全新朗逸車轉(zhuǎn)向故障燈報警

江蘇省連云港工貿(mào)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校（222006）　張　杰

全新朗逸車轉(zhuǎn)向故障燈報警

江蘇省連云港工貿(mào)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校（222006）張杰

故障現(xiàn)象 2015年7月生產(chǎn)的配備第2代NSK轉(zhuǎn)向柱的全新朗逸轎車，在更換轉(zhuǎn)向柱后，組合儀表上的轉(zhuǎn)向系警告燈亮起，診斷地址“44 動力轉(zhuǎn)向”中存儲有“P160900 碰撞切斷已觸發(fā) 癥狀：25”，且無法清除。該故障也同樣會出現(xiàn)在配備第2代NSK轉(zhuǎn)向柱的2015年生產(chǎn)的全新朗行和全新朗境轎車上。

故障排除 對于故障代碼“P160900 碰撞切斷已觸發(fā) 主動/靜態(tài)”，需執(zhí)行轉(zhuǎn)向系控制單元基本設(shè)置。打開0DIS系統(tǒng)，啟用自診斷，對“44 動力轉(zhuǎn)向”執(zhí)行“控制單元自診斷>訪問權(quán)限”，登錄代碼為10608（圖1）。對“44 動力轉(zhuǎn)向”執(zhí)行“控制單元自診斷>基本設(shè)置>復(fù)位至出廠設(shè)置”，注意點擊一下“值”下面的空白框后，再點擊向右的箭頭執(zhí)行下一步。執(zhí)行“復(fù)位至出廠設(shè)置”后，診斷地址“44 動力轉(zhuǎn)向”中會存儲有故障代碼C10ACF0、故障代碼B116854和故障代碼B201300。故障代碼C10ACF0的含義是“轉(zhuǎn)向系未學(xué)習(xí)的端位 主動/靜態(tài)”；故障代碼B116854的含義是“轉(zhuǎn)向角傳感器無基本設(shè)置 主動/靜態(tài)”；故障代碼B201300的含義是“未執(zhí)行裝配線終端編程 主動/靜態(tài)”。

（1）對于故障代碼C10ACF0，需要進行轉(zhuǎn)向盤極限位置設(shè)定。設(shè)定方法是：將轉(zhuǎn)向盤向左右兩側(cè)方向分別轉(zhuǎn)動到極限位置，并停頓數(shù)秒，聽到組合儀表發(fā)出“叮叮?！?聲提示音，表示設(shè)定成功，然后刪除故障代碼。

圖1 登錄代碼為10608

（2）對于故障代碼B116854，則應(yīng)按以下方法操作：打開0DIS系統(tǒng)，啟用自診斷，對“03 制動電子裝置”執(zhí)行“控制單元自診斷>訪問權(quán)限”，登錄代碼為40168（圖2）；對“03 制動電子裝置”執(zhí)行“控制單元自診斷>基本設(shè)置”（圖3），通道輸入60，點擊選擇通道即可。

圖2 登錄代碼為40168

圖3 對“03 制動電子裝置”執(zhí)行“控制單元自診斷>基本設(shè)置”（截屏）

（3）對于故障代碼B201300，則需執(zhí)行轉(zhuǎn)向系控制單元軟件匹配。方法是：打開0DIS系統(tǒng)，啟用診斷，對診斷地址“44 動力轉(zhuǎn)向”執(zhí)行“引導(dǎo)型功能>匹配主動轉(zhuǎn)向控制器-J792”（圖4）。但是，執(zhí)行“匹配主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制單元-J972”后，診斷地址“44 動力轉(zhuǎn)向”中會存儲有故障代碼U101300和故障代碼B200500。故障代碼U101300的含義是“控制單元未編碼 主動/靜態(tài)”；故障代碼B200500的含義是“記錄無效 主動/靜態(tài)”。

圖4 對診斷地址“44 動力轉(zhuǎn)向”執(zhí)行“引導(dǎo)型功能>匹配主動轉(zhuǎn)向控制器-J792”（截屏）

對于故障代碼U101300（控制單元未編碼），則需對“44-動力轉(zhuǎn)向”進行手動編碼：對“44 動力轉(zhuǎn)向”執(zhí)行“控制單元自診斷 > 訪問權(quán)限”，登錄碼為10608；對“44-動力轉(zhuǎn)向”執(zhí)行“控制單元自診斷>編碼”，進行手動編碼004F（圖5）。

圖5 對“44-動力轉(zhuǎn)向”執(zhí)行“控制單元自診斷>編碼”，進行手動編碼004F（截屏）

對于故障代碼B200500（記錄無效），則應(yīng)使用措施代碼3D51刷新，刷新前后軟件版本見表1所列。注意：第1代和第2代NSK轉(zhuǎn)向柱不能互換安裝，一定要注意識別軟件號，表2所列為第2代NSK轉(zhuǎn)向柱的零件信息。

表1 刷新前后軟件版本

表2 第2代NSK轉(zhuǎn)向柱的零件信息

（2016-04-20）