的一項(xiàng)大忌，技術(shù)再好也會(huì)因一時(shí)困怠而鑄成大錯(cuò)。因此禁止強(qiáng)打精神，勉強(qiáng)上路。

六、在隧道中行車時(shí)不管照明有多亮，一定要開(kāi)啟大燈開(kāi)車，這不只是讓駕駛員看清路面，同時(shí)也讓后方車輛能準(zhǔn)確地辨別車輛的位置。如果對(duì)隧道路線并不熟悉，那么，切記放慢速度，仔細(xì)看清地上的標(biāo)線和反光標(biāo)志，跟著前車的尾燈走，以免走到對(duì)方車道，發(fā)生危險(xiǎn)。過(guò)水深的地方后，要特別注意剎車可能因?yàn)檎戳怂鴮?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)剎車力下降的情況。

七、要在高速公路上安全行駛的原則是讓速不讓道，讓道必遭殃。對(duì)方車要超車或是搶道的時(shí)候，應(yīng)該減低車速讓其先行通過(guò)。此時(shí)，請(qǐng)記住不能打方向盤(pán)而讓道。否則容易和另一道的車發(fā)生撞擊。

偶遇大貨車如何躲避

不管不顧、肆意妄為是很多大貨車司機(jī)的駕駛習(xí)慣。對(duì)于其他社會(huì)車輛而言，隨之而來(lái)的是行駛中無(wú)形的壓力和威脅。當(dāng)擦肩而過(guò)的恐懼不可避免，我們能做的只有從容面對(duì)。面對(duì)大貨車本身盲區(qū)和眾多違法行為，正確的駕駛方式可以減小事故發(fā)生率，保障自身的行車安全。

一、不要長(zhǎng)時(shí)間在大貨車右邊行駛

需要注意的是，大貨車右側(cè)的盲區(qū)范圍要比左側(cè)大，如果我們長(zhǎng)時(shí)間在大貨車右邊行駛，會(huì)十分危險(xiǎn)：萬(wàn)一大貨車向右側(cè)變道，司機(jī)可能不會(huì)察覺(jué)右側(cè)有車存在，發(fā)生碰撞的話，吃虧的一定是小車。

二、不要尾隨滿載或貨物固定不穩(wěn)的貨車

不要尾隨滿載或貨物固定不穩(wěn)的貨車。如果貨物沒(méi)固定好，行駛過(guò)程中墜落，尾隨其后的小車即使不被砸中，急剎避險(xiǎn)也是非常危險(xiǎn)的。

三、尾隨貨車時(shí)保持足夠距離隨時(shí)剎車

尾隨貨車時(shí)要保持距離，隨時(shí)剎車。貨車駕駛室的視線高看得遠(yuǎn)，貨車駕駛員能提前發(fā)現(xiàn)前方道路的狀況。所以，要是前面的大貨車剎車了一定要跟著剎車，千萬(wàn)不要心存僥幸借機(jī)超車，萬(wàn)一前方有情況或者大貨車急剎造成失控，離它近反而更危險(xiǎn)。如不及時(shí)剎車，小車很容易鉆到貨車底下被壓扁，這樣氣囊彈出的幾率很小，生還的可能性非常小。

至于足夠的尾隨距離，依照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，當(dāng)車速超過(guò)100km/h，安全車距為100米以上；車速低于100km/h時(shí)，最小安全車距不得少于50米。如果你覺(jué)得距離難以判斷，可以按照老司機(jī)的“三秒車距”方法操作——以前車經(jīng)過(guò)某一標(biāo)志物開(kāi)始，數(shù)三秒。在三秒后你的車才到達(dá)該標(biāo)志物，說(shuō)明在安全距離之內(nèi)；如在三秒內(nèi)就到達(dá)或經(jīng)過(guò)該標(biāo)志物，就說(shuō)明安全距離不夠。

四、觀察細(xì)節(jié)判斷貨車狀況

在路上遇上貨車時(shí)，我們不妨迅速觀察一下這些細(xì)節(jié)：貨物擺放的整齊程度、車輛是否干凈、車身的破損程度、輪胎狀況等等。觀察這些細(xì)節(jié)，可以作為判斷貨車狀況及司機(jī)習(xí)慣的依據(jù)——貨物整齊說(shuō)明該運(yùn)輸隊(duì)管理規(guī)范；車輛干凈及破損少說(shuō)明司機(jī)細(xì)心愛(ài)惜車(細(xì)心的司機(jī)開(kāi)車比較靠譜)；輪胎的新舊程度則關(guān)系到貨車是否存在爆胎隱患。觀察這些細(xì)節(jié)并非沒(méi)事找事，因?yàn)橐惠v車況較好的大貨車不會(huì)成為影響高速公路安全的“野獸”，那些外表骯臟破損的貨車則是危險(xiǎn)源頭。

如果我們發(fā)現(xiàn)貨車輪胎有異樣，就不要靠近了。因?yàn)樨涇囋谛旭傔^(guò)程中爆胎十分常見(jiàn)(那些遺留在高速公路上的輪胎皮就是貨車爆胎的產(chǎn)物)，而且爆胎后可能會(huì)導(dǎo)致貨車翻車，壓著哪輛小車都不是好事。

五、超越貨車時(shí)應(yīng)迅速，并時(shí)刻留意貨車動(dòng)態(tài)

超貨車時(shí)應(yīng)迅速。小車超越打車時(shí)一定要注意安全距離，要打轉(zhuǎn)向燈并鳴笛已提醒大貨車的司機(jī)注意，看到打車讓路后應(yīng)迅速超過(guò)。

六、被貨車尾隨時(shí)應(yīng)及時(shí)變道

被貨車尾隨時(shí)必須及時(shí)變道。貨車制動(dòng)沒(méi)有小車那么輕松，尤其當(dāng)發(fā)現(xiàn)后邊貨車?guó)Q笛或閃燈時(shí)一定要趕緊變道遠(yuǎn)離貨車，這時(shí)很有可能貨車剎不住車了。此外行駛在大貨車前不要快速無(wú)征兆變道，要打轉(zhuǎn)向燈給后邊貨車一個(gè)信號(hào)。因?yàn)樨涇噾T性大難控制，一旦司機(jī)反應(yīng)不過(guò)來(lái)極容易發(fā)生危險(xiǎn)。

鏈接：行車時(shí)需躲避大型油罐車

路上的大貨車之所以可怕，是因?yàn)樗鼈兒芏鄷r(shí)候根本剎不住。貨車剎不住是因?yàn)楦牧藙x車，這已經(jīng)是大貨車圈子里的潛規(guī)則了。由于貨車的前輪制動(dòng)效能比較好的時(shí)候，剎車比較“硬”，前輪和后輪剎車會(huì)出現(xiàn)時(shí)間差，前輪停住了，但后面的慣性還是會(huì)推著它往前走。

司機(jī)駕駛這類型車輛時(shí)，出于安全考慮，基本上會(huì)把前輪的制動(dòng)私自取消，但如此操作顯然對(duì)安全沒(méi)有任何幫助。對(duì)于拖掛型貨車來(lái)說(shuō)，慣性會(huì)導(dǎo)致主車和掛車折疊，容易造成側(cè)翻事故。

視覺(jué)盲區(qū)在哪里

大型罐車因?yàn)橥现薮蟮墓摅w，后方是絕對(duì)死角。如果從后方躥出電動(dòng)車或行人，而車輛恰好右轉(zhuǎn)，不幸卷入車輪下的可能性非常大。大型車由于車身高大，右轉(zhuǎn)時(shí)容易產(chǎn)生視覺(jué)盲區(qū)。因?yàn)轳{駛員坐在左邊的駕駛座上，僅憑后視鏡觀察右后方，可視范圍有限。

內(nèi)輪差，是指車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。舉例來(lái)說(shuō)，車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪并不是沿著前輪的軌跡行駛，前后車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡不重合，會(huì)產(chǎn)生偏差。車身越長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎幅度越大，形成的輪差就會(huì)越大。

內(nèi)輪差被太多人忽略了，行人遇到轉(zhuǎn)彎大車時(shí)，以為車頭能通過(guò)就安全了，其實(shí)，轉(zhuǎn)彎的大車前面部分過(guò)去了，后面部分照樣可能帶倒人。有實(shí)驗(yàn)表明，大型車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，至少要與其保持2米以上的距離。

案例

云南福貢一油罐車爆炸 車上3人遇難

2016年10月11日上午9時(shí)許，一輛向維西至福貢公路建設(shè)工地運(yùn)送柴油的油罐車行駛至福貢縣石月亮鄉(xiāng)石門(mén)登村通村路6.3公里處時(shí)車輛翻下山溝，導(dǎo)致油罐車爆炸燃燒，車上3人遇難。

湖北一面包車與油罐車相撞致1死5傷

2016年7月22日下午2時(shí)30分許，武昌區(qū)臨江大道上，一輛面包車超車時(shí)與對(duì)向一輛油罐車猛烈相撞，并引發(fā)連環(huán)車禍。截至7月22日晚，事故已導(dǎo)致1死5傷。