淺析耐磨修補(bǔ)新工藝在重工行業(yè)的應(yīng)用

孫振飛

（順益體系（集團(tuán)），廣東 珠海 519020）

·修復(fù)與再制造·

淺析耐磨修補(bǔ)新工藝在重工行業(yè)的應(yīng)用

孫振飛

（順益體系（集團(tuán)），廣東 珠海 519020）

針對(duì)重工行業(yè)普遍存在的磨損情況，通過(guò)傳統(tǒng)的修復(fù)和預(yù)保護(hù)手段已不能滿足企業(yè)設(shè)備管理的需要，基于此，提出采用高分子復(fù)合耐磨材料新工藝對(duì)工件進(jìn)行修復(fù)，并結(jié)合客戶需求和收益，闡述了此工藝的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)。

重工行業(yè)；耐磨修補(bǔ)；磨損；維護(hù)；收益

一、前言

隨著生產(chǎn)與科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)機(jī)械設(shè)備的工作可靠性及使用壽命的要求越來(lái)越高。大量的資料表明，磨損是影響機(jī)械設(shè)備工作可靠性和使用壽命的主要原因，約80%的設(shè)備故障是由磨損造成的，且以磨料磨損造成的經(jīng)濟(jì)損失最為嚴(yán)重。如煤炭、鋼鐵、水泥等重工行業(yè)中，磨料磨損造成的經(jīng)濟(jì)損失占磨損所造成總經(jīng)濟(jì)損失的50%。

隨著經(jīng)濟(jì)下行帶來(lái)的產(chǎn)能過(guò)剩壓力，重工企業(yè)都在努力尋求降本增效的渠道。人、機(jī)、料、法、環(huán)是生產(chǎn)制造中5個(gè)重要的環(huán)節(jié)。企業(yè)要想維持利潤(rùn)率，獲取最大利潤(rùn)，以目前市場(chǎng)來(lái)看，高價(jià)格已經(jīng)沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。隨著人力成本日益攀高，降低人工成本也已不可能，只能從設(shè)備和物料上找降成本點(diǎn)，想辦法延長(zhǎng)零部件使用壽命，降低設(shè)備維修時(shí)間，減少維修設(shè)備成本投入，從而為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。

以重工行業(yè)為例，耐磨修補(bǔ)新工藝就是一種延長(zhǎng)零部件使用壽命、降低設(shè)備維修時(shí)間、減少維修設(shè)備成本投入的方法。

二、耐磨修補(bǔ)的應(yīng)用

耐磨修補(bǔ)即對(duì)受到外力作用的部件耐磨與防護(hù)，或?qū)σ涯p的部件進(jìn)行修復(fù)，提高部件抗磨性能。主要適合于礦山水泥、鋼鐵冶金、電力能源、煤炭化工等行業(yè)。耐磨修補(bǔ)的用點(diǎn)有：輸送管道、加料裝置、分離設(shè)備、除塵設(shè)備、磨機(jī)、輸送帶、大軸等易磨損部件。具體應(yīng)用情況如表1所示。

表1 耐磨修補(bǔ)材料樣件及適用場(chǎng)合

三、耐磨修補(bǔ)工藝應(yīng)用案例

1.大軸修補(bǔ)（圖1～4）

（1）現(xiàn)狀：電機(jī)軸長(zhǎng)期運(yùn)行受到外力作用磨損出現(xiàn)凹槽。

（2）傳統(tǒng)修復(fù)工藝：焊補(bǔ)后車床加工易出現(xiàn)焊補(bǔ)不到位導(dǎo)致加工達(dá)不到精細(xì)度，產(chǎn)生熱應(yīng)力變形，或者直接更換新軸。

（3）耐磨修補(bǔ)工藝：通過(guò)先對(duì)磨損部位粗化后清洗晾干，然后在磨損處涂覆軸修補(bǔ)劑，待其完全固化后通過(guò)車床加工達(dá)到裝配精度要求。

（4）成本對(duì)比：更換一根軸成本一千元左右，而軸修補(bǔ)成本最多一百元左右。

圖1 軸磨損部位

圖2 耐磨修補(bǔ)劑涂覆

圖3 機(jī)加工

圖4 修復(fù)前后對(duì)比

2.輸送帶修補(bǔ)（圖5～8）

圖7 修補(bǔ)整型

圖5 顆粒磨損和尖銳物的損傷

圖6 粗化和清洗

圖7 修補(bǔ)整型

圖8 修補(bǔ)整形后

（1）現(xiàn)狀：橡膠輸送帶受外力作用出現(xiàn)破損。

（2）傳統(tǒng)修復(fù)工藝：采用熱硫化處理，現(xiàn)場(chǎng)操作繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

（3）耐磨修補(bǔ)工藝：冷修復(fù)，將損壞處的橡膠層和布層打磨清洗完善后，在其表面涂覆橡膠修補(bǔ)劑刮平固化即可，操作簡(jiǎn)單，節(jié)省停機(jī)時(shí)間。

（4）成本對(duì)比：采用熱硫化處理綜合費(fèi)用約為1500～3000元，使用橡膠耐磨材料只需1000～1500元。

3.輸料管路耐磨修補(bǔ)（圖9～10）

（1）現(xiàn)狀：鋼廠、煤礦、水泥廠、電廠等企業(yè)，輸料管路受風(fēng)和粉塵沖刷造成管壁減薄甚至穿孔，尤以彎頭部位磨損最為嚴(yán)重。

圖9 粉塵磨損穿孔

圖10 耐磨材料修復(fù)

（2）傳統(tǒng)修復(fù)工藝：在損壞的管路外部焊接鋼板，易造成人力和物料浪費(fèi)，同時(shí)增加了一定的危險(xiǎn)性，焊補(bǔ)只能治標(biāo)不能治本。

（3）耐磨修補(bǔ)工藝：損壞的管路面積不是很大的可以直接做涂覆修補(bǔ)，同時(shí)建議對(duì)新件或輕微磨損區(qū)域做預(yù)先耐磨防護(hù)，這樣可以有效延長(zhǎng)部件使用壽命，達(dá)到循環(huán)利用的效果。

（4）成本對(duì)比：焊補(bǔ)短期內(nèi)可以解決問(wèn)題，但是焊接完的管路不能循環(huán)利用。耐磨修補(bǔ)不僅可以對(duì)已損壞的管路進(jìn)行修復(fù)后，還可對(duì)更換的部件提前做耐磨處理，延長(zhǎng)部件的使用壽命。

4.風(fēng)機(jī)蝸殼耐磨修補(bǔ)（圖11～12）

圖11 粉塵沖刷磨損殼體

圖12 耐磨修補(bǔ)劑修復(fù)

（1）現(xiàn)狀：粉塵沖刷造成風(fēng)機(jī)蝸殼內(nèi)壁磨損嚴(yán)重。

（2）傳統(tǒng)修復(fù)工藝：局部磨損通過(guò)焊補(bǔ)解決，磨損嚴(yán)重直接更換蝸殼。

（3）耐磨修補(bǔ)工藝：對(duì)蝸殼內(nèi)壁做一層耐磨防護(hù)涂層，保護(hù)蝸殼機(jī)體免受損壞。因其為犧牲性涂層，待耐磨層磨損完或減薄后，只需在表面做簡(jiǎn)單處理后涂覆即可，可避免更換部件。

（4）成本對(duì)比：更換風(fēng)機(jī)蝸殼成本要上萬(wàn)元，焊補(bǔ)只能治標(biāo)不能治本；耐磨防護(hù)可延長(zhǎng)使用壽命的同時(shí)還可減少更換部件所產(chǎn)生的費(fèi)用。

四、結(jié)語(yǔ)

生產(chǎn)中有很多設(shè)備磨損情況，如不提前做耐磨防護(hù)或者修補(bǔ)，更換設(shè)備備件將會(huì)是一筆很大費(fèi)用。耐磨修補(bǔ)是降本增效的有利方法，可以為企業(yè)帶來(lái)很大收益。

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