公路橋梁施工中掛籃懸澆施工技術(shù)探析

郭連江

（新疆交通廳公路管理局烏魯木齊瀝青站，新疆 烏魯木齊 830000）

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公路橋梁施工中掛籃懸澆施工技術(shù)探析

郭連江

（新疆交通廳公路管理局烏魯木齊瀝青站，新疆 烏魯木齊 830000）

摘 要：隨著公路事業(yè)在我國的大力發(fā)展，許多交通不便的偏遠(yuǎn)地區(qū)也都逐漸實(shí)現(xiàn)了公路的鋪設(shè)，完成了公路的基本普及。但是，隨著公路事業(yè)的持續(xù)發(fā)展，公路建設(shè)的難度也在逐漸增加，公路建設(shè)事業(yè)迫切需要新技術(shù)的開發(fā)，在這種情況下，一種新型的集廣大公路建設(shè)人員智慧于一身的公路鋪設(shè)方式出現(xiàn)在了世人眼中，就是公路橋梁建設(shè)中的掛籃懸澆施工技術(shù)。本文放眼于當(dāng)今的公路建設(shè)事業(yè)，著重對公路橋梁施工中掛籃懸澆施工技術(shù)的探析。

關(guān)鍵詞：掛籃懸澆；公路橋梁；施工

0. 引言

現(xiàn)階段我國的公路事業(yè)正在快速發(fā)展，并逐步取得了喜人的成就，雖然與部分發(fā)達(dá)國家相比仍有差距，但是對照本國國情，我們的公路事業(yè)起步晚，人才匱乏，發(fā)展至今取得現(xiàn)狀已經(jīng)非常不易。如今的問題，主要集中于東、中、西部的發(fā)展不均衡、偏遠(yuǎn)地區(qū)的公路建設(shè)難度大、機(jī)械設(shè)備不夠先進(jìn)等問題。在各種不同地形的公路建設(shè)中更能突出問題，尤其在懸臂橋梁的建設(shè)過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)極其復(fù)雜的狀況，而掛籃懸澆施工技術(shù)為眾多現(xiàn)實(shí)問題提供了良好的解決方案。本文將從3個(gè)方面對該技術(shù)進(jìn)行分析。第一個(gè)方面：掛籃懸澆施工技術(shù)的介紹。第二個(gè)方面：現(xiàn)實(shí)中掛籃懸澆施工技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)分析。第三個(gè)方面：對掛籃懸澆施工技術(shù)提出改進(jìn)的建議。

1. 公路橋梁施工中掛籃懸澆施工技術(shù)的介紹

1.1 公路橋梁掛籃懸澆施工的原理

掛籃懸澆技術(shù)在我國的公路橋梁建設(shè)中已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，與一般的施工技術(shù)相比，橋梁掛籃施工技術(shù)既不需要使用大型吊機(jī)，也不需要架設(shè)支架，而是通過掛籃之間靈活自由的流動(dòng)達(dá)到施工目的。完成工程的主要方式是分臂段工作，在前段的橋梁完成后，通過軌道將掛籃向前移動(dòng)，繼續(xù)完成下一段橋梁的建設(shè)，以此類推直至完成整段橋梁的建設(shè)。在施工過程中對企業(yè)的施工水平有著極高的要求，不但需要保證整個(gè)結(jié)構(gòu)的平衡，而且對設(shè)計(jì)技術(shù)水平有著很高的要求，設(shè)計(jì)師所設(shè)計(jì)出的方案一要滿足力學(xué)常識，二要有所創(chuàng)新，盡量使結(jié)構(gòu)輕巧穩(wěn)定。

公路橋梁掛籃懸澆施工可以通過掛籃形狀劃分為不同的種類，最常見的是菱形掛籃和三角形掛籃。公路橋梁掛籃懸澆施工技術(shù)主要有行走系統(tǒng)、主桁架系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、操作平臺和懸吊系統(tǒng)5部分組成，通過5部分的相輔相成完成施工任務(wù)。

1.2.1 前期考察

公路橋梁掛籃懸澆過程中，每一部分的掛籃懸澆都會(huì)直接關(guān)系到工程整體的質(zhì)量，前期考察的主要任務(wù)是，組織相關(guān)工程管理人員對地理環(huán)境和機(jī)械設(shè)備現(xiàn)狀進(jìn)行考察，對施工過程中有可能出現(xiàn)不合理的地方進(jìn)行改進(jìn)，確保施工計(jì)劃的最優(yōu)化。

1.2.2 準(zhǔn)備前期工作

對公路橋梁建設(shè)中的掛籃應(yīng)充分考慮其作為工程中重要的操作平臺的作用，因此需要保證掛籃具有不易變形、易移動(dòng)、方便拆裝的特點(diǎn)。同時(shí)還需要具有優(yōu)良的載重性能。最重要的是要確保施工過程的安全，對機(jī)械設(shè)備要預(yù)先采取安全措施。

1.2.3 制作安裝掛籃

在制作安裝掛籃時(shí)要嚴(yán)格按照施工圖紙所示的步驟進(jìn)行操作，保證掛籃的規(guī)格滿足工程需求。除了在掛籃的制作過程中需要嚴(yán)格控制以外，即使在完成制作后，還應(yīng)對掛籃的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，特別是掛籃的安裝是否合理、能否滿足工程需要。掛籃安裝過程中也要嚴(yán)格按照安裝順序和注意事項(xiàng)安裝，保證安裝過程的合理規(guī)范，同時(shí)要注意掛籃的安全防護(hù)措施的設(shè)置，防止結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定引起垮塌，必要的位置要進(jìn)行加固處理

1.2.4 澆筑混凝土

現(xiàn)象學(xué)給出了不可置疑的答案?；s言之，現(xiàn)象學(xué)揭示了:人們意向行為中的意向?qū)ο?，總是一個(gè)背景上牽扯著其他可能之物的對象，這個(gè)對象是在一個(gè)交融、互構(gòu)、磋磨的背景淡暈中呈現(xiàn)出來的。換句話說，看似獨(dú)一、個(gè)別的現(xiàn)象中，實(shí)質(zhì)潛伏著普遍性，本質(zhì)即在現(xiàn)象中，所以直觀現(xiàn)象，即是直觀本質(zhì)，因此中國古典藝術(shù)批評先天自然輕松地直觀與通達(dá)了藝術(shù)的真理。

鋼筋混凝土的澆筑會(huì)受到不同地質(zhì)條件及溫度濕度變化的影響，施工人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對混凝土澆筑作業(yè)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以確保混凝土的順利澆筑。由于外界因素對混凝土的影響較大，所以施工單位也應(yīng)該加強(qiáng)對鋼筋混凝土原材料的管理。在整個(gè)澆筑過程中需要嚴(yán)格地控制原材料的比例，保證混凝土的質(zhì)量，在完成澆筑后還要注意混凝土的養(yǎng)護(hù)。

在整個(gè)混凝土澆筑過程中，要注意使梁體的各個(gè)參數(shù)達(dá)到工程的要求，同時(shí)要根據(jù)實(shí)際環(huán)境因素進(jìn)行調(diào)節(jié)。

1.2.5 掛籃行走

掛籃行走是整個(gè)施工環(huán)節(jié)中較為關(guān)鍵的一環(huán)，主要由于其較高的風(fēng)險(xiǎn)性，為保證此過程的安全進(jìn)行，需要操作人員實(shí)時(shí)關(guān)注反壓輪和纜風(fēng)的情況。

1.2.6 合龍段施工

完成掛籃懸澆的整體施工后，需要進(jìn)行合龍段的施工，合龍段施工是橋梁建設(shè)中極其重要的部分，能否選擇合理的合龍口會(huì)直接給整個(gè)施工技術(shù)帶來影響。因此，必須重視合龍口的選擇。第一，要求專業(yè)的技術(shù)人員對合龍口進(jìn)行科學(xué)合理的處理，使其滿足本工程建設(shè)的需要。第二，合龍口混凝土需要選擇微膨脹的混凝土類型，因此，需要對其配比進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。第三，為使各個(gè)懸臂端與混凝土重量配重，確保張拉預(yù)應(yīng)力鋼索能夠在標(biāo)準(zhǔn)要求下完成，必須注意各方面配重，以期順利完成設(shè)計(jì)要求。

1.2.7 掛籃拆除

在合龍段的施工完成后，即可進(jìn)行掛籃拆除作業(yè)。在拆除之前，需要安裝必要的安全防護(hù)措施，確保施工人員的安全。拆除時(shí)，在施工人員安全有保障的情況下，不要遺落物品，砸傷路人。拆除人員要嚴(yán)格按照拆除順序進(jìn)行操作，保證整個(gè)拆除過程的安全快捷。

2. 公路橋梁施工中掛籃懸澆施工技術(shù)的分析

2.1 公路橋梁掛籃懸澆施工的應(yīng)用條件

橋梁掛籃懸澆施工主要適合以下情況：（1）大跨度的橋梁施工中，通過采用橋梁掛籃懸澆的施工技術(shù)能夠很大程度上的節(jié)約企業(yè)施工成本，為企業(yè)帶來豐厚的利潤。對于小型的橋梁采用這種方法，不僅會(huì)增加企業(yè)的成本，相應(yīng)的也會(huì)減少企業(yè)的盈利。（2）橋梁掛籃懸澆施工可以在普通的橋梁建設(shè)方法無法使用時(shí)大顯身手，例如在跨江、河橋梁建設(shè)時(shí)采用這種方法可以有效地解決現(xiàn)實(shí)問題。（3）在某些地形復(fù)雜的地區(qū)，如需要跨過山谷且無法建造支架，或者建造支架需要企業(yè)投入難以承受的財(cái)力的時(shí)候，橋梁掛籃懸澆技術(shù)也能夠很好地突破現(xiàn)實(shí)條件的限制，出色的完成施工要求。

2.2 公路橋梁掛籃懸澆施工的實(shí)際情況分析

本節(jié)嘗試分析公路橋梁掛籃懸澆在實(shí)際生活中的便利與風(fēng)險(xiǎn)。公路橋梁掛籃懸澆施工的優(yōu)點(diǎn)主要有：（1）大部分操作實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化，一定程度上確保了施工人員的人身安全。（2）在施工過程中，由于斜拉梁對新澆筑段混凝土重量的作用，使得系統(tǒng)的受力較為科學(xué)，因而結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，有效地解決了現(xiàn)實(shí)中橋梁建設(shè)需要格外注意的傾覆穩(wěn)定性的問題。（3）橋梁掛籃懸澆施工的施工系統(tǒng)采用鋼結(jié)構(gòu)，非常便于拆卸和組裝，具有較強(qiáng)的靈活性，并且鋼結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的剛度，能夠滿足大部分的施工要求，因此能夠很大程度上提高了施工企業(yè)的工作效率。公路橋梁掛籃懸澆施工的缺點(diǎn)主要有：（1）公路橋梁采用懸澆施工后，雖然克服了許多不利條件，但自動(dòng)化也意味著人為控制的部分會(huì)大大減少，增加了施工過程的不確定性，對機(jī)械設(shè)備有著較高的要求。（2）因?yàn)闃驋旎@懸澆的施工系統(tǒng)材料多采用鋼結(jié)構(gòu)，因此對材料的防腐蝕性能要求較高。

針對以上的優(yōu)缺點(diǎn)分析，本文提出以下建議：第一，加強(qiáng)施工人員的安全教育，對機(jī)械操作人員和技術(shù)人員都要進(jìn)行嚴(yán)格的專業(yè)培訓(xùn)，從而減少人為失誤造成的意外或損失。第二，對機(jī)械設(shè)備定期進(jìn)行專業(yè)的維護(hù)，做到提前消除安全隱患，保證施工安全。

3. 掛籃懸澆施工的案例

3.1 舞陽河大橋

余凱公路中的舞陽河大橋是一個(gè)典型的由掛籃懸澆施工方式完成的公路橋梁，它橫跨著名的舞陽河，主橋全長80+150+80=310m。采用了斜拉式掛籃懸澆和桁架式掛籃懸澆相結(jié)合的方式，主要組成系統(tǒng)包括：承重系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、支架系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。舞陽河大橋的混凝土澆筑是一次完成的，并且在整個(gè)施工過程中都保持了對稱平衡，是一個(gè)非常成功且典型的例子。

3.2 邯黃鐵路

邯黃鐵路邯濟(jì)聯(lián)絡(luò)線在與青蘭高速公路相交的部分也采用了掛籃懸澆的施工方式，鐵路橋梁長度為32+48+32= 112m，施工過程結(jié)合了連續(xù)箱梁的施工方法，尤其值得一提的是，在該段鐵路的建設(shè)過程中采取了極其嚴(yán)格的安全保護(hù)措施，在施工過程中不但對周邊區(qū)域進(jìn)行了封閉管理，而且對掛籃和梁段也都進(jìn)行了封閉，極大程度上保證了施工的安全。

結(jié)語

本文對公路橋梁施工中掛籃懸澆施工方式進(jìn)行了詳細(xì)地分析和探討，并舉出了該技術(shù)在實(shí)際生活中的應(yīng)用?？偠灾?，公路橋梁施工中掛籃懸澆技術(shù)以其高度的自動(dòng)化、機(jī)械設(shè)備的靈活輕巧方便移動(dòng)得到了廣大施工企業(yè)的青睞，成為了現(xiàn)代橋梁建設(shè)最常采用的技術(shù)，同時(shí)，也不可避免地出現(xiàn)了一些影響橋梁施工的問題。因此，在橋梁建設(shè)的施工過程中應(yīng)充分發(fā)揮掛籃懸澆技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，并盡量減少其缺點(diǎn)對施工過程的影響，從而確保工程的高質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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中圖分類號：U44

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A