汽車(chē)行業(yè)中感知質(zhì)量的定義

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汽車(chē)行業(yè)中感知質(zhì)量的定義

汽車(chē)感知質(zhì)量即消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的直觀感受，但目前對(duì)其定義多是從市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、應(yīng)用心理學(xué)和消費(fèi)者心理學(xué)的角度展開(kāi)，還沒(méi)有從工程角度對(duì)其進(jìn)行定義。若要實(shí)現(xiàn)從工程角度對(duì)汽車(chē)感知質(zhì)量定義，則需要將抽象的汽車(chē)概念轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)的工程語(yǔ)言。為此，基于工程方法提出一種定義汽車(chē)感知質(zhì)量的理論框架模型，以反映汽車(chē)行業(yè)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)不同方面的需求。

對(duì)汽車(chē)行業(yè)中現(xiàn)有的感知質(zhì)量定義進(jìn)行分析。目前，對(duì)感知質(zhì)量相關(guān)術(shù)語(yǔ)的定義較為模糊，通常同一個(gè)術(shù)語(yǔ)具有多個(gè)含義或者不同的術(shù)語(yǔ)具有相同的含義，因而有必要規(guī)范感知質(zhì)量相關(guān)的術(shù)語(yǔ)和定義。將影響汽車(chē)感知質(zhì)量的因素分為性能、特征、可靠性、可維修性、使用壽命、售后服務(wù)、造型和聲譽(yù)8個(gè)方面，并將這些因素用工程方法表示出來(lái)。工業(yè)中有許多方法將產(chǎn)品的主觀屬性轉(zhuǎn)化為技術(shù)要求，如感性工學(xué)法、卡諾模型、聯(lián)合分析法、語(yǔ)義分析法、最大化差異度量法結(jié)合方法，但這些方法應(yīng)用到汽車(chē)行業(yè)中都具有很大的局限性。定義了感知質(zhì)量和感知質(zhì)量技術(shù)兩個(gè)概念，其中感知質(zhì)量技術(shù)是感知質(zhì)量的子集?；诠こ谭椒ㄌ岢銎?chē)感知質(zhì)量的理論框架模型，該框架的第1階段是構(gòu)建感知質(zhì)量，其被分為視覺(jué)質(zhì)量、感受質(zhì)量、聲品質(zhì)和氣味質(zhì)量4個(gè)主要部分，對(duì)每個(gè)部分進(jìn)行了詳細(xì)介紹。框架的第2階段來(lái)源于感知質(zhì)量技術(shù)大集群，對(duì)如何選取和構(gòu)建也給出詳細(xì)說(shuō)明。利用建立的感知質(zhì)量理論框架對(duì)沃爾沃集團(tuán)和沃爾沃汽車(chē)公司的高端轎車(chē)和載貨車(chē)進(jìn)行感知質(zhì)量分析，雖然兩者的核心價(jià)值觀相同，但卻得到了不同的感知質(zhì)量定義。

Konstantinos Stylidis et al. The 25th CIRP Design Conference, Israel- March 02-04, 2015.

編譯：王祥