故障排除經(jīng)驗點滴

故障排除經(jīng)驗點滴

車型　全新路虎攬勝運動版車（搭載3.0 L TDV6柴油發(fā)動機）

故障現(xiàn)象 使用遙控器閉鎖車輛，后視鏡不折疊，大約3 s后車輛發(fā)出“嘀、嘀”兩聲；拉動左前車門把手，左前車門可以打開，車輛開始報警。

故障診斷 連接故障檢測儀，讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)左前車門控制模塊（DDM）中存儲了故障代碼B1108-11，含義為左前門鎖電動機電路對搭鐵短路。分析故障代碼，推斷后視鏡不能折疊是由于車身控制模塊（BCM）未收到左前車門閉鎖信號，而左前車門無法閉鎖是由于左前門鎖電動機線路故障。

拆下左前車門內(nèi)飾板，根據(jù)圖1測量左前門鎖電動機供電端子6和端子8上的電壓，均為5.2 V，異常。脫開導(dǎo)線連接器CAPL63，測量導(dǎo)線連接器CAPL63導(dǎo)線側(cè)端子6上的電壓1.5 V，異常；端子8上的電壓為12.56 V，正常；測量左前車門控制模塊導(dǎo)線連接器CAPW02A端子10與左前門鎖電動機導(dǎo)線連接器CAPL63端子6間的線路情況，導(dǎo)通正常，且沒有對搭鐵短路。診斷至此，懷疑左前車門控制模塊損壞。排除方法 更換左前車門控制模塊并編程。

圖1 左前門鎖電路圖（截屏）

（王衛(wèi)清）

車型　2006年產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)3車

故障現(xiàn)象 行駛中發(fā)動機突然熄火，且無法起動。

故障診斷 接車后試車，接通點火開關(guān)，燃油表顯示燃油余量約為1/4；嘗試起動發(fā)動機，起動機運轉(zhuǎn)有力，但發(fā)動機無法著機。用故障檢測儀檢測，在動力控制模塊（PCM）中讀得故障代碼“P0087-00 燃油壓力低”。脫開燃油泵出油管，嘗試起動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)出油管無燃油流出，異常；測量燃油泵的供電及搭鐵，均正常。拆檢燃油泵，發(fā)現(xiàn)燃油泵側(cè)燃油箱中已無燃油，而副燃油位置傳感器側(cè)燃油箱中還有燃油；進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，副燃油位置傳感器側(cè)燃油箱中的虹吸管前端存在泄壓故障，以致燃油泵無法將副燃油位置傳感器側(cè)燃油箱中的燃油吸出。

排除方法 更換副燃油位置傳感器側(cè)燃油箱中的虹吸管。

（劉 斌）

車型　2011年產(chǎn)路虎神行者2代車

故障現(xiàn)象 車輛行駛發(fā)飄，且防滑指示燈點亮。

故障診斷 用故障檢測儀檢測，讀得的故障代碼為“C0051-28 轉(zhuǎn)向盤位置傳感器故障”。將車輛的轉(zhuǎn)向盤擺正，讀取轉(zhuǎn)向角數(shù)據(jù)，為“左-212，右565”，由數(shù)據(jù)可以看出，轉(zhuǎn)向角度存在偏差。用故障檢測儀對轉(zhuǎn)向角度傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)后試車，故障依舊。檢查轉(zhuǎn)向角度傳感器導(dǎo)線連接器及其線路，連接器插接牢固，線路也未見異常。用舉升機將車輛舉升，檢查底盤及相關(guān)下擺臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿等，未見異常；但檢查四輪定位發(fā)現(xiàn)，車輪的前束值有偏差。

排除方法 重新調(diào)整前束。

（儲照慶）

車型　奔馳C200車（搭載271發(fā)動機）

故障現(xiàn)象 發(fā)動機故障燈異常點亮，且加速無力。

故障診斷 用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制單元（ME）中存儲了3個故障代碼（圖2），分析故障代碼，推斷該車混合氣過濃。讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流，如圖3所示，發(fā)現(xiàn)怠速時的空氣流量為20.06 kg/h，增壓調(diào)節(jié)風(fēng)門的角度為30.4°，均超出正常范圍。

初步懷疑空氣流量傳感器損壞，但與同款車調(diào)換空氣流量傳感器后試車，故障依舊。難道是增壓調(diào)節(jié)風(fēng)門卡滯或損壞？根據(jù)相關(guān)電路測量增壓調(diào)節(jié)風(fēng)門電動機的供電、搭鐵及電阻，均正常。仔細(xì)檢查進(jìn)氣管路，最終發(fā)現(xiàn)中冷器與節(jié)氣門間的一段管路開裂漏氣，推斷故障正是由此引起的。

排除方法 更換中冷器與節(jié)氣門間開裂漏氣的管路。

（王志力）

車型　雪鐵龍新世嘉1.6 L車

故障現(xiàn)象 低速行駛中踩制動踏板時，制動踏板偶爾有反彈現(xiàn)象，即ABS介入工作，且ABS故障燈偶爾點亮。

故障診斷 用故障檢測檢測，ABS控制單元中存儲了1個偶發(fā)故障代碼，含義為左前輪速傳感器故障。由故障代碼推斷可能的故障原因有：左前輪速傳感器及其線路故障；左前輪速傳感器信號盤（集成在軸承中）故障；左前輪速傳感器頭部及其信號盤臟污；ABS控制單元損壞。

圖2 發(fā)動機控制單元中存儲的故障代碼（截屏）

圖3 故障車怠速時的發(fā)動機數(shù)據(jù)流（截屏）

首先檢查左前輪速傳感器導(dǎo)線連接器，正常；清潔左前輪速傳感器頭部和軸承表面后試車，故障依舊。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，左前輪速傳感器與軸承卡環(huán)距離很近，懷疑軸承卡環(huán)影響了左前輪速傳感器信號。

排除方法 重新調(diào)整軸承卡環(huán)位置。

（張 迪）

車型　2012年產(chǎn)廣汽本田鋒范車

故障現(xiàn)象 行駛中偶爾加速無力且挫車。

故障診斷 連接故障檢測儀，調(diào)取故障代碼，無故障代碼存儲。對車輛進(jìn)行路試，故障現(xiàn)象再現(xiàn)。用故障檢測儀查看實時數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)該車的噴油脈寬偏大，懷疑故障是由燃油壓力不足導(dǎo)致的，于是決定將車輛開回修理廠檢修。然而回到修理廠后，將車輛熄火一段時間后再次起動車輛檢查，故障現(xiàn)象又消失了。測量發(fā)動機怠速時的燃油壓力，為 3.5 bar（1 bar=100 kPa），正常。由于故障是在高速行駛一段時間后出現(xiàn)的，懷疑燃油壓力會在行駛一段時間后下降。拆檢燃油濾芯，發(fā)現(xiàn)底部粗濾網(wǎng)有一半的面積被一層膏狀油脂覆蓋（圖4）。經(jīng)過分析，推斷此膏狀油脂是使用了劣質(zhì)燃油所致。

圖4 燃油濾清器底部粗濾網(wǎng)上的油脂

排除方法 用清洗劑清除燃油濾清器底部粗濾網(wǎng)上的油脂。

（王 偉）