高速公路瀝青路面攤鋪工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)

戴智強(qiáng)（沈陽(yáng)振達(dá)公路工程有限公司，遼寧 沈陽(yáng) 110121）

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高速公路瀝青路面攤鋪工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)

戴智強(qiáng)
（沈陽(yáng)振達(dá)公路工程有限公司，遼寧 沈陽(yáng) 110121）

摘 要：高速公路是重要的陸上交通運(yùn)輸渠道，做好高速公路的建設(shè)對(duì)于促進(jìn)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的意義。高速公路的瀝青路面主要由3層結(jié)構(gòu)組成，在高速公路瀝青路面的施工過程中需要遵照相應(yīng)的施工工藝與施工規(guī)范進(jìn)行施工。本文在分析高速公路瀝青路面施工工藝原理的基礎(chǔ)上，對(duì)如何做好高速公路瀝青路面的施工及高速公路瀝青路面施工過程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：高速公路瀝青路面；施工工藝；質(zhì)量控制

高速公路瀝青路面是高速公路施工中的重要一環(huán)，其施工質(zhì)量的好壞對(duì)于高速公路的使用質(zhì)量有著重要的影響，做好對(duì)高速公路瀝青路面施工質(zhì)量的控制對(duì)于提高高速公路瀝青路面的使用性能有著非常重要的影響。

1 高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)分析及施工工藝原理

高速公路瀝青路面主要由3層瀝青混凝土構(gòu)成，主要分為上、中、下面層三層，整體厚度控制在12cm～14cm，其中上層面采用SMA-13作為瀝青路面的組成部分，且其厚度保持在4cm左右，中層面采用的是AC-20，其厚度在6cm～8cm，而高速公路瀝青路面的下面層一般要鋪設(shè)2cm左右的細(xì)粒，在三層的每層接觸部分鋪設(shè)相應(yīng)的粘結(jié)層，從而確保幾部分之間能夠緊密地粘結(jié)在一起，形成統(tǒng)一的整體，提高高速公路瀝青路面的剛性。高速公路瀝青路面的施工中使用的瀝青混凝土主要是由多種料徑的碎石、砂石、礦粉以及瀝青等按照一定的配合比攪拌混合而成的，之后將其鋪設(shè)在建設(shè)完成的高速公路路基上，通過細(xì)致、均勻地?cái)備伜秃侠淼貕簩?shí)，使高速公路瀝青路面達(dá)到所需要的強(qiáng)度和孔隙率，且在常溫下能夠達(dá)到一定的塑性?，F(xiàn)今，高速公路瀝青路面的建設(shè)主要采用的是熱拌熱鋪瀝青混凝土高速路面，其特點(diǎn)是需要在鋪設(shè)時(shí)將瀝青混凝土加熱到所需要的溫度，之后將其熱鋪壓實(shí)后待其自然冷卻即可。

2 高速公路瀝青路面的施工工藝與施工方法

2.1 高速公路瀝青路面的施工工藝流程

在高速公路瀝青路面的施工中首先需要做好相應(yīng)材料的準(zhǔn)備工作——測(cè)量放線—混凝土料的拌合—瀝青混凝土的檢測(cè)攤鋪壓實(shí)—平整度檢測(cè)。

2.2 高速公路瀝青路面的施工方法

2.2.1 高速公路瀝青路面熱瀝青粘層的施工

在對(duì)高速公路瀝青路面進(jìn)行熱瀝青粘層的鋪設(shè)時(shí)，首先需要對(duì)鋪設(shè)的基層進(jìn)行清理，避免路基上的雜物等對(duì)鋪設(shè)質(zhì)量造成影響，清理時(shí)需要將基層上的砂石、塵土等雜物清理干凈。在進(jìn)行高速公路瀝青路面的施工時(shí)需要確保周邊氣溫控制在10℃以上，且在晴天風(fēng)速適中的條件下是最好的。在進(jìn)行瀝青的鋪設(shè)時(shí)使用瀝青攤鋪車以確保能夠均勻的鋪設(shè)瀝青層，完成對(duì)于粘層瀝青的灑布后需要及時(shí)在其上攤鋪瀝青混凝土層，兩道施工工序之間的時(shí)間間隔應(yīng)當(dāng)控制在12h內(nèi)，以確保施工效果。

2.2.2 做好對(duì)高速公路瀝青混凝土料的拌合

高速公路瀝青路面攤鋪所使用的瀝青混凝土拌合料由專門的瀝青混凝土攪拌站按照一定的配合比進(jìn)行拌合，在瀝青混凝土料的拌合之初，需要對(duì)拌合所使用的砂石、瀝青等材料進(jìn)行品質(zhì)檢測(cè)，避免使用不合格的材料而影響高速公路瀝青路面的攤鋪效果，完成拌合后的瀝青混凝土料其中的含水量需要控制在1%以內(nèi)，拌合時(shí)間需要經(jīng)過相應(yīng)的試驗(yàn)以選擇最佳的效果。完成拌合后出廠的瀝青混合料需要經(jīng)過技術(shù)人員的檢驗(yàn)，只有合格后方可裝車運(yùn)輸至工地使用。在瀝青混凝土料的運(yùn)輸過程中需要做好保溫和防雨水的措施以確保運(yùn)輸?shù)男Ч?/p>

2.2.3 高速公路瀝青路面的攤鋪

在完成了對(duì)于高速公路瀝青路面基礎(chǔ)的施工后需要對(duì)瀝青路面進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，在對(duì)路面進(jìn)行攤鋪時(shí)首先需要進(jìn)行路面的找平，在高速公路瀝青路面攤鋪時(shí)主要采用的是攤鋪寬度為12m的ABG-422型瀝青攤鋪機(jī)，在攤鋪找平時(shí)需要結(jié)合上、中、下面層各自所采用的物料及攤鋪技術(shù)要求的不同采用相應(yīng)的找平方法，在下面層找平時(shí)需要注意其是連接高速公路路面基層與瀝青混凝土層的重要一環(huán)，在進(jìn)行找平的過程中需要注意做好路面結(jié)構(gòu)的調(diào)整和保證路面平整，在中面層的找平時(shí)需要控制好施工的質(zhì)量，避免其平整度影響到上面層，為確保高速公路瀝青路面的平整度，需要使得中面層在下面層平整的基礎(chǔ)上對(duì)高速公路瀝青路面的平整度進(jìn)行進(jìn)一步地調(diào)整。在高速公路瀝青路面中、下面層的找平過程中主要采用“基準(zhǔn)鋼絲法”來對(duì)路面進(jìn)行找平，找平時(shí)在鋪筑的邊線外20cm左右的距離上分別打入穩(wěn)固的支撐桿，各支撐桿之間以10cm的間隔沿著公路兩邊進(jìn)行密布，同時(shí)根據(jù)樁位所處的位置的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求高程在支撐桿上架設(shè)鋼絲，基準(zhǔn)鋼絲鋪設(shè)的長(zhǎng)度為每段300cm左右，并使用專用的張力標(biāo)尺對(duì)鋼絲的張力進(jìn)行測(cè)量確保其張力符合使用要求，在高速公路的彎道半徑較小或是變坡點(diǎn)附件等路段需要加大支撐桿的分布密度。在對(duì)于高速公路瀝青路面上面層的找平上需要采用的是“基準(zhǔn)梁”法來實(shí)現(xiàn)對(duì)于上面層的找平，在開始對(duì)于高速公路瀝青路面上面層進(jìn)行攤鋪之前首先將基準(zhǔn)梁安裝在攤鋪機(jī)上，而后將自動(dòng)找平傳感器安裝在基準(zhǔn)梁上，使得攤鋪機(jī)在進(jìn)行作業(yè)時(shí)帶著基準(zhǔn)梁和傳感器來進(jìn)行作業(yè)。在完成了對(duì)于高速公路瀝青路面攤鋪前的找平作業(yè)后即可開始對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，作業(yè)時(shí)要派專人負(fù)責(zé)檢查支撐桿和鋼絲以確保攤鋪高度。在開始進(jìn)行瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，首先應(yīng)將熨平板預(yù)熱12min～20min，使其溫度達(dá)到作業(yè)要求的溫度，而后調(diào)整攤鋪機(jī)熨平板的高度，其高度為各層所設(shè)計(jì)的高度與各層松鋪系數(shù)的乘積，調(diào)整熨平板使其與2%的路面橫坡相一致，而后在全寬度范圍內(nèi)裝填5塊木板，使得熨平板能夠放穩(wěn)。在進(jìn)行瀝青路面的攤鋪時(shí)，對(duì)于攤鋪所使用的物料需要逐車進(jìn)行溫度的檢測(cè)，其物料的溫度應(yīng)高于150℃，而后對(duì)攤鋪機(jī)的振動(dòng)夯頻率和振幅進(jìn)行調(diào)整，確保高速公路瀝青路面攤鋪后瀝青混合料能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80%的初始密度，在攤鋪時(shí)應(yīng)當(dāng)控制攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度，確保均勻、連續(xù)不間斷地進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。為確保對(duì)于攤鋪時(shí)的物料供應(yīng)，應(yīng)在攤鋪時(shí)準(zhǔn)備至少6輛裝料車，對(duì)于攤鋪完成后的路面應(yīng)做好壓力機(jī)的碾壓以提高路面的緊實(shí)性，并注意檢查攤鋪后的瀝青路面的厚度和橫坡度是否到達(dá)設(shè)計(jì)要求，如果發(fā)現(xiàn)施工效果不達(dá)標(biāo)，需要及時(shí)對(duì)施工進(jìn)行修正，確保高速公路瀝青路面的施工質(zhì)量。

3 提高高速公路瀝青路面施工質(zhì)量的措施

3.1 建立健全相應(yīng)的高速公路瀝青路面施工質(zhì)量管理體系

在高速公路瀝青路面的施工過程中應(yīng)建立起完善的施工質(zhì)量管理制度，明確責(zé)任人，建立其由試驗(yàn)中心、測(cè)量組合之間中心之間的工程質(zhì)量管理體系，完善對(duì)于高速公路瀝青路面施工質(zhì)量的管理。

3.2 做好高速公路瀝青路面施工中的技術(shù)保證

施工技術(shù)是確保高速公路瀝青路面施工質(zhì)量的重要一環(huán)，在高速公路瀝青路面的施工過程中應(yīng)組織并建立起一支技術(shù)過硬、經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍，同時(shí)還需要采用先進(jìn)的測(cè)量手段來得出相應(yīng)的測(cè)量數(shù)據(jù)，并以此來對(duì)高速公路瀝青路面施工過程進(jìn)行指導(dǎo)。在高速公路瀝青路面攤鋪的過程中需要確保瀝青物料的供應(yīng)，在高速公路瀝青路面攤鋪施工之初需要組織好相應(yīng)物料的運(yùn)輸。壓力機(jī)需要在攤鋪時(shí)緊跟攤鋪機(jī)，以便在瀝青高溫時(shí)對(duì)瀝青路面進(jìn)行初壓以起到一定的穩(wěn)定作用，通過此種方式最主要是能夠提高攤鋪后瀝青混合料的初始密度，用以減少?gòu)?fù)壓時(shí)產(chǎn)生的輪跡象，從而有效地提高高速公路瀝青路面各層的平整度。在高速公路瀝青路面攤鋪時(shí)需要注意做好橫向接縫的處理，在橫向接縫處理時(shí)需要克服冷接縫所對(duì)接縫所帶來的困難：對(duì)于已經(jīng)冷卻成型的路端，應(yīng)當(dāng)使用6cm的直尺對(duì)路面的端部進(jìn)行測(cè)量，將平整度超出3mm要求的部分去除，而后做好切面部分的清理工作，去除各種雜物后再繼續(xù)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，而后使用攤鋪機(jī)的熨平板對(duì)接縫處的冷卻路端進(jìn)行加熱，持續(xù)15min～20min左右將路面的溫度提高到65℃以上才能夠繼續(xù)進(jìn)行后續(xù)的攤鋪施工。完成對(duì)于高速公路瀝青路面的攤鋪后需要對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，在確保高速公路瀝青路面接縫處線條順直的基礎(chǔ)上使用振動(dòng)壓路機(jī)完成對(duì)于高速公路瀝青路面的接縫處理，使用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)多采用的是先靜壓后振壓的方式，其需要各壓實(shí)兩遍，完成壓實(shí)后需要使用直尺對(duì)路面的平整度進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于發(fā)現(xiàn)平整度不合格的需要及時(shí)進(jìn)行處理，確保高速公路瀝青路面的施工質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)

高速公路是現(xiàn)今重要的陸上交通運(yùn)輸通道，其承擔(dān)著重要的陸上交通任務(wù)，近些年來，國(guó)家加大了對(duì)于高速公路建設(shè)的投入，做好高速公路的建設(shè)對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的作用。高速公路瀝青路面是高速公路建設(shè)中的重要一環(huán)，本文在分析高速公路瀝青路面施工工藝的基礎(chǔ)上對(duì)高速公路瀝青路面攤鋪中需要注意的要點(diǎn)進(jìn)行了介紹。

參考文獻(xiàn)

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中圖分類號(hào)：U416

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A