中國特供 全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車

■ 文：王 暉

中國特供 全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車

■ 文：王 暉

作為一款自帶光環(huán)的重量級車型，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車一經(jīng)發(fā)布，便收獲了無數(shù)關注。那么，新車和標準版有何不同？“中國特供”是否誠意十足？

全新長軸距E級車基于奔馳MRA模塊化平臺打造，在設計上更趨向家族化，外觀與奔馳S級更加接近。新車幾何多光束LED大燈創(chuàng)新采用84顆高性能LED光源，并以電子取代機械調控整套遠近光系統(tǒng)?？紤]到中國客戶對高科技和個性化的追求，雙12.3英寸高清顯示屏配備于新車上，營造出懸浮的效果。

作為一款在設計之初便為中國市場量身打造的車型，全新長軸距E級車洞悉中國客戶對后排乘坐體驗的注重，以一系列中國專屬的獨到設計和人性化配置營造出舒適性和便利性：新車車身長度為5 063 mm，軸距較標準軸距車型增加140 mm，達到3 079 mm，加長的軸距全部用于后排；長軸距車身C柱部分采用了靈感源自梅賽德斯-邁巴赫S級轎車的三角窗設計，將后排乘客的位置巧妙后移；專為中國用戶設計的電動可調后排座椅靠背和舒適型頭枕帶來宛如頭等艙般的舒適感；后排中央觸控屏更是針對中國用戶使用習慣進行本土研發(fā)的高科技成果，讓信息與娛樂之享觸手可及。

配置方面，全新長軸距E級車擁有一系列如同 “黑科技”般的自動駕駛技術和先進駕駛輔助系統(tǒng)，其中智能領航系統(tǒng)擁有一系列極具突破性的駕駛輔助功能，不僅能使車輛自動與前車保持恰當距離，還首次實現(xiàn)讓車輛以最高210 km/h的速度跟隨前車，即便在轉彎狀態(tài)下也能提供有力輔助，更擁有業(yè)內首個基于雷達和攝像頭的主動式車道變更輔助功能。帶橫向探測行人車輛探測功能的主動式制動輔助系統(tǒng)還可以探測到橫穿而過的車輛和行人，并自主制動，幫助避免事故發(fā)生。

除此之外，全新長軸距E級車的互聯(lián)科技無論在安全性、舒適性和便利性方面，都達到了新的高度。在行駛過程中，Car2X 智能云端交互系統(tǒng)讓全新長軸距E級車可通過云端與其它車輛遠距離實時交流信息，及時有效地提示駕駛者前方存在的交通狀況或障礙。憑借全新的Mercedes me互聯(lián)服務，車主不僅可在旅途中輕松使用旅程咨詢、興趣點搜索和推薦、發(fā)送到汽車、停車位置提示、熱點Wi-Fi和緊急救援協(xié)助等功能，更可通過智能手機遠程訪問車輛狀況，甚至開鎖和解鎖車輛。

動力方面，全新長軸距E級車將搭載兩款不同調校的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中E200L沿用現(xiàn)款車型上的2.0T發(fā)動機，最大功率135 kW，最大扭矩300 N·m；E300L的發(fā)動機則擁有更強的動力，最大功率180 kW，最大扭矩達到370 N·m。新車配備9G-Tronic自動變速器，標配后驅，并提供4Matic四輪驅動供用戶選擇。根據(jù)規(guī)劃，全新E級還將搭載一款小排量的1.6T渦輪增壓發(fā)動機作為入門車型。

2016年6月16日，全新長軸距E級車已經(jīng)正式下線，并將于3個月后上市，越來越多的關注度聚集在了它的價格上?，F(xiàn)款國產(chǎn)E級在39.8萬～79.8萬元的價格區(qū)間，主力車型定價在40萬～50萬元。從北京奔馳GLK進化到GLC的過程來看，德國豪華品牌在設計、配置和動力系統(tǒng)全面升級的情況下，定價上浮控制在3萬元以內，對于選擇中大型豪華轎車的消費者而言，這樣的價格上調還在可以接受的范疇，但若是最終上市時，北京奔馳給出的指導價能延續(xù)現(xiàn)款E級的價格，那必定會得到更多掌聲。