淺談CNG汽車加氣站爆炸危險區(qū)域劃分及其對消防安全的影響

謝煒（黑龍江省大慶市公安消防支隊防火監(jiān)督處，黑龍江大慶 163311）

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淺談CNG汽車加氣站爆炸危險區(qū)域劃分及其對消防安全的影響

謝煒
（黑龍江省大慶市公安消防支隊防火監(jiān)督處，黑龍江大慶 163311）

【摘要】隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，國內(nèi)新能源汽車技術(shù)的不斷更新， CNG汽車加氣站的數(shù)量日益增多，隨之而來的，是CNG汽車加氣站消防安全問題日益突出。本文從CNG汽車加氣站爆炸危險區(qū)域劃分入手，從原理上分析解答了建（構(gòu)）筑物之間的安全距離以及可燃氣體檢測器的安裝等問題，為建設工程消防設計審核及日常消防監(jiān)督檢查提供了參考。

【關鍵詞】CNG汽車加氣站 爆炸危險區(qū)域 消防安全

近年來，隨著國內(nèi)經(jīng)濟的快速發(fā)展，CNG、LPG、LNG以及各種加油加氣合建站層出不窮。其中，壓縮天然氣（CNG）以價格低，動力性能好，工藝簡單勝出。因此，城市內(nèi)各種CNG汽車加氣站及CNG加油加氣合建站逐漸增多，在給廣大居民帶來生活便利的同時，由于天然氣具有易燃、易爆等危險物性，GNG加氣站的消防安全工作面臨著日益嚴峻的考驗與挑戰(zhàn)。為加深理解，下面從原理上分析一下CNG汽車加氣站爆炸危險區(qū)域劃分及其對消防設計審核及日常消防監(jiān)督檢查的影響。

1 爆炸危險區(qū)域劃分

在深入研究具體問題之前，我們先回顧一下爆炸危險區(qū)域劃分方法。按照《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》GB50058-92，爆炸危險區(qū)域的劃分應按釋放源級別和通風條件確定，并應符合下列規(guī)定。

首先按釋放源的級別劃分區(qū)域：存在連續(xù)級釋放源的區(qū)域可劃為0區(qū)；存在第一級釋放源的區(qū)域可劃為1區(qū)；存在第二級釋放源的區(qū)域可劃為2區(qū)。其次根據(jù)通風條件調(diào)整區(qū)域劃分：當通風良好時，應降低爆炸危險區(qū)域等級；當通風不良時應提高爆炸危險區(qū)域等級。局部機械通風在降低爆炸性氣體混合物濃度方面比自然通風和一般機械通風更為有效時，可采用局部機械通風降低爆炸危險區(qū)域等級。在障礙物、凹坑和死角處，應局部提高爆炸危險區(qū)域等級。利用堤或墻等障礙物，限制比空氣重的爆炸性氣體混合物的擴散，可縮小爆炸危險區(qū)域的范圍。

2 爆炸危險區(qū)域劃分對CNG加氣站消防安全的影響

2.1 CNG儲氣瓶組到站區(qū)圍墻的距離

按照《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50016-2012（2014年版）5.0.13條的規(guī)定，CNG儲氣瓶組到圍墻的距離為3米；同時，按照5.0.11條“加油加氣站內(nèi)的爆炸危險區(qū)域，不應超出站區(qū)圍墻和可用地界線”，CNG儲氣瓶組的爆炸危險區(qū)域邊界應為4.5米。可以得出，在消防設計審核及日常消防監(jiān)督檢查時，CNG儲氣瓶組到圍墻的最小距離不應為3米，應為4.5米。同理，天然氣壓縮機撬（間）到圍墻的最小距離不應為2米，應為7.5米；CNG加氣機、加氣柱和卸氣柱到圍墻的距離不應不限，應為不小于4.5米。按照5.0.8條“加油加氣站的變配電間或室外變壓器應布置在爆炸危險區(qū)域之外，且與爆炸危險區(qū)域邊界線的距離不應小于3米”，站房內(nèi)配電間到CNG儲氣瓶組的最小距離不應為5米，應為7.5米；站房內(nèi)配電間到壓縮機撬（間）的最小距離不應為5米，應為10.5米。

2.2 CNG儲氣瓶組到站區(qū)圍墻間距不足問題如何解決

通過上面的分析我們知道，CNG儲氣瓶組到圍墻的最小距離應為4.5米。由于歷史遺留等各種原因，間距不足的問題經(jīng)常會出現(xiàn)。本著為企業(yè)負責，為人民服務的思想，我們還要考慮如何在現(xiàn)有條件下消除隱患，解決問題。我們知道，CNG儲氣瓶組的爆炸危險區(qū)域邊界應為4.5米。理論上，我們把圍墻加高（或另砌一座墻）。墻的寬度應大于氣瓶寬度兩邊各加4.5米及以上，墻的高度應高于放散管管口頂部3米及以上。存在這樣的一堵墻，理論上就能保證爆炸危險區(qū)域不超出圍墻，即解決了問距不足的問題。

2.3 CNG加氣站罩棚下使用燈具是否應為防爆型

《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50016-2012（2014年版）12.2.2條“進站口無限高措施時，罩棚凈空高度不應小于4.5米”，結(jié)合CNG加氣機的爆炸危險區(qū)域劃分，可以得出，當罩棚下燈具及可燃體氣體探測器等電氣設備距地面距離大于5.5米時，處在爆炸危險區(qū)域范圍外，不必使用防爆型電器；反之，則應配備防爆型電氣設備。

2.4 可燃氣體檢測器的安裝

《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50016-2012（2014年版）11.4.2條“加氣站、加油加氣合建站內(nèi)設置有CNG設備（包括罐、瓶、泵、壓縮機等）的房間內(nèi)、罩棚下，應設置可燃氣體檢測器”，條文中未說明具體安裝位置，安裝數(shù)量。我們通過分析可以得出，首先，可燃氣體檢測器是安裝在2區(qū)內(nèi)及附加2區(qū)內(nèi)，所以應選用防爆型可燃氣體檢測器；其次，通過《石油化工企業(yè)可燃氣體和有毒氣體檢測報警設計規(guī)范》SH3063-1999及結(jié)合CNG汽車加氣站的爆炸危險區(qū)域劃分情況，可以得出：在室外，檢測器宜布置在可燃氣體釋放源的最小頻率風向的上風側(cè)，當檢測點位于釋放源的最小頻率風向的上風側(cè)時，可燃氣體檢測點與釋放源的距離不宜大于15m；當檢測點位于釋放源的最小頻率風向的下風側(cè)時，可燃氣體檢測點與釋放源的距離不宜大于5m。檢測器有效覆蓋水平平面半徑，室內(nèi)為7.5m；室外為15m。即可燃氣體釋放源處于封閉或半封閉廠房內(nèi)時，每隔15m可設一臺檢測器，且檢測器距任一釋放源不宜大于7.5m。當檢測比空氣重的可燃氣體時，其安裝高度應距地坪（或樓地板）0.3～0.6m；當檢測天然氣等比空氣輕的可燃氣體時，其安裝高度宜高出釋放源0.5～2m，此外，當釋放源處于封閉或半封閉廠房內(nèi)時，還應在廠房內(nèi)最高點易于積聚可燃氣體處設置檢測器。

3 結(jié)語

爆炸危險區(qū)域是一個重要的概念，了解CNG汽車加氣站的爆炸危險區(qū)域劃分對于消防設計審核及日常消防監(jiān)督檢查工作具有重要的意義。通過對CNG加氣站內(nèi)各建（構(gòu)）筑物消防安全間距及可燃氣體檢測器的設置等問題的舉例分析，幫助大家在理解的基礎上對類似問題得到一個相對正確的判斷。

參考文獻：

［1］汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范（2014年版）.GB50156-2012.

［2］爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范（GB50058-92）.

［3］石油化工企業(yè)可燃氣體和有毒氣體檢測報警設計規(guī)范（GB50493-2009）.

作者簡介：謝煒（1982—），男，黑龍江海林人，本科，畢業(yè)于黑龍江八一農(nóng)墾大學，工程師，研究方向：防火監(jiān)督。