基于新型前照燈配置提高汽車駕駛員對摩托車運動的感知

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基于新型前照燈配置提高汽車駕駛員對摩托車運動的感知

在十字路口，車輛不靠右行駛很容易發(fā)生摩托車交通事故。除對接近摩托車的速度和到達時間的檢測、分析錯誤之外，車輛駕駛員對迎面駛來車輛行為的判斷失誤也會導致事故的發(fā)生，這主要與行駛過來的小型摩托車及其車輛轉向有關。測試了不同環(huán)境照明條件（白天、傍晚和夜間）下，摩托車不同的前照燈配置對駕駛員判斷車距的影響。試驗者坐在駕駛模擬器上，駕駛模擬器向左轉彎時需要跨過其它車輛所在車道才能左轉。在模擬試驗中，分別采用具有不同配置的摩托車以不同速度接近駕駛模擬器。第1種是配備一個“標準”前照燈，“橫向”配置（將兩盞燈安裝在后視鏡中，以在視覺上增加搜索摩托車的橫向范圍）；第2種是配備一個“標準”前照燈，“垂直”配置（在摩托車駕駛員的頭盔上安裝一盞燈，并摩托車手把附近安裝兩盞燈，增大了搜索摩托車的垂向范圍）；第3種是配備一個“標準”前照燈、“橫向和垂向結合”配置（前兩種配置相結合）。第1組試驗表明：在夜間條件下，相比標準配置垂直和組合配置都顯著增加了汽車駕駛員判斷摩托車行駛距離的準確度，與判斷其它汽車距離的準確度差別不大；當摩托車靠近的速度較高時，垂直和組合配置的優(yōu)勢就會更加凸顯。第2組試驗表明：在傍晚和白天進行類似的模擬試驗，摩托車前照燈配置的方式對汽車駕駛員判斷摩托車距離準確度的影響效果不明顯。在夜間，當摩托車速度為60km/h（與摩托車的距離約85m）時，“垂直”配置和“組合”配置的前照燈能有效提高駕駛員對距離的判斷；而在傍晚，當摩托車速度達到90km/h（與摩托車的距離約120m）時，上述配置可略微能提高駕駛員對距離的判斷。

Viola Cavallo et al. Accident Analysis and Prevention 81, 2015.

編譯：趙喚