民用飛機(jī)研制過程中供應(yīng)商質(zhì)量管理方法研究

陳 琦 / CHEN Qi

(上海飛機(jī)設(shè)計研究院，上海 201210)

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民用飛機(jī)研制過程中供應(yīng)商質(zhì)量管理方法研究

陳 琦 / CHEN Qi

(上海飛機(jī)設(shè)計研究院，上海 201210)

民用飛機(jī)企業(yè)在發(fā)展的過程中，必須要將供應(yīng)商作為其重要資源來進(jìn)行管理，供應(yīng)商質(zhì)量管理有著非常重要的作用，如果供應(yīng)商有著非常高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，那么可以使得企業(yè)的工作效率提高、成本降低、質(zhì)量得到保證。就民機(jī)企業(yè)如何對供應(yīng)商的質(zhì)量進(jìn)行管理提出相應(yīng)的建議和方法。

供應(yīng)商；質(zhì)量控制；動態(tài)管理

0 引言

現(xiàn)今多數(shù)企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)商質(zhì)量管理時，并沒有一個明確的管理準(zhǔn)則和系統(tǒng)的管理方法，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢發(fā)展越來越明顯，所以許多企業(yè)在發(fā)展的過程中為了能夠降低成本，將中國作為其零件和原材料的供應(yīng)基地。在我國的民機(jī)企業(yè)制造過程中，相當(dāng)多的一部分是向供應(yīng)商直接購買核心部件、零件及主要操作軟件。同時，由于目前企業(yè)的生產(chǎn)方式發(fā)展越來越先進(jìn)，所以民機(jī)企業(yè)在發(fā)展中必須要與供應(yīng)商建立最密切的合作，將單純的買賣關(guān)系轉(zhuǎn)化為互利共贏的合作關(guān)系。因此，如何在激烈的市場競爭中提升供應(yīng)商的質(zhì)量，從而降低企業(yè)成本是當(dāng)前企業(yè)研究的熱門課題，供應(yīng)商的質(zhì)量管理戰(zhàn)略顯得尤為重要，特別是對于從事民機(jī)事業(yè)的企業(yè)來說，質(zhì)量是產(chǎn)品的生命，質(zhì)量更是企業(yè)的靈魂。

1 供應(yīng)商的選擇

1.1 供應(yīng)商戰(zhàn)略的確定

在民用飛機(jī)企業(yè)進(jìn)行各種產(chǎn)品的研發(fā)和設(shè)計的過程中，必須要對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行有效的規(guī)劃和管理，從而得出自身企業(yè)中哪些零件需要外包加工，哪些產(chǎn)品可以自行制造。同時應(yīng)該對供應(yīng)商按照從優(yōu)先到其次的次序進(jìn)行排列，以便決定和每個供應(yīng)商關(guān)系的構(gòu)建。以下這些程序都要在供應(yīng)商戰(zhàn)略中進(jìn)行有效地策劃：①企業(yè)進(jìn)行自主生產(chǎn)與外包加工的選擇。在企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展的過程中，首先應(yīng)該確定哪些產(chǎn)品應(yīng)該自行生產(chǎn)，哪些產(chǎn)品需要從外部購買以滿足企業(yè)生產(chǎn)的需要，通過對企業(yè)自身發(fā)展情況、經(jīng)營環(huán)境和供應(yīng)商的具體情況進(jìn)行具體分析。②按照供應(yīng)商對企業(yè)的重要性進(jìn)行合理選擇。在企業(yè)發(fā)展和生產(chǎn)的過程中，必須要按照供應(yīng)商對于自身產(chǎn)品生產(chǎn)的重要性來對供應(yīng)商進(jìn)行三個等級的劃分。第一級供應(yīng)商與企業(yè)有著密切的合作，其提供的原材料或者零部件對企業(yè)的生產(chǎn)具有重要的影響。第二級供應(yīng)商次之，第三極供應(yīng)商屬于一般供應(yīng)商。③擁有遍布全球各地的供應(yīng)商可以使企業(yè)更加有效地利用資源、控制成本、平衡風(fēng)險，下面以波音787為例進(jìn)行具體說明，其供應(yīng)商承包項目分布圖如圖1所示。

圖1 波音787供應(yīng)商承包項目分布圖

1)參與部件制造的供應(yīng)商遍布全球，包括北美(美國，加拿大)、歐洲(英國，瑞典，法國和意大利)、

亞洲(中國，日本和韓國)、大洋洲(澳大利亞)等；

2)所有飛機(jī)部件在運(yùn)往波音總裝廠之前分為6大模塊，使生產(chǎn)線最快只需3天便可完成一架787的裝配；

3)在這個項目中，波音增加了在日本、中國、印度、中東和東歐的外包業(yè)務(wù)量，自身只承擔(dān)總工作量的33%～35%。

1.2 供應(yīng)商基本情況的調(diào)查

對供應(yīng)商情況的調(diào)查能使企業(yè)有著更為合理的判斷，以便確定是否能夠與其進(jìn)行合作。(1)當(dāng)企業(yè)要對新產(chǎn)品或新貨種進(jìn)行生產(chǎn)時，其必須要對供應(yīng)商的財務(wù)情況、供貨及時性、產(chǎn)品供應(yīng)能力、所具有的優(yōu)勢以及質(zhì)量優(yōu)劣等方面進(jìn)行有效的調(diào)查。(2)當(dāng)企業(yè)在生產(chǎn)和發(fā)展過程中與新的供應(yīng)商進(jìn)行合作，就必須要對該供應(yīng)商的聲譽(yù)、顧客情況、生產(chǎn)能力、體系認(rèn)證、過程能力、檢測設(shè)備與檢測能力、質(zhì)量狀況等進(jìn)行調(diào)查。同時了解供應(yīng)商的成本結(jié)構(gòu)有助于同處于壟斷地位的供應(yīng)商議價，供應(yīng)商成本結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。

圖2 供應(yīng)商成本結(jié)構(gòu)圖

1.3 供應(yīng)商審核

企業(yè)應(yīng)該通過調(diào)查供應(yīng)商的情況來對適合的供應(yīng)商進(jìn)行有效選擇，同時對供應(yīng)商在大批供貨能力、重要設(shè)備生產(chǎn)能力等方面的質(zhì)量進(jìn)行審核。

在審核供應(yīng)商的過程中，一般需要對其質(zhì)量管理、過程以及產(chǎn)品等三方面進(jìn)行審核。質(zhì)量控制體系一般以ISO9001國際認(rèn)證的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作為審核的依據(jù)，并且對不同供應(yīng)商以不同的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行處理。過程審核主要是對供應(yīng)商的生產(chǎn)工藝等方面進(jìn)行審核，從而保證原材料或者零部件有較高的質(zhì)量。產(chǎn)品審核主要是對產(chǎn)品的包裝、外觀、功能等進(jìn)行審核。

1.4 供應(yīng)商的評價

了解供應(yīng)商的審核以及供應(yīng)商基本情況之后，就可以對供應(yīng)商進(jìn)行有效的評價，從而使企業(yè)可以選擇適合的供應(yīng)商。對供應(yīng)商的選擇必須要全面兼顧，并重點突出。同時堅持可操作性原則以及科學(xué)性的原則。

2 供應(yīng)商的質(zhì)量控制

首先，飛機(jī)制造的生命周期長，通常情況下，飛機(jī)從研制到交付有5～8年時間，如圖3所示。如果要對供應(yīng)商質(zhì)量進(jìn)行有效控制，要使得供應(yīng)商的相關(guān)人員參與到民機(jī)研制的開發(fā)中去。同時應(yīng)該認(rèn)真聽取供應(yīng)商對于產(chǎn)品的成本、質(zhì)量、性能等方面改善的意見。企業(yè)應(yīng)該對供應(yīng)商有合理的培訓(xùn)，以便使得其對自身的產(chǎn)品有著詳細(xì)的了解，從而對于產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行有效的控制和管理。

圖3 飛機(jī)制造的生命周期

其次，在產(chǎn)品的試驗階段對于供應(yīng)商的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制。在產(chǎn)品試制的過程中，必須要向供應(yīng)商提供相應(yīng)的產(chǎn)品樣品，才能夠使得供應(yīng)商按照自身產(chǎn)品生產(chǎn)的需要對于原件和零部件進(jìn)行加工。使得供應(yīng)商對于零件和原件自主進(jìn)行控制，并且對其生產(chǎn)能力進(jìn)行有效的評價，以便對原件和零件中的質(zhì)量問題進(jìn)行解決。

再次，企業(yè)在產(chǎn)品的批量生產(chǎn)過程中必須要有效控制供應(yīng)商質(zhì)量。在這一階段中對于供應(yīng)商質(zhì)量的控制主要包括供應(yīng)商的質(zhì)檢、質(zhì)量管理、質(zhì)量檢測、過程能力等，使零件和原料的質(zhì)量得到保證。

3 供應(yīng)商的動態(tài)管理

其一，供應(yīng)商業(yè)績評定，在對于供應(yīng)商進(jìn)行動態(tài)管理的過程中，對其進(jìn)行業(yè)績的評定是作為前提而存在的，所以企業(yè)應(yīng)該有著合理的評定標(biāo)準(zhǔn)的建立。供應(yīng)商通過對于業(yè)績的評定，從而對于供應(yīng)商的業(yè)績進(jìn)行登記的劃分，對于質(zhì)量高的供應(yīng)商進(jìn)行獎勵，同時淘汰一些不合格的供應(yīng)商，在供應(yīng)商質(zhì)檢建立競爭機(jī)制，以便促使其質(zhì)量得到提升。在對于供應(yīng)商的業(yè)績進(jìn)行評價的過程中，應(yīng)該將其交付產(chǎn)品滿足訂貨、服務(wù)質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量等方面作為評價指標(biāo)。

其二，供應(yīng)商動態(tài)分級。在對供應(yīng)商進(jìn)行動態(tài)分級的過程中，應(yīng)該以供應(yīng)商的業(yè)績評定作為依據(jù)，將供應(yīng)商劃分為四個等級，一級屬于優(yōu)秀，二級屬于良好，三級屬于合格，四級為不合格。對于前兩種供應(yīng)商提供的產(chǎn)品可以直接接納，對于合格供應(yīng)商應(yīng)該提出相應(yīng)的建議，并且發(fā)出警告，使其質(zhì)量能夠有效提高。對于四級供應(yīng)商應(yīng)該予以淘汰，終止合作。在對供應(yīng)商進(jìn)行動態(tài)分級時，應(yīng)該以年度或者月度為單位來進(jìn)行。如A公司使用一個寬度為12個月的滾動時間窗，增加了績效數(shù)據(jù)的全面性，如圖4所示。

圖4 A公司的動態(tài)分級管理圖示

其三，供應(yīng)商動態(tài)管理。由于供應(yīng)商在業(yè)績上有著不同的表現(xiàn)，所以在對其進(jìn)行管理的過程中，應(yīng)該有合理的管理措施，才能使供應(yīng)商的質(zhì)量不斷提升。對于每個等級的供應(yīng)商應(yīng)該有不同的待遇，一級供應(yīng)商可以維持100%的訂貨，并且與其進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，最終達(dá)到雙贏的目的。二級供應(yīng)商也應(yīng)該維持100%的訂貨，但是企業(yè)應(yīng)該繼續(xù)尋找其他供應(yīng)商。對于三級、四級供應(yīng)商應(yīng)該盡快淘汰，并與其他供應(yīng)商合作。

4 結(jié)論

本文主要從對供應(yīng)商的選擇，分析與控制三方面來闡述對供應(yīng)商質(zhì)量管理的戰(zhàn)略性方法。并舉例了當(dāng)今世界先進(jìn)飛機(jī)制造商的質(zhì)量管理的有效方法，結(jié)合民機(jī)研制的生命周期長的特點，從供應(yīng)商戰(zhàn)略的確定、基本情況的調(diào)查、審核、生產(chǎn)質(zhì)量的控制和動態(tài)分級管理等方面分析了有效的供應(yīng)商質(zhì)量管理方法。

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Research on Methodology of Supplier Quality Management During Civil Aircraft Development

(Shanghai Aircraft Design and Research Institute，Shanghai 201210，China)

Suppliers must be managed as an important resource while the civil aircraft enterprises are developing. Supplier quality management takes a very important role. The enterprise for civil aircraft can improve efficiency, reduce cost, and guarantee quality if the supplier observes very high quality standards. This article presents suggestions and methods of which the civil aircraft enterprise manages the supplier quality.

supplier；quality control；dynamic management

10.19416/j.cnki.1674-9804.2016.03.023

F274

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