基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈初探

彭 巖，劉 另

(天津大學(xué) 管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部，天津 300072)

?

基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈初探

彭 巖，劉 另

(天津大學(xué) 管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部，天津 300072)

順應(yīng)物流市場發(fā)展的趨勢，在前人研究基礎(chǔ)上，提出了基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈的相關(guān)概念。通過相關(guān)的分析建立了基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈基本模型。對個(gè)性化需求的物流服務(wù)的實(shí)現(xiàn)問題進(jìn)行了初步探索，提出了物流服務(wù)個(gè)性化需求的一種獨(dú)特的實(shí)現(xiàn)思路與實(shí)現(xiàn)方式。

個(gè)性化需求；物流服務(wù)供應(yīng)鏈

21世紀(jì)的競爭已不再是單純的企業(yè)間的競爭，而是供應(yīng)鏈之間的競爭。隨著對供應(yīng)鏈研究的不斷深入，其相關(guān)理論體系已日趨完善。服務(wù)業(yè)作為現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要支柱，其地位自然不容忽視。2004年,美國學(xué)者Lisa M.Ellram發(fā)表《理解和管理服務(wù)供應(yīng)鏈》[1],標(biāo)志著服務(wù)供應(yīng)鏈正式得到關(guān)注。國內(nèi)關(guān)于服務(wù)供應(yīng)鏈的研究近幾年才得以開展，相關(guān)研究文獻(xiàn)呈現(xiàn)出不斷增加的趨勢。

本文研究服務(wù)供應(yīng)鏈的一個(gè)重要分支——物流服務(wù)供應(yīng)鏈，試圖順應(yīng)物流服務(wù)供應(yīng)鏈發(fā)展的趨勢，從個(gè)性化需求的角度對物流服務(wù)供應(yīng)鏈進(jìn)行初步探索。國內(nèi)外關(guān)于物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究文獻(xiàn)并不少見，但目前為止還沒有學(xué)者從個(gè)性化需求的角度對物流服務(wù)供應(yīng)鏈進(jìn)行研究，而關(guān)于個(gè)性化需求方面的研究，國內(nèi)外已相當(dāng)成熟。物流服務(wù)供應(yīng)鏈作為近幾年來一個(gè)研究的熱點(diǎn)問題，其研究成果非常顯著。個(gè)性化需求、物流服務(wù)供應(yīng)鏈方面的研究文獻(xiàn)為本研究奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隨著大規(guī)模生產(chǎn)方式的不斷發(fā)展，市場上的產(chǎn)品和服務(wù)的數(shù)量及種類日益豐富?？蛻舨辉贊M足于接受企業(yè)提供的產(chǎn)品和服務(wù)，而希望得到自己想要的產(chǎn)品和服務(wù)。客戶通過參與企業(yè)的生產(chǎn)或者服務(wù)過程，得到具有自身特色的產(chǎn)品或服務(wù)，這樣的產(chǎn)品或服務(wù)就具有了個(gè)性化特征。相信隨著市場的不斷發(fā)展，對產(chǎn)品和服務(wù)需求的個(gè)性化特征會(huì)越來越突出。而作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要支柱的物流服務(wù)供應(yīng)鏈，其必然也會(huì)表現(xiàn)出越來越明顯的個(gè)性化需求特征。因此，開展基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈研究必要且急迫。本文基于前人研究成果主要從個(gè)性化需求這一獨(dú)特的角度出發(fā)，對物流服務(wù)供應(yīng)鏈進(jìn)行初步探索。

1 基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈

1.1 基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈(IDOLSSC)的提出

目前尚未有將個(gè)性化需求與物流服務(wù)供應(yīng)鏈相結(jié)合的研究文獻(xiàn)。因此，本文通過對前人研究成果的總結(jié)與概括，提出基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈的相關(guān)概念。

個(gè)性化需求是在個(gè)性化模式下，以客戶為主導(dǎo)，根據(jù)單個(gè)客戶的獨(dú)特需求和想法、意見，提供包括產(chǎn)品或服務(wù)的一整套解決方案，并注重客戶的全過程體驗(yàn)與反饋，從而滿足單個(gè)客戶的效用[2]。相比于傳統(tǒng)的大規(guī)模需求，個(gè)性化需求更強(qiáng)調(diào)客戶的主體地位。個(gè)性化需求的滿足離不開客戶的積極參與。

由于個(gè)體的差異性，個(gè)性化需求具有很強(qiáng)的獨(dú)特性和多樣性。不同的客戶之間由于生活環(huán)境、性格、志趣等因素，存在著較大差異。因此，個(gè)性化需求具有較弱的相關(guān)性。而同一客戶由于個(gè)人習(xí)慣、心情、家庭環(huán)境等因素，在若干次選擇之間存在著某種聯(lián)系，從而表現(xiàn)出一定程度的自相關(guān)性。

物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵冈谔峁I(yè)的物流服務(wù)過程中，從最早的功能型物流服務(wù)提供商到物流服務(wù)集成商到最后的客戶所形成的鏈狀企業(yè)供需合作結(jié)構(gòu)。根據(jù)上下游合作特點(diǎn)，鏈上的企業(yè)可分為功能型物流服務(wù)提供商和物流服務(wù)集成商兩類[3]。物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)欠?wù)供應(yīng)鏈的一個(gè)分支，強(qiáng)調(diào)的是通過供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間相互合作來實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的增值，同時(shí)提高節(jié)點(diǎn)企業(yè)的收益。

綜上，本文認(rèn)為基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈(individual demand-oriented logistics service supply chain,IDOLSSC)是指以客戶為主導(dǎo)，從客戶的個(gè)性化物流服務(wù)需求出發(fā)，將功能型物流服務(wù)提供商、物流服務(wù)集成商等集成一體，有效利用和整合物流服務(wù)供應(yīng)鏈上的整體資源，通過對個(gè)性化物流服務(wù)需求的分析與分解以及物流服務(wù)供應(yīng)鏈上的企業(yè)之間的協(xié)同運(yùn)作，為客戶提供個(gè)性化物流服務(wù)解決方案，注重客戶的個(gè)性化體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)客戶效用和滿意度最大化。

基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)怯蓚鹘y(tǒng)的物流服務(wù)供應(yīng)鏈演變而來，在保持繼承關(guān)系的同時(shí)也存在很多不同之處，見表1。

1.2 基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈提出的意義

基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈的提出具有重要的理論意義與實(shí)踐意義。

一方面，關(guān)于個(gè)性化需求研究方面的理論體系已趨于成熟。Agne Suziedelyte等[4]研究了互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下健康信息在網(wǎng)上的可得性如何影響醫(yī)療保健服務(wù)的個(gè)性化需求。 Yakar Kannai等[5]討論了個(gè)性化需求的可獲得性問題，以及描述結(jié)果和可直接觀測需求與不可直接觀察需求這一開放性問題之間在平滑和一般凸類別兩種狀況下的關(guān)系，主要集中在需求可得的相關(guān)性問題。唐中君等[6]結(jié)合個(gè)性化需求的特點(diǎn)，分析研究了個(gè)性化需求預(yù)測的基本原則，并對個(gè)性化需求預(yù)測原則與傳統(tǒng)需求預(yù)測原則進(jìn)行了比較[7]，為平衡大規(guī)模定制生產(chǎn)中顧客滿意度與產(chǎn)品維護(hù)成本之間的矛盾，提出了一種基于Kano模型的個(gè)性化需求獲取方法。陶茂華等[2]對從服務(wù)供應(yīng)鏈的角度對個(gè)性化需求預(yù)測方法和個(gè)性化服務(wù)能力測評思路進(jìn)行了研究。

表1 IDOLSSC與物流服務(wù)供應(yīng)鏈的對比

近幾年來，學(xué)術(shù)界對物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究不斷深入，并且取得了眾多研究成果。Weihua Liu等[8]建立了基于累積前景理論的兩級物流服務(wù)供應(yīng)鏈訂單分配模型。Peral Toktas-Palut等[9]研究了供應(yīng)鏈上基于多個(gè)供應(yīng)商的生產(chǎn)、制造及物流的兩階段能力協(xié)調(diào)問題。劉偉華等[3]研究了物流服務(wù)供應(yīng)鏈的形成動(dòng)因以及物流服務(wù)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)與內(nèi)涵，分析了物流服務(wù)供應(yīng)鏈的數(shù)量協(xié)調(diào)任務(wù)分配等問題，對物流服務(wù)供應(yīng)鏈進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究。王曉立等[10]研究了供應(yīng)和需求不確定條件下物流服務(wù)供應(yīng)鏈能力協(xié)調(diào)問題，建立了Stackelberg主從博弈下物流服務(wù)集成商和供應(yīng)商的決策模型。

可以看出：對于個(gè)性化需求和物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究是分開進(jìn)行的，很少有將兩者相結(jié)合進(jìn)行研究的文獻(xiàn)。實(shí)際上，將個(gè)性化需求與物流服務(wù)供應(yīng)鏈相結(jié)合來開展相關(guān)研究是非常必要的。這不僅豐富了物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究內(nèi)容，而且符合物流服務(wù)行業(yè)當(dāng)前的發(fā)展趨勢，具有重大的理論價(jià)值[11]。

另一方面，隨著市場上資源的不斷豐富，企業(yè)的生產(chǎn)和銷售均以客戶為主導(dǎo)。大規(guī)模生產(chǎn)的時(shí)代即將遠(yuǎn)去，客戶對于產(chǎn)品和服務(wù)越來越追求個(gè)性化，希望通過相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)，展示自己與眾不同的特色。所以，個(gè)性化需求是未來市場營銷的一個(gè)發(fā)展趨勢。

物流服務(wù)行業(yè)的客戶基本上都是企業(yè)，而每個(gè)企業(yè)都有自身的特色與核心競爭力。因此，對于物流服務(wù)的需求也是各有特色，物流服務(wù)供應(yīng)鏈要想在市場中爭得一席之地，就必須根據(jù)客戶的個(gè)性化需求，結(jié)合客戶的企業(yè)實(shí)際，為客戶提供個(gè)性化的物流服務(wù)解決方案。因此，提出基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈具有重要的實(shí)踐指導(dǎo)意義。

1.3 基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈基本模型

圖1展示了基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈的基本模型。客戶根據(jù)自己的個(gè)性化物流服務(wù)需求向物流服務(wù)集成商發(fā)出需求服務(wù)訂單。物流服務(wù)集成商將客戶的訂單進(jìn)行分解，然后向下游的功能型物流服務(wù)提供商發(fā)出采購請求，各個(gè)功能型物流服務(wù)提供商利用自身資源實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)集成商向其采購的物流服務(wù)請求，物流服務(wù)集成商通過對功能型物流服務(wù)提供商提供的物流服務(wù)進(jìn)行整合與優(yōu)化，從而滿足用戶的個(gè)性化物流服務(wù)需求，以達(dá)到客戶效用和滿意度最大化的目標(biāo)。在此過程中，若分解之后的物流服務(wù)中包含超出供應(yīng)鏈服務(wù)能力的特殊*此處的特殊是指物流服務(wù)供應(yīng)鏈無法滿足的物流服務(wù)的基本單位。物流服務(wù)的需求，該訂單無法得到滿足，個(gè)性化需求無法實(shí)現(xiàn)，則該客戶效用和滿意度急劇下降，從而給整個(gè)供應(yīng)鏈造成一定的缺貨*缺貨并非我們平時(shí)所指的缺貨，而是指服務(wù)未得到滿足的狀態(tài)。損失。因此，整個(gè)物流服務(wù)供應(yīng)鏈必須努力提高其服務(wù)能力和服務(wù)水平，最大程度地避免出現(xiàn)影響客戶效用和滿意度的缺貨情形。在此過程中，物流服務(wù)集成商處于供應(yīng)鏈的核心地位，在協(xié)調(diào)整個(gè)物流服務(wù)供應(yīng)鏈中發(fā)揮著重要作用。

圖1 基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈模型

1.4 基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)方法初探

一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)曾說過：“功能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)，其實(shí)就是千百個(gè)0和1有序地組合起來，有序地動(dòng)作起來，完成所有的任務(wù)?！庇纱寺?lián)想到，復(fù)雜的物流服務(wù)個(gè)性化需求也可以拆分成簡單的物流服務(wù)，最后對這些簡單的物流服務(wù)再進(jìn)行組合，得到所需的個(gè)性化物流服務(wù)。由此，個(gè)性化需求的物流服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)，具體步驟如下：

1) 客戶提出基于自身的個(gè)性化物流服務(wù)需求IDi。

2) 物流服務(wù)集成商F對IDi進(jìn)行拆分，拆分后的物流服務(wù)單位記為sij，假設(shè)是{si1,si2,si3，…，sin}的一個(gè)子集。對于IDi來說，n越大，說明該個(gè)性化需求被拆分的基本物流服務(wù)單位越多，即個(gè)性化需求復(fù)雜程度越高；反之，n越小，說明該個(gè)性化需求被拆分的基本物流服務(wù)單位越少，個(gè)性化需求復(fù)雜程度越低。假設(shè)：

在此過程中，需要物流服務(wù)供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)之間相互協(xié)調(diào)配合，來實(shí)現(xiàn)客戶提出的個(gè)性化需求，在為客戶提供個(gè)性化物流服務(wù)解決方案的同時(shí)，為整個(gè)物流服務(wù)供應(yīng)鏈帶來收益。值得注意的是，F(xiàn)(si)的取值大小取決于整個(gè)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的服務(wù)能力，服務(wù)能力越強(qiáng)，f(si)取值為1的概率就越小，不能被滿足的個(gè)性化物流服務(wù)需求就越來越少。因此，物流服務(wù)供應(yīng)鏈上的企業(yè)要不斷提高服務(wù)水平，在合理范圍內(nèi)豐富物流服務(wù)內(nèi)容，提高物流服務(wù)能力，以滿足越來越復(fù)雜的個(gè)性化物流服務(wù)需求。相信在物流服務(wù)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的共同努力下，物流服務(wù)個(gè)性化對需求的滿足會(huì)越來越簡單，物流服務(wù)需求也會(huì)迎來其獨(dú)特的“計(jì)算機(jī)時(shí)代”。

2 結(jié)束語

本文對基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈進(jìn)行了初步探索，提出了其需求實(shí)現(xiàn)的一種新思路。關(guān)于基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈還有許多方面值得深入研究，如：基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈如何進(jìn)行物流服務(wù)能力協(xié)調(diào)；如何進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督與控制，以及其收益分配的相關(guān)問題。這些都是基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈未來重要的研究方向。

[1] ELLRAM L M,TATE W L,Billington C.Understanding and managing the services supply chain[J].Journal of Supply Chain Management,2004,40(3):17-32.

[2] 陶茂華,基于個(gè)性化需求服務(wù)供應(yīng)鏈運(yùn)作模式研究[D].北京:北京交通大學(xué),2012.

[3] 劉偉華.物流服務(wù)供應(yīng)鏈能力合作的協(xié)調(diào)研究[D].上海:上海交通大學(xué),2007.

[4] SUZIEDELYTE A.How does searching for health information on the Internet affect individuals’ demand for health care services?[J].Social science & medicine,2012,75(10):1828-1835.

[5] KANNAI Y.When is individual demand concavifiable?[J].Journal of Mathematical Economics,2004,40(1):59-69.

[6] 唐中君.個(gè)性化需求預(yù)測的基本原則研究[J].湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報(bào),2005,3(4):101-105.

[7] 唐中君,龍玉玲.基于Kano模型的個(gè)性化需求獲取方法研究[J].軟科學(xué),2012,26(2):127-131.

[8] LIU W,LIU C,GE M.An order allocation model for the two-echelon logistics service supply chain based on cumulative prospect theory[J].Journal of Purchasing and Supply Management,2013,19(1):39-48.

[9] TOKTAS-PALUT P,üLENGIN F.Coordination in a two-stage capacitated supply chain with multiple suppliers[J].European Journal of Operational Research,2011,212(1):43-53.

[10]王曉立,馬士華.供應(yīng)和需求不確定條件下物流服務(wù)供應(yīng)鏈能力協(xié)調(diào)研究[J].運(yùn)籌與管理,2011,20(2):44-49.

[11]馮強(qiáng)，馬一飛.基于山西省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展實(shí)證研究[J].重慶理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué))，2015(3)：150-154.

(責(zé)任編輯 陳 艷)

Research on Individual Demand-Oriented Logistics Service Supply Chain

PENG Yan, LIU Ling

(College of Management and Economics, Tianjin University, Tianjin 300072, China)

Based on the previous studies,the related concept of individual demand-oriented logistics service supply chain was proposed which followed the development trend of the logistics market. Through correlated analysis, a basic model of individual demand-oriented logistics service supply chain was established.Finally, the realization of the individual demand-oriented logistics service was explored and a unique realization of ideas and implementation was proposed.

individual demand；logistics service supply chain

2014-05-21 基金項(xiàng)目：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目“大規(guī)模定制服務(wù)模式下物流服務(wù)供應(yīng)鏈調(diào)度問題研究”(71372156)

彭巖(1966—)，女，湖北黃陂人，博士，副教授，主要從事物流與供應(yīng)鏈管理；通訊作者 劉另(1989—)，女，碩士研究生，主要從事物流與供應(yīng)鏈管理研究，E-mail:tjuliuling@tju.edu.cn。

彭巖,劉另.基于個(gè)性化需求的物流服務(wù)供應(yīng)鏈初探[J].重慶理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué))，2016(11):162-166.

format：PENG Yan, LIU Ling.Research on Individual Demand-Oriented Logistics Service Supply Chain[J].Journal of Chongqing University of Technology(Natural Science)，2016(11):162-166.

10.3969/j.issn.1674-8425(z).2016.11.026

O21

A

1674-8425(2016)11-0162-05