公路橋梁施工管理常見問題及改進(jìn)措施

馬生龍

【摘 要】談及公路橋梁，相信大家都不陌生，公路橋梁是公路工程中重要的連接“部件”，同時(shí)也是保證整個(gè)公路暢通的關(guān)鍵紐帶，既然公路橋梁具有如此重要的作用，那么在修建公路橋梁的過程中，按照公路橋梁相關(guān)施工技術(shù)進(jìn)行施工，同樣是十分重要的。不過僅僅依靠施工技術(shù)實(shí)現(xiàn)公路橋梁本身質(zhì)量的滿足，是不現(xiàn)實(shí)的，這自然就牽涉到施工管理，施工管理在公路橋梁施工中也是非常重要的環(huán)節(jié)，但從目前來看，我國公路橋梁施工技術(shù)及施工管理中還存在著一些問題，阻礙著公路橋梁向更為長遠(yuǎn)的方向發(fā)展。本文作者從公路橋梁施工技術(shù)的涵義、公路橋梁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)及措施，公路橋梁施工管理特點(diǎn)及存在問題進(jìn)行探討，對(duì)公路橋梁按照良好的施工管理組織施工，從而從最大程度上保證公路橋梁施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工技術(shù)；施工管理；探究

引言

截止到今天，我國公路橋梁已經(jīng)蓬勃地發(fā)展了起來，公路橋梁的建設(shè)無論是從數(shù)量上來看還是從修建進(jìn)度上來看，都取得了不小的成績，而且公路橋梁形式多樣，它以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，美輪美奐的外觀，贏得了許多運(yùn)輸部門以及工程建設(shè)部門的喜愛。

1.公路橋梁施工技術(shù)及施工管理的涵義

公路橋梁施工技術(shù)主要是指，在公路工程建設(shè)中，未來將一段路與另一段路連接成為一個(gè)整體而發(fā)揮相應(yīng)的作用，而在其路基與路基之間不得不修建橋梁或修筑路基的成本費(fèi)用遠(yuǎn)高于修建橋梁，這種情況下，我們根據(jù)地質(zhì)勘探資料、實(shí)地考察、測(cè)量及深入調(diào)查后，采用合理的施工方法進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)、橋墩以及橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工，在修建橋梁的過程中，不同部位采用的組織有序的施工方法，就稱之為施工技術(shù)，概括來說，施工技術(shù)就是引導(dǎo)橋梁修建完畢并滿足使用要求的一種施工措施。

而相對(duì)來說，施工管理是與施工技術(shù)相互對(duì)應(yīng)的，有施工技術(shù)的存在，必然要有施工管理的后續(xù)跟進(jìn)，施工管理主要是是在公路橋梁整個(gè)施工過程中，通過對(duì)人、資金、物力、機(jī)械、施工技術(shù)等多方面的合理化管理，協(xié)調(diào)與調(diào)配，從而讓公路橋梁按照合理的工序、采用合理的施工組織、施工人員配備以及施工資金、機(jī)械的投入，最終通過施工技術(shù)將它們貫穿在一起，共同和諧地完成公路橋梁施工的過，就稱為施工管理，可以說，施工管理重點(diǎn)在管理，而管理的深層涵義是通過管理達(dá)到各種資源配置的均衡，并使得最終修建的公路橋梁達(dá)到設(shè)計(jì)及使用要求，這才是施工管理存在的最終目的所在

2.公路橋梁的施工特點(diǎn)

2.1復(fù)雜性

公路橋梁一般所表現(xiàn)的復(fù)雜性，主要是指橋梁修建不想路基、涵洞那樣技術(shù)簡單，公路橋梁一般要根據(jù)橋址處的地質(zhì)情況、公路橋梁投入使用后的承載能力等多種因素的考慮后，對(duì)橋梁每一個(gè)部位單獨(dú)確定施工技術(shù)及施工方案，自然這種復(fù)雜性還表現(xiàn)在施工管理對(duì)其施工過程的管理貫穿，這樣會(huì)使得公路橋梁的修建過程復(fù)雜性較多，如果加上水中承臺(tái)、基礎(chǔ)的施工，其復(fù)雜程度還會(huì)相應(yīng)地增加。

2.2周期較長

公路橋梁的建設(shè)周期一般較長，這主要是由于公路橋梁修建的地方一般都是跨越河流或地質(zhì)條件特殊的地段，這樣就需要特殊的施工技術(shù)來完成公路橋梁每部分的修建，加上公路橋梁修建需要按照一定的施工工序進(jìn)行，所以在周期上相對(duì)來說花費(fèi)時(shí)間較長。

2.3涉及面較多

在公路橋梁修建的過程中，由于其公路橋梁建設(shè)的復(fù)雜性及周期長，其所涉及的方面就會(huì)較多，一般來說，公路橋梁在修建過程中除了涉及到本身的一些施工技術(shù)和施工管理以外，還會(huì)涉及到地方部門、水利部門、有的還會(huì)涉及到鐵路部門等，總之，公路橋梁修建過程中涉及到的方面較多，施工管理難度也是相對(duì)地加大，從深層次來看，其實(shí)施工管理涉及到的工作面也相應(yīng)增加。

3.公路橋梁施工技術(shù)控制要點(diǎn)

在公路橋梁實(shí)際施工中，按照施工技術(shù)進(jìn)行施工是必須要遵循的一項(xiàng)重要工作，但只有合理選擇相應(yīng)部位的施工技術(shù)，才能夠達(dá)到滿足設(shè)計(jì)與使用能夠的要求。

3.1公路橋梁基礎(chǔ)施工

公路橋梁基礎(chǔ)一般根據(jù)基底地質(zhì)情況不同，其基礎(chǔ)的施工技術(shù)有擴(kuò)大基礎(chǔ)施工技術(shù)、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)，而樁基礎(chǔ)施工技術(shù)又可以細(xì)致劃分為人工挖孔樁、沉樁、旋噴樁等施工技術(shù)，在進(jìn)行基礎(chǔ)施工的過程中，除了需要合理選擇施工技術(shù)以外，在施工過程中，還需要從測(cè)量放線、施工細(xì)部環(huán)節(jié)方面加以重視與控制。

3.2橋梁墩身施工

橋梁墩身施工時(shí)在橋梁基礎(chǔ)施工完畢并養(yǎng)護(hù)到位的情況進(jìn)行的，一般在進(jìn)行橋梁墩身施工前，都會(huì)進(jìn)行承臺(tái)施工，主要是利用承臺(tái)將墩身傳遞的應(yīng)力進(jìn)行分散，而在另外一些公路橋梁中沒有承臺(tái)的設(shè)置，而是直接在樁基上連接墩身施工，公路橋梁墩身施工技術(shù)的控制要點(diǎn)是控制墩身接樁質(zhì)量、墩身混凝土澆筑控制以及墩身自身垂直度等方面的控制。

3.3橋梁上部結(jié)構(gòu)施工

在公路橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中，一般施工項(xiàng)目有梁體施工和橋面系施工，梁體施工有現(xiàn)澆梁施工和預(yù)制梁施工，現(xiàn)澆梁施工的施工技術(shù)有掛籃施工法、懸臂施工法等，它的主要控制要點(diǎn)是依據(jù)橋梁每跨跨度以及掛籃行走限制來合理確定每次澆筑長度，并嚴(yán)格限制拆模強(qiáng)度，預(yù)制梁施工一般是利用臺(tái)座在預(yù)制梁場(chǎng)中進(jìn)行相應(yīng)梁體的預(yù)制施工，預(yù)制梁施工的施工技術(shù)要點(diǎn)是，第一是確保臺(tái)座強(qiáng)度的情況下，嚴(yán)格控制梁體澆筑混凝土配合比，確保澆筑過程中振搗到位，加強(qiáng)后期梁體養(yǎng)護(hù)，當(dāng)梁體養(yǎng)護(hù)到位后進(jìn)行張拉，張拉需要控制好張拉應(yīng)力，當(dāng)張拉到位后及時(shí)進(jìn)行注漿，注漿的施工技術(shù)要點(diǎn)是控制好注漿壓力，確保壓漿飽滿。

4.公路橋梁施工管理探討

4.1公路橋梁施工質(zhì)量管理

4.1.1控制好大體積混凝土澆筑質(zhì)量。

在我國，絕大部分的建筑工程項(xiàng)目施工中所用的材料都是混泥土，所以，在施工的準(zhǔn)備階段，我們就應(yīng)對(duì)施工原材料的性能、質(zhì)量以及來源進(jìn)行嚴(yán)格的管理。比如說，水泥中各類成本的比例含量、水泥是否變質(zhì)、水熱化程度、砂石性能以及水泥等級(jí)等內(nèi)容都是需要我們進(jìn)行控制和管理的，此外，施工人員還應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)文件中混凝土配合比的要求，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)砂、石的實(shí)際含水率，把實(shí)驗(yàn)室配合比換算成施工配合比。如果混凝土的配合比不符合要求，那么是嚴(yán)禁投入使用的，應(yīng)該要進(jìn)行復(fù)查，避免下次出現(xiàn)類似的問題。施工的過程中，還應(yīng)嚴(yán)格的控制澆筑體和模板的質(zhì)量，避免出現(xiàn)空洞和裂縫等問題。

4.1.2控制好公路橋梁預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量。

近年來，我國公路橋梁施工技術(shù)不斷改進(jìn)，新項(xiàng)目建設(shè)中橋梁跨度呈現(xiàn)逐漸增大的發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)構(gòu)應(yīng)力的控制力度也應(yīng)隨之增加，因而應(yīng)強(qiáng)化對(duì)預(yù)應(yīng)力機(jī)械器具質(zhì)量的控制，控制好預(yù)應(yīng)力鋼筋的性能以及強(qiáng)化對(duì)預(yù)應(yīng)力施工工藝的控制。

4.2公路橋梁施工成本管理

材料費(fèi)用控制方面：強(qiáng)化材料費(fèi)用管理是降低工程成本的關(guān)鍵，為此應(yīng)強(qiáng)化對(duì)材料采購的把關(guān)，做好材料的入庫管理和取用管理，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的剩余材料進(jìn)行回收利用；人工費(fèi)方面：應(yīng)多采取承包制的管理方法，少采用日工結(jié)算方式；機(jī)械費(fèi)用方面：充分的保養(yǎng)和檢修能夠減少因機(jī)械故障造成的誤工，同時(shí)也能延緩機(jī)械的老化，節(jié)約購置新機(jī)械設(shè)備的費(fèi)用，因而機(jī)械費(fèi)用的控制應(yīng)從強(qiáng)化保養(yǎng)和檢修做起。

4.3公路橋梁施工安全管理

在施工前堅(jiān)持崗前安全教育；施工中嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)紀(jì)律和安全操作規(guī)程，做好安全防護(hù)措施；施工后總結(jié)安全生產(chǎn)情況，堅(jiān)持定期安全檢查制度；另外做好安全技術(shù)交底及工序交接工作，使施工者人人都懂得安全技術(shù)規(guī)范；做好各工種和各工序安全規(guī)范的制定落實(shí)；做好安全工作的自檢、互檢及定期檢查。

5 .結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平今后的持續(xù)增長以及公路橋梁更多的投入建設(shè)，我國公路橋梁施工技術(shù)及施工管理會(huì)進(jìn)一步得到完善提升，以更好的質(zhì)量服務(wù)與公路橋梁建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

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