觀汽修行業(yè)現(xiàn)狀 看未來發(fā)展前景—專訪四惠集團(tuán)董事長王海巖

◆文/本刊記者　劉　璽

觀汽修行業(yè)現(xiàn)狀 看未來發(fā)展前景—專訪四惠集團(tuán)董事長王海巖

◆文/本刊記者劉璽

四惠集團(tuán)董事長 王海巖

北京四惠汽車修理有限公司是一家專業(yè)自動變速箱維修及汽車綜合維修的高新企業(yè)。公司在全國共有十家自動變速箱分廠及三十余家維修及零配件代理，在全國重要省會城市均有四惠的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，隨時隨地為客戶提供專業(yè)、快速、優(yōu)質(zhì)、周到的服務(wù)。四惠集團(tuán)董事長王海巖是我國著名汽修專家，擁有逾三十六年的汽修經(jīng)驗，曾多次赴日本、美國、英國研修中心進(jìn)修與實地考察，參與交通部全國技師等級考試教材及試題的編審工作，參加勞動部全國汽車維修高級技師等級考試教材編審工作，并擔(dān)任北京理工大學(xué)車輛工程學(xué)院客座教授。近日，本刊記者采訪了四惠集團(tuán)董事長王海巖，就國內(nèi)汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀和機(jī)遇、前景以及技師個人發(fā)展等問題展開對話。

記者：您是我國著名汽修專家，有超過36年的汽修經(jīng)驗，對行業(yè)一定有著特別直觀深入的了解，您如何看待當(dāng)前中國汽車后市場維修企業(yè)的機(jī)遇與前景？

王海巖：現(xiàn)如今汽車后市場正處于整合和規(guī)范時期，我國汽修行業(yè)主要面臨技術(shù)和質(zhì)量兩個問題。

①技術(shù)：我國的汽車修理廠比其他國家多，但是技術(shù)能力要比發(fā)達(dá)國家差，因此需要大力提高技術(shù)水平；

②質(zhì)量：汽修市場非4S體系維修價格相對較低，但拆車零配件、高仿假冒偽劣零配件盛行。4S店體系有一套質(zhì)量體制管理，能夠保證配件的品質(zhì)，保證使用的零件是真品。但因其發(fā)展速度過快、建店成本較高等原因，維修收費(fèi)上價格也較高。以上兩個問題不解決對汽車后市場的發(fā)展是十分不利的。

現(xiàn)在國家和一些電商都在想辦法積極規(guī)范汽車后市場零配件問題，最近提出了同質(zhì)配件的概念，但現(xiàn)在同質(zhì)配件制定標(biāo)準(zhǔn)牽扯面太廣，所以目前還沒有一個明確標(biāo)準(zhǔn)。國外汽車零件商家要進(jìn)入主機(jī)廠，需要ISO/TS16949(ISO/TS16949是國際汽車行業(yè)的技術(shù)規(guī)范零部件市場，基于ISO9001的基礎(chǔ)，加進(jìn)了汽車行業(yè)的技術(shù)規(guī)范)認(rèn)證，而現(xiàn)在國內(nèi)汽車前端市場已經(jīng)有相關(guān)認(rèn)證，但是對后市場還沒有相關(guān)的管控體系，需要多方共同努力。

可以說當(dāng)前中國汽車后市場維修行業(yè)機(jī)遇與困難并行，未來的行業(yè)發(fā)展需要維修企業(yè)練好內(nèi)功，需要國家制定相關(guān)政策把汽車后市場變得更規(guī)范。未來資源整合后，4S店、綜合修理廠、專修廠等都會存在，只是各自占有比例不同、服務(wù)群體不同而已。

記者：四惠汽車修理有限公司是一家從事自動變速箱維修及汽車綜合維修的高新企業(yè)。再制造自動變速箱是貴企業(yè)經(jīng)營模塊之一，據(jù)了解已經(jīng)入駐上海臨港再制造產(chǎn)業(yè)園，您能簡單跟我們聊聊自動變速箱再制造的技術(shù)特點以及它對在促進(jìn)行業(yè)發(fā)展方面的作用嗎？

王海巖：汽車變速箱再制造的概念是近幾年發(fā)展起來的，其在國內(nèi)發(fā)展主要出于兩個目的，一是低碳，二是環(huán)保。汽車變速箱再制造的概念實際上是“經(jīng)過再制造的變速箱質(zhì)量等同于新品或者質(zhì)量超過新品”。

為什么再制造變速箱可以超過新品呢？因為變速箱生產(chǎn)出來一定會有技術(shù)缺陷，經(jīng)過4～5年的使用，當(dāng)其成批量的損壞后，很多問題就會被發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過4～5年技術(shù)和原材料都有了長足地發(fā)展，這時候用新的技術(shù)、材料改良其質(zhì)量自然會等同于新品甚至超過新品。汽修零配件再制造在發(fā)達(dá)國家發(fā)展的比較早，一些國家規(guī)定零部件使用幾年后，就要進(jìn)行再制造，而在中國是剛剛發(fā)展起來的，國內(nèi)消費(fèi)者正在慢慢接受，逐漸認(rèn)識到再制造配件其實質(zhì)量很好，價格較低也比較環(huán)保。

現(xiàn)在，制約再制造發(fā)展的唯一的問題是國家的三包法里，新車是不能用再制造零配件的，因為其價值和新品是不一樣的，消費(fèi)者會質(zhì)疑法律層面的問題。買的車是新的，但是零部件是再制造的，價格低該返還消費(fèi)者多少差價就成了問題。而在發(fā)達(dá)國家汽車保修范圍內(nèi)是可以更換再制造零部件的?，F(xiàn)在很多廠家和保險公司也在積極努力要突破這一層面的問題，因此專業(yè)的再制造在未來是很有發(fā)展前途的，也是符合國家的十三五規(guī)劃的發(fā)展方向和政策的。

記者：如今很多企業(yè)推出“自動變速箱”養(yǎng)護(hù)解決方案，它與傳統(tǒng)的自動變速箱養(yǎng)護(hù)相比，具有哪些特點？

王海巖：很多廠家都在做自動變速箱的養(yǎng)護(hù)，但是方式不太一樣。有電商的模式資本運(yùn)作模式、用技術(shù)支持的模式等很多種。傳統(tǒng)的自動變速箱換油是使用重力換油，實際上換放出的油只是四分之一或者不到四分之一?，F(xiàn)在是使用自動換油機(jī)養(yǎng)護(hù)的，自動換油機(jī)換油用油要比傳統(tǒng)重力換油用油多，但其可以基本將變速箱內(nèi)的舊油全部換新。

現(xiàn)在汽車故障率越來越低，車輛行駛里程也越來越短，而很多人對變速箱是沒有概念的，舉例來說買新車不使用，理論上講2～3年電瓶就需要更換，剎車油防凍液也要檢查更換。因為橡膠件和油品是有保質(zhì)期的，同樣變速箱里面有油也就是有保質(zhì)期的，也需要定期更換。

通過變速箱養(yǎng)護(hù)可以及時發(fā)現(xiàn)問題，會延長自動變速箱的使用壽命。自動變速箱免養(yǎng)護(hù)的說法是不對的，終身免維護(hù)只要過了保修期就會壞，油品是一定會有老化、氧化的。

四惠集團(tuán)現(xiàn)在也在做自動變速箱養(yǎng)護(hù)解決的整體方案，不同之處主要是在于我們將先進(jìn)的變速箱養(yǎng)護(hù)理念帶給車主，使自動變速箱延長使用壽命。并且提供自動變速箱養(yǎng)護(hù)項目培訓(xùn)給予技術(shù)支持和后續(xù)保障，使修理企業(yè)提升技術(shù)實力，無后顧之憂。

記者：自動變速箱技術(shù)不斷發(fā)展，國家大力推進(jìn)電動汽車的應(yīng)用，電動汽車自動變速箱會有什么變化，您怎樣看待電動汽車的發(fā)展呢？

王海巖：目前新能源車變速箱可以分為三部分，一是混和動力汽車肯定是要用變速箱的；二是純電動汽車中的低速老年代步車，為了降低成本沒有變速箱。行駛里程很短，行駛速度很慢。三是比較高級的電動汽車，它的變速箱相應(yīng)的結(jié)構(gòu)可能會簡單點。電動汽車不用變速箱耗電量很大，自動變速箱的存在是為了節(jié)省耗電，增加續(xù)航里程。實際上純電動車在發(fā)達(dá)國家目前推廣的并不好，不少專家認(rèn)為純電動汽車是用車的時候沒有污染，但用電和電池處理過程中是存在污染的。其一，我國大多使用火力發(fā)電，火力發(fā)電勢必會對環(huán)境造成一定污染。其二，目前沒有好的電動汽車電池降解方法，如果未來依然沒有好的解決辦法還是會對環(huán)境造成污染。另外充電樁的問題也制約著電動汽車的推廣。

目前國外專家已經(jīng)研究出無線充電技術(shù)，但是因成本問題和無線充電輻射問題依然在研究中。中國是全世界推廣電動汽車最快的國家，相信未來中國電動汽車推廣的速度依然會很快，會有很多利好政策助力電動汽車的發(fā)展，前景還是不錯的。我個人認(rèn)為比較好的是混動力汽車，其百公里油耗較低，排放也較低。

記者：“互聯(lián)網(wǎng)+”使汽修行業(yè)發(fā)生了很多變化，在您看來，汽修行業(yè)應(yīng)該如何擁抱互聯(lián)網(wǎng)來促進(jìn)自身的發(fā)展？

王海巖：“互聯(lián)網(wǎng)+”正在成為一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，其真正的作用不是去中間化，而是將銷售和服務(wù)體系變扁平化去中間層級，直白的說它只是把中間代理去掉?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”主要功能有三個：一是集客功能；二是網(wǎng)站具有一定公信力，因為消費(fèi)者不專業(yè)，網(wǎng)頁可以幫助消費(fèi)者鑒別；三是“互聯(lián)網(wǎng)+”有一個強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析能力。

有人說互聯(lián)網(wǎng)就是“羊毛出在狗身上豬來買單”，免費(fèi)模式如何實現(xiàn)盈利？上門洗車為什么可以一元錢洗車還送一瓶玻璃水，實際上這是一個短期急功近利的行為。上門服務(wù)本身是奢侈服務(wù)，怎樣能做到廉價呢？商家除了運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)集客，還因為客戶數(shù)據(jù)真實有效、有價值，倒賣數(shù)據(jù)現(xiàn)象也成了一些不法商家的盈利點。實際上現(xiàn)在很多商家都是打著互聯(lián)網(wǎng)的旗號換了一種方式營銷而已。

互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的行業(yè)實際上應(yīng)該是相結(jié)合的，但它是無法替代傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的?；ヂ?lián)網(wǎng)實際是一個工具，我們要正確認(rèn)識、好好利用，不要去迷信、抵制它，講究質(zhì)量、講究服務(wù)、講究信譽(yù)使其與傳統(tǒng)相結(jié)合實現(xiàn)共贏。

記者：現(xiàn)如今維修行業(yè)有一種現(xiàn)狀就是很多技師沒有自己理想的工作，而許多企業(yè)又缺乏優(yōu)秀的技師，您怎樣看待這種現(xiàn)象？您對維修技師在學(xué)習(xí)提升方面有什么建議？

王海巖：人才短缺制約著我國汽車后市場的發(fā)展，汽車修理行業(yè)地位不高，可以說是汽修人員自己造成的，行業(yè)內(nèi)假冒偽劣盛行，用真的消費(fèi)者也會懷疑是假的，而4S店又被懷疑收費(fèi)太高，這一系列問題導(dǎo)致社會對汽修行業(yè)產(chǎn)生了偏見，因此汽修人要踏踏實實做事，不管做什么事要專注認(rèn)真耐得住寂寞，只有努力做事結(jié)果一定會好。

維修技師要先練好基本功(理論知識和實際知識)踏踏實實認(rèn)真就一定會成功。通過維修技師們的不斷努力并被社會認(rèn)可，汽車維修技師的地位也會隨之提高。什么時候藍(lán)領(lǐng)技工收入高于白領(lǐng)、汽配市場內(nèi)沒有拆車零配件和假冒偽劣零配件了，汽車的黃金時代就真的到來了。