基于光學(xué)無線集成技術(shù)的汽車網(wǎng)絡(luò)

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基于光學(xué)無線集成技術(shù)的汽車網(wǎng)絡(luò)

車載通信已經(jīng)成為一個(gè)受人關(guān)注的領(lǐng)域。控制信號(hào)、音頻及視頻信號(hào)在車內(nèi)的傳播均使用有線和無線網(wǎng)絡(luò)。光學(xué)無線（OW）技術(shù)已經(jīng)開始在衛(wèi)星內(nèi)部鏈路和飛機(jī)上應(yīng)用，因?yàn)槠涮峁┝烁邘捄涂闺姶鸥蓴_（EM）的功能。隨著更多電子系統(tǒng)在車內(nèi)應(yīng)用，會(huì)產(chǎn)生了更多的電磁干擾，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。因此，在汽車上使用OW網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是一個(gè)很好的選擇。

對(duì)車輛的控制和多媒體系統(tǒng)進(jìn)行了介紹。分析未來汽車電子通信技術(shù)，以及在車輛上實(shí)施光無線技術(shù)的可行性。

車輛通信網(wǎng)絡(luò)始于20世紀(jì)90年代初，不同需求的特定應(yīng)用程序促進(jìn)了大規(guī)模汽車網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。隨著汽車通信的廣泛應(yīng)用，對(duì)有線和無線網(wǎng)絡(luò)的研究和創(chuàng)新提出了新的要求，特別是無線網(wǎng)絡(luò)。射頻帶寬的擁堵和限制是由于國際協(xié)議限制射頻無線系統(tǒng)的發(fā)展。然而，OW技術(shù)具有傳輸高數(shù)據(jù)速率、未授權(quán)頻譜、安全性和低成本的潛力。因此,對(duì)于車輛無線通信的眾多應(yīng)用，OW網(wǎng)絡(luò)被認(rèn)為是一個(gè)可行的選擇。

OW設(shè)施作為通信的傳播介質(zhì)被安裝在汽車內(nèi)，從而有利于紅外頻帶附近光波的自由空間傳播。高數(shù)據(jù)傳輸速率可以很容易在車上實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榘l(fā)射器和接收器之間的距離相對(duì)較短。此外，如果將OW網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于汽車結(jié)構(gòu)（車門或發(fā)動(dòng)機(jī)艙），則視覺約束就不應(yīng)該成為一個(gè)限制因素。

R.J. Green et al. 2012 14th International Conference on Transparent Optical Networks (ICTON), Coventry-July 2-5,2012.

編譯：郭永奇