Q&A信箱

李爾欣+潘曙光

不愛SUV的歐洲人愛什么？

SUV與跨界旅行車之爭

Q 各位老師好！本汽水有個(gè)問題一直沒找到滿意的答案，所以專門來請(qǐng)教你們：按理來說，歐洲現(xiàn)有的SUV種類已相當(dāng)豐富，從純越野的路虎Defender到公路跨界的寶馬X4等，應(yīng)該不難找到一款車型來進(jìn)行假日的短途旅行，即便途中遇到非鋪裝路面，也是可以應(yīng)對(duì)的。那為什么歐洲廠商還要推出像allroad、Cross Country這樣的四驅(qū)跨界旅行車？歐洲人就這么喜歡旅行車嗎？

A 您好，筆者不敢夸口我的回答能包你滿意，但求盡力而為！首先要說的是：你似乎認(rèn)為SUV已先行“占領(lǐng)”歐洲市場，而車廠為照顧歐洲人的旅行車情結(jié)，故又追加開發(fā)出四驅(qū)跨界旅行車來與SUV爭食。其實(shí)恰好相反，SUV才是那個(gè)搶奶酪的。在歐洲，盡管二戰(zhàn)后就已有路虎Series Ⅰ這類純種越野車，但直到21世紀(jì)初才算真正擁有SUV。至于20世紀(jì)末登場的寶馬X5和奔馳M-Class，那只能算是較早的歐洲品牌SUV，因?yàn)樗鼈兓旧隙忌诿绹⒁员泵乐逓橹饕袌?。而在“大眾Touareg”們上市之前，歐洲人用來完成越野旅行的，正是奧迪A6 allroad quattro以及沃爾沃VT0XC這類高底盤的四驅(qū)旅行車。再往前，就是各種普通的旅行車，若遇到非鋪裝路面就只好硬著頭皮開過去。只可惜，在與“高腳”旅行車并行的日子里，SUV未能成功地后發(fā)制人，更不巧的是，近年又興起跨界風(fēng)，讓那些跨界旅行車得以煥發(fā)第二春，以至于純種SUV的發(fā)展勢頭被進(jìn)一步壓制。

那為什么SUV能在美國發(fā)揚(yáng)光大，而到歐洲就水土不服呢？這還得從歐洲的地理環(huán)境說起。整個(gè)歐洲，有三分之一的國家地處半島或島嶼，另外三分之二的國家則擠在三面環(huán)海的歐洲大陸上。其中，半島和島嶼均以山脈為主，而歐洲大陸本身則被寬闊的阿爾卑斯山系占去中間大片面積，西北端更有不少冰川，西南的幾片平原也多覆蓋著茂盛的植被，基本看不到美國那種一望無垠的廣闊平地。所以歐洲盡管也有四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，但更常見的卻是蜿蜒的山路、犬牙交錯(cuò)的海岸線、隨時(shí)會(huì)有野生動(dòng)物出沒的山林道路以及城市里各種狹窄曲折的街道。另外，擁擠的國土加上歷史悠久的城市，歐洲也不像美國還有那么多荒山野嶺需要開拓。因此，車輛能否跋山涉水并非歐洲老百姓購車的剛性需求，相反，他們更需要車輛擁有良好的公路操控性以及足夠靈巧的身形。

但不巧的是，當(dāng)越野車剛剛進(jìn)化成SUV的時(shí)候，它們普遍采用非承載式車身，身形也依然延續(xù)越野車高大威猛的設(shè)定，這顯然并不適合強(qiáng)調(diào)公路操控樂趣并講究緊湊造型的歐洲市場。即便是后來陸續(xù)換用承載式車身，并強(qiáng)化公路行駛性能的歐洲品牌公路型SUV，依然有重心高、價(jià)格貴、體態(tài)臃腫、后排不便裝卸行李等不利因素，以至無力取代那些由轎車甚至跑車改造而來，天生就好開易裝的旅行車。而跨界旅行車則在維持普通旅行車諸多優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，連SUV的“應(yīng)急式”越野能力也都吸收進(jìn)來，從而徹底斷絕SUV征服歐洲的可能性。所以跨界旅行車在歐洲比SUV更吃香的原因，并非車型本身有高下之分，而是因?yàn)镾UV未能適應(yīng)此時(shí)的歐洲用車環(huán)境，這完全是適者生存的問題，就跟目前中國消費(fèi)者更喜歡大尺寸車型是一個(gè)道理：在任何時(shí)空，都只有最適應(yīng)當(dāng)下環(huán)境的產(chǎn)品才能獲得消費(fèi)者的青睞。

車廠也都明白這點(diǎn)，所以才會(huì)跟風(fēng)推出各種尺寸的跨界SUV，還美其名曰CUV。不僅如此，就連原本走傳統(tǒng)路線的SUV也紛紛在升級(jí)換代時(shí)引入各類跨界元素。至于這波“跨界化”的效果，雖然從這幾年的銷量增長趨勢來看還沒見到大幅躍升的曲線，但毫無疑問，跨界的概念已被業(yè)界跟輿論炒熱起來，并擁有一定的群眾基礎(chǔ)，待到時(shí)機(jī)成熟，來一個(gè)厚積薄發(fā)也是有可能的。

而從賓利Bentayga等新生代歐洲SUV來看，跨界設(shè)計(jì)已是大勢所趨。甚至可從它們愈發(fā)接近旅行車的修長身形大膽推斷，廠商或有意將SUV與跨界旅行車二者融合，進(jìn)而衍生出全新的車型。或許，未來真會(huì)出現(xiàn)一種新車型，既有SUV的高位視野和良好的通過眭，又能像旅行車那樣具有一定的公路操控性以及多變易用的行李空間。只要合乎那時(shí)歐洲人“說走就走”的用車需求，那它同時(shí)取代SUV跟跨界旅行車也將是順理成章的事。畢竟，適者生存嘛！

番外：本是同根生

現(xiàn)在我們談SUV跟跨界旅行車，似乎是針尖對(duì)麥芒的對(duì)決?？蓪?shí)際上，它們是同源的，因?yàn)镾UV本身就是越野車與旅行車交叉融合的產(chǎn)物。盡管正宗的“原始SUV”已無從考證，但1946年投產(chǎn)的Willys Jeep Station Wagon已足以證明傳說絕非空穴來風(fēng)：“Station Wagon”的命名說明這是一款旅行車，而它的造型卻分明還有Jeep越野車的影子。順便一提，這款車是Jeep大切諾基的前世！

在歐洲也一樣，Land Rover的Series Ⅰ、Seres Ⅱ、SeresⅢ都把長軸距車款稱為“Station Waaon”——明明就是四驅(qū)底盤的越野車。同樣，第一代和第二代Range Rover在澳大利亞都直接叫作Range Rover Wagon。再看一下1979年的AMC Eagle Wagon，那簡直就是標(biāo)準(zhǔn)的跨界旅行車。顯然，這時(shí)的SUV跟跨界旅行車還是同一類車型。事實(shí)上，在20世紀(jì)80年代以前，大多數(shù)比正統(tǒng)越野車體型更長也更為實(shí)用的越野車都被視為具有四驅(qū)底盤的旅行車。直到20世紀(jì)80年代初，以XJ型JeeD Cherokee為代表的緊湊型四驅(qū)旅行車登場，這才有美國媒體把這類車型定義為“sport utility

vehicle”，即SUV。此后，SUV便與跨界旅行車分道揚(yáng)鑣至今。而有意思的是，從現(xiàn)在的發(fā)展趨勢來看，將來這兩類車型很有可能再次合體，化成一種全新的車型，只是不知屆時(shí)它又會(huì)有著怎樣的名稱？

鐵圈VS鋁圈

Q《汽車雜志》的編輯你們好，我是一個(gè)從高中看貴刊看到現(xiàn)在資深汽水，如今已經(jīng)到了成家之年，由于預(yù)算問題我買了一輛低配的凱越，我之前在貴刊的改裝欄目看到關(guān)于輪圈的改裝，便動(dòng)了換一套鋁合金輪圈的想法。請(qǐng)問各位編輯大大，我的凱越有必要換鋁合金輪圈么？淘寶上那些三、四百塊的鋁圈靠譜么？有沒有一些好的推薦？

A 首先要感謝你對(duì)《汽車雜志》這么多年來的支持，再說回你提的問題。關(guān)于你說的鐵輪圈改裝鋁合金輪圈的必要.眭，我的回答是肯定的。既然是資深汽水，那就一定知道輕量化改裝所帶來的好處，將原車的鐵輪圈升級(jí)為鋁合金輪圈不僅可以減輕重量增加車輛的操控性，還能為愛車增加顏值，何樂而不為呢？

至于如何辨別淘寶上的輪圈是否可靠，其實(shí)也不是一個(gè)難題，國產(chǎn)的鋁合金輪圈價(jià)格普遍不高，所以淘寶上有些五、六百左右的輪圈還是可以信賴的，但也有一些不法商家為了賺取更多利潤而去偷工減料，對(duì)于這些人小編心里也非常氣憤！為了能更好地保障自己的行車安全，我們可以認(rèn)準(zhǔn)一些國內(nèi)外的安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)，比如：美國STL、DOT、SFI；德國TUV；英國MAR1；日本JAL、VIA等。正品輪圈在經(jīng)過一系列安全標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)（比如：耐沖擊、抗壓試驗(yàn)，金屬彎曲疲勞實(shí)驗(yàn)等）后都會(huì)將認(rèn)證標(biāo)示刻在輪圈上，只要認(rèn)準(zhǔn)這些安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)的標(biāo)識(shí)便可放心大膽的購買。再告訴你一個(gè)小竅門，我們在更換輪胎與輪圈時(shí)都會(huì)做動(dòng)平衡，如果新買的輪圈在做動(dòng)平衡時(shí)配重值不超過50g都是可以接受的，反之則需要謹(jǐn)慎使用了。

恰好前段時(shí)間小編也將愛車換了一次新鞋，那我就將自己的選擇推薦給你吧，我選擇了南海安馳輪圈的產(chǎn)品。購買這個(gè)品牌的輪圈時(shí)我可以清楚的從它的包裝上看到該產(chǎn)品都經(jīng)過了哪些安全檢測，符合哪些安全標(biāo)準(zhǔn)，可謂知根知底用起來也更加放心。

輪胎，舒適靜音才是王道！

固特異御乘Ⅱ代輪胎

兩年前，在同事的推薦下我開始使用固特異御乘系列輪胎，他給我的理由是：舒適安靜、操控性也不錯(cuò)，性價(jià)比高。

當(dāng)時(shí)，作為一個(gè)汽車行業(yè)“準(zhǔn)新手”的我在“前輩”的指導(dǎo)下?lián)Q上了固特異御乘系列輪胎，兩年來它陪我上山下海，從未有過掉鏈子的情況，每一次都將我安全的送到目的地。

今年，輪胎到了換新的時(shí)候，在一次偶爾的機(jī)會(huì)我了解到固特異御乘系列推出了第二代產(chǎn)品，我是一個(gè)專一的人，而且它的先輩給我留下的印象也非常不錯(cuò)，于是便開始了我對(duì)御乘II代轎車輪胎的認(rèn)知之旅……