專家門診

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掛號專家門診，直擊汽修疑難雜癥！

主持專家：熊榮華(本刊編委會委員)

武漢“五一車務”汽車維修連鎖公司資深管理與技術培訓專家；湖北交通職業(yè)技術學院楚天技能名師；武漢科技大學與江漢大學汽車專業(yè)客座教授；汽車質量與機件事故權威鑒定專家；楚天交通廣播92.7電臺汽車疑難故障現(xiàn)場解答專家。

Q 熊老師您好！我接修了一輛4.8T保時捷Panamera，該車2個前空氣彈簧塌陷，而后面2個正常。因此我們分析：既然后面的兩個空氣彈簧是正常的，說明空氣壓縮機也應該沒有問題，只有可能是前面的高度傳感器或者空氣袋出了問題。但不知道如何確診，請問我們的分析正確嗎？

山西讀者：江明

A 在主動式空氣懸掛系統(tǒng)中，每個減振器都可以通過改變其中的氣壓來改變阻尼系數(shù)，車輛行駛中，懸掛控制單元可以通過發(fā)動機輸出扭矩和加速度傳感器的數(shù)據(jù)，來預測車身的擺動幅度，減振器的阻尼系數(shù)會自適應地增加，所以檢測一定要在靜態(tài)進行。你們的分析有一定的道理，但具體原因還需要調取故障碼或讀取數(shù)據(jù)流進行準確分析。如果前面的2個空氣袋有泄漏，氣泵將不停地工作，溫度也會隨之升高。雖然有保護，但在實際案例中，常見的是氣泵磨損或卡滯，有時敲擊一下氣泵，前面便可以升起來。如果真是如此，除了要更換前面的兩個空氣袋，還需要更換氣泵，而不是更換高度傳感器。至于空氣袋漏氣的檢查方法，最好是利用診斷儀的數(shù)據(jù)流功能，通過觀察4個空氣袋的高度，最先下降的那個一般就是漏氣的空氣袋，一般相差1mm。當然，也可以拆卸附件，利用肥皂水來檢漏。

Q 熊老師您好！一輛豐田銳志2.5V，每天初次啟動怠速很高，需要暖車5分鐘怠速才能降下來，4S店認為這類車都是這樣。但是如果在怠速沒有降下來時行駛，換擋沖擊大。我用盡各種方法，包括換節(jié)溫器、水溫傳感器、電控系統(tǒng)節(jié)氣門總成等很多零部件都無效。我原來是個普通修理工，后來經(jīng)?？茨膶＜议T診，變成了一個知其然，并知其所以然的高級技師，所以特地來請教您。

廣東讀者：陳山

A 根據(jù)你的描述，我分析是該車發(fā)動機用的機油質量不佳。要知道機油的四個主要功用是潤滑、散熱、密封、清洗。發(fā)動機一旦選用質量不佳的礦物油，就好比在潤滑表面隔離著大小不同的顆粒，大顆?？梢詡鳠?，小顆粒不能接觸、不能傳熱，所以整個預熱過程延長。如果你選用優(yōu)質的全合成潤滑油，潤滑表面隔離著的顆粒大小是一致的，整個顆粒全部可以傳熱，所以發(fā)動機在30s即可完成預熱，怠速30s就可以降下來。當然，全合成機油價格要高些，該車發(fā)動機需要6L左右，如果你將礦物油換成全合成潤滑油，假設原來5 000km換油一次，你用全合成潤滑油后，可以改成10 000km更換一次，費用就差不多了。

Q 熊老師您好！最近有一批箱貨車，發(fā)電機上有b+fd+-,配套五線調節(jié)器，調節(jié)器上有b、e、f、l、n,那么發(fā)電機上的d+能和調節(jié)器上的n接在一起嗎？車是原車線束，經(jīng)常壞發(fā)電機或者調節(jié)器，您可否指點迷津，謝謝老師！

陜西讀者：王凱

A 發(fā)電機上的d是發(fā)電機轉子勵磁線圈供電輸入端，n是中性點，用來控制儀表上的充電指示燈。發(fā)電機上的b+是發(fā)電機的發(fā)電電源輸出端，f是磁場線，e是搭鐵線，y是接充電指示燈。經(jīng)常壞發(fā)電機或者調節(jié)器，可能是因為接線錯誤或者蓄電池極板有短路之處。發(fā)電機上的d+不能和調節(jié)器上的n接在一起。

Q 熊老師您好！我的邁騰1.8T燃油表無論停車還是行駛表針一直在擺動，更換完浮子、燃油泵控制單元，故障依舊，請您指教。

黑龍江讀者：佚名

A 其實不只是該款車，只要出現(xiàn)了你描述的這種情況幾乎均為燃油排放系統(tǒng)中的碳罐堵塞，更換即可。試驗方法是將油箱蓋打開，如果打開后故障排除更換碳罐即可，否則則需修理相關電路。

Q 熊老師您好！請問保時捷LED前照燈與雙氙氣燈有什么區(qū)別？

湖北讀者：廖露

A 此前照燈的設計與雙氙氣版本有本質區(qū)別。近光束由兩個上下疊放的LED單元產(chǎn)生，近程模塊中的光線分布照亮車輛前方20～30m左右的區(qū)域。全LED前照燈使用先進的半導體技術并能產(chǎn)生可與雙氙氣前照燈比擬的光通量。LED(發(fā)光二極管)技術作為光源的主要優(yōu)點是：其顏色接近于日光、能量效率高以及使用壽命長。其他優(yōu)點包括瞬時開關以及高度自由的前照燈設計，見圖1。

圖1　保時捷LED前照燈

高光輸出由LED模塊產(chǎn)生，它由整合在一個緊湊且機械堅固模塊中的4個獨立LED組成。這些LED模塊用于近光束和遠光燈(基本和PDLS模塊)以及附加遠光燈。新的全LED前照燈的復雜照明系統(tǒng)中每個前照燈總共由30個獨立LED組成，它們獨立排列，實現(xiàn)其各自的照明功能。

Q 熊老師您好！現(xiàn)在修車離不開示波器，雜志上經(jīng)常介紹利用示波器診斷汽車故障。自己想購買一臺，但不知哪種好，希望您指點迷津！

湖北讀者：張偉

A 示波器可以分為模擬示波器和數(shù)字示波器。模擬示波器的工作方式是直接測量信號電壓，并且通過從左到右穿過示波器屏幕的電子束在垂直方向描繪電壓。數(shù)字示波器的工作方式是通過模擬轉換器把被測電壓轉換為數(shù)字信息?，F(xiàn)在使用的多為數(shù)字示波器，其優(yōu)點是對電信號的取樣速度很快。開關和繼電器的機械速度為千分之一秒(毫秒)，電子開關速度為百萬分之一秒(微秒)。數(shù)字式示波器工作時每秒取樣2 500萬次，也就是說，能在2 500萬分之一秒完成信號取樣，比診斷儀至少快47 000倍，能顯示出輸入傳感器和輸出執(zhí)行器假信號或間歇性故障。建議選擇數(shù)字示波器。

Q 熊老師您好！一輛悍馬H2，自動變速器使用一段時間就會燒離合器片，平均一至兩年需要大修一次自動變速器，請問是質量問題還是其他原因？

湖南讀者：錢旺

A 悍馬H2，搭載了4L65E自動變速器，該車變速器離合器C3總是容易燒蝕，這種情況可以更換美國雷貝斯托專門設計的維修套件ZPAK001來解決，即將原來雙面摩擦片改為單片摩擦片，并取消原來的鋼片。

由于原來的摩擦片是將2片摩擦材料分別粘貼在鋼片的表面上，散熱效果差，新摩擦片只將1片摩擦材料粘貼在鋼片的1個表面，一個摩擦材料就有1個鋼片來散熱，可以避免油膜傳遞動力時油液高溫氣化所導致的燒片。該車更換單面摩擦材料的新型摩擦片后，需按照標準間隙1.27～1.78mm進行調整，裝復后應該可以排除故障。

Q 熊老師您好！我的車發(fā)動機凸輪軸磨損嚴重，后來更換了發(fā)動機，渦輪也換了新的，感覺還是動力不足，請問該怎么辦？

廣州讀者：劉一鳴

A 更換發(fā)動機總成問題仍沒得到解決，只有兩個原因：一是三元催化器堵塞；二是更換的發(fā)動機自身性能不佳。需要檢查更換上去的發(fā)動機的壓縮比、混合比與點火正時來確定故障點方向。

Q 熊老師您好！我的車燃燒不好，火花塞經(jīng)常燒的很黑，廢氣燈常亮，一缸或四缸多缸失火，請問什么原因引起？是積炭導致的嗎？

浙江讀者：馮源

A 發(fā)動機電腦中有一個缺火監(jiān)控器，監(jiān)控器核查200r/min轉速上的汽缸缺火稱為A型缺火。如果汽缸缺火在2%～20%之間的話，監(jiān)控器便認為此缺火為嚴重缺火。在這種情況下，電腦會切斷給缺火汽缸的燃油供應，限制三元催化器過熱。發(fā)動機在重負荷下運行時，電腦一般同時關閉缺火汽缸的兩個噴油器。B型缺火則是監(jiān)控器在1 000r/min轉速上核查汽缸缺火情況，如果在這段時期內汽缸缺火超過2%～3%，監(jiān)控器就認為缺火過重。該缺火程度不會使三元催化器過熱，但會導致排放值超標。當監(jiān)測到B型缺火時，電腦存儲器內會沒置一個臨時故障碼。如果在接著的第二個駕駛循環(huán)上又探測到該故障，則故障燈點亮。所以只要廢氣燈亮、閃爍，為A型缺火，常亮為B型缺火。如果汽缸壓縮正常，排除氣門漏氣原因，點火線圈及火花塞正常，傳感器正常，那委實與積炭膠質有關，可連續(xù)使用2瓶油路三效。

Q 熊老師您好！我的車冬天不好著車，不踩油門著車馬上就熄火，踩油門幾十秒就好了，請問是什么原因？

河北讀者：趙俊

A 根據(jù)你的描述我判斷是怠速通道被積炭污染了。首先要清洗節(jié)氣門做匹配，如果做過后問題仍存在，則說明噴油器、進氣門周圍、燃燒室積炭過多，需要免拆卸清除積炭。即在燃油箱中添加1瓶除碳劑，然后加滿汽油，邊用車邊修復，便會自動會恢復正常。

Q 熊老師您好！我接修了一輛2013年的標志508，天窗不能完全關閉。我廠接車后斷過蓄電池就想先對其進行初始化，沒想到天窗完全不動了，檢查保險正常，開關正常，電機供電搭鐵正常，請問是什么故障？

湖北讀者：明和平

A 天窗頻繁使用會啟動熱保護，稍隔一會便能恢復正常。根據(jù)你描述的現(xiàn)象，可能是關閉時出現(xiàn)反彈，將前部擋風板用手下壓或用手協(xié)助天窗玻璃關閉，然后將開關旋到玻璃后翹位置，再按壓開關至玻璃輕微動一下后，5s內再次持續(xù)按壓開關，天窗完全開啟到關閉，再松開開關，初始化完成，如未解決則需調整天窗位置。

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如不是很緊急的問題，也可發(fā)送郵件到gzw@motorchina.com咨詢。

主持專家：邵青(本刊編委會委員)

1998年起從事汽車維修工作；

2004年至2010年8月?lián)螉W迪4S店技術總監(jiān)；

現(xiàn)任北京邵青汽車服務有限公司總經(jīng)理；

2005年至今擔任北京交通臺FM103.9服務熱線特聘奧迪維修專家；

2012年獲交通運輸部職業(yè)資格中心工程師考官資格；

北京電視臺《法制進行時》欄目特聘汽修專家；

新浪汽車網(wǎng)、汽車之家、搜狐汽車網(wǎng)、易車網(wǎng)特邀奧迪車專家。

Q我的車啟動時顯示“自動啟停系統(tǒng)行車故障目前無法使用”，檢測后被告知不影響行駛，是這樣嗎？

邵青：其實很多的故障都不影響正常行駛，但是會影響相應的功能。自動啟停系統(tǒng)在等紅燈時，制動踏板稍微踩的深一些，車子就會熄火，以節(jié)省燃油消耗，綠燈時抬起制動踏板，就會自動著車了。這個系統(tǒng)出故障的原因仍需讀取故障碼，比如節(jié)氣門故障或者發(fā)動機功率扭矩受限，亦或變速器內的電機系統(tǒng)故障等等，都會使這套系統(tǒng)強制關閉，防止影響發(fā)動機其他功能。

Q我打算入手一輛2010款二手奧迪TT，請問維修保養(yǎng)成本高嗎？買二手車需要注意什么？

邵青：2010款的排量都是2.0T，維修費用跟奧迪A4 2.0T的相差無幾，它大多使用的都為正時皮帶，區(qū)別只是每行駛60 000km多出一個正時皮帶套件的費用。但是有的年款使用的是正時鏈條，需留意。

購買二手車時需要查看車主維護記錄，比如保養(yǎng)是否及時，哪些部件更換過，哪些沒有。如果正時皮帶很久沒有更換，在您購買后損壞，那么修理的費用會比較高。還需注意的一點是，購買二手車要優(yōu)先選擇車況好的，車況差的車子雖然價格低，但是后期維護費用高，不劃算。

Q在同樣堵車的路況之下，自動擋和手動擋的變速器、離合器哪個磨損快？

邵青：手動擋的磨損快，因為所有的手動擋車離合器摩擦片壓盤都是干式的，沒有密封油槽，需要通過風冷散熱。而自動擋車都是濕式的，兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量。濕式離合器因為有潤滑油的散熱和潤滑，它的壽命會長一些。

主持專家：林賀

主持廣播節(jié)目15年；

北京交通廣播專業(yè)汽車節(jié)目編輯、策劃人、主持人；

2012年獲得全國播音主持“金話筒獎”；

主持廣播節(jié)目15年，所主持的節(jié)目同時段市場占有率排名第一；

在北京車圈有影響力、號召力，曾擔任京城4S店評選總執(zhí)行人；

對二手車流通領域研究頗深，是目前廣播界專家型主持人的代表。

Q請問一下5W-30可以與5W-40的機油混加嗎？會對車子有影響嗎？

林賀：5W-40與5W-30的區(qū)別只是后面數(shù)字之差，40可以在夏季40度以下氣溫環(huán)境使用，30可以在30度以下氣溫環(huán)境使用。它代表著機油的黏度級別，就是機油的稠稀不一樣，流動性不一樣，但并不代表機油的成分不一樣。其實同一品牌的機油作為補加的話，加少量的沒有任何問題。

Q素有“燈廠”之稱的奧迪新推出的LED矩陣大燈與以往的大燈有什么區(qū)別嗎？

林賀：這個大燈是十分先進的，25顆LED燈體5個為一組構成一個遠光照明組件，每個LED燈體均可獨立調節(jié)亮度或關閉，以實現(xiàn)隨動轉向、精確照明等多項用以提升夜間行車安全的功能配置。隨動轉向可依據(jù)方向盤的轉向角度自動調整車燈的照射區(qū)域，以減小車輛在轉彎時因燈光照射范圍有限而產(chǎn)生的盲區(qū)，提升夜間行車的安全性。自適應遠光調節(jié)功能在夜晚行車遭遇會車時，矩陣式LED大燈會自動進行遠近光切換，熄滅部分遠光燈體，防止對向車輛駕駛員因遠光照射導致炫目而發(fā)生危險。

Q我的新車跑了兩千多公里，這種情況下上高速跑長途，時速120km/h，會對發(fā)動機有損害嗎？

林賀：這樣是不會有損害的。新車磨合注意避免急加速和觸碰紅線區(qū)等行為，依照法定時速溫和駕駛即可，正常駕駛對于磨合的影響不大。另外，超載等高負荷運轉也需避免。

十多年前的車子大多都是化油器形式的，并且安裝了限速器，而現(xiàn)在化油器在汽車上已經(jīng)被淘汰了，多為采用電控式或燃油直噴式。所以現(xiàn)在的車輛磨合期一般在1 500km以內，像您這種情況不必擔心，可以隨意行駛了。

主持專家：趙林

中國汽車工程學會高級工程師；

國家高技能人才庫專家；

山東省汽車維修首席技師；

擔任過多個品牌的售后技術總監(jiān)；

易車網(wǎng)解答專家，山東交通廣播電臺特約專家；

全國汽車職業(yè)院校教師職業(yè)能力大賽、中國汽車工程學會巴哈大賽賽事裁判。

Q我請問我的一臺日產(chǎn)驪威，打轉向偶爾會“咯噔”發(fā)出聲響，涼車時尤其明顯，但檢查后都沒有問題，是怎么回事？

趙林：轉向異響，通常我們都要檢查半軸球籠、減振器彈簧及頂角、懸掛球頭、方向機、車輪軸承等部位，我曾接修過一臺瑪莎拉蒂總裁，車主花了六萬多元修車都沒解決問題，最后檢查發(fā)現(xiàn)是發(fā)動機的兩個支架螺栓扭矩稍微低于標準值，緊固之后故障消除。另外，如果安裝下護板也會響，發(fā)生拖地后就會造成下護板和發(fā)動機元寶梁接觸，當轉彎產(chǎn)生振動時，兩者就會相互位移，此時也會有“咯噔”的聲響。

Q 2013款1.6L英朗，發(fā)動機故障燈點亮，電腦檢測顯示故障碼P0171：燃油系統(tǒng)貧化，請問是哪里的問題？

趙林：P0171是表示混合汽偏稀，一般先要檢查是否有漏氣，或油路積炭堵塞，針對這款車，在進氣歧管下面的一個旁通閥受到發(fā)動機缸體溫度烘烤會漏氣，這是一個通病，主要是材料問題。建議先檢查這個位置，在發(fā)動機附近可以聽到有“呲呲”的漏氣聲音。如果不是此處的原因，則可能是噴油嘴堵住了，則需測量油泵壓力和清理油路。

Q趙工你好，一臺2009年的豐田凱美瑞，發(fā)動機故障燈亮，故障碼顯示空燃比傳感器信號故障，更換之后行駛幾天又報相同的故障，請問是哪里出現(xiàn)的問題？

趙林：空燃比信號故障原因很多，我們要結合傳感器信號本身考慮，即氧含量和燃油的比例問題。例如我前段時間修理的一臺車，發(fā)現(xiàn)其空氣流量計失真后，數(shù)據(jù)偏移，導致空燃比不符，同樣沒有報空氣流量計故障，卻報空燃比傳感器故障，建議從解碼器中讀取停幀數(shù)據(jù)和現(xiàn)在的動態(tài)數(shù)據(jù)分析故障。

Q趙工您好，一臺別克英朗偶發(fā)高溫故障，電腦檢測風扇開啟慢，100℃以上才轉，應該更換風扇溫控開關嗎？

趙林：英朗的電子扇開啟溫度基本是在100到105℃之間，你描述的情況實屬正常，但從儀表的上看顯示的就是90℃左右，看似兩者不匹配，導致不少人和你一樣都錯誤的更換了風扇溫控開關。從你的描述我認為還是要檢查一下節(jié)溫器，英朗采用的是電子節(jié)溫器，這個設計除了在別克，還在雪佛蘭、寶馬等車型都有使用，并不算穩(wěn)定，常會工作不良，偶發(fā)性的出現(xiàn)高溫現(xiàn)象。其實，電子節(jié)溫器也還是可以在高溫時采用手觸摸上下水管的溫差來判斷的，原理如圖1。

圖1　電子節(jié)溫器原理

Q我的一臺豐田霸道，儀表中一直有120km/h的報警，怎樣把它消除掉？

趙林：你說的這款豐田霸道應該是中東版的，因為中東版的有120km/h超速報警功能，每當車速超過此時速，便會點亮這個燈，沒有關閉按鈕開關。但現(xiàn)階段的診斷儀中沒有開通/關閉顯示功能，因此無法消除。

Q 2016年的寶駿560，掛擋行駛中，會有“吱吱”聲響，在第三擋最明顯，收油門或者摘擋位后故障消失，請問是哪里的問題？

趙林：第一步要聽一下聲音來自發(fā)動機還是變速器，隨后有必要判斷一下是共振還是機械噪聲，也就是判斷變速器內部還是變速器外部原因。與這款車相同設計的寶駿730中，有一個換擋拉鎖密封件密封膠過少，導致密封不嚴，在擋位向前推的情況下，就會有“吱吱”的共振異響。