互聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流改變了什么？

文/本刊記者李冰漪

互聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流改變了什么？

文/本刊記者李冰漪

10月21日，由億歐主辦的“2016中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+物流高峰論壇”在北京萬(wàn)達(dá)索菲特大酒店召開(kāi)，本期論壇的主要議題是互聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流改變了什么？業(yè)內(nèi)大咖云集，共話(huà)互聯(lián)網(wǎng)物流。

億歐創(chuàng)始人黃淵普認(rèn)為，我們?cè)谶^(guò)往看到技術(shù)的變革，科技的變化，以前說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)后來(lái)說(shuō)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，到后來(lái)說(shuō)VR人工智能，為什么會(huì)有這樣的變化？有三點(diǎn)原因。第一點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)到目前完成了用戶(hù)和數(shù)據(jù)的累計(jì)。第二點(diǎn)，只有更好服務(wù)時(shí)，整個(gè)消費(fèi)的體驗(yàn)和整個(gè)的大家的好評(píng)度才會(huì)提升。第三點(diǎn),很多物流同行現(xiàn)在進(jìn)行國(guó)際化擴(kuò)張。中國(guó)市場(chǎng)很大，在很長(zhǎng)一段時(shí)間，中國(guó)企業(yè)局限在中國(guó)市場(chǎng)，然而到現(xiàn)在已感覺(jué)到中國(guó)市場(chǎng)容量小了，需要走到國(guó)外。當(dāng)中國(guó)物流企業(yè)走出去時(shí)，才有可能真正產(chǎn)生世界級(jí)的產(chǎn)業(yè)，真正能夠與UPS、聯(lián)邦快遞競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)主任戴定一認(rèn)為，當(dāng)前，我國(guó)物流業(yè)整體上正處于從傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)態(tài)向現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)大步邁進(jìn)，公路貨運(yùn)行業(yè)正處于從小、散、亂邁向集約化、專(zhuān)業(yè)化、高效化、科技化的關(guān)鍵時(shí)期。從當(dāng)前政策形勢(shì)來(lái)看，國(guó)家對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+物流推動(dòng)傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)愈發(fā)重視，明確表示要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+高效物流發(fā)展，發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)信息集聚優(yōu)勢(shì)，聚合各類(lèi)物流信息資源，鼓勵(lì)骨干物流企業(yè)和第三方機(jī)構(gòu)搭建面向社會(huì)的物流信息服務(wù)平臺(tái)，整合倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送信息，開(kāi)展物流全程監(jiān)測(cè)、預(yù)警，提高物流安全、環(huán)保和誠(chéng)信水平，統(tǒng)籌優(yōu)化社會(huì)物流資源配置。

鐘鼎投資尹軍平提出了當(dāng)前物流的趨勢(shì)：一、物流綜合化。中國(guó)現(xiàn)在的發(fā)展階段和美國(guó)當(dāng)時(shí)非常像，美國(guó)90年代初也是隨著幾個(gè)網(wǎng)絡(luò)型跨界公司大的UPS公司上線(xiàn)以后，開(kāi)始做快遞，后來(lái)進(jìn)入零擔(dān)、整車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈、國(guó)際化，我認(rèn)為中國(guó)現(xiàn)在的趨勢(shì)也到了這個(gè)節(jié)點(diǎn)。二、電商物流化。三、平臺(tái)化聚合。中國(guó)的卡車(chē)很多，作業(yè)人員很多，很散很亂，其實(shí)現(xiàn)在慢慢出來(lái)一些平臺(tái)，鐘鼎在這些領(lǐng)域也投了一家。四、倉(cāng)、干、配分離。五、系統(tǒng)SaaS化。六、基礎(chǔ)設(shè)施按需服務(wù)，更多的是講倉(cāng)儲(chǔ)，實(shí)際上中國(guó)過(guò)去的倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展很快，但是受需求方因?yàn)榧竟?jié)而產(chǎn)生波動(dòng)，比如說(shuō)冷庫(kù)秋天用的多，冬天基本上是擱置的。

云鳥(niǎo)創(chuàng)始人兼CEO韓毅表示，我們今天更傾向于把物流看待成一種產(chǎn)品而不是一種服務(wù)。當(dāng)然說(shuō)服務(wù)是沒(méi)有錯(cuò)的，但更重要的認(rèn)識(shí)是，這個(gè)地方是非常需要高質(zhì)量的物流產(chǎn)品的，所以我們聚焦在城市配送產(chǎn)品這個(gè)角度。另外，互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)很大的改變，其實(shí)不是服務(wù)本身，而是如何去服務(wù)。比如說(shuō)電商改變了人們生活，其實(shí)它是改變了我們購(gòu)買(mǎi)東西的方式。

天地匯執(zhí)行總裁何常春認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景對(duì)于線(xiàn)下而言，最大的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景是物流園區(qū)。從運(yùn)輸?shù)綄?shí)際執(zhí)行運(yùn)輸主體司機(jī)到落地配，基本上都是在園區(qū)里發(fā)生的。所以我們認(rèn)為，如果選擇入口，應(yīng)該選擇高頻交易發(fā)生的地方，物流園區(qū)是一個(gè)非常重要的入口。對(duì)我們而言，最終天地匯選擇了以物流園區(qū)為入口做“互聯(lián)網(wǎng)+”的改造。

志鴻物流總裁劉志遠(yuǎn)表示，志鴻物流是一個(gè)傳統(tǒng)的公司，傳統(tǒng)的公司首選目標(biāo)是要活下來(lái)。第二個(gè)是融資中，去年廣發(fā)信德、微時(shí)為我們做了投資，今年在B輪基本上告一段落。我們希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方法和應(yīng)用，能夠?yàn)楦嗟目蛻?hù)提供更精致和高效精準(zhǔn)的服務(wù)，能夠通過(guò)努力為我們和投資人創(chuàng)造更大的價(jià)值。我們也希望在五年之內(nèi)達(dá)到營(yíng)業(yè)額100億元，自有車(chē)突破10000臺(tái)，社會(huì)車(chē)輛26萬(wàn)臺(tái)。

宅急送高級(jí)副總裁汪映極介紹了宅急送的云微倉(cāng)。云微倉(cāng)有三大功能：一、微倉(cāng)儲(chǔ)。在站點(diǎn)可暫時(shí)存兩三天、半個(gè)月或者一個(gè)月。二、微倉(cāng)銷(xiāo)。為我們的客戶(hù)提供輔助的銷(xiāo)售功能。三、微倉(cāng)配。從消費(fèi)者下單到送達(dá)消費(fèi)只需2～3小時(shí)。云微倉(cāng)操作流程分三步：一、根據(jù)大數(shù)據(jù)進(jìn)行。二、貨到了暫存，消費(fèi)者沒(méi)有下單，貨權(quán)仍然屬于我們的客戶(hù)，我們的貨物在微倉(cāng)進(jìn)行暫存。三、配送?？蛻?hù)單指令，我們通過(guò)系統(tǒng)拿到這個(gè)貨，把貨給消費(fèi)者2～3小時(shí)極速送達(dá)。

九軒資本劉億舟表示，互聯(lián)網(wǎng)商貿(mào)改變了訂單入口，有可能改變物流重構(gòu)。傳統(tǒng)情況下更多是B2B配送沒(méi)有B2C。

點(diǎn)我達(dá)CEO趙劍鋒認(rèn)為，在即時(shí)物流的領(lǐng)域里，排序依次是同城快遞、零擔(dān)、整車(chē)、城際，越往后資產(chǎn)越重，越往前資產(chǎn)越輕。資產(chǎn)越重就意味著越依賴(lài)資源，資產(chǎn)越輕越依賴(lài)人、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)。互聯(lián)網(wǎng)模式是輕資產(chǎn)，容易成功，因?yàn)橐蕾?lài)的是技術(shù)和運(yùn)營(yíng)，而重資產(chǎn)依賴(lài)的是資產(chǎn)、資源、投入。

嘉賓的發(fā)言異彩紛呈，令與會(huì)者大開(kāi)眼界。物流行業(yè)線(xiàn)上線(xiàn)下的大融合將成為今后一段時(shí)間行業(yè)的“主旋律”，相信深耕于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)領(lǐng)域的億歐等行業(yè)媒體將一如既往地圍繞科技和產(chǎn)業(yè)的融合，把新科技、新理念引入并應(yīng)用到物流行業(yè)中去，助推物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新升級(jí)，促進(jìn)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+物流領(lǐng)域的健康發(fā)展，為中國(guó)物流服務(wù)行業(yè)美好的未來(lái)起到積極地推動(dòng)作用。