2013款奔馳VITO發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮

◆文/福建　林宇清

2013款奔馳VITO發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮

◆文/福建林宇清

故障現(xiàn)象

一輛2015款奔馳VITO商用車，行駛8 792km，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，且發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

故障診斷與排除

筆者接車后首先查看該車信息，此車為新車，無任何維修。其次確認(rèn)故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)該車啟動(dòng)困難。

用奔馳專用Star Diagnostic診斷儀對(duì)車輛進(jìn)行快速檢測(cè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ME)中存儲(chǔ)故障碼1203：B6/16(左側(cè)排氣凸輪軸傳感器)/B70(曲軸傳感器)-左側(cè)汽缸列的排氣凸輪軸相對(duì)于曲軸的角度偏差，已存儲(chǔ)的，如圖1所示。

在WIS中查詢凸輪軸位置傳感器電路(圖2)得知4個(gè)凸輪軸位置傳感器均由87回路供電，通過插頭Z6/8和 Z6/102接地，監(jiān)測(cè)到的凸輪軸位置信號(hào)直接通過導(dǎo)線傳遞至N3/10。結(jié)合故障碼，只有左側(cè)排氣凸輪軸相對(duì)于曲軸的角度偏差，說明另外3個(gè)傳感器與B70都是正常的，至此分析可能的故障原因?yàn)椋?1)B6/16故障；(2)B6/16供電或接地故障；(3)B6/16至N3/10的信號(hào)線故障；(4)N3/10故障。

圖1　改變后的故障碼

圖2　凸輪軸位置傳感器電路圖

根據(jù)以上情況，進(jìn)行如下檢查：

(1)檢查B6/16的供電、接地以及N3/10與B6/16之間線路，均正常。

(2)與同款正常的車輛對(duì)調(diào)B6/16，但故障現(xiàn)象和故障碼依舊。

(3)可能原因只剩下N3/10，而N3/10損壞的概率非常小，且又是防盜原件，無法單獨(dú)對(duì)調(diào)，因此暫時(shí)不予考慮。

考慮到故障碼與凸輪軸調(diào)節(jié)功能有關(guān)，查找凸輪軸調(diào)節(jié)的相關(guān)原理圖如圖3、4所示。

圖3　凸輪軸調(diào)節(jié)器

圖4　凸輪軸調(diào)節(jié)控制

從上述兩圖可知：ME促動(dòng)凸輪軸電磁閥，然后電磁閥推動(dòng)控制柱塞，這樣便使來自凸輪軸油道內(nèi)的油壓進(jìn)入與凸輪軸相連的葉片型調(diào)節(jié)器，帶動(dòng)調(diào)節(jié)器旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)凸輪軸調(diào)節(jié)。同時(shí)，ME還通過評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)和凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào)來監(jiān)測(cè)該功能。這樣，可能原因應(yīng)進(jìn)一步延伸至調(diào)節(jié)器、電磁閥及其線路。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，電磁閥及其線路有故障不會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難，所以檢查思路轉(zhuǎn)到調(diào)節(jié)器上，尤其是正時(shí)部分。

將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)至305°刻度，拆下4個(gè)凸輪軸傳感器，結(jié)果可從傳感器孔內(nèi)看到脈沖輪標(biāo)記(圖5)，即正時(shí)正常,檢測(cè)暫時(shí)陷入困境。

重新梳理檢查思路發(fā)現(xiàn)忽略了一點(diǎn)，即凸輪軸是由曲軸驅(qū)動(dòng)的，會(huì)不會(huì)是凸輪軸和曲軸故障引起的呢？按上述思路，首先拆卸氣門室蓋，檢查凸輪軸機(jī)構(gòu)，無異常。接著準(zhǔn)備拆卸曲軸，當(dāng)拆下變速器時(shí)發(fā)現(xiàn)飛輪中間表面已開裂(圖6)。更換飛輪后，車輛啟動(dòng)試車正常，故障順利排除。

圖5　脈沖輪正時(shí)標(biāo)記

圖6　表面開裂的飛輪

專家點(diǎn)評(píng) —羅新聞

此例故障看似簡單，從故障碼的含義為左側(cè)汽缸列的排氣凸輪軸相對(duì)于曲軸的角度偏差分析，容易使人想到配氣正時(shí)可能不對(duì)或凸輪軸調(diào)節(jié)功能故障。至于N3/10、B6/16出現(xiàn)損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)直接儲(chǔ)存詳細(xì)故障碼，而N3/10如果出現(xiàn)故障，可能會(huì)伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)不著車現(xiàn)象，而且N3/10故障率是很低的，此外，該車應(yīng)該還會(huì)有加速不良現(xiàn)象出現(xiàn)。在排除此例故障時(shí)，作者排除思路清晰，檢查方法也十分正確。