關(guān)于城市市政道路施工設(shè)計(jì)的要點(diǎn)分析

李利民

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了城市的步閥，城市發(fā)展過(guò)程中交通施工項(xiàng)目的數(shù)量也在不斷的增多，這樣便給城市市政道路的建設(shè)帶來(lái)了很大的壓力和困難。本文針對(duì)當(dāng)前市政道路建設(shè)進(jìn)行分析，望能為城市的建設(shè)以及發(fā)展提供幫助。

關(guān)鍵詞：市政道路；設(shè)計(jì)；思路

近年來(lái)，由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會(huì)的進(jìn)步，人們的生活也發(fā)生了翻天覆地的變化，最為明顯的就是思想觀念的變化，人們對(duì)生活環(huán)境的要求越來(lái)越高。因此，在對(duì)城市市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)，必須充分結(jié)合居民的城市道路設(shè)計(jì)的相關(guān)實(shí)現(xiàn)城市道路的人陛化設(shè)計(jì)與規(guī)劃，只有這樣才能充分保證市政道路能夠更好的滿足城市居民的生活需求，在實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市的進(jìn)一步發(fā)展的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)更好的為居民提供優(yōu)越的交通環(huán)境以及生活環(huán)境這一目標(biāo)。

一、市政道路建設(shè)設(shè)計(jì)的重要性

改革開(kāi)放以來(lái)，經(jīng)濟(jì)的騰飛帶動(dòng)了市政道路建設(shè)的發(fā)展和創(chuàng)新，道路的建設(shè)促進(jìn)了社會(huì)的發(fā)展，那么市政道路的設(shè)計(jì)就顯得尤為重要。目前，隨著人們生活水平提高，私家車(chē)的數(shù)量飆升，盡管市政道路建設(shè)在不斷創(chuàng)新與發(fā)展，但是發(fā)展速度還是不能滿足日益增長(zhǎng)的交通量，當(dāng)前交通堵已經(jīng)成為—個(gè)社會(huì)問(wèn)題。出行時(shí)間增長(zhǎng)，交通事故頻發(fā)，已經(jīng)對(duì)人們的生活起居造成嚴(yán)重影響，制約著城市的發(fā)展。優(yōu)秀的城市市政道路的設(shè)計(jì)，不僅給居民生活帶來(lái)方便和享受，同時(shí)也體現(xiàn)了城市深厚的精神內(nèi)涵和良好的城市形象。鑒于此，合理的市政道路建設(shè)設(shè)計(jì)方法成為建設(shè)良好的城市道路的關(guān)鍵。

二、市政道路建設(shè)設(shè)計(jì)的基本原則

1.交通道路設(shè)計(jì)思路原則。交通道路必須圍繞車(chē)輛來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，不管是護(hù)欄、人行道、路燈還是候車(chē)點(diǎn)，其設(shè)計(jì)都要充分突出車(chē)輛安全行駛的功能。在路標(biāo)的設(shè)計(jì)上，應(yīng)預(yù)留一定的提前量，起到一種緩沖的作用，為司機(jī)的駕駛起到心理準(zhǔn)備的作用。

2.人行道路設(shè)計(jì)思路原則。人行道路的設(shè)計(jì)需要設(shè)計(jì)人員謹(jǐn)慎和細(xì)致，主要原因是因?yàn)樵谌塑?chē)混行的道路上，安全性尤為重要。要充分利用交通標(biāo)志，合理安排停車(chē)位置，通過(guò)限制和引導(dǎo)在相應(yīng)的位置上控制車(chē)流和車(chē)速，使人們的活動(dòng)空間增大。鋸齒或者蛇形的道路設(shè)計(jì)，不僅促使本地車(chē)輛限速，而且能有效控制外地車(chē)輛進(jìn)入所帶來(lái)的交通擁堵等問(wèn)題。種植在道路中間或者邊緣的樹(shù)木，不僅改善景觀，還可以給人營(yíng)造一種不易進(jìn)入的氛圍，降低車(chē)流量，給行人帶來(lái)安全感。在道路建設(shè)的材料的材質(zhì)和顏色的選擇上，不同的材質(zhì)和顏色不僅增加了行駛的趣味性，還提醒駕駛者降低速度，以保證行人的安全。

3.市政道路建設(shè)景觀設(shè)計(jì)思路原則。景觀設(shè)計(jì)需要以市區(qū)的整體規(guī)劃為基準(zhǔn)。公園和廣場(chǎng)等人們活動(dòng)密集的地方應(yīng)該將景物的設(shè)計(jì)做到相互呼應(yīng)，交叉口的設(shè)計(jì)要給人以寬闊的空間和舒適的感覺(jué)，充分利用樹(shù)種進(jìn)行合理分配，從造型和材料上進(jìn)行合理的搭配，充分體現(xiàn)城市道路風(fēng)景，提升城市的形象。

三、市政道路建設(shè)主要設(shè)計(jì)方法

1.市政道路路幅設(shè)計(jì)。市政道路路幅設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)城市建設(shè)發(fā)展的需要，在可持續(xù)發(fā)展前提下，設(shè)計(jì)出滿足50年內(nèi)城市發(fā)展需要的城建道路。前瞻f生是市政道路路幅設(shè)計(jì)的前提要求之一，所以設(shè)計(jì)思路就是以現(xiàn)代科技為依托，盡量在滿足居民日常生活需求條件下進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)才是最為合理的設(shè)計(jì)。

2.市政道路排水設(shè)計(jì)。市政道路排水設(shè)計(jì)主要應(yīng)該考慮綠化帶的排水、車(chē)行道的排水和人行道的排水。綠化帶的排水設(shè)計(jì)，常用的模式是滲溝設(shè)計(jì)在中間，用混凝土將底部和兩邊封??；集水井的設(shè)置相鄰間隔是40m左右，通過(guò)管道將水引進(jìn)雨水系統(tǒng)。車(chē)行道的排水設(shè)計(jì)，機(jī)動(dòng)車(chē)采取雙坡排水模式，路面積水主要通過(guò)在道路兩邊的固定間距上設(shè)置雨水口，同樣是通過(guò)管道將路面積水引進(jìn)固定位置中。針對(duì)國(guó)內(nèi)各地區(qū)域性道路的差異，一些非機(jī)動(dòng)車(chē)道或者路面狹窄的區(qū)域，采用單坡水道排水，這對(duì)特殊道路的排水是極其有效的，施工容易，而且也能保證路面的完整性。人行道排水設(shè)計(jì)，人行道的橫坡坡度是朝向車(chē)行道的，根據(jù)兩側(cè)地勢(shì)的不同設(shè)置不同形式的擋土墻，為了防止擋土墻上的水流向人行道，還需要在擋土墻上設(shè)置截水溝。

3.綠化設(shè)計(jì)。道路綠化，可以為城市的形象增色不少，也可以改善城市氣候和空氣質(zhì)量。在進(jìn)行市政道路綠化設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)該根據(jù)干道的類(lèi)型進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)，遵循美學(xué)特征和游憩學(xué)原理，以生態(tài)學(xué)為基準(zhǔn)進(jìn)行植物層次性的配置，充分展現(xiàn)其特點(diǎn)。綠化植物的擺放還應(yīng)該根據(jù)地點(diǎn)的不同而進(jìn)行，在防護(hù)型干道上應(yīng)該選擇可以有效降低噪音、吸塵的植物，比如珊瑚樹(shù)、圓柏、桂花、雪松和夾竹桃。這些植物的吸塵降噪功能顯著，能有效吸收有害有毒的氣體，常年呈現(xiàn)一種顏色，觀賞效果也不錯(cuò)。為了體現(xiàn)綠化設(shè)計(jì)的層次感，綠色植被的擺放應(yīng)該遵循喬木群落小喬木群落灌木群落、到草坪的梯度，這樣能夠使景觀效果極佳。在次干道上，因?yàn)榈缆夫暄亚?，植被放置?yīng)錯(cuò)落有致有遮有敞，一般情況下放置的植被有草坪、花叢、樹(shù)叢、孤植樹(shù)、灌叢等。這樣放置可以給人一種曲徑通幽的視覺(jué)效果，既體現(xiàn)了園林綠化的整體形象，也達(dá)到了防塵降噪的功效。

4.市政道路照明節(jié)能設(shè)計(jì)。市政道路照明建設(shè)不僅為駕駛?cè)藛T和路人帶來(lái)良好的視野，保證他們出行的交通安全，還可以降低在陰暗環(huán)境下人身財(cái)產(chǎn)安全的危險(xiǎn)系數(shù)。同樣在保證出行安全的同時(shí)也應(yīng)該充分考慮能源的節(jié)約，這才是長(zhǎng)久之計(jì)。良好的城市道路照明，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決人或者動(dòng)物在道路上的危險(xiǎn)因素，專業(yè)設(shè)計(jì)人員應(yīng)從布燈間距、供電路、線光源和控制系統(tǒng)等多方面進(jìn)行考慮，在保證道路照明的基本前提下，設(shè)計(jì)出道路照明的節(jié)能方案，這樣既可以節(jié)省資源和成本，又能降低道路照明的維護(hù)費(fèi)用。

四、道路建設(shè)設(shè)計(jì)創(chuàng)新

1.理念創(chuàng)新。隨著社會(huì)的進(jìn)步，“以人為本”的理念漸漸深入人心。市政道路建設(shè)影響人們的生活起居，“以人為本”的理念更應(yīng)該在市政道路建設(shè)上體現(xiàn)。以前的市政道路建設(shè)主要滿足交通的便利和行駛安全，現(xiàn)在更加注重市容市貌的建設(shè)，滿足人們審美的精神需求。以人為本的設(shè)計(jì)理念對(duì)于推動(dòng)社會(huì)文明和提高城市品位具有積極的作用。

2.生態(tài)道路建設(shè)設(shè)計(jì)思路創(chuàng)新。目前，環(huán)境污染嚴(yán)重，PM值爆表、霧霾天氣、黃塵風(fēng)沙等惡劣氣候已經(jīng)嚴(yán)重影響到人們的生活質(zhì)量，所以不管是基于視覺(jué)欣賞還是改善環(huán)境氣候的因素，生態(tài)建設(shè)的思路必須全面滲透到市政道路建設(shè)設(shè)計(jì)上來(lái)。從建設(shè)工程開(kāi)始就將生態(tài)設(shè)計(jì)作為重點(diǎn)考慮的因素，設(shè)計(jì)人員必須充分結(jié)合道路的特點(diǎn)和環(huán)境因素，綜合運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)和方案，進(jìn)行合理的規(guī)劃，達(dá)到保護(hù)生態(tài)環(huán)境、防塵降噪的目的。

鋪路的材料選擇上應(yīng)該盡量選擇熱容量大、反射率低、下墊面溫度高的材料。普通的瀝青和水泥因?yàn)橄聣|面性質(zhì)的不同，以致太陽(yáng)輻射的吸收和反射的作用各有差異，例如在炎熱的夏季，白天的瀝青路面地表溫度會(huì)達(dá)到40℃甚至更高，再加之汽車(chē)排出的二氧化碳，就會(huì)很容易形成“熱浪帶”，嚴(yán)重地破壞了地表原來(lái)的熱平衡，加重了生態(tài)環(huán)境的破壞。針對(duì)這種情況，道路路面材料的選擇就應(yīng)該擇優(yōu)選取。

五、結(jié)論與建議

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，科技的不斷更新?lián)Q代，人們對(duì)城市建設(shè)要求越來(lái)越高，尤其是市政道路建設(shè)，在城市道路的發(fā)展過(guò)程中，基礎(chǔ)道路設(shè)計(jì)扮演著重要的環(huán)節(jié)，與城市居民的生活質(zhì)量及其城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)。因此，要想從根本上實(shí)現(xiàn)人們生活質(zhì)量的提高就必須通過(guò)對(duì)良好設(shè)計(jì)方法的應(yīng)用，提升城市道路的應(yīng)用效益，在城市規(guī)劃和建設(shè)中，對(duì)其道路建設(shè)保證設(shè)計(jì)體系的健全對(duì)于城市的發(fā)展是必要的。