中國(guó)手持造船訂單量繼續(xù)領(lǐng)跑世界

呂龍德

據(jù)《2016上半年全球造船行業(yè)三大指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告》，上半年，除造船完工量輸給韓國(guó)外，我國(guó)在手持訂單量和新接訂單量方面仍然占據(jù)世界頭把交椅，其強(qiáng)勁地位不可撼動(dòng)。前6月，世界造船完工量為5431萬(wàn)載重噸，同比上升8.75%。世界三大造船國(guó)中，韓國(guó)造船完工量居全球之首，占37.1% ，達(dá)2017萬(wàn)。中國(guó)貢獻(xiàn)1794萬(wàn)載重噸，全球占比33%。日本完工量1293萬(wàn)載重噸，世界占比23.8%；世界造船手持訂單量27420萬(wàn)載重噸，中國(guó)達(dá)12160萬(wàn)載重噸，占比44.3%。韓國(guó)6531萬(wàn)載重噸，占比23.81%。日本6518萬(wàn)載重噸，占比23.77%；世界造船新接訂單量1768萬(wàn)載重噸，中國(guó)達(dá)1321載重噸，占比74.7%。韓國(guó)235萬(wàn)載重噸，占比13.29%。日本147萬(wàn)載重噸，占比8.3%。中國(guó)新接造船訂單可謂完全碾壓韓國(guó)和日本，創(chuàng)造了世界造船業(yè)的一個(gè)奇跡。

接單激增有賴于船型多元化

中國(guó)造船新接訂單能取得如此耀眼成績(jī)絕非偶然，其背后是有著必然的微妙因素。透過(guò)我國(guó)造船業(yè)運(yùn)行情況不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)上半年接單船型呈多元化，有散貨船、化學(xué)品船/成品油船、集裝箱船、海洋支持船、客滾船及液化石油船等。正是我國(guó)船企各種船型多點(diǎn)開(kāi)花，才收獲了滿堂紅的訂單。事實(shí)上，如果放棄包括原油船、散貨船、集裝箱船三大主流船在內(nèi)的多品種共存，在新造船市場(chǎng)上必會(huì)造成孤注一擲、風(fēng)險(xiǎn)重重。這就正如韓國(guó)船廠賭注式押海工裝備，在低油價(jià)沖擊下遭遇了訂單腰斬。據(jù)了解，現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船前8月僅完成年度接單目標(biāo)的10.6%，成了它們?cè)齑飞献顟K的一年。

此外，我國(guó)新承接訂單總量增幅明顯還受國(guó)內(nèi)船東積極訂造尤其是國(guó)家大手筆采購(gòu)公務(wù)執(zhí)法船、戰(zhàn)略物資運(yùn)輸船等公共配置船舶的影響，上半年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)僅40萬(wàn)噸超大型礦砂船就接單30艘。

暫時(shí)崛起下的隱憂仍是高端技術(shù)缺失

當(dāng)前，國(guó)際船舶市場(chǎng)處于深度調(diào)整周期，船舶企業(yè)要想在新一輪復(fù)蘇中取得先機(jī)，只有加大技術(shù)創(chuàng)新補(bǔ)齊短板，走發(fā)展高端產(chǎn)品的道路。我國(guó)造船手持訂單量之所以依然位居世界首位，是和新接訂單量滿血增加有著密切關(guān)聯(lián)的，而拉升這一爆漲的力量又是極其脆弱和偶然的?？v觀上半年全球訂單量出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的主要船型還是鐵礦石運(yùn)輸船和豪華郵輪，以載重噸計(jì)分別同比增長(zhǎng)1000多倍和153%。郵輪將是未來(lái)中國(guó)船廠開(kāi)疆拓土的新天地，但中國(guó)處于剛介入階段，制造技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)都非常缺乏，因此加強(qiáng)此領(lǐng)域的基礎(chǔ)技術(shù)研究、課題研究、人才培養(yǎng)、技術(shù)和人才引進(jìn)、學(xué)科建設(shè)等十分必要和迫切。

液貨船、散貨船、集裝箱船、海工裝備等四大船型一直是世界造船市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要陣地，從中國(guó)造船業(yè)所處位置可知，中國(guó)船企雖然在散貨船、海工輔助船市場(chǎng)具備相對(duì)優(yōu)勢(shì)，但在其它領(lǐng)域并沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，離世界造船強(qiáng)國(guó)還存在差距。如要成為世界造船強(qiáng)國(guó)，必須在上述核心船型上保持持續(xù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)的未來(lái)重點(diǎn)仍是集中在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的船型包括液貨船、集裝箱船、大型海工裝備、客船和滾裝船等。也就是說(shuō)，不僅要涉足這些優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，鞏固原有技術(shù)，更要發(fā)展創(chuàng)新領(lǐng)先技術(shù)。唯有如此，才會(huì)在遲遲不見(jiàn)整體復(fù)蘇的船市中搶得可觀的訂單。

于風(fēng)雨搖擺的中國(guó)造船業(yè)，手持訂單繼續(xù)位居第一特別是新接訂單大反彈不管怎樣都是一劑“強(qiáng)心針”。我們應(yīng)以此為契機(jī)，抓住最核心東西緊跟趨勢(shì)，實(shí)實(shí)在在確保中國(guó)造船業(yè)乘風(fēng)破浪屹立世界，因?yàn)槲覀兤诖牟皇菚一ㄒ滑F(xiàn)，而是有底蘊(yùn)的長(zhǎng)足發(fā)展！endprint