關(guān)于道路貨物運輸與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)性分析

田蕊

【摘 要】道路貨物運輸與區(qū)域經(jīng)濟之間是相互影響的，在立足于道路貨物運輸?shù)幕粳F(xiàn)狀和發(fā)展方向的基礎(chǔ)上，加強對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展趨勢的認識，探索兩者的關(guān)聯(lián)性并不斷深化，以實現(xiàn)道路貨物運輸與區(qū)域經(jīng)濟的提質(zhì)增效是十分必要的。

【關(guān)鍵詞】道路貨物運輸；區(qū)域經(jīng)濟；關(guān)聯(lián)性

一、引言

道路貨物運輸蓬勃發(fā)展，是當前中國經(jīng)濟快速增長和發(fā)展的一個標記。2016年是“十三五”計劃的開局之時，也是中國道路貨物運輸抓緊成長機緣，加速發(fā)展的重要一年。在經(jīng)濟新常態(tài)下，交通業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)，不但起到了支撐其他行業(yè)發(fā)展的重要作用，其本身的發(fā)展也能夠起到經(jīng)濟的重要推進作用。道路貨物運輸與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展有著密不可分的關(guān)聯(lián)性，這類關(guān)聯(lián)性是建立在道路貨物運輸?shù)奶卣魃系?。就當前我國道路貨物運輸?shù)慕鼪r來看，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展還是要依賴于道路貨物運輸?shù)膬?yōu)勢。道路貨物運輸不僅以方便靈活的便捷性服務(wù)功能，降低了商品周轉(zhuǎn)費用，加速資金流動，并相應(yīng)節(jié)約了運力和能源，更通過高科技信息平臺實現(xiàn)較高的運輸組織效率和經(jīng)濟效益，帶活區(qū)域中的其他行業(yè)。

二、新時期下的道路貨物運輸與區(qū)域經(jīng)濟

1.道路貨物運輸?shù)慕鼪r和發(fā)展方向

道路貨物運輸將汽車當做首要的運輸工具，然后經(jīng)由道路使貨物發(fā)生空間位移。交通運輸部《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》第二條指出，道路貨物運輸包括道路普通貨運、道路貨物專用運輸、道路大型物件運輸和道路危險貨物運輸。

改革開放30年以來，我國道路基礎(chǔ)建設(shè)的步伐加快，道路網(wǎng)和道路運輸樞紐逐漸形成。2007年，國家出臺《國家公路運輸樞紐布局規(guī)劃》，確定到2020年在全國重要節(jié)點城市構(gòu)建179個國家公路運輸樞紐。2009年，國務(wù)院常務(wù)會議通過的《物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出道路貨物運輸發(fā)展的新節(jié)奏。在國家“十三五”規(guī)劃中也充分強調(diào)交通運輸發(fā)展要點。我國的道路貨物運輸本身體量大、市場容量大、回旋余地大、抗風(fēng)險能力強，當前要抓住我國貨運迅速發(fā)展的蓬勃期，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，緊跟行業(yè)政策變化，加強道路貨運與貨商之間商務(wù)協(xié)同，業(yè)務(wù)聯(lián)動發(fā)展，是我國道路貨物運輸?shù)陌l(fā)展方向。

2.區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展趨向

區(qū)域經(jīng)濟不但反映著本地自然資源、人文資本的開辟和利用近況，同時它也表現(xiàn)出社會整體經(jīng)濟效益和地區(qū)性生態(tài)效益。區(qū)域經(jīng)濟是一種綜合性的經(jīng)濟發(fā)展的地理概念。而區(qū)域經(jīng)濟要以長期、持久、延續(xù)的形態(tài)存在，必須走可持續(xù)發(fā)展門路。需要借助道路貨物運輸服務(wù)功能，加快區(qū)域內(nèi)部的經(jīng)濟循環(huán)和經(jīng)濟圈的開發(fā)。京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要明確了區(qū)域整體定位和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，京津冀一體化協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，會極大促進環(huán)渤海經(jīng)濟振興和京津冀區(qū)域出現(xiàn)新的經(jīng)濟增長極。經(jīng)濟圈一體化程度越高，區(qū)域經(jīng)濟實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的可能性就越大。

三、道路貨物運輸與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)性分析

1.道路貨物運輸便捷性加速資源開發(fā)利用和企業(yè)集聚，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

道路貨物運輸?shù)谋憬菪泽w現(xiàn)在：快速直達，比鐵路、水路運輸環(huán)節(jié)少，易于組織直達運輸，在一定范圍內(nèi)道路貨運快速送達的優(yōu)點十分突出；適應(yīng)性強，機動靈活，既可以承擔(dān)批量較小的貨運任務(wù)，又能通過集結(jié)車輛承擔(dān)批量較大的的貨運任務(wù)；方便經(jīng)濟，能縮短貨物運輸?shù)木嚯x，降低產(chǎn)品周轉(zhuǎn)的費用。

區(qū)域經(jīng)濟增長使本地企業(yè)不斷擴大規(guī)模，加大生產(chǎn)要素投入。生產(chǎn)資料作為必不可少的生產(chǎn)要素，必須依靠運輸來實現(xiàn)原材料的轉(zhuǎn)運。道路貨物運輸以其實現(xiàn)門到門的運輸方式，加速了區(qū)域資源的開發(fā)利用、生產(chǎn)資料的合理配置和資源的整合。同時，企業(yè)通過便捷的道路貨物運輸渠道將產(chǎn)品迅速投入市場，實現(xiàn)了社會物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的有效銜接。從而使企業(yè)在某個區(qū)域聚集，放大地區(qū)經(jīng)濟吸引力，增加地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展?jié)撃?，促進區(qū)域經(jīng)濟的進一步發(fā)展。

2.道路貨物運輸?shù)母呖萍及l(fā)展和輻射效應(yīng)，加速區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

當前我國的道路貨物運輸呈現(xiàn)高科技發(fā)展的趨勢，其輻射效應(yīng)正發(fā)揮著重要的作用，促使區(qū)域經(jīng)濟實現(xiàn)新的增長。截至2010年底，各省交通運輸主管部門都已經(jīng)建立起自己的網(wǎng)站，主要功能是提供道路客貨運輸相關(guān)的政策信息和開展電子政務(wù)工作。各地的一些規(guī)模較大、實力較強的道路貨運企業(yè)也已經(jīng)建立起自己的貨運信息平臺，利用GPS和GIS等現(xiàn)代信息技術(shù)實時監(jiān)控企業(yè)車輛運營狀態(tài)，進而加強對貨物運輸?shù)男畔⒒芾?。管理先進、規(guī)模足夠大的企業(yè)甚至建立起了能夠覆蓋全國的貨運信息系統(tǒng)。通過互聯(lián)網(wǎng)加交通發(fā)展模式，一些道路貨物運輸企業(yè)開始積極探索交通大數(shù)據(jù)云技術(shù)中心建設(shè)。

通過道路貨物運輸互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，有效整合市場零散運輸資源，提高市場供需匹配效率和服務(wù)集約化水平，方便企業(yè)生產(chǎn)要素流動，產(chǎn)業(yè)合理布局，使企業(yè)、市場對運輸產(chǎn)品和服務(wù)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)共享，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的聚集效應(yīng)和擴展效應(yīng)，加速區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

3.區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展對道路建設(shè)提出更高要求，有利于道路貨物運輸高水平實現(xiàn)

區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展是區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的改善和經(jīng)濟質(zhì)量的提高。影響區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的因素從自然條件到社會經(jīng)濟條件，從技術(shù)經(jīng)濟政策到區(qū)域歷史條件不等。在區(qū)域系統(tǒng)中，交通運輸是非常重要的影響因素。道路貨物運輸縮短了貨物的空間轉(zhuǎn)移距離，提升了區(qū)域發(fā)展的便利性，這種便利性直接促使區(qū)域經(jīng)濟的形成和進一步發(fā)展。通常來說，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平越高的地區(qū)，對于道路建設(shè)也會提出更高的要求，這就意味著高水平的道路貨物運輸也就更容易實現(xiàn)。

唐山市交通運輸局2016年交通運輸工作要點中指出，干線公路建設(shè)投資68.7億元，農(nóng)村公路建設(shè)投資1.5億元。公路投資占到交通運輸總投資的一半以上。到2020年，京津冀基本形成多節(jié)點、網(wǎng)絡(luò)化、全覆蓋的交通網(wǎng)絡(luò)，公路網(wǎng)絡(luò)通暢。加強道路網(wǎng)和道路樞紐的建設(shè)，保障道路貨物運輸?shù)谋憬菪?、時效性、優(yōu)質(zhì)性的實現(xiàn)，是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提出的必然要求。

4.區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展水平，在某種程度上影響了道路貨物運輸?shù)姆N類和模式

道路貨物運輸?shù)姆N類比較復(fù)雜，有零擔(dān)貨物運輸，也有整批貨物運輸、快件和特快件貨物運輸?shù)榷喾N運輸種類。道路貨物運輸?shù)姆N類在某種程度上，是由區(qū)域內(nèi)市場需求所決定的。貨運模式是建立在運輸需求基礎(chǔ)上，與運輸種類相適應(yīng)的貨運組織方式。道路貨物運輸?shù)哪Ｊ绞軈^(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平的影響，采取何種模式發(fā)展，與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展水平密不可分。城市總體規(guī)劃實施評估報告中顯示曹妃甸區(qū)重工業(yè)主導(dǎo)經(jīng)濟發(fā)展的特征明顯，經(jīng)濟發(fā)展主要以鋼鐵、石油、化工、電力等大型投資項目為主要拉動力。當?shù)氐缆坟浳镞\輸應(yīng)對接港口經(jīng)濟發(fā)展需要，助力區(qū)域優(yōu)勢的發(fā)揮，重點發(fā)展快速運輸、集裝箱運輸、聯(lián)合運輸、共同配送，形成承載能力、運輸線網(wǎng)布局、運輸方式與運輸種類的構(gòu)成比例相適應(yīng)的貨運綜合服務(wù)模式。

四、結(jié)語

道路貨物運輸與區(qū)域經(jīng)濟是相互影響，相互促進的。道路貨物運輸加速了區(qū)域資源開發(fā)和企業(yè)集聚，其輻射效應(yīng)和高科技發(fā)展促使區(qū)域經(jīng)濟增長。而區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，又給道路建設(shè)提出了更高的要求以利于道路貨物運輸高水平實現(xiàn)，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展在某種程度上也影響了道路貨物運輸?shù)姆N類和模式。在探索兩者關(guān)聯(lián)性的基礎(chǔ)上，通過不斷深化，進一步實現(xiàn)道路貨物運輸?shù)奶豳|(zhì)增效，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

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