航空發(fā)動機的外場維修差錯分析

袁宏魁 駱帥 邢紅艷（中航工業(yè)黎明航服分公司，遼寧沈陽 110043）

航空發(fā)動機的外場維修差錯分析

袁宏魁 駱帥 邢紅艷
（中航工業(yè)黎明航服分公司，遼寧沈陽 110043）

目前，隨著我們空軍力量的蓬勃發(fā)展，從事航空發(fā)動機外場維修的廠所也逐漸增多，國內(nèi)許多軍工企業(yè)都外派人員進(jìn)行航空發(fā)動機保障和維修工作，由于人員技術(shù)水平和其他各方面因素影響，外場維修差錯造成的事故層出不窮。本文結(jié)合作者的外場工作經(jīng)驗，立足于外場實際，系統(tǒng)地總結(jié)了航空發(fā)動機外場維修差錯的特點，詳細(xì)地分析了造成航空發(fā)動機外場維修差錯的原因，提出了具體的降低維修差錯的控制和預(yù)防措施。

航空發(fā)動機 外場維修差錯 航空裝備

1　概述

航空發(fā)動機的外場維修差錯是指維修人員在外場維修工程中因受到各種外在和內(nèi)在因素的影響而導(dǎo)致的錯誤行為， 使維修作業(yè)活動發(fā)生偏差和錯誤，不能達(dá)到預(yù)期目的，并伴隨有航空裝備狀態(tài)異常，設(shè)備損壞或人員傷亡等不良后果。

2　航空發(fā)動機維修差錯的特點

（1）維修差錯具有明顯潛伏特征。航空發(fā)動機作為一個復(fù)雜和較封閉的工程系統(tǒng)，維修過程中的差錯往往不能及時顯現(xiàn)。

（2）維修差錯具有突變特征。在維修過程中， 很多的差錯不是一次維修造成的， 很多時候都是由于重復(fù)、連續(xù)多次的操作造成， 這些長久的積累就會使得量變逐漸的產(chǎn)生質(zhì)變， 最終導(dǎo)致差錯的出現(xiàn)，這也是長期不正確維修會引起的必然現(xiàn)象。

（3）維修差錯具有連鎖特征。航空發(fā)動機維修是一個系統(tǒng)的工作， 很多時候會由于維修人員不恰當(dāng)?shù)墓ぷ鲗?dǎo)致一個故障從而引發(fā)其他故障， 或者加重某一個故障的嚴(yán)重程度， 更為嚴(yán)重的是， 在維修過程中， 相關(guān)人員沒有及時的發(fā)現(xiàn)可能存在的由于連鎖反應(yīng)而引發(fā)的其他故障。

（4）維修差錯具有明顯的必然特征。依據(jù)墨菲定律：凡是可能出錯的事情總會出錯。作為一個心理學(xué)效應(yīng)，只要維修活動中人為因素不能排除，則差錯的出現(xiàn)是必然的結(jié)果。完成一項維修工作不管發(fā)生差錯的可能性多么小，當(dāng)操作次數(shù)增多時至少要發(fā)生1次差錯。

3　航空發(fā)動機維修差錯的影響因素

3.1發(fā)動機的因素

發(fā)動機的因素是指設(shè)計時維修性因素考慮不充分，維修件的構(gòu)型差異性、防差錯性、互換性、可接近性、易修復(fù)性等先天設(shè)計不足。發(fā)動機的可維修性是維修效能的物質(zhì)基礎(chǔ)，它直接影響著維修的差錯率。

3.2環(huán)境因素

環(huán)境因素主要包括自然環(huán)境和社會環(huán)境。外場維修條件往往比較簡陋，溫度噪聲防護(hù)等工作條件和工廠內(nèi)條件差距較大，維修人員在維修工作中容易疲勞、反應(yīng)遲鈍。很容易發(fā)生各種錯、忘、漏等問題。社會環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在收入差距、個人定位認(rèn)知、家庭婚戀、子女的教育，甚至生活瑣事都會對人的心理造成影響。

3.3生理因素

生理因素主要體現(xiàn)在疾病和疲勞兩個方面，它們是導(dǎo)致安全隱患的重要因素。外場維修人員往往是在各使用方的場地和廠內(nèi)長期奔波，差旅生活工作生活反復(fù)交替。人的生理節(jié)律調(diào)節(jié)容易紊亂，壓力較大，更容易產(chǎn)生疲勞現(xiàn)象，此時注意力及記憶力下降，決策和判斷能力減弱。當(dāng)處于疲勞狀態(tài)或帶病維修時，其維修的能力明顯降低，從而導(dǎo)致人為差錯的發(fā)生。

3.4行為因素

行為因素是指維修人員的某些行為缺陷或心理特征。部分人員對所維修對象的基本構(gòu)造、原理、檢查方法、排故方法不清楚，尚未穩(wěn)固建立必需的一系列記憶體系。基本操作技能不足，發(fā)現(xiàn)和排除故障能力低，于是引起維修差錯的發(fā)生。

3.5管理因素

管理因素指主管部門對維修過程中的人、機、環(huán)境各環(huán)節(jié)之間的相互關(guān)系缺乏正確、有效的協(xié)調(diào)，導(dǎo)致組織管理不當(dāng)，計劃分工不明確，現(xiàn)場管理混亂。處于維修成本考慮，航空發(fā)動機制造廠的外場技術(shù)維修工作往往不能配備獨立的監(jiān)管檢驗人員，維修工作的管理、質(zhì)量、進(jìn)度高度依賴于現(xiàn)場人員的表現(xiàn)，維修工作游離于廠內(nèi)管理檢驗視線以外，而現(xiàn)場人員或多或少存在著厭倦、求快、習(xí)慣、僥幸、自負(fù)、麻痹、緊張、逆反等諸多有害的心理傾向，容易引發(fā)維修差錯。

4　維修差錯的控制與預(yù)防方法

4.1加強發(fā)動機的維修性設(shè)計

發(fā)動機的研制水平?jīng)Q定了發(fā)動機固有可靠性和維修性。而設(shè)計時使用余度設(shè)計和防差錯的設(shè)計來提高發(fā)動機的容錯能力，可以有效地減少發(fā)動機維修的差錯。

4.2改進(jìn)發(fā)動機的測試、故障診斷技術(shù)

測試性是維修過程的重要條件，隨著測試技術(shù)的快速發(fā)展，現(xiàn)代化的測試監(jiān)控診斷系統(tǒng)可以實時全面的記錄分析各項監(jiān)控數(shù)據(jù)，可以更好更快更準(zhǔn)確的實現(xiàn)故障定位與分析，有助于杜絕差錯的潛伏累積。

4.3科學(xué)規(guī)范的管理是減少維修人為差錯的保證

航空發(fā)動機作為最復(fù)雜的機械系統(tǒng)之一，人工活動在維修工程中占據(jù)較大的比例。雖然系統(tǒng)的固有屬性主要取決于系統(tǒng)各組成部分的物理特性，但不能脫離人的影響因素。在航空維修工程中，科學(xué)的管理，良好的計劃，合理的制度，完善的技術(shù)支持，優(yōu)秀的企業(yè)文化，完備的培訓(xùn)提升系統(tǒng)。有助于提高維修人員的維修水平，保持積極向上的心態(tài)，減少人為差錯的發(fā)生。要想制定有效的糾正措施，有的放矢地消除差錯，就需要了解差錯的真實過程，引起差錯的原因。這就需要維修人員對差錯的真實情況進(jìn)行報告，但是要讓維修人員自覺自愿地報告他們所犯的錯誤，卻不是一件容易的事情。出于人員本能的自我保護(hù)，對差錯有時會采取回避態(tài)度，不敢把真正原因和真實過程講出來，甚至采取隱瞞不報或者大事化小小事化了的辦法。其后果一是差錯發(fā)生了，我們卻根本不知道，從而留下了隱患，最終導(dǎo)致更大事故的發(fā)生。二是我們發(fā)現(xiàn)了維修差錯，卻說不清真正原因，也就無法采取相應(yīng)的有效糾正措施，從而導(dǎo)致類似事故再次發(fā)生。因此我們應(yīng)該強調(diào)培養(yǎng)和營造一種組織文化，這種組織文化將使全體維修人員都能大膽地講出差錯的真相，在自愿報告發(fā)現(xiàn)的問題時不會有任何顧慮，有利于最終找到差錯的真正原因并采取正確、有效的糾正措施消除差錯。

5　結(jié)語

在航空發(fā)動機外場維修中，產(chǎn)生差錯的原因是多種多樣的，危害是非常嚴(yán)重的，但卻是可以減少和預(yù)防的。為了把航空維修差錯降到最低極限，需要我們從培訓(xùn)質(zhì)量、外派人員水平、硬件裝備、工作環(huán)境等方面入手，采取相應(yīng)措施，切實加強外場維修工作質(zhì)量把控，保證航空發(fā)動機的安全性。

［1］張均勇，李金瑞，孫穎等.航空維修差錯的研究［J］2006（1）：78-80.

［2］熊靜.民航維修人為差錯的防范與控制［D］.天津：中國民用航空學(xué)院，200.

［3］龍濤，張執(zhí)國.人的可靠性與航空維修差錯［J］.江蘇航空，2007，34-3 5.