公路改性瀝青混凝土路面施工

蘇 婷（內(nèi)蒙古烏蘭察布市四子王旗交通局，內(nèi)蒙古　烏蘭察布　011800）

?

公路改性瀝青混凝土路面施工

蘇 婷
（內(nèi)蒙古烏蘭察布市四子王旗交通局，內(nèi)蒙古烏蘭察布011800）

摘要：改性瀝青是指利用相應(yīng)加工工藝來將多種改性劑與基質(zhì)瀝青混合形成的混合物。改性瀝青是輕度氧化加工瀝青，或者在瀝青中摻加磨細的橡膠粉、橡膠、高分子聚合物、樹脂或其他填料等改性劑（外摻劑）來改善瀝青的性能的瀝青結(jié)合料。本文首先闡述了改性瀝青的性能與用途，其次，結(jié)合筆者多年的工作經(jīng)驗，從多個方面來深入探討了公路改性瀝青混凝土路面施工控制，具有一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：公路；改性瀝青；混凝土；路面施工

1 前言

確保公路瀝青路面的施工質(zhì)量極為重要，若車輛行駛在質(zhì)量較差的瀝青路面，不僅僅只會行車顛簸，而且還會對行車安全和行駛速度造成較大的影響，甚至還會出現(xiàn)重大的人員車輛損失，而車輛行駛在質(zhì)量良好的瀝青路面，能夠保持安全、舒適行車。目前公路改性瀝青混凝土路面被廣泛應(yīng)用，本文就公路改性瀝青混凝土路面施工進行探討和研究。

2 改性瀝青的性能與用途

改性瀝青是指利用相應(yīng)加工工藝來將多種改性劑與基質(zhì)瀝青混合形成的混合物?；诟男詣┑牟煌?，改性瀝青可分為樹脂類、橡膠類、熱塑性類三種。其中目前國內(nèi)外最常用的公路瀝青改性劑為SBS，SBS屬于熱塑性橡膠類，具有較佳的彈性及抗車轍變形能力。與普通瀝青類似，改性瀝青路面施工也主要分為面層質(zhì)量控制、施工接縫處理、混合料拌合、級配控制、碾壓、攤鋪、原材料試驗等。經(jīng)過多年的發(fā)展，國內(nèi)外已經(jīng)出現(xiàn)了多種的改性涂料、改性防水卷材、改性道路瀝青，多用于特殊場合的鋪裝應(yīng)用，如路面轉(zhuǎn)彎處、交叉路口、機場跑道、重交通路面、運動場、防水橋面、停車場等，但是由于改性瀝青的價格通常是普通瀝青的2-8倍，故而沒有被大量應(yīng)用。

3 公路改性瀝青混凝土路面施工控制

3.1 注意攤鋪機與運料車輛的配合。在公路改性瀝青路面攤鋪作業(yè)施工過程中，常常會出現(xiàn)由于運料車輛駕駛?cè)藛T的技術(shù)不熟練而不能有效地和攤鋪機駕駛?cè)藛T配合，這樣一來，就會在攤鋪機行走履帶前灑落部分混合料。如果不能在第一時間內(nèi)對其進行清除，那么必然會造成攤鋪機左右晃動，對路面平整度造成影響。針對這種情況，本工程項目部專門指派了專人來負責(zé)指揮運料車的倒車，嚴禁攤鋪機與運料車相互撞擊。與此同時，要加強公路瀝青路面攤鋪施工質(zhì)量控制。應(yīng)保持連續(xù)攤鋪，混合料要配足，要能夠滿足攤鋪要求，一旦攤鋪，那么就盡量做到一次性完成，不停機。此外，為了更好地加強公路改性瀝青混凝土路面施工控制，應(yīng)該要先徹底沖洗干凈縫隙內(nèi)的雜物才可施工，并且為了能夠讓公路改性瀝青混凝土路面變得更加結(jié)實，要在縫隙內(nèi)灌入砂漿，或者在縫隙內(nèi)灌入混凝土，這樣一來，就會讓巖體與砂漿保持牢固的狀態(tài)。

3.2 改性瀝青混合料的拌和。混合料拌和溫度控制在175℃，集料烘干溫度控制在195℃，拌和時間控制在45s，一旦發(fā)現(xiàn)成品混合料溫度超過195℃，那么應(yīng)該廢棄。與此同時，貯料溫度務(wù)必要高于165℃，貯料時間務(wù)必要低于24h。

3.3 加強碾壓溫度的控制。公路改性瀝青路面施工中務(wù)必要重點控制瀝青混合料的溫度，它會對路面平整度造成較大的影響。除了要指派專人來對公路瀝青路面碾壓終了溫度、碾壓中溫度、來料車溫度、碾壓前溫度、攤鋪后溫度進行測試。值得注意的是，為了確保施工的經(jīng)濟性及壓實度，要合理控制壓實遍數(shù)，而壓實遍數(shù)應(yīng)該由壓實實驗來進行確定。在瀝青混合料溫度較高的情況進行碾壓，通常會取得較佳的效果，通常而言，終壓完成時瀝青混合料溫度不得低于70℃，復(fù)壓時瀝青混合料溫度不得低于90℃， 初壓時瀝青混合料溫度不得低于120℃。瀝青混合料溫度較低，會加大混合料顆粒間的摩擦阻力，很容易造成壓實度不均勻的問題，進而出現(xiàn)局部路面開裂和松散問題，對路面平整度造成影響；與之相反，瀝青混合料溫度越高，公路瀝青路面的壓實度和平整度就越容易提高。此外，要注意基層的清掃。為了確保水泥穩(wěn)定基層能夠緊密粘結(jié)同步碎石封層，基層頂面必須要達到穩(wěn)定、潔凈、干燥、無浮灰的效果。在清掃基層時，首先要將基層頂面的雜物用平地機刮除，讓基層頂面的集料部分盡量外露，這樣能夠讓封層與基層的粘結(jié)性達到大幅度的最佳。其次，用高壓水槍＋強力清掃車來沖洗帶有基層粘土的車輛，再次，用空壓機逐排吹凈表面浮塵較多的基層，以便能夠確?；鶎禹斆娓稍铩崈簟?/p>

3.4 開放交通及養(yǎng)護。改性瀝青混凝土公路路面在初步竣工之后，其交通不可過早開放，如果確實是需要灑水冷卻路面，那么才可開放交通。但是為了避免竣工驗收受到影響，開放交通后應(yīng)該安排專人來予以看護，并且及時掃道。

結(jié)語

總之，在公路施工建設(shè)中，由于改性瀝青混凝土路面具有維修簡便、施工周期短、表面平整、低噪聲、耐磨抗滑、行車舒適等特點而被廣泛應(yīng)用。

參考文獻

[1]曹果花，牛廣明，牛天生.瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因與綜合防治[J].內(nèi)蒙古公路與運輸，2014，22（02）：123-124.

[2]高維軍，史連春.淺談瀝青混凝土路面早期破壞的成因及控制[J]. 黑龍江交通科技，2004，20（06）：109-114.

中圖分類號：U416

文獻標(biāo)識碼：A