自游人

2017年輪胎王中王，We are ready！

眨眼間這一年已經(jīng)走到尾聲，記得去年這個(gè)時(shí)候，我們整個(gè)編輯部忙里忙外做著“輪胎王中王”測(cè)試活動(dòng)的準(zhǔn)備工作，為大家獻(xiàn)上一次國(guó)內(nèi)最大型、最權(quán)威的輪胎類測(cè)試活動(dòng)，并廣受好評(píng)。

今年，我們計(jì)劃再升級(jí)，這一次不僅有我們的主角——各式各樣的輪胎，還有逗樂(lè)的編輯、專業(yè)的車手、帥氣的勁車，當(dāng)然，美女自然也不能少！不僅給讀者帶來(lái)權(quán)威的評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)還會(huì)奉上震撼的視覺(jué)盛宴！一切準(zhǔn)備工作已就緒，敬請(qǐng)期待下期的“2017年輪胎王中王”報(bào)導(dǎo)！ ～滔曙光

我在巴黎遇見(jiàn)科雷嘉 東風(fēng)雷諾科雷嘉法國(guó)深度行 Allan

生活在巴黎是怎樣的體驗(yàn)？

巴黎是我去過(guò)次數(shù)最多的國(guó)際大都市，作為四大國(guó)際化都市之一的它，有著非同凡響的重要地位，它是最著名的藝術(shù)之都，印象派美術(shù)發(fā)源地（以莫余為代表），芭蕾舞的誕生地（下文會(huì)有介紹），羅浮宮、奧賽博物館、塞納河、左岸、埃菲爾鐵塔、榮軍院、協(xié)和廣場(chǎng)、巴黎圣母院、凱旋門……即便走馬觀花，在市區(qū)數(shù)之不盡的景點(diǎn)內(nèi)也能耗掉人不少精力，要真是深究，便能對(duì)歐洲近千余年的歷史發(fā)展、社會(huì)進(jìn)程有個(gè)相當(dāng)系統(tǒng)的了解。光是2015年，巴黎便吸引了超過(guò)120萬(wàn)國(guó)人前往游覽，在第五次踏足戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)，將巴黎市內(nèi)的景點(diǎn)粗略走了兩遍后，我選擇了以人民的視覺(jué)來(lái)看巴黎。

科雷嘉，很巴黎

巴黎是出了名的“堵城”，跟北京的堵并不一樣，北京的堵僅限于上下班前后那6小時(shí)，而巴黎的堵，是會(huì)從清晨，一直延續(xù)到凌晨，原因一是存巴黎生活的人非常多，占法國(guó)總?cè)丝诘奈宸种?，二是小巴黎?nèi)街道很窄，即便有百余年歷史的巴黎地鐵每天承擔(dān)了公共運(yùn)輸?shù)拇箢~，但街道上依舊會(huì)有相當(dāng)多的自行車等各式車輛。

我一個(gè)人駕駛著雷諾的科雷嘉，車體型不大，在擁擠的街道上行走自然占了不少優(yōu)勢(shì)，在城里轉(zhuǎn)悠，也給我的瀏覽巴黎帶來(lái)全新視覺(jué)——在凱旋門那巨大的回旋處前，我試著繞了一圈又一圈，圍觀這個(gè)象征拿破侖大破奧俄聯(lián)軍的建筑，不斷關(guān)注著它的光影效果。而跟德國(guó)并不一樣，即便在繁華的巴黎，人均月收入超過(guò)2000歐，不過(guò)大家都還是很愿意駕駛大眾化化品牌的小汽車，笛諾各色車型的能見(jiàn)度非常高，我曾經(jīng)就這個(gè)問(wèn)題請(qǐng)教了幾個(gè)當(dāng)?shù)厝?，得到的答案是雷諾品牌很好、有設(shè)計(jì)感、能滿足他們?nèi)粘Ｐ枨?。這個(gè)盛產(chǎn)奢侈品牌的國(guó)度，對(duì)美以及藝術(shù)有著非同一般的鑒賞力，但并不意味著他們都把生活沉浸在對(duì)物質(zhì)的追求上，這讓我想起了巴黎當(dāng)?shù)厝说奈顼?，他們?yīng)付午餐會(huì)非常簡(jiǎn)單，往往一根硬硬長(zhǎng)棍而包就著礦泉水便解決問(wèn)題，跟一般人想象中的法國(guó)大餐有著非常明顯的不同。

日落巴黎

漫步在巴黎的街頭，往往能見(jiàn)到以往鏡頭里沒(méi)有呈現(xiàn)的景象，當(dāng)時(shí)歐洲正值夏季洪水期，德國(guó)境內(nèi)的易北河、萊茵河罕見(jiàn)地出現(xiàn)了泥水遍布的情況，而夾雜著泥土的河水同樣涌進(jìn)了原本平靜的塞納河，搞得一片混濁，浪涌拍打著兩邊的堤岸，時(shí)不時(shí)似有漫過(guò)堤岸之勢(shì)，改建成餐吧的舫隨著浪的推送，不時(shí)地?cái)D壓著碼頭，發(fā)出一些滋滋的摩擦聲，穿梭往來(lái)的游船又劈浪前進(jìn)，洪水甚至影響了兩大博物館的展出，因應(yīng)可能出現(xiàn)的水浸情況，羅浮宮以及奧賽博物館內(nèi)的某些藏品（主要是畫作）已經(jīng)被工作人員撤離。

黃昏，不遠(yuǎn)處的埃菲爾鐵塔又開(kāi)始了每晚的歌舞升平，塞納河上的橋星羅棋布，我擇一拱橋登高，往兩邊眺望，左邊不遠(yuǎn)處，一座石拱橋發(fā)出閃閃光芒，那是沙皇贈(zèng)送給法皇的禮物——亞歷山大三世橋，號(hào)稱塞納河上最華麗的大撟，連接著協(xié)和廣場(chǎng)以及榮軍院（拿破侖墓的所在地），結(jié)合了卉羅馬及古希臘的建筑風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)宏偉、對(duì)稱，橋上矗立著四座躍馬，分別代表象征科學(xué)、藝術(shù)、工業(yè)與商業(yè)的四組金色駿馬雕塑，在夕陽(yáng)的余暉下，閃閃發(fā)光，是游人不可不去的巴黎地標(biāo)之一。天空的云不多，但都被染成了火紅火紅的顏色，成了名副其實(shí)的火燒云。

高速或山路都應(yīng)付自如

結(jié)束存巴黎的游覽，我開(kāi)著科雷嘉來(lái)到了距離巴黎約三小時(shí)路程的法國(guó)諾曼底附近，那里有基督教三處圣地之一的圣米歇爾山，是著名古跡，與梵蒂岡、耶路撒冷并稱三大圣地，可見(jiàn)其在基督教的重要地位。說(shuō)是山，實(shí)際上是一座小島，小島距海岸兩公里，呈圓錐型，由聳立的花崗石構(gòu)成。海拔88米，經(jīng)常被大片沙岸包圍，僅漲潮時(shí)才成島。上世紀(jì)70年代，法國(guó)政府修成棧道，方便人員進(jìn)出。

在巴黎到圣米歇爾山的四百多公里路程中，主要路況涵蓋了高速公路以及盤山而上的刁鉆山路，加上中古世紀(jì)修建至今的石板路面，這些對(duì)車輛都構(gòu)成了不小的考驗(yàn)。我們駕駛的科雷嘉搭載的新一代1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，在高速公路上以時(shí)速140km/h巡航出乎意料的輕松，車長(zhǎng)不足4.4m的科雷嘉軸距長(zhǎng)達(dá)2674mm，營(yíng)造出的車內(nèi)空間非常寬敞，靈活的后排座椅最多還可排列出高達(dá)1200公升的行李箱空間。

進(jìn)入圣米歇爾山，大樓梯前往修道院的附屬教堂，右邊是教堂，左邊是修道院宿舍，白13世紀(jì)起，修道院長(zhǎng)就住在這里，體現(xiàn)了修道院的權(quán)勢(shì)。耶路撒冷兄弟會(huì)負(fù)責(zé)其日常生活所需。至于修道院下的索高蒂耶平臺(tái)建成于10世紀(jì)至16世紀(jì)，不同時(shí)期與特色的建筑拔地而起，如迷宮般層層疊疊，最上面是一個(gè)鐘樓，不僅是修道院，也是軍事要塞，1300年中戰(zhàn)勝了戰(zhàn)亂和滄桑。

1776年的火災(zāi)燒毀了教堂三根柱子，而教堂正面也因?yàn)榇蠡鸲亟?，呈古典風(fēng)格，留存至今的三級(jí)臺(tái)階表明了大門的位置，臺(tái)階下是兩座12世紀(jì)的陵墓，佛爾馬滴院長(zhǎng)的遺體安放與此，抬頭可以看到鐘樓1897年佩蒂德朗設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的新哥特式尖頂，鐘樓157米高，雕塑家創(chuàng)造的大天使雕像，1987年對(duì)其進(jìn)行修復(fù)和鍍金。

在距離圣米歇爾山三公里遠(yuǎn)還有洞伯南島，1933年修建的堤壩，恢復(fù)圣米歇爾山的海島特點(diǎn)。西平臺(tái)俯瞰著寬闊無(wú)比的圣米歇爾山海灣，在此，海中孤城的說(shuō)法是有道理，包攬百余公里海岸線的風(fēng)光，西面是看卡諾燈塔，北面是諾曼底的香波懸崖，東北方向的洞伯南島，和西面20公里處的都樂(lè)山，距海岸35公里的小博列島，化崗巖大多被取于這地方，風(fēng)格有所不同。

路易十四的凡爾賽宮

雷諾的平民，恰好反應(yīng)了法國(guó)的文化——雅俗共賞，大眾文化受到民眾喜愛(ài)的同時(shí)，皇家也源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，甚至即便法國(guó)大革命后兩百多年的今天，曾經(jīng)奢華的皇室風(fēng)范依舊被認(rèn)為是法蘭西的驕傲，于是我來(lái)到了大巴黎的郊外，一個(gè)名為凡爾賽的地方。在這里，我們能見(jiàn)證當(dāng)年法國(guó)皇室的奢華，請(qǐng)跟我一同進(jìn)入法蘭西皇帝路易十四當(dāng)年的皇宮。

凡爾賽宮，眾所周知是路易十四的住處。實(shí)際上自從路易十三到路易十六，凡爾賽宮前后經(jīng)歷了四任法蘭西皇帝，真正令凡爾賽宮成為龐大的行宮群，是路易十三的繼任者——路易十四。當(dāng)年路易十三不過(guò)買下凡爾賽的沼澤地，改建為狩獵行宮，僅建了座兩層樓房權(quán)當(dāng)皇帝休息之所，后來(lái)路易十四繼位，把皇室居所搬遷至此，自然修建了大量的宮廷建筑以容納龐大的王室入住。在鼎盛時(shí)期，據(jù)說(shuō)這座被稱作歐洲最偉大、最輝煌的宮殿有36000人居住、生活，直至法國(guó)大革命路易十六被送上斷頭臺(tái)，凡爾賽宮的皇宮職能才被廢止。

沿著主樓二層當(dāng)年皇帝起居到政治活動(dòng)的日常生活軌跡粗略過(guò)了一遍，無(wú)論是皇帝寢宮，還是會(huì)客室，與北京故宮相比凡爾賽宮的房間都比較??；另外，房間頂上都繪有宮廷畫，內(nèi)容照例與宗教有關(guān)，而且四壁也常有繪畫和雕塑等裝飾物，房間內(nèi)的橫豎貼腳線往往鏤金，顯得一片燦爛，極盡豪華之能事。

狹長(zhǎng)的鏡廳，一邊是十幾扇落地長(zhǎng)窗，可以一覽凡爾賽宮后花園的美景；另一邊則是大量鏡子拼貼組成的鏡面墻，再配以頂上垂掛的巨型波希米亞水晶吊燈，映射出超凡脫俗的別樣氣質(zhì)。

進(jìn)入國(guó)乇正殿，這是國(guó)王處理朝政和召見(jiàn)大臣的地方，包括赫丘利廳、豐收廳、維納斯廳、狄安娜廳、戰(zhàn)神廳、墨丘利廳、阿波羅廳、和平廳和戰(zhàn)爭(zhēng)廳，其精致的壁畫和華麗的裝飾令人贊嘆。

維納斯廳氣勢(shì)磅礴，一進(jìn)去就看見(jiàn)西側(cè)墻上的一幅愿景規(guī)劃圖，栩栩如生的廊柱和宮殿讓整個(gè)廳房更深更長(zhǎng)。天花板上則是法國(guó)畫家Rene-Antoine-Houasse所畫的《施展神力的維納斯使帝國(guó)強(qiáng)盛》，圖中有三位女神正在為維納斯戴花冠，周圍圍繞著希臘眾神。這個(gè)廳過(guò)去是皇家享用點(diǎn)心的地方。陸續(xù)走過(guò)狄安娜廳——以前的臺(tái)球室、戰(zhàn)神廳——舉辦音樂(lè)晚會(huì)的地方、墨丘利廳、戰(zhàn)爭(zhēng)廳、阿波羅廳，這些地方，無(wú)一不是金碧輝煌流光溢彩，盡顯尊貴與奢華。

皇后的寢宮還保留著當(dāng)年的原樣，當(dāng)年，末代皇后瑪麗·安東瓦內(nèi)特在此度過(guò)了她在凡爾賽宮的最后一夜。

以人為核心，動(dòng)靜皆時(shí)尚

將科雷嘉歸還到巴黎總部之前，我信步在巴黎街區(qū)幫科雷嘉拍照，法國(guó)人的生活步調(diào)比起國(guó)內(nèi)悠閑許多，即便是繁忙的巴黎也少見(jiàn)形色匆忙的人群，在充滿藝術(shù)古典與現(xiàn)代時(shí)尚的城市中，科雷嘉與這座城市處處展現(xiàn)出無(wú)比的默契與協(xié)調(diào)的融合。

將車還給廠家后，我竟感覺(jué)到了一絲不舍，科雷嘉無(wú)疑是輛設(shè)計(jì)出色的都會(huì)時(shí)尚SUV，在國(guó)內(nèi)有著巨大的市場(chǎng)潛力，但是中國(guó)的SUV買家似乎學(xué)不會(huì)法國(guó)人那種生活態(tài)度，那種把車融入生活，把車當(dāng)成家庭一份子的生活態(tài)度。

一臺(tái)科雷嘉，看見(jiàn)千面巴黎

在游覽完凡爾賽宮后，本次旅程也進(jìn)入了尾聲，整個(gè)游記跟一般的旅游熱點(diǎn)并沒(méi)有太大的重疊，也希望讓大家能對(duì)大巴黎有新的認(rèn)識(shí)，尤其是當(dāng)你開(kāi)著一輛法國(guó)生產(chǎn)的雷諾，走在香榭麗舍大街上，探訪法蘭西昔日的榮光與驕傲，更能體會(huì)那別樣的異國(guó)風(fēng)情。

科雷嘉的點(diǎn)點(diǎn)滴滴：

多媒體系統(tǒng)對(duì)于Iphone的支持也很到位，這點(diǎn)極為重要；前排中控有兩個(gè)USB和一個(gè)AUX，且全系配置ESC；全包覆式車門，泥地撒野后也不怕蹭臟褲子：1.2T的引擎爆發(fā)力明顯更讓年輕人喜歡。

用榮耀砌成的招牌：夜訪雷諾巴黎形象店

重返巴黎，造訪雷諾位于香街的全新形象店時(shí)，已是晚上9點(diǎn)一刻有余，懷著半信半疑的心情走進(jìn)形象店，形象店并不售賣汽車或商品，更多的是通過(guò)展品以及設(shè)計(jì)來(lái)展現(xiàn)雷諾的形象，分兩層布局，二樓為餐飲區(qū)，雷諾公關(guān)部的林姐曾叮囑我一定要嘗嘗可口的咖啡和美味的甜點(diǎn)，可惜造訪時(shí)間甚晚，未能如愿。

毫不意外的，一樓的陳列品幾乎以車為主，右邊的是雷諾參加2016年F1賽季的賽車RSl6，代表了雷諾豐富的運(yùn)動(dòng)歷史，提醒雷諾運(yùn)動(dòng)輝煌的過(guò)去——曾經(jīng)兩奪制造商以及車手總冠軍（2005以及2006年），35場(chǎng)分站賽勝利、51次桿位以及31次最快圈速，雷諾的發(fā)動(dòng)機(jī)還曾多次幫助蓮花車隊(duì)、紅牛車隊(duì)奪得全年年度總冠軍，西班牙人阿隆索當(dāng)年的勝利，正正依賴著雷諾賽車的穩(wěn)定以及高效。另一位極具天賦的人氣車手——芬蘭飛人KIMI，則是在以培養(yǎng)年輕賽車手為己任的雷諾方程式上漸露鋒芒，直接跨越中級(jí)方程式而跳到F1，成為當(dāng)時(shí)圍場(chǎng)討論的熱門話題。

與雷諾在培養(yǎng)方程式車手（雷諾方程式）以及持續(xù)的F1投入并不相稱的是，雷諾的運(yùn)動(dòng)形象享譽(yù)歐洲，卻并沒(méi)有在亞洲地區(qū)得到很響亮的名聲。談及鋼炮，許多人都認(rèn)為Golf GTI是精神圖騰，但當(dāng)前年我駕駛Megane R.S不遠(yuǎn)千里從巴黎跑到真理之環(huán)（北環(huán)）一瞧，才明白Megane RS在北環(huán)人心目中的地位——下場(chǎng)跑的前驅(qū)鋼炮中，十有七八為歷代各色的MeganeRS。而在跌宕起伏的20.633km賽道跑了8圈后，更能體驗(yàn)到這臺(tái)鋼炮的不簡(jiǎn)單。它沒(méi)有太多厲害的配置，簡(jiǎn)單的2.0T、6MT、扭力梁后懸掛，偏偏就能在濕滑、起伏不定的北環(huán)賽道給人無(wú)窮的駕駛樂(lè)趣，既考驗(yàn)駕駛?cè)说募夹g(shù)、膽量，也能鎮(zhèn)得住場(chǎng)面，連當(dāng)?shù)氐鸟{駛學(xué)校都提供Megane RS給顧客進(jìn)行體驗(yàn)。

這恰恰反應(yīng)了雷諾的親民，并沒(méi)有把汽車運(yùn)動(dòng)貴族化以及精英化，并非昂貴的、后驅(qū)的、門檻高的跑車，才能挑戰(zhàn)自己的技術(shù)。把真正的賽道機(jī)器提供給每一位車手，才是雷諾運(yùn)動(dòng)部門的真正使命。