錢少也能玩兒性能——20萬元內(nèi)鋼炮車型推薦

■文：張　嘯

錢少也能玩兒性能——20萬元內(nèi)鋼炮車型推薦

■文：張嘯

本期微信提問者是位剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，家人想為其買輛20萬元左右的車方便孩子今后上下班，安全實(shí)用的三廂車型是他們所中意的，但這位提問的要求可沒那么簡(jiǎn)單。

對(duì)于一臺(tái)純粹的性能小車而言，與駕駛無關(guān)的配置都應(yīng)撇除在外，嘉年華ST就是這么一款車。它各方面都很均衡，三門設(shè)計(jì)、短小的車身、低趴的懸架以及那原裝進(jìn)口的身份都暗示著它那與眾不同的特征。嘉年華ST配備了一臺(tái)最大功率134 kW，最大扭矩240N·m的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的動(dòng)力推動(dòng)一臺(tái)不到1.2 t的小車已經(jīng)算是動(dòng)力過剩了，再加上其行程極短并帶有吸入感的擋把以及偏重的離合器，這些都能使你在每次換擋時(shí)都陶醉其中。嘉年華ST的車身剛性很強(qiáng)，底盤表現(xiàn)也非常整，采用電子助力的方向盤雖少了一些路感但指向仍然精準(zhǔn)，較短的懸架行程能夠清晰的反饋出路面上的各種信息。它并沒有很快，電子轉(zhuǎn)向助力也沒有那種機(jī)械質(zhì)感，彎道中的推頭現(xiàn)象也經(jīng)常發(fā)生，但這些完全不會(huì)影響駕駛它時(shí)的樂趣，它就是這種個(gè)性與均衡的完美體現(xiàn)。

編輯總結(jié)：如果你喜歡手動(dòng)擋，如果你熱衷山路駕駛，那嘉年華ST算是不二之選。

讀者反饋：這款車在操控方面的樂趣我早有耳聞，手動(dòng)擋確實(shí)也要更有樂趣一些，但作為一臺(tái)上下班的代步用車，我可不想在高架上被堵得腿抽筋啊。

新款POLO GTI紅條格柵及刀鋒輪轂的應(yīng)用使其在外觀上更接近高爾夫GTI。不同于海外版本POLO GTI所采用的第三代1.8T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，引進(jìn)國內(nèi)版本的POLO GTI采用一臺(tái)高功率版EA211渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110 kW，最大扭矩250 N·m。推動(dòng)這臺(tái)僅有1 200 kg的小車能使它在8.3 s時(shí)間完成0～100 km/h加速。只是這樣的加速表現(xiàn)與一臺(tái)2.0T的中型車并無二樣，倒是隨處可見的GTI徽標(biāo)、紅色縫線、以及向第一代GTI致敬的格子座椅等細(xì)節(jié)處處提醒你它不一樣的身份，哦對(duì)了，換擋撥片也理應(yīng)是這臺(tái)性能小車所必不可少的配置。不過如果你將它當(dāng)做小鋼炮車型來駕駛，難免會(huì)感到失望，因?yàn)槌藙?dòng)力稍強(qiáng)、懸架稍硬之外，POLO GTI整體上與普通家用車調(diào)校并無二致，除此之外，它那過高的車身好像也不怎么符合人們印象中性能車的樣子，相信不少人在買來它后都會(huì)將原廠簧改為短簧。

編輯總結(jié)：POLO GTI在引入國內(nèi)后將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了減配，運(yùn)動(dòng)性能因此大打折扣。但如果你是個(gè)大眾粉，并且你一直喜愛GTI的話，這款車也值得考慮。

讀者反饋：這款車外觀和內(nèi)飾我都非常滿意，高姿態(tài)的車身我肯定也會(huì)改裝，但這8.3 s的加速時(shí)間讓我無法接受。

用扮豬吃老虎來形容上兩款車再恰當(dāng)不過了。但對(duì)于這款現(xiàn)代飛思來講，夸張的車頭造型、溜背式車身、線條復(fù)雜的車尾還有那兩個(gè)碩大的排氣尾喉都在向世人昭示“我可不好惹”。飛思搭載了一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150 kW，最大扭矩265 N·m，與之匹配的是一臺(tái)7擋雙離合變速器，該動(dòng)力總成能令其0～100 km/h加速在7.3 s內(nèi)完成，在這三款車中排名第二。除此之外，偏硬的懸架、精準(zhǔn)的電控助力轉(zhuǎn)向以及方向盤換擋撥片也是這臺(tái)車標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)性的必備之物。當(dāng)然，如果你覺得不夠純粹，飛思還提供了一款6擋手動(dòng)版車型。不過，運(yùn)動(dòng)顯然不只是這臺(tái)飛思想表達(dá)的東西，其駕駛側(cè)只有一個(gè)車門，副駕側(cè)則有兩個(gè)車門，如此非對(duì)稱設(shè)計(jì)恐怕能使不少強(qiáng)迫癥患者抓狂，但其實(shí)這才是飛思最個(gè)性、吸引人的部分。

編輯總結(jié)：現(xiàn)代高端品牌勞恩斯整合了此前的經(jīng)典車型現(xiàn)代酷派，所以這款飛思順理成章地成為現(xiàn)代品牌新一代當(dāng)紅小生。

讀者反饋：動(dòng)力夠用、懸架也足夠硬朗，而且它不只是看上去運(yùn)動(dòng)那么簡(jiǎn)單。只是過于前衛(wèi)的設(shè)計(jì)對(duì)我這種強(qiáng)迫癥患者來說有些難以接受。