2016北京車展特輯

■ 策劃、執(zhí)行：本刊編輯部

2016北京車展特輯

■ 策劃、執(zhí)行：本刊編輯部

北京奔馳E級(jí)長軸距版

這才是真正的“小S”

北京奔馳全新E級(jí)長軸距版與標(biāo)準(zhǔn)軸距版相比，前者的車身長度加長142 mm，軸距則長了足足140 mm，這對(duì)于后排腿部空間的提升可謂是立竿見影。由于加長的原因，全新E級(jí)的車身比例也發(fā)生了變化，最直觀的體現(xiàn)就在于C柱多出的三角窗設(shè)計(jì)，與梅賽德斯-邁巴赫的處理方式可以用異曲同工來形容。動(dòng)力方面，車展期間只向公眾展出了一款最大功率200 kW的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為9擋自動(dòng)變速器。當(dāng)然，相信在不久的將來，搭載2.0T甚至1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的更加入門的車型便會(huì)與消費(fèi)者見面。

關(guān)于這款車的設(shè)計(jì)，相信沒有人會(huì)對(duì)奔馳在豪華質(zhì)感方面的駕馭能力產(chǎn)生質(zhì)疑。不過全新E級(jí)與S級(jí)極為相仿的設(shè)計(jì)語言也招來了許多討論，其中議論最多的當(dāng)屬如何在它與C級(jí)、S級(jí)之間進(jìn)行區(qū)分。除此之外，全新E級(jí)的電子化程度相當(dāng)高，其中智能領(lǐng)航（DRIVE PILOT）電子輔助駕駛系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)。

一汽-大眾奧迪A4L

王者地位繼續(xù)穩(wěn)坐

已經(jīng)在海外上市的全新?lián)Q代奧迪A4早已賺足了曝光度，而在本屆北京車展上與公眾見面的則是它的加長版。全新A4L長、寬、高分別為4 818 mm、1 843 mm、1 432 mm，軸距為2 908 mm，比海外標(biāo)準(zhǔn)版長了88 mm。

與老款相比，全新A4L在設(shè)計(jì)上帶給人一種情理之中意料之外的效果。外觀的線條更加清晰，整體感覺顯得凌厲、俊朗許多。至于內(nèi)飾，全新A4L采用了類似全新Q7一般的新一代設(shè)計(jì)語言，科技感十足。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，預(yù)計(jì)新車將會(huì)根據(jù)版本不同而搭載不同調(diào)校的第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)型式則與老款一樣，為消費(fèi)者提供前驅(qū)版和四驅(qū)版。至于傳動(dòng)系統(tǒng)，全新A4L將會(huì)以7擋雙離合變速器來取代老款上的CVT變速器。不僅如此，新車在電子配置上還將再上一個(gè)新的臺(tái)階。根據(jù)配置不同，全液晶儀表、矩陣式LED大燈、主動(dòng)巡航等配置均會(huì)出現(xiàn)在不同版本的車型上。

沃爾沃S90

很擔(dān)心它叫好不叫座

全新S90采用沃爾沃標(biāo)志性的“雷神之錘”頭燈和大面積直瀑式中網(wǎng)，并全系標(biāo)配第2代自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)能在車速130 km/h內(nèi)，平順地自動(dòng)提速、減速、轉(zhuǎn)向。傳承沃爾沃最安全汽車的DNA，新車還搭載了“道路偏離預(yù)防及保護(hù)系統(tǒng)”和 “大型動(dòng)物探測(cè)系統(tǒng)”兩項(xiàng)全球首創(chuàng)的智能安全科技，實(shí)現(xiàn)了全方位安全配置。

由于采用與法拉利、保時(shí)捷相同的全球最先進(jìn)虛擬底盤模擬器，通過VR虛擬現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)完美的4C主動(dòng)自適應(yīng)底盤調(diào)校，加之后空氣懸架，全新S90在沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)Drive-E T6的驅(qū)動(dòng)下，進(jìn)口高定典藏版最大功率可達(dá)235 kW，最大扭矩為400 N·m，0～100 km/h加速用時(shí)5.9 s，綜合油耗則低至7.8 L/100 km。

全新S90在北京車展開幕當(dāng)日啟動(dòng)進(jìn)口高定典藏版車型的預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為57萬～72萬元，包括S90 T6 AWD智雅型和S90 T6 AWD 智尊型在內(nèi)的進(jìn)口高定典藏版將限量390臺(tái)發(fā)售。

謳歌NSX

又一個(gè)具有傳奇色彩的車型復(fù)活了

全新一代NSX是一款集謳歌頂級(jí)技術(shù)和未來設(shè)計(jì)理念于一身的超級(jí)跑車，北京車展起開始限量預(yù)定，預(yù)計(jì)2016年秋季上市，起售價(jià)格約為300萬元。

動(dòng)力方面，謳歌NSX將搭載由3.5 L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中一個(gè)電動(dòng)機(jī)與V6發(fā)動(dòng)機(jī)集成驅(qū)動(dòng)后輪，另外兩個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，并匹配9擋雙離合變速器。為了實(shí)現(xiàn)超跑理念及性能的革命性突破，全新一代NSX采用了謳歌全球首創(chuàng)的Sport Hybrid SH-AWD系統(tǒng)、高強(qiáng)度復(fù)合材質(zhì)車身結(jié)構(gòu)及諸多全球首創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了幾乎零延時(shí)精準(zhǔn)響應(yīng)的極致操控體驗(yàn)。

新車在原型車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)整，車身側(cè)面進(jìn)氣口和后擾流板都進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，并進(jìn)一步優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)。在制作工藝方面，全新一代NSX由位于美國俄亥俄州的Performance Manufacturing Center（簡稱：PMC）生產(chǎn)制造，旨在打造NSX的最高質(zhì)量與工藝水平，完美詮釋謳歌 “精致工藝，打造完美汽車”的品牌理念。

林肯Continental

有歷史有品牌，還差什么呢

在本屆北京車展上，林肯向國內(nèi)首次發(fā)布了旗下的旗艦車型Continental。林肯Continental定位于中大型豪華轎車，這款車屬于Continental車系的第10代產(chǎn)品，其概念車最早亮相于2015年的紐約車展。

此次發(fā)布的林肯Continental在設(shè)計(jì)上與其概念版保持了非常高的相似度，寬大的車身及大面積的鍍鉻裝飾突顯出了它作為中大型豪華轎車應(yīng)有的那份氣勢(shì)，詮釋了林肯“靜謐的豪華”的全新設(shè)計(jì)理念。對(duì)于內(nèi)飾而言，與同類競(jìng)品相比，林肯Continental在造型上顯得稍微有些保守。不過在用料和做工方面，林肯Continental卻又體現(xiàn)出品牌十足的誠意。

據(jù)悉，林肯Continental的動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)搭載2.0T渦輪增壓、3.0T雙渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋自動(dòng)變速器，新車將為用戶提供前輪驅(qū)動(dòng)或四驅(qū)系統(tǒng)兩種驅(qū)動(dòng)型式。值得一提的是，這款車的前排座椅采用了全體感技術(shù)，擁有30項(xiàng)調(diào)節(jié)功能，能最大限度地貼合不同乘客的身姿。

雷克薩斯iS

講真，它還是比競(jìng)品略貴

繼前不久更新2.0T+8AT的動(dòng)力總成之后，雷克薩斯在本屆車展上又為消費(fèi)者帶來了它的改款版本。相對(duì)于之前老款而言，新款I(lǐng)S的變化主要體現(xiàn)在外觀的局部修改以及車內(nèi)配置的增加兩大方面。

就外觀而言，新款I(lǐng)S最大的亮點(diǎn)在于更加夸張的紡錘形進(jìn)氣格柵以及重新設(shè)計(jì)的前大燈，視覺效果上的張力與沖擊力更加突出。尾部的變化微乎其微，其中主要包括尾燈配色和排氣管造型兩處細(xì)節(jié)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了老款造型，而中央液晶屏的尺寸增加到了10.3英寸，相信不管是視覺效果還是使用感受都會(huì)更具價(jià)值感。除此之外，新款I(lǐng)S還針對(duì)車載操作系統(tǒng)增加了Remote Touch系統(tǒng)，使用起來更加得心應(yīng)手。

由于動(dòng)力系統(tǒng)剛更新不久，所以此次改款便沒涉及這方面，依然為2.0T+8AT的組合。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)被應(yīng)用在豐田旗下的多款車型上，而它在老款I(lǐng)S身上表現(xiàn)出了180 kW最大功率和350 N·m最大扭矩的水平，相信新款I(lǐng)S依然會(huì)延續(xù)這種調(diào)校，整體表現(xiàn)在同級(jí)車型中中規(guī)中矩。

豐田普銳斯

它的身份就要變成進(jìn)口車了

豐田在本次車展上帶來了第4代普銳斯，這代普銳斯除了在外形上采用了豐田全新的設(shè)計(jì)語言之外，更是基于豐田全新的TNGA平臺(tái)打造，車身長度和寬度都有所增加，高度和重心都有所降低，軸距仍然為2 700 mm。

除了外觀上的變化，第4代普銳斯在整體性能上也得到了全面的提升。這款車的動(dòng)力系統(tǒng)仍采用1.8 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合，設(shè)計(jì)師通過導(dǎo)管將一部分廢氣導(dǎo)入進(jìn)氣管，并通過改變活塞表面形狀，使這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率最終達(dá)到了40%。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下，新一代普銳斯用雙電機(jī)代替了以往的單電機(jī)結(jié)構(gòu)，配合E-CVT變速器，其平均油耗還將降低10%。

動(dòng)力表現(xiàn)上，全新普銳斯的系統(tǒng)總功率為110 kW，比上代提高10 kW。值得一提的是，新一代普銳斯的純電行駛里程有了大幅度提升，從之前的17.7 km一舉躍升至56 km。

東風(fēng)雪鐵龍C6

定價(jià)十分關(guān)鍵

一段時(shí)間以來，雪鐵龍一直將重點(diǎn)著力于小型車和中型車市場(chǎng)，在2016年的北京車展上，東風(fēng)雪鐵龍發(fā)布了首款國產(chǎn)中大型旗艦轎車C6。選擇在中國市場(chǎng)對(duì)這款車進(jìn)行首發(fā)和生產(chǎn)，足見雪鐵龍的誠意及中國市場(chǎng)舉足輕重的地位。

全新C6基于PSA集團(tuán)全新的EMP2平臺(tái)打造，在外觀設(shè)計(jì)方面，相比于天馬行空的上一代C6，新車回歸了主流審美，與前進(jìn)氣格柵融為一體的全LED大燈頗具辨識(shí)度，一氣呵成的側(cè)面腰線則令人想起了曾經(jīng)展出的Metropolis概念車。動(dòng)力方面，東風(fēng)雪鐵龍C6將搭載PSA集團(tuán)的1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150 kW，峰值扭矩達(dá)280 N·m，匹配6擋自動(dòng)變速器。

作為一款行政級(jí)轎車，東風(fēng)雪鐵龍C6的軸距為2 900 mm，且配置用料方面也是極盡豐富之能事。內(nèi)飾大量使用實(shí)木飾板以及NAPPA頭層牛皮作為裝飾，方向盤后面那塊12.3英寸全液晶彩色數(shù)字儀表盤也頗為吸引眼球。

大眾Tiguan

此車國產(chǎn)之后必火無疑

此次北京車展亮相的Tiguan屬于全新?lián)Q代產(chǎn)品，新車的外觀跟上了大眾目前的主流設(shè)計(jì)，線條更加硬朗，局部細(xì)節(jié)也顯得有棱有角，視覺效果清爽動(dòng)感很多。內(nèi)飾的造型似曾相識(shí)，視覺風(fēng)格上與外觀相統(tǒng)一，中控臺(tái)向駕駛者位置進(jìn)行了一定角度的傾斜，體現(xiàn)出人機(jī)工程學(xué)的理念。

全新Tiguan的配置相比老款也有著質(zhì)的提升，展車裝備了LED大燈、12.3英寸的全液晶儀表、抬頭顯示等配置。這款車還是基于MQB平臺(tái)衍生出的首款SUV車型，其車身尺寸的各項(xiàng)數(shù)據(jù)均有變化。全新Tiguan的車身長度達(dá)到4 486 mm，相比現(xiàn)款Tiguan加長53 mm。軸距加長77 mm，達(dá)到2 681 mm。寬度增加30 mm，為1 839 mm。高度降低了33 mm，為1 632 mm。據(jù)悉，這款車正式落戶上汽大眾后，軸距還將繼續(xù)加長，以滿足中國消費(fèi)者對(duì)于空間的訴求。動(dòng)力方面，全新Tiguan配備了多款TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，如果不出意外，國內(nèi)銷售的版本將只有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

一汽-大眾邁騰

我們不用擔(dān)心它的銷量

與奧迪A4一樣，第8代全新邁騰已經(jīng)在國外上市，在北京車展亮相的為其加長軸距版。全新邁騰在設(shè)計(jì)上與歐洲版本保持了高度的一致性，新風(fēng)格的家族式前臉和設(shè)計(jì)元素體現(xiàn)得淋漓盡致。與老款相比，LED光源的前大燈看起來相當(dāng)精致與時(shí)尚，車身隨處可見的硬朗清晰的線條令新車型更顯動(dòng)感與年輕。內(nèi)飾的時(shí)尚感和科技感也有著大幅度的提升，尤其是全液晶儀表盤的使用，大大提升著視覺享受和實(shí)用性。多媒體娛樂方面，全新邁騰配備了其它同門車型早已使用的第2代MIB系統(tǒng)，拓展性和響應(yīng)速度都更為值得肯定。

全新一代邁騰的長、寬、高分別為4 866 mm、1 832 mm、1 464 mm。軸距為2 871 mm，相比海外標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型加長80 mm，比現(xiàn)款車型增加了59 mm，腿部空間得到更進(jìn)一步的釋放。動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)會(huì)搭載1.4T、1.8T以及2.0T三款動(dòng)力，其中后兩款發(fā)動(dòng)機(jī)為第3代EA888系列。有消息稱，新車預(yù)計(jì)將于7月20日正式上市銷售。

上汽大眾輝昂

希望別再鬧出類似“輝騰”的段子了

上汽大眾輝昂是一款具有中國特色的大眾車型，它作為承接輝騰停產(chǎn)之后的新產(chǎn)品，定位于豪華中大型轎車。有意思的是，最后一輛駛下生產(chǎn)線的輝騰被中國消費(fèi)者買走，而輝昂的產(chǎn)地也選擇在了中國，仔細(xì)想想不免有些感慨。輝昂是上汽大眾成立以來投產(chǎn)的最高級(jí)別車型，采用的是與現(xiàn)款?yuàn)W迪A6L一樣的MLB平臺(tái)所打造，屬于向上競(jìng)爭(zhēng)的拳頭產(chǎn)品。

在設(shè)計(jì)上，輝昂繼承了大眾車型低調(diào)內(nèi)斂的傳統(tǒng)風(fēng)格，但整體氣勢(shì)上卻營造得相當(dāng)?shù)轿唬€(wěn)重大氣的氣息非常濃厚。內(nèi)飾的選材做工令人無可指摘，只是造型設(shè)計(jì)略顯老氣，這也從側(cè)面體現(xiàn)出其目標(biāo)人群的年齡層。其長、寬、高為5 074mm、1 893 mm、1 463 mm，軸距達(dá)到了3 009 mm，各項(xiàng)參數(shù)幾乎與奧迪A6L無異。2.0T渦輪增壓和3.0 L V6機(jī)械增壓將是它的動(dòng)力來源，前者的驅(qū)動(dòng)型式為前驅(qū)，后者則搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)極有可能全部為7擋雙離合自動(dòng)變速器。

東風(fēng)雷諾科雷傲

它有能力再次成為銷量擔(dān)當(dāng)

作為雷諾品牌的首款SUV車型，科雷傲終于迎來了換代產(chǎn)品。在北京車展發(fā)布的車型為國產(chǎn)版本，也是東風(fēng)雷諾在國內(nèi)推出的第二款產(chǎn)品。與上代產(chǎn)品相比，全新科雷傲的車身尺寸變得更大，其長、寬、高分別為4 672 mm、1 843 mm、1 678 mm，軸距與東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿相仿為2 705 mm。

全新科雷傲誕生于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF平臺(tái)，懸架形式為前麥弗遜、后多連桿。它在定位上有所調(diào)整，將市場(chǎng)鎖定在了更高級(jí)別的中型SUV，未來還會(huì)推出7座版本。外觀上，全新科雷傲與科雷嘉有許多共通的設(shè)計(jì)元素，前臉具備很強(qiáng)的家族式風(fēng)格，細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)元素也帶有典型的品牌DNA。內(nèi)飾造型上，簡潔直觀是第一印象，中控臺(tái)上大面積的液晶顯示屏很顯科技感，儀表盤則與科雷嘉一樣為物理指針+液晶屏的組合方式。動(dòng)力方面，展車搭載的是一臺(tái)2.5 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，參照東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的動(dòng)力系統(tǒng)，科雷傲國產(chǎn)上市之后預(yù)計(jì)還會(huì)推出2.0 L版本，傳動(dòng)系統(tǒng)則為CVT變速器。

Jeep自由俠

即便作為最小的Jeep也要有專業(yè)的表現(xiàn)

我第一次見到這款自由俠還是在2014年的北京車展上，記得那會(huì)兒還饒有興趣的與工作人員探討了下這款車。2年的時(shí)間說短不短，說長，好像確實(shí)長了點(diǎn)，不過它還是與大家見面了。與國外2.4 L的版本不同，國產(chǎn)自由俠采用2.0 L與1.4T的動(dòng)力組合。其中，2.0 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110 kW，最大扭矩190 N·m，1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率114 kW，最大扭矩230 N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)也采用7擋雙離合或9擋自動(dòng)變速器。這樣的動(dòng)力參數(shù)與同級(jí)別的硬派SUV吉姆尼相比還是有不少優(yōu)勢(shì)的，而既然叫Jeep，自由俠自然不會(huì)在越野方面有任何妥協(xié)。其2.0L四驅(qū)版車型擁有家族全路況動(dòng)態(tài)掌控系統(tǒng)，可在自動(dòng)、雪地、沙地、泥地四種路況模式下自由切換，而Active Drive四驅(qū)系統(tǒng)還有扭矩放大功能，配合Selec-Terrain多路況模式自選系統(tǒng)，應(yīng)付復(fù)雜越野路況也不在話下。

寶馬X1

加長110 mm，這對(duì)國人來講是個(gè)大好消息

類似全新1系，寶馬X1也采用了全新X系列的設(shè)計(jì)語言，四輪四角的外型以及增加的車身高度使其側(cè)面看上去更像一臺(tái)SUV。此外，相比進(jìn)口版本，國產(chǎn)全新X1的軸距加長了110 mm后達(dá)到了2 780 mm，尺寸較現(xiàn)款車型均有增加，其長、寬、高分別為4 565 mm、1 821 mm、1 624 mm。除此之外，全新寶馬X1還將搭載最新的iDrive系統(tǒng)，駕駛模式也有3種選擇：ECO PRO節(jié)能模式、普通模式以及運(yùn)動(dòng)模式。動(dòng)力方面，全新X1將引入一臺(tái)3缸1.5 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率111 kW，與之配合的是一臺(tái)6擋手自一體變速器。而原先的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也將得到沿用，與之匹配的仍為8擋手自一體變速器。毫無疑問，全新寶馬1系引入1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后能更好的與奔馳GLA的1.6T車型相競(jìng)爭(zhēng)，而加長軸距后的內(nèi)部空間也存在不小優(yōu)勢(shì)。

新翼虎

外觀更時(shí)尚，SYNC 3進(jìn)步不小

2013年第一次與國人見面的翼虎趕上了國內(nèi)SUV市場(chǎng)井噴式增長的 “好時(shí)候”，不錯(cuò)的產(chǎn)品力及出色的性價(jià)比令其銷量在同級(jí)車型中出類拔萃，甚至被戲稱為“途觀終結(jié)者”。3年后，全新翼虎迎來了第一次改款，與銳界相同，全新翼虎同樣采用了全新家族外觀，六邊形進(jìn)氣格柵以及前大燈造型更加硬朗，大燈變得更為犀利并且內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所調(diào)整，同時(shí)，更加緊湊的尾燈也使車尾看上去更加立體、緊湊。值得一提的是，此次全新翼虎應(yīng)用了最新一代SYNC車載多媒體系統(tǒng)，與上代相比，第3代SYNC系統(tǒng)反應(yīng)更快，觸控按鍵的靈敏度與反饋速度均得到提高，而語音控制也使互聯(lián)操作更為人性化，此外，其還支持 CarPlay功能。動(dòng)力方面，全新翼虎仍將沿用上款1.5T及2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙渦流技術(shù)，最大功率有所上漲，與之匹配的仍為6擋手自一體變速器。

本田冠道

終于等到2.0T，銳界漢蘭達(dá)放馬過來吧

本田在此前發(fā)布XRV、繽智兩款小型SUV后，終于開始在中型SUV市場(chǎng)中發(fā)力，這次推出的冠道造型上延續(xù)了本田CONCEPT D概念車的設(shè)計(jì)理念，前大燈采用全LED設(shè)計(jì)，中央鍍鉻格柵采用飛翼式造型與前大燈組相連，整體線條設(shè)計(jì)偏年輕，尾部下沉的線條在突出運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)又不失家族式設(shè)計(jì)元素。車身尺寸方面，目前已知的僅有其2 820 mm的車身軸距。配備方面，包括Honda Sensing、DA、Honda connect、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、全景天窗、后排電動(dòng)側(cè)窗遮陽簾、后排座椅加熱以及前后攝像頭等都將得到應(yīng)用，十分豐富。動(dòng)力方面，冠道將搭載一臺(tái)2.0T雙VTC直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為9擋自動(dòng)變速器。此外，新車還將采用全新的電子按鍵式換擋設(shè)計(jì)，并提供標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和舒適三種駕駛模式選擇。

三菱勁炫

耳目一新的家族式前臉

與老款車型相比，新勁炫ASX最明顯的變化是采用了全新家族化前臉外型，夸張的鍍鉻飾條使其更具視覺沖擊力。這套被稱為 “Dynamic Shield”的設(shè)計(jì)語言更加年輕時(shí)尚，與老款車型的鯊魚嘴相比，確實(shí)能讓人眼前一亮。此外，新車還對(duì)外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行微調(diào)，例如新增的側(cè)面鍍鉻裝飾條等。新款勁炫ASX的長、寬、高分別為4 375 mm、1 770 mm、1 625 mm，軸距為2 670 mm。值得一說的是，勁炫四輪四角的設(shè)計(jì)保證了其不錯(cuò)的接近、離去角，而195 mm的最小離地間隙也令它具備一定的通過能力。除此之外，新勁炫ASX在動(dòng)力總成方面并未有任何變化。配置方面，新款勁炫ASX標(biāo)配有倒車?yán)走_(dá)、車頂行李架、電動(dòng)折疊、電加熱外后視鏡以及集成DA智能導(dǎo)航系統(tǒng)的10.1寸中控屏等配置。而其中高配車型（領(lǐng)航版）還增加了一鍵起動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)座椅和前排座椅電加熱等功能。

雙龍途凌

雙龍蒂維拉的“加長版”

外觀方面，途凌延續(xù)了之前展出的XLV-Air概念車打造。其與蒂維拉采用相同的家族化外型設(shè)計(jì)，外觀方面，途凌前進(jìn)氣格柵尺寸頗為內(nèi)斂，而下方進(jìn)氣口中粗獷的裝飾線條又與進(jìn)氣格柵形成視覺反差。此外，相較蒂維拉，途凌還加入了LED大燈設(shè)計(jì)，車身側(cè)面也采用了雙腰線設(shè)計(jì)和懸浮式車頂。值得一提的是，途凌還在蒂維拉的基礎(chǔ)上加長了205 mm，其車身尺寸為4 440 mm、1 795 mm、1 635 mm、軸距為2 600 mm。并可提供第三排座椅，而動(dòng)力方面，途凌采用一臺(tái)1.6 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率94 kW，最大扭矩160 N·m，與之匹配的是6擋手動(dòng)或6擋手自一體變速器。值得一提的是，途凌還將提供四驅(qū)車型，并配有中央差速器鎖止功能，結(jié)合其167 mm的最小離地間隙，相信其在通過非鋪裝路面時(shí)能夠更加從容。

前途K50敞篷

國產(chǎn)超跑，期待量產(chǎn)的那一天

前途是長城華冠旗下的一款純電動(dòng)跑車生產(chǎn)商，這臺(tái)K50敞篷版改自此前問世的K50硬頂版車型。該車采用全鋁合金框架式車身結(jié)構(gòu)，同時(shí)車身外覆蓋件全部采用碳纖維面板，極大降低了整車的重量。外觀方面，相較于之前發(fā)布的硬頂版，敞篷版外觀在前后燈及部分細(xì)節(jié)造型上稍加改進(jìn)，整車顯得更加兇悍。前途K50敞篷版長、寬、高分為4 628 mm、2 064 mm、1 254 mm，軸距為2 650 mm。這臺(tái)K50敞篷版采用前后軸兩臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，其電機(jī)最大功率為300 kW，最大扭矩為650 N·m。如此強(qiáng)悍動(dòng)力使這臺(tái)K50的0～100 km/h加速時(shí)間為4.6 s，最高時(shí)速則高達(dá)200 km/h，而最關(guān)鍵的續(xù)航里程也能達(dá)到300 km。值得一提的是，該車采用可充電能源系統(tǒng)，此系統(tǒng)能從根本上解決低溫起動(dòng)、充電以及高溫放電等影響電池壽命的普遍問題。

起亞新K3

1.4T與7擋雙離合器的動(dòng)力組合值得期待

外觀方面，它的前臉相較老款有些許變化?；[式鍍鉻進(jìn)氣格柵、黑色進(jìn)氣網(wǎng)的設(shè)計(jì)更具起亞最新一代家族風(fēng)格。另外，其保險(xiǎn)杠與海外版車型不同，鍍鉻式裝飾條的加入令其更討國人喜愛。新K3的內(nèi)飾變化不大，整體造型維持了老款的設(shè)計(jì)，配置高仍是它的主要特點(diǎn)，新款K3配備了8英寸觸摸屏，整合了“百度CarLife”和 “UVO服務(wù)”。在高配車型中還加入了轉(zhuǎn)向輔助燈、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、坡道起步輔助系統(tǒng)、前后雷達(dá)、六安全氣囊和ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。除此之外，全新K3不論在車身尺寸還是在乘坐空間方面都與老款相同。動(dòng)力方面，全新K3在原有的1.6 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上加入一臺(tái)1.4 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率96 kW，最大扭矩211 N·m，與之匹配的是一臺(tái)7擋雙離合變速器。

標(biāo)致新308

308S的三廂版本，看上比老款和諧太多了

新308終于擺脫老款那并不太協(xié)調(diào)的“屁股”了，側(cè)面看上去相當(dāng)和諧，而貫穿整車的尾燈造型則顯得略顯古板，但好在LED尾燈及行李廂門上那鴨尾設(shè)計(jì)為其增添了些許活力。新308前臉造型與308S并無二異，僅針對(duì)前杠下方進(jìn)氣口樣式進(jìn)行變化。新車長、寬、高為4 590 mm、1 820 mm、1 488 mm，較兩廂版308S在車身長度上增加了335 mm，軸距則增加了55 mm。此外，基于EMP2平臺(tái)打造的308仍將采用前麥弗遜后扭力梁式懸架。除此之外，其動(dòng)力總成也與現(xiàn)款308S相同，配備1.2T及1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率123 kW，最大扭矩245 N·m，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為6擋手自一體變速器。配置方面，308還將配備無鑰匙起動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、定速巡航、自動(dòng)起停、自動(dòng)駐車以及并線輔助等系統(tǒng)，而高配車型上還將加入全LED大燈配置。

日產(chǎn)新騏達(dá)

外觀和內(nèi)飾變化較大，期待今后的1.2T車型

外觀變化是這次新騏達(dá)變化最明顯的地方，采用最新的“V-motion”家族式設(shè)計(jì)使整車線條更加凌厲。結(jié)合復(fù)式倒梯型進(jìn)氣格柵，并輔以U字型鍍鉻飾條，令其視覺效果更加年輕有活力，尾部重新設(shè)計(jì)的車燈及線條帶來時(shí)尚的同時(shí)也更具層次感，而車身處的雙腰線設(shè)計(jì)也同樣為其帶來更為運(yùn)動(dòng)的視覺感受。內(nèi)飾方面，相比老款車型，新騏達(dá)增加的銀色鍍鉻條以及縫線裝飾板也提升了不少“視覺質(zhì)感”。內(nèi)部空間方面，新騏達(dá)沿襲了老款車型上的優(yōu)勢(shì)，前后排不論是頭部還是腿部空間都相當(dāng)充裕，超越了同級(jí)中大部分產(chǎn)品。動(dòng)力方面，新騏達(dá)與老款車型無變化，采用一臺(tái)1.6 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率93 kW，最大扭矩154 N·m，結(jié)合CVT變速器，以及EPS電控助力轉(zhuǎn)向，它的駕駛感受輕快平順。此外，全新騏達(dá)今后還有望加入1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。

雪佛蘭科魯茲-創(chuàng)

如果能把它擺在電影院里可能更接地氣兒

科魯茲-創(chuàng)戰(zhàn)紀(jì)定制版車型是由雪佛蘭與迪士尼中國合作打造，將迪士尼與2011年電影《創(chuàng)：戰(zhàn)紀(jì)》中所營造的未來科技感引入至同樣以年輕活力著稱的科魯茲中?！秳?chuàng)：戰(zhàn)紀(jì)》運(yùn)用了當(dāng)時(shí)最新的3D特效技術(shù)以表現(xiàn)電子虛擬世界，由此，科魯茲-創(chuàng)定制版車型運(yùn)用豐富的科技元素和富有想象力的運(yùn)動(dòng)造型，重現(xiàn)電影中的極速光影視效，不僅向經(jīng)典致敬，也詮釋了雪佛蘭對(duì)未來交通工具個(gè)性化風(fēng)格的大膽想象。科魯茲-創(chuàng)以整車炫目的藍(lán)色線條貫穿前后，配合鍍鉻金屬車身，質(zhì)感十足，營造出如電影般的未來科技。內(nèi)飾方面，科魯茲-創(chuàng)定制版在座椅、儀表盤、方向盤、中控臺(tái)等部位的細(xì)節(jié)處理中加入了炫藍(lán)色光帶，配以冰藍(lán)氛圍燈，炫目的同時(shí)更是與外觀設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。

DS 4S

售價(jià)終于不再那么“豪華”了

DS 4S的外觀采用DS家族最新設(shè)計(jì)，飛翼式的格柵內(nèi)部造型比較獨(dú)特，中央嵌入DS的標(biāo)識(shí)，兩段延伸的設(shè)計(jì)與LED大燈融合，整體感很強(qiáng)，LED日行燈加上運(yùn)動(dòng)包圍也增加了DS 4S的運(yùn)動(dòng)元素。DS 4S車身的長、寬、高尺寸分別為4 435 mm、1 843 mm、1 510 mm，軸距為2 715 mm。內(nèi)飾方面，DS 4S內(nèi)飾搭配酒紅色全NAPPA真皮座椅，皮質(zhì)觸感優(yōu)異，結(jié)合扶手等位置質(zhì)感出色的金屬材質(zhì)，營造出獨(dú)特的豪華氛圍。動(dòng)力方面，DS 4S搭載了1.2T、1.6T和1.8T三款不同排量的缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其1.2T及1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣應(yīng)用于新世嘉及308S中，而這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150 kW，最大扭矩280 N·m，結(jié)合6擋手自一體變速器，該車的0～100 km/h加速時(shí)間僅為8.5 s，表現(xiàn)出色。值得一提的是，這款DS 4S共有赤焰紅、星河紫、珍珠白、靜謐黑等6種顏色，給人更多選擇。

長城哈弗H7

或許會(huì)成為哈弗下一款中流砥柱車型

哈弗H7是長城汽車應(yīng)用全新平臺(tái)開發(fā)的高性能中型SUV，定位介于哈弗H6 Coupe和豪華SUV哈弗H8之間。由國際頂尖團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)開發(fā)的H7，在整合全球配套資源之后所打造，保留了家族設(shè)計(jì)元素。

中控臺(tái)采用當(dāng)下流行的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，內(nèi)飾顏色很到位的烘托了檔次感，并且在手能夠觸及到的地方，H7全部采用了軟質(zhì)材料，摸上去手感不錯(cuò)。配置方面，哈弗H7擁有虛擬儀表盤、超大全景天窗、電動(dòng)尾門等實(shí)用配置，并且還搭載了自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)與車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等多種功能，這對(duì)于當(dāng)下的年輕消費(fèi)者來說應(yīng)該具有極強(qiáng)的吸引力。

新車搭載一臺(tái)2.0T雙流道直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為170 kW，最大扭矩可達(dá)到355 N·m，匹配格特拉克6擋濕式雙離合變速器，0～100km/h加速僅需9.3 s，而綜合油耗僅為8.5 L/100km。

吉利帝豪GS

帝豪的傳奇還將會(huì)延續(xù)嗎？

帝豪GS分為優(yōu)雅版和運(yùn)動(dòng)版兩款車型供你選擇。運(yùn)動(dòng)版車型的前臉格柵設(shè)計(jì)更突出運(yùn)動(dòng)氣息，后排氣管也使用了雙邊雙出扁口造型；而優(yōu)雅版車型的前保險(xiǎn)杠配備LED日間行車燈，后排氣布局運(yùn)用雙邊雙出方口樣式。吉利帝豪GS將推出琉璃橙、寶石藍(lán)、琥珀金、冰晶白等8種車身顏色。新車長寬高分別為4 440 mm、1 833 mm、1 560 mm，軸距將達(dá)到2 700 mm，由此可以帶來不錯(cuò)的車內(nèi)空間。而在配置上，帝豪GS配備了8英寸全觸屏式中控屏幕、無鑰匙進(jìn)入、一鍵起動(dòng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)、AUTOHOLD自動(dòng)駐車系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)以及G-netlink智能車載系統(tǒng)和G-link手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，并且全面支持蘋果CarPlay功能。

而在動(dòng)力系統(tǒng)方面，帝豪GS將會(huì)提供1.3T、1.8 L兩種不同動(dòng)力供消費(fèi)者選擇，其最大輸出功率分別為95 kW和98 kW。與之相匹配的是一臺(tái)6擋手動(dòng)或6擋DCT雙離合變速器。

長安CS95

長安的全新SuV旗艦車型值得期待

預(yù)計(jì)在明年年初上市的長安CS95絕對(duì)是長安SUV車型中的旗艦產(chǎn)品。家族式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，“回”字型前臉看起來相當(dāng)立體，并且在兩側(cè)還裝有LED前大燈，層次感非常突出。而在車身側(cè)面，長安CS95采用了與車身同色的C柱設(shè)計(jì)，后半部分則運(yùn)用了類似懸浮式車頂?shù)脑煨?。尾部除了造型較為傳統(tǒng)的尾燈外，CS95還采用更為運(yùn)動(dòng)化的雙邊兩出排氣。

不過由于資料比較少，目前我們對(duì)長安CS95的動(dòng)力系統(tǒng)僅僅知道它可能會(huì)搭載一臺(tái)2.0 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，至于其他信息則完全無從知曉。此外，新車還配備一套四驅(qū)系統(tǒng)，這將讓它在面對(duì)一些困難路況時(shí)更加從容。

比亞迪宋EV

純電動(dòng)車對(duì)于比亞迪來說應(yīng)該是駕輕就熟的

以做電池起家的比亞迪怎么能少了純電動(dòng)車呢？這不，純電動(dòng)版的宋終于有了著落。和汽油版與雙模版的宋相比，宋EV的造型并沒有什么變化。不過車頂噴成了白色，輪轂用藍(lán)色做點(diǎn)綴。另外新車還采用了宋的漢字作為了車標(biāo)，車尾右下角EV的標(biāo)識(shí)突出了其身份。對(duì)于這樣的涂裝設(shè)計(jì)，我只能說這是個(gè)見仁見智的事情。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也與宋基本相同，只是采用了許多銀色飾條突出了其新能源車的身份。除此之外，該車還采用了電子換擋桿。

因?yàn)橄嚓P(guān)資料有限，所以目前我們對(duì)于宋EV的了解還非常少。只知道它將采用前后軸電機(jī)+電池組的搭配，前軸電機(jī)輸出功率為160 kW、后軸電機(jī)輸出功率為110 kW，續(xù)航里程有望達(dá)到270 km。

北汽幻速H3F

性價(jià)比超高的緊湊型MPV

定位為緊湊型MPV的北汽幻速H3F在外觀設(shè)計(jì)上采用了時(shí)尚動(dòng)感的風(fēng)格。其前臉融入了較多的鍍鉻裝飾，分體式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，增加了產(chǎn)品外觀辨識(shí)性。懸浮式車頂及寬體尾部設(shè)計(jì)使幻速H3F更富運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，新車采用上深下淺的風(fēng)格，在方向盤、空調(diào)出風(fēng)口等位置采用了銀色的裝飾，扶手處還有麂皮質(zhì)感的淺棕色裝飾。盡管只是緊湊型MPV，但北汽幻速H3F擁有4 720 mm的車長與2 800 mm軸距，這使得車內(nèi)空間非常充裕?！?+2+3”的三排七座布局讓使用率最高的第二排座椅更加實(shí)用，并且座椅還可以前后滑動(dòng)120 mm，讓車上所有乘客都能享有更加舒適的乘坐空間。另外，H3F的第二排和第三排座椅可折疊放倒，從而擴(kuò)展行李廂的空間。

北汽幻速H3F全系搭載1.5 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率84 kW，峰值扭矩150 N·m，匹配5擋手動(dòng)變速器。前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)型式將H3F徹底與商用車區(qū)分開來。

啟辰T90

想法不錯(cuò)，就看市場(chǎng)接受程度了

這是一輛外觀設(shè)計(jì)無比大膽的車，T90脫胎于早先啟辰VOW概念車，并且盡可能保留了概念車的設(shè)計(jì)元素。亮黑色的X造型進(jìn)氣格柵營造出一副極具沖擊力的前臉，再加上微微上揚(yáng)的大燈，這些都讓T90看上去“兇狠”不少。T90最大的亮點(diǎn)莫過于車側(cè)，和傳統(tǒng)意義上的SUV不同，跨界轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)令人感到眼前一亮。上揚(yáng)的腰線與后翼子板在尾燈處交匯，配上極劇下降的車頂線條，營造出一種非常扁的視覺效果。寬厚的后保險(xiǎn)杠與 “鴨舌帽”造型的尾翼都有意提高視覺效果。

根據(jù)我從“路邊社”得到的消息，這輛中大型轎跑SUV將會(huì)裝備逍客上那臺(tái)我們非常熟悉的2.0 L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且搭配XTRONIC CVT無級(jí)變速器。除此之外，我們對(duì)T90的其它部分可以說是一無所知。目前惟一可以確認(rèn)的就是今年年內(nèi)會(huì)正式量產(chǎn)，所有的謎題恐怕只有到那時(shí)才能全部揭曉。

鈴木iGNiS

這么好玩兒的小車趕緊來吧

這次在中國首次亮相的IGNIS CONCEPT分為“IGNIS TRAIL CONCEPT”和“IGNIS WATERACTIVITYCONCEPT”兩款車型，這兩款車型無論在外觀還是靈活的操控性都非常出色。

IGNIS CONCEPT是以“陡峭的山路上也可輕松逾越”為開發(fā)主題， 17英寸輪胎及翼子板拱型護(hù)板，采用戶外野性色調(diào)搭配，更加彰顯IGNIS的緊湊跨界樂趣。內(nèi)部采用與外觀相呼應(yīng)的橘色內(nèi)飾點(diǎn)綴并裝配以絲紋黑為底、白為面，表現(xiàn)先進(jìn)感的皮革座椅及黑白色真皮方向盤。

而IGNIS WATER ACTIVITY CONCEPT以“周末冒險(xiǎn)家”為開發(fā)主題，是一款為周末過得激情活躍的成年人所設(shè)計(jì)的緊湊型跨界車。安裝可裝載皮劃艇的車頂架及專設(shè)包圍杠的韌性車身，高檔皮質(zhì)裝飾的內(nèi)飾，冷艷亞光金屬綠與活力橘混搭的車身，專屬 logo刺繡的真皮座椅相呼應(yīng)。

無論是哪種車型，它們都將會(huì)裝配上一臺(tái)1.2 L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且會(huì)輔助以電池來提供動(dòng)力。200 mm的最小離地間隙也為它們翻山越嶺提供保障。

斯巴魯ViZiV概念車

戶外小能手

斯巴魯在此次車展上面向中國市場(chǎng)首次展出了名為“SUBARU VIZIV FUTURE CONCEPT”的概念車型。這款概念車型以充滿科技感和未來感的設(shè)計(jì)語言向消費(fèi)者傳達(dá)了斯巴魯“心靈的享受與安寧”的設(shè)計(jì)理念。

新車的造型看上去十分硬派，前進(jìn)氣格柵和大燈組采用了斯巴魯最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前后保險(xiǎn)杠處的霧燈組造型十分特別，點(diǎn)亮后為蜂窩狀結(jié)構(gòu)。一個(gè)非常新穎的設(shè)計(jì)是該車的后保險(xiǎn)杠還可向外伸長，從而形成一個(gè)外掛自行車的空間。得益于對(duì)開馬車式車門設(shè)計(jì)，車門開啟角度非常大。內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用平直的線條，整體采用三色材質(zhì)進(jìn)行搭配。中控臺(tái)簡化了物理按鍵，由一塊大尺寸液晶顯示屏負(fù)責(zé)車內(nèi)各種設(shè)置。

而概念車最引人注目之處在于采用了進(jìn)一步強(qiáng)化后具備自動(dòng)駕駛功能的斯巴魯最新EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，以及一套小型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。

英菲尼迪QX Sport inspiration

它為未來英菲尼迪的設(shè)計(jì)指引了方向

作為本屆車展上為數(shù)不多的全球首發(fā)車型，英菲尼迪QX Sport Inspiration概念車的設(shè)計(jì)絕對(duì)足夠吸引眼球。這款概念車擁有富有張力的車身線條和肌肉感極強(qiáng)的車尾造型。盡管定位于中型SUV，但充滿轎跑風(fēng)格的車身姿態(tài)則讓人們感受到了獨(dú)特的魅力。

內(nèi)飾與儀表臺(tái)相結(jié)合的設(shè)計(jì)讓QX Sport Inspiration概念車擁有了一個(gè)極富科技感的環(huán)抱式座艙，并且通過不同的顏色和紋理的用料營造出了層次感非常明顯的內(nèi)飾。另外一個(gè)很吸引眼球的設(shè)計(jì)就是它使用了懸浮式觸摸換擋，雖然這個(gè)設(shè)計(jì)很有未來感，但真的非?！案拍睢?。

斯柯達(dá)VisionS

這么多黑科技，斯柯達(dá)你是要逆天嗎？

亞洲首發(fā)的斯柯達(dá)VisionS采用了斯柯達(dá)品牌的最新設(shè)計(jì)語言，設(shè)計(jì)風(fēng)格受到立體主義美學(xué)和波西米亞水晶工藝傳統(tǒng)的影響，線條精準(zhǔn)、鋒利、棱角分明。其輪轂專為北京車展量身打造，表面覆蓋著閃閃發(fā)光的水晶。據(jù)說每個(gè)輪轂所使用的水晶重達(dá)2 kg，歷時(shí)68小時(shí)手工打造。作為斯柯達(dá)品牌第一款三排六座車型，VisionS采用了 “2+2+2”的座椅布局，為每一排乘客都帶來了充足的頭部及腿部空間。同時(shí)，車內(nèi)的每位乘客都將擁有各自的顯示屏。當(dāng)然，每個(gè)乘客還有一個(gè)智能手機(jī)盒，不僅帶有SmartLink功能，還可以進(jìn)行感應(yīng)式充電。

VisionS采用了一套插電式混合動(dòng)力，綜合最大功率高達(dá)165 kW，0～100 km/h加速時(shí)間僅需7.4 s。一臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)最高扭矩達(dá)220 N·m的電動(dòng)機(jī)用于前輪驅(qū)動(dòng)。而在車輛后部還裝載了第二臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大功率85 kW，最大扭矩270 N·m，可獨(dú)立驅(qū)動(dòng)后輪，這就賦予了VisionS四驅(qū)的能力。

觀致3 Q·LECTRiQ純電動(dòng)概念車

如果一切順利的話，這輛純電動(dòng)車將會(huì)大賣

這款純電動(dòng)概念車是基于觀致3轎車打造而來，新車采用了雙色車身，粗壯的黑色輪眉以及側(cè)裙?fàn)I造出強(qiáng)烈的跨界風(fēng)格。精致的小尾翼裝飾功能要大于實(shí)際效果。雙色五輻花瓣式鋁合金輪圈造型十分新穎，增加了一些活潑的氛圍。

作為純電動(dòng)車型，續(xù)航里程自然是大家最為關(guān)心的事情。根據(jù)官方資料顯示，觀致3 Q·LECTRIQ純電動(dòng)概念車有著高達(dá)350 km的續(xù)航里程，0-100km/h加速僅需7.9 s，最高車速為162 km/h。在快充模式下1小時(shí)即可完成80%充電。如果一切順利的話，觀致3 Q·LECTRIQ純電動(dòng)概念車計(jì)劃將于2017年開始推出量產(chǎn)車型。

北京現(xiàn)代悅納概念車

這應(yīng)該是本屆車展上最接近量產(chǎn)狀態(tài)的概念車了

事實(shí)上，除了略顯浮夸的車頭造型，悅納概念車應(yīng)該與不久后的量產(chǎn)版車型沒什么兩樣。在流體雕塑2.0設(shè)計(jì)語言的基礎(chǔ)上，點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵看起來十分精致，犀利的前大燈組配合夸張的前保險(xiǎn)杠使得新車看起來非常霸氣。車身上各種大膽線條的應(yīng)用也預(yù)示著悅納將會(huì)是一款主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)的車型。

值得一提的是，2 600 mm超長軸距在同級(jí)別車型中并不多見，這為提升車內(nèi)空間做出了不少貢獻(xiàn)。而在動(dòng)力方面，悅納搭載全新1.4 L Kappa發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6 L雙CVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配6擋手動(dòng)或自動(dòng)變速器。此外，悅納還將會(huì)配備車載互聯(lián)智能系統(tǒng)。