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宏觀

世界首個(gè)特高壓GIL輸電管廊開建

8月16日，淮南—南京—上海1000千伏特高壓交流輸變電工程蘇通GIL綜合管廊在江蘇常熟開工。這是世界上首次在重要輸電通道中采用特高壓GIL，也是目前世界上電壓等級(jí)最高、輸送容量最大、技術(shù)水平最高的超長距離GIL創(chuàng)新工程。

GIL是指氣體絕緣金屬封閉輸電線路，采用金屬導(dǎo)電桿輸電，并將其封閉于接地的金屬外殼中，通過壓力實(shí)現(xiàn)氣體絕緣。與常規(guī)電纜相比，GIL具有傳輸容量大、損耗小、不受環(huán)境影響、運(yùn)行可靠性高、節(jié)省占地等顯著優(yōu)點(diǎn)，尤其適合作為架空輸電方式或電纜送電受限情況下的補(bǔ)充輸電技術(shù)。

工程起于北岸（南通）引接站，止于南岸（蘇州）引接站，隧道全長5530.5米，盾構(gòu)機(jī)直徑12.1米，其核準(zhǔn)動(dòng)態(tài)總投資約47.63億元，計(jì)劃于2019年建成投運(yùn)。

中國首列“永磁地鐵”成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營

8月11日，在通過評審后，中國首列“永磁地鐵”已在長沙地鐵1號(hào)線正式投入載客運(yùn)營。這是中國首列具備載客運(yùn)營資質(zhì)的自主化“永磁地鐵”，開啟了中國城市軌道交通的“永磁時(shí)代”。

與普通地鐵列車相比，永磁牽引系統(tǒng)列車的電機(jī)更加高效、功率密度更高，綜合節(jié)能率達(dá)30%。以長沙地鐵為例，如果采用永磁牽引系統(tǒng)，每年可節(jié)省550萬元電費(fèi)。另外，由于永磁牽引系統(tǒng)的再生效率更高，反饋回電網(wǎng)的能量更多，如能充分吸收利用，則綜合節(jié)能效果更佳。

因具有更加高效節(jié)能、更加輕量化和更低全壽命周期成本等優(yōu)點(diǎn)，永磁牽引系統(tǒng)被認(rèn)為是下一代軌道交通列車牽引系統(tǒng)。此前，阿爾斯通、龐巴迪等國際巨頭生產(chǎn)的軌道交通永磁列車已在法國、日本等國成功商業(yè)化。

央企去產(chǎn)能進(jìn)入“落地期”

8月下旬，國資委傳出消息稱中央企業(yè)要用兩年時(shí)間壓減10%左右的過剩產(chǎn)能，用3年時(shí)間基本完成345戶大中型僵尸企業(yè)的市場出清。下一步，將在涉及煤炭、鋼鐵等產(chǎn)能過剩嚴(yán)重的行業(yè)實(shí)施試點(diǎn)，并建立優(yōu)勝劣汰市場化退出機(jī)制，對不符合國家能耗、環(huán)保、質(zhì)量、安全等標(biāo)準(zhǔn)要求和長期虧損的產(chǎn)能過剩企業(yè)進(jìn)行關(guān)停并轉(zhuǎn)或剝離重組。

目前，任務(wù)已經(jīng)落實(shí)到相關(guān)行業(yè)的央企，第一階段主要還是集中在鋼鐵、煤炭行業(yè)，企業(yè)正在擬訂方案并上報(bào)，爭取今年實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，央企壓減鋼鐵產(chǎn)能719萬噸，壓減煤炭產(chǎn)能3182萬噸。

10019.1億元

截至7月底，國家發(fā)改委兩批公開推介的政府和社會(huì)資本合作（PPP）項(xiàng)目中，已有619個(gè)項(xiàng)目簽約，總投資10019.1億元。

中國可再生能源發(fā)電占比超20%

國家能源局8月23日對外發(fā)布的《2015年度全國可再生能源電力發(fā)展監(jiān)測評價(jià)報(bào)告》顯示，到2015年年底，全國可再生能源發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)4.8億千瓦，發(fā)電量占全部發(fā)電量的比重超過20%。

其中，水電裝機(jī)3億千瓦，發(fā)電量10985億千瓦時(shí)，占全部發(fā)電量的19.6%；風(fēng)電裝機(jī)1.29億千瓦，發(fā)電量1863億千瓦時(shí)，占全部發(fā)電量的3.3%；光伏發(fā)電裝機(jī)4318萬千瓦，發(fā)電量392億千瓦時(shí)，占全部發(fā)電量的0.7%；生物質(zhì)發(fā)電裝機(jī)1031萬千瓦，發(fā)電量527億千瓦時(shí)，占全部發(fā)電量的0.9%。

“只要足夠頑強(qiáng)，全世界都會(huì)為你讓路。”

——30多年來，中國女排收獲過成功與榮耀，也經(jīng)歷了不少挫折和磨難，無論處于何種境地，那股頑強(qiáng)拼搏的精氣神始終沒有丟。在很多人眼中，中國女排時(shí)隔12年再次奪得奧運(yùn)女排冠軍，除繼承和發(fā)揚(yáng)了老女排精神，姑娘們?nèi)找嫣岣叩募夹g(shù)水平，以及不斷成熟的比賽心態(tài)，也是這支年輕隊(duì)伍最鮮明的特征。

對已經(jīng)去世的劉伶利而言，這樣的結(jié)果來得太晚了。它更多的是對家屬的一種安慰，同時(shí)也是對沸沸揚(yáng)揚(yáng)的輿論的平息。

——8月14日，蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院英語老師劉伶利去世。據(jù)媒體此前的報(bào)道，劉伶俐2012年從蘭州交通大學(xué)外語專業(yè)碩士畢業(yè)后，在蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院擔(dān)任英語老師，2014年7月23日，因查出其有惡性腫瘤需要留院觀察治療，向?qū)W校請了一學(xué)期的假。其后，蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院對其作出解除勞動(dòng)關(guān)系的處理。引發(fā)爭議后，8月22日，蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院承認(rèn)開除劉伶利的行為違法，并在其官網(wǎng)發(fā)表道歉信，除補(bǔ)發(fā)7.2萬元的工資和喪葬費(fèi)外，還支付其精神損失費(fèi)等其他經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。對此，《光明日報(bào)》如此評論道。

8月23日，“中國火星探測工程名稱和圖形標(biāo)識(shí)全球征集活動(dòng)”新聞發(fā)布會(huì)在北京召開，會(huì)上首次公布中國第一個(gè)火星探測器和火星車外觀設(shè)計(jì)構(gòu)型。圖為火星探測器外觀圖。

視點(diǎn)

滴滴收購優(yōu)步，會(huì)得“壟斷病”嗎

8月1日，滴滴出行宣布與優(yōu)步全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)。雙方達(dá)成協(xié)議后，滴滴出行將與優(yōu)步全球相互持股，成為對方的少數(shù)股權(quán)股東。出行平臺(tái)最大的航母就此誕生。

兩家“聯(lián)姻”，足以掌握出行市場的定價(jià)權(quán)。過去，滴滴、優(yōu)步的燒錢模式，已成雙方難以承受之重。在獲取足夠大的市場定價(jià)權(quán)后，很難說滴滴不會(huì)選擇不再補(bǔ)貼以止損，甚至提高價(jià)格以補(bǔ)血的新戰(zhàn)略。畢竟，滴滴背后的投資人實(shí)力再雄厚，總是要求回報(bào)的。

市場競爭壓力和制度壓力同時(shí)減弱，通常是壟斷病生出之時(shí)。新的市場架構(gòu)下，滴滴這艘新航母是否會(huì)濫用市場支配地位，將成為一個(gè)重要的觀察點(diǎn)。即使滴滴謹(jǐn)小慎微，也必須習(xí)慣，今后人們很可能會(huì)用放大鏡觀察。

此外，必要的監(jiān)管審查理應(yīng)跟上。這與當(dāng)初賦予滴滴等網(wǎng)約車合法地位并不矛盾。讓網(wǎng)約車合法的正向意義，是讓新業(yè)態(tài)倒逼出租車改革，滿足市場需求；實(shí)施必要的監(jiān)管審查，是避免這個(gè)新興市場形成惡性壟斷。放或收，目的都是維護(hù)公眾利益。

25國漢學(xué)家共研“當(dāng)代中國”

2016“青年漢學(xué)家研修計(jì)劃(西安)”將于9月上旬在西安啟幕，屆時(shí)將有來自25國的34名青年漢學(xué)人才參與研修。

“青年漢學(xué)家研修計(jì)劃”從2014年開始，由文化部和中國社會(huì)科學(xué)院主辦，是專門針對海外青年漢學(xué)人才的學(xué)術(shù)交流項(xiàng)目，旨在鼓勵(lì)與支持海外青年漢學(xué)家、中國學(xué)研究人員和智庫學(xué)者加強(qiáng)對中國國情的認(rèn)識(shí)和了解，促進(jìn)中華思想文化和價(jià)值理念在全球范圍的理解與認(rèn)同。

在為期20天的研修活動(dòng)中，全體學(xué)員將圍繞當(dāng)代中國與世界、中國人文與社會(huì)、中華文化傳承與發(fā)展等主題進(jìn)行交流研討。今年研修課題除了對文史哲等漢學(xué)方面的研究之外，對當(dāng)代中國經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治及文化等社科領(lǐng)域的研究亦將成為此次活動(dòng)的重點(diǎn)。

另悉，本屆“青年漢學(xué)家研修計(jì)劃”除北京站外，新增上海和西安兩站，此舉有助于青年漢學(xué)家們對當(dāng)代中國有更為直觀的認(rèn)識(shí)。