楊浦濱江：穿越時(shí)空的歷史博物館

王煜

燈塔已不見蹤影，但設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)仍然把它保留下來，讓人可以想象它曾經(jīng)為川流不息的航船發(fā)出的光芒。思緒飛揚(yáng)之余，用手機(jī)掃描銘牌上的二維碼，還可以讀到燈塔的故事，一睹它過去的芳容。在徐進(jìn)看來，這是“讓歷史自己來講述故事”。

憑欄遠(yuǎn)眺，對(duì)岸的陸家嘴金融區(qū)摩天大樓櫛比鱗次;回看腳下，充滿歷史厚重感的碼頭花崗巖訴說著百年工業(yè)的故事。附近稍微上了些年紀(jì)的居民走到這條濱江道路上，總會(huì)時(shí)不時(shí)驚喜地叫出聲來：這里的一墻一石、一樹一景，有的保留著數(shù)十年前他們在此工作時(shí)的原狀，有的用現(xiàn)代化的藝術(shù)呈現(xiàn)方式激蕩著他們心中的記憶和情懷。漫步于此，仿佛青春未老、濤聲依舊。

這是楊浦濱江公共空間的示范段的真實(shí)情景。將來，無論是“45公里雙橋”范圍內(nèi)的2.8公里，還是濱江南段的5.5公里，以及區(qū)域內(nèi)整個(gè)15.5公里的濱江岸線，楊浦濱江都會(huì)如示范段一般，堅(jiān)持保留百年工業(yè)的歷史遺存，體現(xiàn)新舊對(duì)比的張力，讓這片空間成為天然的歷史博物館。

延伸550米的“博物館”

楊浦濱江公共空間示范段。

登上丹東路輪渡站的二層平臺(tái)，沿著黃浦江岸向西望去，全長約550米的濱江空間示范段的岸線邊，用鋼管組成的棕色燈柱和欄桿一路延伸到懷德路，獨(dú)特的造型引人注目。走近仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些粗獷的鋼管是真的銹跡斑斑，而不是只靠油漆上色。示范段的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人之一、上海楊浦濱江投資開發(fā)有限公司總師室副主任徐進(jìn)告訴《新民周刊》記者，為了展現(xiàn)碼頭特色文化，這些鋼管、四通、彎管接頭都是用和工業(yè)管道一樣口徑大小的材料，做成生銹的效果。

徐進(jìn)說，最初他們試用是一種自然生銹的管道材料，效果真實(shí)，但是銹跡容易剝落，也會(huì)沾到游人的身上。經(jīng)過多次比較，選用了現(xiàn)在的“三明治”方案：在鋼管上涂底漆，然后撒上銹粉，最后再覆蓋一層涂料。這樣既不失外觀的獨(dú)特，也讓人能更好地接觸。再仔細(xì)看，每一段鋼管上都有獨(dú)特的編號(hào)?！耙院笕藗冊谶@里聚會(huì)，就可以直接約在幾號(hào)燈柱下碰頭了?！?/p>

從丹東路輪渡站往西走，沿江的路中“停泊”著一列列和燈柱欄桿同樣色澤的“小船”。它其實(shí)是花壇和坐凳的結(jié)合體，“船艙”里種植著鮮花綠草，兩側(cè)的“船舷”可供游人休憩，設(shè)計(jì)師叫它“工業(yè)之舟”。在“小船”之間的地面上，還有一道道交錯(cuò)延伸的鋼軌，這是設(shè)計(jì)師營造的“工業(yè)之軌”。定睛看去，路面有新有舊。徐進(jìn)介紹說，這里原本是“漁人碼頭”，原來的一條條向江面凸起的泊位都在改建中得以保留，泊位間的空隙則填上了花崗巖路面以保持貫通，因此看上去是新舊交錯(cuò)。1946年當(dāng)時(shí)的國民政府在江浦路建成“中國第一海洋魚貨市場”;上世紀(jì)90年代，這里建成了占地5萬平方米的國家級(jí)上海水產(chǎn)品中心批發(fā)市場。此時(shí)，水產(chǎn)品市場已經(jīng)不在，喚起人們記憶的，是設(shè)計(jì)師精心打造的一尊尊展現(xiàn)當(dāng)時(shí)魚蝦交易場景的雕塑。

濱江道路靠里的一側(cè)，還能看到斑駁的防汛墻，這是歷史的遺留?！爱?dāng)時(shí)有人建議把老的防汛墻拆除，但我們團(tuán)隊(duì)里的大多數(shù)人都認(rèn)為，應(yīng)該把它們留下來?！毙爝M(jìn)說。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)僅對(duì)防汛墻的損壞部分做了一些加固工作，其他盡量保持原貌。原來的防汛墻之間有一些凹進(jìn)的部分，現(xiàn)在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在這些地方加上了可以開關(guān)的藍(lán)色鋼板門，汛期可以和原有的墻體一起抵擋江水，非汛期可以打開，讓內(nèi)側(cè)的商業(yè)建筑直通濱江空間。防汛墻的腳下，安置了金屬格柵板，人們可以站在板子上向下看到江水，聆聽波濤拍岸的聲音。

楊樹浦水廠棧橋效果圖。

和防汛墻一樣，在楊浦濱江示范段的許多地方，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)秉著“有限介入、低沖擊開發(fā)”的理念，將能保留的歷史遺存都盡量保留。一個(gè)廢棄的躉船系柱，乍一看上去似乎沒有什么保留的必要，但設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為它也是有生命的?！澳憧?，水泥柱子的側(cè)面還長著一叢植物，多有活力?！毙爝M(jìn)給記者指示著。

臨江的一個(gè)水泥底座，原來安放的是一個(gè)燈塔，現(xiàn)在燈塔已不見蹤影，但設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)仍然把它保留下來，讓人可以想象它曾經(jīng)為川流不息的航船發(fā)出的光芒。思緒飛揚(yáng)之余，用手機(jī)掃描銘牌上的二維碼，還可以讀到燈塔的故事，一睹它過去的芳容。在徐進(jìn)看來，這是“讓歷史自己來講述故事”。

當(dāng)然，在改建過程中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也融入了現(xiàn)代的創(chuàng)意元素。在一處斜坡上，排列著一些金屬的拴船樁，這些都是原來碼頭用來綁漁船纜繩的原物，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)把它們收集起來，排列成三角陣列，貌似面向黃浦江出航的船頭，形成起航的視覺藝術(shù)效果。同時(shí)，這些拴船樁還能供人坐下休息，也是合影拍照的絕佳地點(diǎn)，平添了許多樂趣。

從漁人碼頭原址再往西，是上海第一毛條廠的原址。1915年，英商在楊樹浦路、威妥瑪路（今懷德路）獨(dú)資開辦新怡和紗廠，1966年新怡和紗廠改為上海第一毛條廠。毛條廠已于2009年正式落幕，目前唯一完整保留下來的是一棟兩層磚木結(jié)構(gòu)的英國鄉(xiāng)村式老洋房。據(jù)考證，這里是“楊樹浦紗廠大班住宅”，起初為英國老板住宅，建于1918年。在毛條廠時(shí)代，這里是廠里的“療養(yǎng)所”，職工生病需要短期觀察，就在里面休息。未來，這里將成為楊浦濱江空間的文化展示館和游客中心。除此之外，第一毛條廠的歷史，也保留在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)新建的“工人扛大包”雕塑中，以及防汛墻的“涂鴉文字”上。

老洋房的邊上有一個(gè)漂浮在濕地上的“雨水花園”。這個(gè)地塊本要建設(shè)兩棟別墅，地基已挖好，但后來別墅停建，施工挖出的低地就自然地積存雨水成了一片池塘。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)因地制宜，在這里種上蘆葦、鋪上棧橋，搭建花園。通過“滲”“蓄”“滯”“凈”“用”“排”等方式，雨水可以就地消納和吸收利用，在雨水過多時(shí)儲(chǔ)存，不需要再消耗市政用水來灌溉，這是“海綿城市”的一處微型實(shí)踐。在蜿蜒的棧橋上，一塊塊紅褐色的金屬格柵板也鐫刻著從怡和紗廠到第一毛條廠的歷史。

從雨水公園回到江邊，要從高處的防汛墻走下來，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)別出機(jī)杼地在這里建造了一個(gè)特殊的坡道。坡道的廊道側(cè)面，一根根金屬繩垂直并排，設(shè)計(jì)靈感既來源于紗廠的紡織廊架，也像是豎琴的琴弦，它撥動(dòng)了時(shí)空，使人仿佛穿越回紡織機(jī)嗡嗡作響的大工業(yè)時(shí)代。

在550米的岸線上，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)營造了“四帶十四景”，打造出了楊浦百年工業(yè)文明的天然展示場。

水與船的奇妙故事

楊浦濱江示范段已于2016年7月正式向公眾開放，而楊浦屬于“45公里雙橋?yàn)I江”的2.8公里中，按計(jì)劃緊接著要貫通開放的，是毗鄰示范段西側(cè)的楊樹浦水廠和上海船廠地段。

楊樹浦水廠是上海第一座自來水廠，也是中國第一座現(xiàn)代化水廠。1880年，英商成立上海自來水股份有限公司，并于次年在黃浦江邊建造了楊樹浦水廠。水廠由英國設(shè)計(jì)師哈特設(shè)計(jì)，1881年8月開工，兩年后竣工。1883年6月29日，水廠落成，時(shí)任北洋通商務(wù)大臣的李鴻章為水廠擰開閥門。

如今，已有130多年歷史的楊樹浦水廠仍承擔(dān)著為上海市民供水的重任，年供水量超過4億立方米，約占上海供水總量的四分之一，它也是全國供水行業(yè)建廠最早、生產(chǎn)能力最大的地面水廠之一。

楊樹浦水廠的建筑特色鮮明：灰色磚墻，嵌以紅磚腰線，圍墻上有缺口，連綿不絕數(shù)百米，如同一座英國中世紀(jì)的城堡，廠中有大片碧綠的草坪，非常華麗壯觀。水廠是“全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位”“上海市優(yōu)秀歷史建筑”。

作為歷史文物，水廠的建筑不能移動(dòng)，但它又阻擋了濱江岸線的貫通。如何解決？設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與楊樹浦水廠溝通，得到大力支持，后者主動(dòng)將源水管向內(nèi)移動(dòng)了5米。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)決定修建一座與廠區(qū)距離3.5米的棧橋。

棧橋的設(shè)計(jì)以“舟”為原型，從橫截面看去，就像一艘大船的龍骨造型?！皸蛞活^連接的是厚重的百年工業(yè)文明，另一頭連接的是柔和的江水，所以我們就想，這座橋應(yīng)該是剛與柔的結(jié)合?！毙爝M(jìn)這樣對(duì)《新民周刊》記者說。在這樣的理念下，棧橋定為鋼木結(jié)構(gòu)：整體木結(jié)構(gòu)是以木材的溫潤襯托水廠的歷史，而格柵鋼結(jié)構(gòu)是簡潔有力地回應(yīng)楊浦厚重的工業(yè)傳統(tǒng)。

和示范段一樣，棧橋的建設(shè)中也保留了部分原有的躉船系柱等設(shè)施，非?？拷畯S的六號(hào)取水口、液鋁碼頭，游人站在棧橋邊，甚至能透過窗戶看到水廠的生產(chǎn)設(shè)備，水廠平時(shí)并不對(duì)外開放，以往普通人是無法看見水廠神秘的內(nèi)部設(shè)施的。記者在現(xiàn)場看到，目前，棧橋正在鋪設(shè)當(dāng)中，部分鋼結(jié)構(gòu)的“龍骨”已經(jīng)架好。

楊樹浦水廠的鄰居是上海船廠，后者的歷史比水廠更長，建造時(shí)期距今已有140多年。上海船廠的前身是英商英聯(lián)船廠，曾是英國人在遠(yuǎn)東設(shè)立的最大的修船廠;解放后改為現(xiàn)名，最多時(shí)有職工8500多人。幾年前，船廠已經(jīng)搬遷到崇明，楊樹浦路的這個(gè)廠址已經(jīng)停產(chǎn)。

大船雖然已開走，但留下的船塢卻給人無盡的想象空間。這兩座船塢長度分別達(dá)200米和240米。2007年，我國的極地考察船“雪龍?zhí)枴痹谶@里修整。

在楊浦濱江公共空間的建設(shè)規(guī)劃中，船廠的船塢將保留下來。為最大程度保留兩個(gè)船塢的完整性，車行道路將從上空跨越船塢，形成上側(cè)通車、垂直方向下側(cè)步行的立體交通。場地上原有的歷史工業(yè)痕跡及船塢特征也將得到保留，包括四臺(tái)塔吊、兩個(gè)瞭望塔、若干軌道以及船塢內(nèi)四周護(hù)臂和散布的船樁等。

徐進(jìn)說，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不僅要保留歷史，讓人們走近它，還要給船塢賦予現(xiàn)代的新功能。其中一個(gè)想法是讓這里成為演藝、展示、時(shí)尚發(fā)布的空間。當(dāng)人們從生態(tài)綠坡緩緩進(jìn)入船塢，可以感受到龐大的空間和體量，回想起當(dāng)年這里修船造船的場景。四臺(tái)塔吊可用于懸吊巨型天幕，打在上面的投影可以呈現(xiàn)震撼的視覺效果?！霸诟慕ㄟ^程中體現(xiàn)新舊對(duì)比的張力，是我們一直貫徹的理念。”她說。

楊浦濱江共有3個(gè)輪渡碼頭，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都將采取和丹東路輪渡站一樣的設(shè)計(jì)思路，用建設(shè)人行天橋的立體交通方式來貫通：輪渡乘客走天橋下方的道路上下船，觀賞濱江風(fēng)景的游人走天橋通過。有意思的是，丹東路輪渡站為了和濱江示范段統(tǒng)一，也在天橋上自行設(shè)立了風(fēng)格一致的欄桿和燈柱。

楊浦濱江的華麗轉(zhuǎn)身

盡管楊浦的濱江岸線在“45公里雙橋”范圍中只有2.8公里，但它全區(qū)的濱江岸線長達(dá)15.5公里，是除了浦東新區(qū)之外，全市擁有濱江岸線最長的一個(gè)區(qū)。

在高度倚仗水運(yùn)的過去，楊浦濱江是中外客商登陸上海的第一站，楊樹浦路兩側(cè)的狹長地帶因交通便利，成為中外資本競相落地之所。到上世紀(jì)上半葉，楊樹浦一帶聚集了紡織、煙草、造船、造紙、機(jī)器制造、制藥、制皂、公用事業(yè)等各種門類的工業(yè)企業(yè)300多家，成為中國近代最大的工業(yè)基地，不僅創(chuàng)造了中國工業(yè)史上的許多“第一”，還曾經(jīng)創(chuàng)造出占上海市六分之一產(chǎn)值的輝煌業(yè)績。

也正是因?yàn)檠亟椴脊S、碼頭，過去，楊浦的濱江空間都被占據(jù)，市民無法在此漫步。因?yàn)檫@個(gè)原因，楊浦區(qū)的濱江開發(fā)在整個(gè)上海市是比較遲的?！拔覀冇泻蟀l(fā)優(yōu)勢，但也同時(shí)有壓力，就是如何在開發(fā)中體現(xiàn)出楊浦的特色?！鄙虾钇譃I江投資開發(fā)有限公司規(guī)劃發(fā)展部經(jīng)理張洪新對(duì)《新民周刊》記者說。

楊浦的濱江岸線走向如同一個(gè)開口向左的“C”，在開發(fā)規(guī)劃中被分為三段：南段，從秦皇島路到定海橋;中段，從定海路到翔殷路，包括整個(gè)復(fù)興島及周邊區(qū)域;北段，軍工路沿線，從翔殷路到閘北電廠。

2013年8月5日，上海市政府正式批復(fù)了楊浦南段濱江控詳規(guī)劃;之后，《上海市黃浦江兩岸公共岸線貫通三年行動(dòng)計(jì)劃（2015-2017）》又對(duì)濱江開發(fā)提出了總體要求。楊浦濱江明確了目標(biāo)，先期重點(diǎn)推進(jìn)南段濱江地區(qū)5.5公里岸線的開發(fā)建設(shè);其中，按照上海市委書記韓正2016年關(guān)于“到明年年底，努力實(shí)現(xiàn)兩岸重點(diǎn)區(qū)域45公里公共空間的基本貫通”的要求，內(nèi)環(huán)線內(nèi)的2.8公里岸線計(jì)劃于2017年6月底貫通。

張洪新介紹說：楊浦南段濱江控詳規(guī)劃提出了“歷史感、智慧型、生態(tài)性、生活化”這四大核心設(shè)計(jì)理念，其中百年工業(yè)遺存的“歷史感”是楊浦濱江最顯著的特點(diǎn)。在示范段的開發(fā)中，2013年10月開始進(jìn)行概念規(guī)劃方案設(shè)計(jì)，后來在正式開工前又歷經(jīng)了一次方案的提升過程。她說，這次“提升”，將楊浦工業(yè)文明遺存的特點(diǎn)更加凸顯。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，楊浦濱江有各類、各級(jí)文物保護(hù)單位和文物保護(hù)點(diǎn)85處，包括全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位楊樹浦水廠，以及上海工部局、上海煤氣公司、滬江大學(xué)歷史建筑群等市級(jí)文物保護(hù)單位。其中5.5公里的南段濱江沿線，共分布著32幢歷史保護(hù)建筑，按照規(guī)劃，它們將被一一保留。難點(diǎn)在于：既要保護(hù)這些工業(yè)遺存，不影響正常生產(chǎn)，又能夠打通濱江岸線。

張洪新說，雖然沿江的一些企業(yè)與政府簽訂了支持貫通濱江公共空間的框架協(xié)議，但具體落實(shí)起來，都需要一家家溝通，反復(fù)思考以選擇最佳方案。她舉例說，示范段的西側(cè)懷德路入口，原來停泊著一家央企的躉船，占據(jù)了不少空間，為了讓躉船在示范段施工時(shí)移位，在之后復(fù)位，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與對(duì)方進(jìn)行了二三十輪談判，花了五個(gè)月時(shí)間才協(xié)調(diào)出最終的方案。

在楊浦濱江示范段，人們已經(jīng)能夠清晰地感受到歷史感與現(xiàn)代感交錯(cuò)的張力。

而所謂“智慧型”，是延續(xù)地域文脈，采用先進(jìn)的智慧與科技為地塊注入新的活力，構(gòu)建知識(shí)密集型的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，與楊浦全區(qū)的轉(zhuǎn)型步調(diào)一致，實(shí)現(xiàn)楊浦濱江從“工業(yè)文明發(fā)展帶”向“具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心重要承載區(qū)”和“雙創(chuàng)示范區(qū)”的轉(zhuǎn)型。另外，在這里，公共WIFI、監(jiān)控、信息發(fā)布、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等共同組成了智慧城市的布局。

楊浦濱江南段也是上海綠色低碳實(shí)踐的試點(diǎn)區(qū)，類似“雨水公園”這樣體現(xiàn)“生態(tài)性”理念的設(shè)計(jì)，始終貫穿于濱江開發(fā)的始終。

楊浦濱江將在新的時(shí)代，褪下百年工業(yè)的外衣，華麗轉(zhuǎn)身。