最大攝氧量在賽艇項(xiàng)目應(yīng)用的綜述①

林新暉

(福建省龍巖體育運(yùn)動(dòng)學(xué)校 福建龍巖 364000)

最大攝氧量在賽艇項(xiàng)目應(yīng)用的綜述①

林新暉

(福建省龍巖體育運(yùn)動(dòng)學(xué)校 福建龍巖 364000)

最大攝氧量是訓(xùn)練監(jiān)控中的常用指標(biāo),是測(cè)定運(yùn)動(dòng)員有氧能力的有效標(biāo)志,最大攝氧量在賽艇項(xiàng)目中的應(yīng)用,可以從選材、訓(xùn)練監(jiān)控、訓(xùn)練安排等方面提供數(shù)據(jù)參考,該文針對(duì)最大攝氧量在賽艇項(xiàng)目中應(yīng)用的綜述,旨在為最大攝氧量在賽艇訓(xùn)練中的應(yīng)用提供科學(xué)的理論參考。優(yōu)秀賽艇運(yùn)動(dòng)員的體能可以按照實(shí)驗(yàn)要求完成力竭運(yùn)動(dòng),因?yàn)榱哌\(yùn)動(dòng)往往具有一定的危險(xiǎn)性并且許多學(xué)者通過(guò)證實(shí),以功率自行車做負(fù)荷不能十分準(zhǔn)確地測(cè)定出最大攝氧量等指標(biāo),因而在研究最大攝影量和其他指標(biāo)之間的關(guān)系就存在一定的片面性。

賽艇 最大攝氧量 綜述

最大攝氧量是運(yùn)動(dòng)生理學(xué)和體育界公認(rèn)的可以對(duì)人體機(jī)能、運(yùn)動(dòng)水平進(jìn)行體質(zhì)評(píng)估的重要依據(jù)，并且在運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練監(jiān)控研究中常作為評(píng)定運(yùn)動(dòng)員心肺機(jī)能，和監(jiān)控訓(xùn)練方法之間效果比較的一項(xiàng)科學(xué)的量化指標(biāo)。國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)青少年最大攝氧量關(guān)注較早，也進(jìn)行了一系列研究，但評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系還尚未建立。我國(guó)直接測(cè)定最大攝氧量一般采用試驗(yàn)法，如，跑臺(tái)實(shí)驗(yàn)和功率自行車等，這些方法需要比較復(fù)雜的試驗(yàn)條件，這些試驗(yàn)要求對(duì)試驗(yàn)中呼出的氣體進(jìn)行分析，并且在實(shí)驗(yàn)進(jìn)行中逐漸增加受試者的負(fù)荷進(jìn)行力竭運(yùn)動(dòng)，優(yōu)秀賽艇運(yùn)動(dòng)員的體能可以按照實(shí)驗(yàn)要求完成力竭運(yùn)動(dòng)，因?yàn)榱哌\(yùn)動(dòng)往往具有一定的危險(xiǎn)性并且許多學(xué)者通過(guò)證實(shí)，以功率自行車做負(fù)荷不能十分準(zhǔn)確地測(cè)定出最大攝氧量等指標(biāo)，因而在研究最大攝影量和其他指標(biāo)之間的關(guān)系就存在一定的片面性。

1 最大攝氧量定義

最大攝氧量是人體進(jìn)行有大量肌群參加的長(zhǎng)時(shí)間激烈運(yùn)動(dòng)中，心肺功能和肌肉利用氧的能力達(dá)到本人極限水平時(shí)，單位時(shí)間所攝取的氧氣量。通常以每分鐘為計(jì)算單位。它是反映機(jī)體氧運(yùn)輸系統(tǒng)的工作能力，也是人體在極量運(yùn)動(dòng)負(fù)荷時(shí)心肺功能水平高低的一個(gè)重要指標(biāo)，也可以反映人體在極量負(fù)荷時(shí)心肺功能儲(chǔ)備能力和評(píng)定人體有氧工作能力的重要指標(biāo)，最大攝氧量在生理和運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)中廣泛的應(yīng)用。最大攝氧量的表示方法有兩種，即絕對(duì)值和相對(duì)值。絕對(duì)值用L/min表示，表示整個(gè)機(jī)體在單位時(shí)間內(nèi)(每分鐘)所吸收的最大氧量。由于需氧量與體重成正比關(guān)系，而身高、體重存在個(gè)體差異，因此，用絕對(duì)值進(jìn)行個(gè)體間的橫向比較是不適宜的(mL/kg·min)

1.1 最大攝氧量的影響因素

影響最大攝氧量的因素有很多，運(yùn)動(dòng)形式不同，限制的因素也不同。心肺系統(tǒng)是人體在完成全身運(yùn)動(dòng)時(shí)最大攝氧量最大的限制因素，而肌外周氧擴(kuò)散梯度及線粒體容量是人體肌肉在完成局部動(dòng)作或單側(cè)肢體運(yùn)動(dòng)時(shí)起主要限制作用的因素。根據(jù)對(duì)雙胞胎的研究，發(fā)現(xiàn)最大攝氧量受遺傳因素的影響是比較大的。不同時(shí)間測(cè)定最大攝氧量在一定范圍內(nèi)可能存在個(gè)體差異，在評(píng)價(jià)最大攝影量的時(shí)候應(yīng)把這一重要因素考慮進(jìn)去。

1.2 賽艇訓(xùn)練的對(duì)最大攝氧量的影響

賽艇屬于有氧耐力項(xiàng)目，運(yùn)動(dòng)員長(zhǎng)期訓(xùn)練后，左心心室肌肉增大，呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)性心臟肥大的癥狀。心臟形狀的改變是為了適應(yīng)訓(xùn)練，為增加運(yùn)動(dòng)員心臟每搏供血提供必要的勝利基礎(chǔ)，研究證明，心臟腔容積與最大攝氧量呈正相關(guān)。原因是由于長(zhǎng)期大負(fù)荷訓(xùn)練增強(qiáng)了心肌的收縮能力。賽艇的優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員心臟機(jī)能的改變主要是由于運(yùn)動(dòng)員長(zhǎng)期從事耐力訓(xùn)練，促進(jìn)交感腎上腺素系統(tǒng)兒茶酚胺分泌的功能，從而促進(jìn)心肌細(xì)胞收縮能力增強(qiáng)，進(jìn)而心臟每搏輸出量增加，最終影響最大攝氧量也隨之增加；當(dāng)運(yùn)動(dòng)員由于過(guò)度訓(xùn)練等原因?qū)е滦姆喂δ軙簳r(shí)下降時(shí)，而訓(xùn)練負(fù)荷未達(dá)到最大時(shí)，攝氧量已達(dá)到最大值。此時(shí)攝氧量的增加主要依靠肺通氣量的增加。優(yōu)秀賽艇運(yùn)動(dòng)員，當(dāng)心輸出量達(dá)到最大強(qiáng)度負(fù)荷時(shí)，肺通氣量增加，氧的利用率明顯提高，呼吸深且呼吸頻率比較慢，體內(nèi)的氧供應(yīng)良好，運(yùn)動(dòng)中的乳酸堆積較少，大強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練后身體恢復(fù)的快。

1.3 心臟泵血對(duì)最大攝氧量的影響

許多研究說(shuō)明，影響最大攝氧量的主要機(jī)制是心臟的泵血功能，心臟的泵血功能也稱為最大攝氧量的中央機(jī)制。經(jīng)過(guò)一定時(shí)間運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練后，最大攝氧量的數(shù)值都會(huì)有所增加，其增加的百分率范圍較大，這主要是因?yàn)樾呐K中樞性適應(yīng)得到改善，即每搏血量增加20%，也證明心臟的泵血能力加強(qiáng)，但是心臟周圍性適應(yīng)未見(jiàn)變化，不過(guò)，也有學(xué)者有不同的意見(jiàn)，強(qiáng)調(diào)最大攝氧量主要是先天決定的，后天因素，包括訓(xùn)練對(duì)其影響并不大。

1.4 不同測(cè)試方式對(duì)最大攝影的影響

不同的測(cè)試方式影響最大攝氧量的數(shù)值，主要由于：一是運(yùn)動(dòng)時(shí)肌群參與的越多，則最大攝氧量值越大；二是與受試者習(xí)慣的運(yùn)動(dòng)方式有關(guān)系，例如：自行車運(yùn)動(dòng)員在功率自行車上所測(cè)得的最大攝氧量值就大于其他運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目?？偠灾?，間接測(cè)試法測(cè)試結(jié)果與直接法相比較，沒(méi)有顯著性差異，間接計(jì)算更適用于大樣本學(xué)生最大攝氧量的測(cè)試。

2 最大攝氧量在賽艇訓(xùn)練中應(yīng)用

2.1 賽艇運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)能力的評(píng)定

不同的訓(xùn)練安排和運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練狀態(tài)的變化對(duì)最大攝氧量的運(yùn)行很顯著，特別是對(duì)耐力項(xiàng)目的影響非常顯著，許多學(xué)者研究說(shuō)明，最大攝氧量的增加與運(yùn)動(dòng)能力的提高和運(yùn)動(dòng)成績(jī)的提高是一致的。

2.2 選材的重要生理指標(biāo)

賽艇運(yùn)動(dòng)員的選材問(wèn)題已受到普遍的重視，根據(jù)對(duì)雙胞胎的研究，發(fā)現(xiàn)最大攝氧量、最大心率等生理指標(biāo)都明顯受遺傳因素的影響，并且進(jìn)一步了解到，從兒童到成熟期各生理指標(biāo)都具有不同的穩(wěn)定性，其中穩(wěn)定性最大的就是最大攝氧量(mL/kg·min)。

2.3 評(píng)定訓(xùn)練狀態(tài)的指標(biāo)

在訓(xùn)練狀態(tài)較好時(shí)，最大攝氧量的數(shù)值就會(huì)比較大，當(dāng)訓(xùn)練狀態(tài)不佳或出現(xiàn)過(guò)度訓(xùn)練時(shí)，最大攝氧量數(shù)值會(huì)降低，通過(guò)恢復(fù)治療，運(yùn)動(dòng)員恢復(fù)良好的訓(xùn)練狀態(tài)，最大攝氧量也可恢復(fù)到最佳狀態(tài)，因此，最大攝氧量適用于所有年齡段的賽艇運(yùn)動(dòng)員。

3 結(jié)語(yǔ)

最大攝氧量是訓(xùn)練監(jiān)控中的常用指標(biāo)，是測(cè)定運(yùn)動(dòng)員有氧能力的有效標(biāo)志，最大攝氧量在賽艇項(xiàng)目中的應(yīng)用，可以從選材、訓(xùn)練監(jiān)控、訓(xùn)練安排等方面提供數(shù)據(jù)參考，該文針對(duì)最大攝氧量在賽艇項(xiàng)目中應(yīng)用的綜述，旨在為最大攝氧量在賽艇訓(xùn)練中的應(yīng)用提供科學(xué)的理論參考。優(yōu)秀賽艇運(yùn)動(dòng)員的體能可以按照實(shí)驗(yàn)要求完成力竭運(yùn)動(dòng)，因?yàn)榱哌\(yùn)動(dòng)往往具有一定的危險(xiǎn)性并且許多學(xué)者通過(guò)證實(shí)，以功率自行車做負(fù)荷不能十分準(zhǔn)確地測(cè)定出最大攝氧量等指標(biāo)，因而在研究最大攝影量和其他指標(biāo)之間的關(guān)系就存在一定的片面性。

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G8

A

2095-2813(2016)11(a)-0197-02

10.16655/j.cnki.2095-2813.2016.31.197

①林新暉(1978，9—)，男，福建莆田人，本科，中級(jí)教練員，從事賽艇項(xiàng)目專業(yè)訓(xùn)練教學(xué)。