無人后勤裝備發(fā)展現(xiàn)狀及啟示

韓 林　王 斌

無人后勤裝備發(fā)展現(xiàn)狀及啟示

韓 林王 斌

隨著信息化軍事技術的不斷發(fā)展和應用，無人化武器裝備在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的地位和作用日益重要。無人系統(tǒng)已成為美軍作戰(zhàn)裝備體系中的重要組成部分，無人地面系統(tǒng)的任務重點仍舊在后勤保障與運輸?shù)确矫妗o人化后勤建設也是當前世界軍事強國后勤建設的一個新趨勢。美國國防部2013年發(fā)布第7版無人系統(tǒng)路線圖—《無人系統(tǒng)綜合路線圖2013～2038》。該路線圖在新的戰(zhàn)略和預算環(huán)境下，以無人系統(tǒng)廣泛應用為背景，著力解決制約無人系統(tǒng)今后大規(guī)模應用的主要技術與政策問題，提出了國防部無人系統(tǒng)研制、生產(chǎn)、試驗、訓練、作戰(zhàn)使用和保障等多領域的技術愿景和政策行動戰(zhàn)略，為美軍各軍種和工業(yè)界發(fā)展無人系統(tǒng)提供了指引和參考。本文就美軍后勤保障無人化裝備現(xiàn)狀、實戰(zhàn)訓練及對策進行探討。

美軍后勤保障無人化裝備

無人化運輸車美陸軍“破碎機”無人運輸車能攜帶3628千克的裝備對部隊實施伴隨保障。車體采用高強度鋁管制造而成，車底和車頂分別覆蓋高強度鋼板，保證可以承受任何來自地表樹樁和巖石的撞擊。車頭被重新設計，使用鈦合金，既堅固，重量又輕，能夠承受和吸收與樹干和灌木產(chǎn)生的正常撞擊力。由于六個輪子采用獨立驅(qū)動，“破碎機”幾乎能在任何坡度攀爬?！捌扑闄C”在高速行進中也能輕松越過樹叢、巖石、圍墻、樹樁和壟溝。美陸軍的多功能通用后勤裝備無人車、全用遙控運輸系統(tǒng)和“大狗”后勤機器人等多種無人后勤車輛和機器人已裝備部隊使用。

美國研發(fā)新款運輸工具-“大狗”

美空軍通過對“全球鷹”無人機的審查

無人機前送無人機前送是后勤裝備一個潛在發(fā)展方向，美軍無人駕駛貨運直升機已經(jīng)在阿富汗經(jīng)歷實戰(zhàn)檢驗。美軍后勤無人機有多種型號，載重從幾十千克到3000千克不等。例如，K-MAX無人駕駛貨運直升機在海平面高度的吊掛能力為2720千克，能夠晝夜執(zhí)行貨物投送任務。在阿富汗，部隊經(jīng)常遇到簡易爆炸物和武裝分子攻擊威脅，采用K-MAX降低了地面車隊補給壓力并為車隊提供保護的需求。在空中后勤保障方面，美軍改進型“全球鷹”無人機實現(xiàn)了為另一架“全球鷹”無人機在空中進行加油。

戰(zhàn)場救護機器人美國國防部高等研究計劃局為美國陸軍未來戰(zhàn)場傷病員救援和醫(yī)療設計了高度集成化、機器人化和智能化的醫(yī)療系統(tǒng)。它集傷病員救援、轉(zhuǎn)運、手術和護理于一體。不僅可以提高傷病員的成活率，還會大大降低救援人員的生命危險，減少非戰(zhàn)斗減員。美國國防部研發(fā)一種臉型酷似“泰迪熊”的機器人，代替真人執(zhí)行多種戰(zhàn)場救生任務，包括救護傷員或營救遭綁架士兵。這種機器人全名為“戰(zhàn)場救助員機器人”，能夠懷抱受傷士兵，在崎嶇不平的地帶通行無阻，也能順利穿過建筑物大門。第一批“泰迪熊”機器人的成本約為每個10萬美元。將來會制造一批價格較低的“泰迪熊”機器人，為老人和殘疾人服務。

此外，無人值守洗衣車、無人值守廚房、無人面包加工方艙、炒菜機器人、無人值守模塊化供水等都出現(xiàn)在戰(zhàn)場后勤裝備中。

無人軍事后勤保障的優(yōu)點

非接觸零傷亡軍事后勤裝備無人化符合非常規(guī)作戰(zhàn)需求和零傷亡要求；符合美國國防部進行“無人戰(zhàn)爭”的要求。美國列克星敦研究所防務專家洛倫·湯普森說，“終極目的就是只有戰(zhàn)爭、沒有傷亡，即便達不到這個目標，也要把那些枯燥而危險的任務盡可能讓機器人承擔，盡量保護美國士兵的安全?！睙o人系統(tǒng)已被證明適于從事重復性或具有危險性的工作，從而把從事這些工作的士兵解放出來。

保障更加有力地面后勤無人裝備載重大、速度快、機動性好。無人后勤裝備可以在崎嶇地形中保障徒步的野戰(zhàn)部隊。對部隊實施伴隨保障的“大狗”后勤機器人可以滿載著物資和裝備跟隨部隊前進，不但可以穿行在崎嶇不平的地帶，甚至可以伴隨士兵翻山越嶺，跟進到車輛無法開進的地方。

保障更加高效無人化后勤保障具有補給周期短、反應速度快等優(yōu)勢。同時，使用無人后勤裝備可以滿足分布式作戰(zhàn)保障需求，實現(xiàn)精確物流保障。無人飛機可以沿著不安全交通線投送小型、輕量（90千克以下）、急需的物品，非常高效、實用。美軍K-MAX無人駕駛貨運直升機小組已結束在阿富汗為期3年的部署并返回美國。在部署期間，該機為美國海軍陸戰(zhàn)隊運輸了超過2000噸的貨物，執(zhí)行了數(shù)千次投送任務。同時，K-MAX無人駕駛貨運直升機不受人類感情制約，沒有恐懼，效率更高。

保障更加安全無人機可超低空飛行、來無影去無蹤，雷達發(fā)現(xiàn)不了，動力輸出大（免駕駛員）、噪聲小（純電或混動），加上遠程操控乃至無人操控，具有抗輻射、抗生物和化學武器攻擊的特點。同時，由于分散指揮，沒有供敵方打擊的指揮官或指揮部，因此更加隱蔽安全。 事實上，無人化后勤保障能在較大程度上減輕后勤防衛(wèi)的壓力。曾經(jīng)伊拉克戰(zhàn)爭中駐伊美軍因后勤補給線屢遭打擊而一籌莫展。而無人化后勤補給，可以使補給基地遠離戰(zhàn)場，形成一條無人甚至無形的后勤補給線，不但使敵方很難下手，減少己方人員傷亡，也可避免因保護補給線而造成兵力分散的情況。

無人軍事后勤保障的缺點

無人系統(tǒng)自衛(wèi)能力差。美軍無人機在利比亞、伊朗及其他一些地方的損失表明，在不斷發(fā)展的反無人機防御體系面前，無人機正越來越脆弱。美國海軍陸戰(zhàn)隊的K-MAX無人直升機在阿富汗戰(zhàn)場用于向作戰(zhàn)前哨投送物資，人們對其戰(zhàn)場表現(xiàn)贊譽有加。雖然這種無人直升機為持續(xù)地面作戰(zhàn)行動提供了有力的支持，但海軍陸戰(zhàn)隊對它還是信心不足，主要原因是其生存力問題：這種無人機飛得很低很慢，特征很明顯，容易被發(fā)現(xiàn)，在惡劣環(huán)境下無法生存。目前，海軍陸戰(zhàn)隊正在研究K-MAX無人直升機未來之路該怎么走。除了常規(guī)武器外，激光發(fā)射器能夠跟蹤并阻擊小型無人機。

過分依賴信息網(wǎng)絡節(jié)點和指揮中心。美國國家安全局的科學家和工程師仿照互聯(lián)網(wǎng)建立了全球信息柵格——網(wǎng)絡之網(wǎng)絡。國防部則把每一個設備、每一部車輛、每一個系統(tǒng)、每一個無人機插入網(wǎng)絡，形成一個無所不包的網(wǎng)絡。無人后勤裝備最終將以互聯(lián)網(wǎng)為驅(qū)動，成為網(wǎng)絡的一部分。無人后勤裝備使用網(wǎng)絡網(wǎng)關獲得國防信息系統(tǒng)網(wǎng)中的命令。因此，無人系統(tǒng)完全依賴信息網(wǎng)絡節(jié)點和指揮中心。

無人系統(tǒng)的蓬勃發(fā)展催生了反無人機防御系統(tǒng)。美國已經(jīng)測試無人機投放電磁脈沖彈，能讓一個目標區(qū)域的電子設備陷入全部癱瘓，直接摧毀或損傷各種敏感電子部件，牢牢控制了戰(zhàn)場的電磁環(huán)境。然而世界上很多國家都已經(jīng)研制出電磁脈沖武器，無人裝備的生存能力受到嚴重威脅。

面臨誘捕和變節(jié)的危險。如果無人裝備的無線數(shù)據(jù)鏈被劫持，無人系統(tǒng)就會“變節(jié)”，為敵方所利用。美軍無人機就曾多次被誘捕或擊落，如伊朗曾俘獲美軍的RQ-170無人偵察機。美軍還沒有能夠在受到干擾的作戰(zhàn)環(huán)境中執(zhí)行任務的無人機。即使缺乏先進的防空系統(tǒng)，敵方仍然可以干擾飛行員來控制無人機的無線電信號，以達到癱瘓美軍無人機的目的。一旦受到干擾，無人機就無法完成任務。更嚴重的情況是，如果無人機受到黑客入侵和控制，可能轉(zhuǎn)而對付美軍。

美軍無人化軍事后勤保障訓練

確立一套適宜的訓練方法強化訓練。無人系統(tǒng)的應用訓練必須先于其在作戰(zhàn)環(huán)境中的實際應用，部分陸軍士兵還可能需要把機器人系統(tǒng)訓練作為其基礎入門訓練的一部分。大多數(shù)士兵在美國本土基地進行個人和分隊的機器人保障訓練。陸軍預備役和國民警衛(wèi)隊的士兵在年度訓練時，在預備役中心進行戰(zhàn)備機器人系統(tǒng)訓練，并在正式部署前利用兵力生成平臺強化訓練。指揮官和參謀人員在美國本土基地接受虛擬使用機器人系統(tǒng)保障訓練。機器人系統(tǒng)訓練的主要目標是確保士兵和指揮官能在前線戰(zhàn)場、本土遂行防衛(wèi)或民事機構支持前得到充分的無人系統(tǒng)使用強化訓練。

伊朗捕獲美國無人機

訓練人員與系統(tǒng)應用項目經(jīng)理之間保持合作。無人系統(tǒng)項目經(jīng)理負責根據(jù)完全生命周期管理開發(fā)這些系統(tǒng)的訓練策略，完成作戰(zhàn)和維護訓練的開發(fā)、文件制定，并為士兵和維護機構所領會和應用。項目經(jīng)理確立通用設計標準，縮小與訓練需求之間的差距。訓練人員和研發(fā)機構合作，著力于那些最具技術前景、已經(jīng)或正在接受試驗、很可能被部隊投入實戰(zhàn)應用的系統(tǒng)。為支持緊急需求開發(fā)商用現(xiàn)貨系統(tǒng)，要求訓練人員和負責系統(tǒng)應用的項目經(jīng)理之間保持緊密的合作和同步。

建立標準化無人系統(tǒng)模擬訓練模式。美國空軍目前培訓的無人機飛行員比轟炸機和戰(zhàn)斗機飛行員加起來還多。陸軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊每年也有數(shù)百名士兵學習操作無人機?，F(xiàn)在技術還達不到由虛擬世界無縫過渡到真實世界的程度。美國國防部提出未來更多地依靠模擬器以節(jié)約經(jīng)費并加快新飛行員的認證。在空軍中，有兩種人可能成為無人機飛行員。一種是那些接受過有人駕駛飛機訓練的，另一種是從一開始就學習操作遙控飛機的。從有經(jīng)驗的飛行員轉(zhuǎn)變來的無人機操作員往往具有2000～3000小時的飛行經(jīng)驗和長期飛行養(yǎng)成的習慣。飛行員在高壓力環(huán)境中會本能地做出某些動作，他們需要重新接受訓練才能適應從駕駛艙到操作臺的變化。新飛行員通常要在“鉆石20”型飛機上接受至少20個小時的飛行訓練才能開始無人機的訓練。隨著模擬技術的進步，虛擬環(huán)境及場景的復雜性和真實性也會提高，效果與戰(zhàn)時幾乎一致。

美國無人機訓練基地

啟　示

加大經(jīng)費投入，提升使用和保障效費比。美軍在預算削減的情況下無人系統(tǒng)仍是武器裝備發(fā)展的重點。受國防預算削減影響，美國對無人系統(tǒng)的研究發(fā)展、試驗鑒定和采購等方面的投資進行了適度調(diào)整，2014財年成為近6年無人系統(tǒng)投資最低點。自2015財年起，美軍對無人系統(tǒng)投資重新恢復，這表明無人系統(tǒng)在未來戰(zhàn)爭中的地位不可動搖。

加強硬件建設和軟件研發(fā)。無人系統(tǒng)通過廣泛使用自主技術，提升自主能力，實現(xiàn)感知、理解、分析、通信、規(guī)劃、決策和執(zhí)行的一體化，提高整體的效能。無人后勤裝備近期要提高無人系統(tǒng)的自主能力，以適應未來作戰(zhàn)環(huán)境的要求；中期主要是提升各項技術水平；遠期則是實現(xiàn)實戰(zhàn)環(huán)境下無人后勤系統(tǒng)承擔人機協(xié)同作戰(zhàn)的角色。目前，無人后勤運輸裝備雖可用于實戰(zhàn)，但仍面臨5大技術挑戰(zhàn)：提高自主性智能化技術；提高可靠性、可用性和可維護性的技術；提高生存性的技術；提高惡劣環(huán)境下結構和材料的耐用性、降低維修成本的技術；提高推進系統(tǒng)效率、支持自適應故障狀態(tài)運行的技術。

提高數(shù)據(jù)保密水平，確保技術與情報信息安全。無人系統(tǒng)必須提供可信賴的保密措施，阻止未經(jīng)授權的進入和控制，防止數(shù)據(jù)和技術泄露。我們需重點投入研究數(shù)據(jù)加密、數(shù)據(jù)破壞和云計算安全三個方面的內(nèi)容。在數(shù)據(jù)加密方面，發(fā)展更為穩(wěn)健的靜態(tài)數(shù)據(jù)加密方法，降低數(shù)據(jù)加密速度延遲，開發(fā)自適應的數(shù)據(jù)加密技術，形成多層次數(shù)據(jù)加密防護體系；在數(shù)據(jù)破壞方面，數(shù)據(jù)的物理和非物理破壞仍舊是挑戰(zhàn)，需建立自毀手段，或者支持將平臺位置信息及時發(fā)送給負責銷毀的部隊；在云計算安全方面，將面臨數(shù)據(jù)的保密性、完整性和可用性等多方面挑戰(zhàn)。

總之，美軍無人軍事后勤裝備應用的正面成效增強了軍事后勤無人化的發(fā)展勢頭。加快發(fā)展我軍后勤無人裝備是推動我軍后勤裝備建設和訓練的一個重要的途徑。軍事后勤無人裝備研發(fā)和列裝經(jīng)費投入都很大，從美軍裝備發(fā)展經(jīng)驗來看，我們必須加大研發(fā)投入，走在無人后勤裝備的前列。通過演練應用不斷改進，最終生成戰(zhàn)斗力，保障“能打仗、打勝仗”。通過軍轉(zhuǎn)民和軍民融合促進民用后勤裝備無人化的發(fā)展，形成良性循環(huán)的發(fā)展機制。

責任編輯：張傳良