專家門診

專家門診

掛號(hào)專家門診，直擊汽修疑難雜癥！

主持專家：熊榮華(本刊編委會(huì)委員)

武漢“五一車務(wù)”汽車維修連鎖公司資深管理與技術(shù)培訓(xùn)專家；湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院楚天技能名師；武漢科技大學(xué)與江漢大學(xué)汽車專業(yè)客座教授；汽車質(zhì)量與機(jī)件事故權(quán)威鑒定專家；楚天交通廣播92.7電臺(tái)汽車疑難故障現(xiàn)場(chǎng)解答專家。

Q熊老師您好！汽車檢修中，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)游車故障，有的車把車速傳感器插頭拔掉即可解決，可我找不到車速傳感器，請(qǐng)問這些車車速傳感器安裝在什么地方？

湖北讀者：張輝

A車速傳感器(VSS)安裝在變速驅(qū)動(dòng)橋的安裝孔中，老式車輛安裝在車速里程表軟軸上，某些VSS車速表傳動(dòng)裝置使位于線圈里面的磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)，這類傳感器產(chǎn)生與車速成正比例的交流電壓信號(hào)。在另一些VSS上，有8個(gè)磁極的磁鐵從一組舌簧觸點(diǎn)旁經(jīng)過，觸點(diǎn)每打開一次，就有一個(gè)信號(hào)送給電腦，電腦用來控制變扭器鎖上?，F(xiàn)在一些車可能沒有安裝單獨(dú)的車速傳感器，因?yàn)樗鼈儾杉疉BS輪速信號(hào)來計(jì)算車速，這一點(diǎn)應(yīng)該注意。

Q熊老師您好！爆震傳感器如何檢測(cè)其性能？更換爆震傳感器后油耗變高可能嗎？

河北讀者：章程

A爆震傳感器通過螺紋安裝在汽缸體、進(jìn)氣歧管或汽缸蓋上，將振動(dòng)轉(zhuǎn)變成一個(gè)模擬電壓信號(hào)。傳感器內(nèi)的一只電阻器與壓電檢測(cè)元件并聯(lián)連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆燃時(shí)，汽缸體和汽缸蓋必然發(fā)生振動(dòng)，這種振動(dòng)傳變成電壓信號(hào)后送給電腦，產(chǎn)生的典型電壓信號(hào)為300～500mV，電腦減小點(diǎn)火提前角來消除爆燃、振動(dòng)。在爆震傳感器旁邊敲擊制造振動(dòng)，看是否能產(chǎn)生電壓信號(hào)，就可以檢測(cè)其性能。如果更換爆震傳感器后，安裝得過緊，靈敏度過高，點(diǎn)火調(diào)整時(shí)機(jī)過早，就會(huì)造成點(diǎn)火遲緩、行駛無(wú)力現(xiàn)象，油耗一定會(huì)高。

Q熊老師您好！我測(cè)試的一輛奧迪A7，發(fā)現(xiàn)方向跑偏時(shí)方向盤振動(dòng)？新車為什么會(huì)振動(dòng)？

浙江讀者：文熙

A可能是車道主動(dòng)輔助系統(tǒng)在售車時(shí)已經(jīng)設(shè)定，好比轉(zhuǎn)向干預(yù)模式見圖1：幫助駕駛員，使之不致因疏忽而將車駛離車道，也可通過方向盤振動(dòng)來對(duì)駕駛員發(fā)出警告(當(dāng)然是先應(yīng)在MMI中激活這個(gè)功能)，該模式通過持續(xù)不斷的轉(zhuǎn)向介入(轉(zhuǎn)向干涉)，來幫助司機(jī)將車輛保持在車道中心處。駕駛員可在MMI上設(shè)置該模式或不設(shè)置該模式。

圖1 轉(zhuǎn)向干預(yù)“晚”示意

轉(zhuǎn)向干預(yù)“晚”這個(gè)模式幫助駕駛員使之不會(huì)疏忽而將車駛離車道。在該模式中，只有當(dāng)車輛已經(jīng)接近車道邊界線時(shí)才會(huì)引發(fā)奧迪主動(dòng)車道保持輔助系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向干預(yù)。

如果駕駛員的轉(zhuǎn)向力矩大于反方向作用的系統(tǒng)轉(zhuǎn)向力矩，則車輛將繼續(xù)朝相鄰車道方向行駛。如果車輛已經(jīng)到達(dá)相鄰車道，系統(tǒng)轉(zhuǎn)向力矩將隨之減小，直到最后數(shù)值為零。在這種情況下，系統(tǒng)認(rèn)為駕駛員希望變換車道。在轉(zhuǎn)向干預(yù)“早”(圖2)這個(gè)模式和轉(zhuǎn)向干預(yù)“晚”這個(gè)模式中，系統(tǒng)轉(zhuǎn)向力矩的最大值幾乎相同。

圖2 轉(zhuǎn)向干預(yù)“早”示意

轉(zhuǎn)向干預(yù)“早”這個(gè)模式幫助駕駛員將車輛保持在車道中間。在此模式下，奧迪主動(dòng)車道保持輔助系統(tǒng)持續(xù)不斷地進(jìn)行轉(zhuǎn)向干預(yù)，來幫助司機(jī)將車輛保持在車道中心處。奧迪主動(dòng)車道保持輔助系統(tǒng)所需的轉(zhuǎn)向力矩由圖像處理控制單元J851來請(qǐng)求，該控制單元是奧迪主動(dòng)車道保持輔助系統(tǒng)的主控制單元。轉(zhuǎn)向干預(yù)“早”這個(gè)模式中，一旦車輛不再處于車道中間時(shí)便會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向干預(yù)。

轉(zhuǎn)向干預(yù)的前提條件是：警告系統(tǒng)功能正常，而且沒有操作轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。車輛離車道中心越遠(yuǎn)，系統(tǒng)轉(zhuǎn)向力矩就越大。駕駛員覺察到作為轉(zhuǎn)向建議的這個(gè)轉(zhuǎn)向干預(yù)，而是否采納該建議則由駕駛員自己決定。要想把車輛換到臨近車道的話，則駕駛員施加的轉(zhuǎn)向力矩必須大于反方向作用的系統(tǒng)轉(zhuǎn)向力矩。

Q熊老師您好！我的一輛奧迪A6L 2.7TDI柴油二手車，請(qǐng)問車輛尾部的字母TDI代表什么意思？還有如何根據(jù)環(huán)境溫度選擇燃料柴油，避免故障，延長(zhǎng)使用壽命。請(qǐng)您解答一下，謝謝！

陜西讀者：王強(qiáng)

AT-TURBO:渦輪增壓，D-DIRECT：直接，I-INJECTION：噴射。還有的車尾部字母是SDI，S-SUCTION：吸氣式。

柴油是一種在533K～623K的溫度范圍內(nèi)由石油中提煉出來的碳?xì)浠衔铮裼偷氖褂眯阅苤笜?biāo)：

1.發(fā)火性，即燃油的自燃能力，由十六烷值表示；2.蒸發(fā)性由燃油的蒸餾試驗(yàn)確定，需要測(cè)定50%、90%、95%餾出溫度；3.黏度，即燃油的流動(dòng)性；4.凝點(diǎn)，即柴油冷卻到開始失去流動(dòng)性的溫度；5.柴油的凈化程度。

柴油的標(biāo)號(hào)：根據(jù)凝點(diǎn)或十六烷值編定(我國(guó)按柴油的凝點(diǎn)編定柴油標(biāo)號(hào))。汽車柴油機(jī)應(yīng)選用十六烷值較高、蒸發(fā)性較好、凝點(diǎn)和黏度合適、不含水分和機(jī)械雜質(zhì)的柴油。柴油按凝點(diǎn)分級(jí)，輕柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六個(gè)牌號(hào)，重柴油有10、20、30三個(gè)牌號(hào)。

5#輕柴油：適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在8oC以上的地區(qū)使用。

0#輕柴油：適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在4oC以上的地區(qū)使用。

-10#輕柴油：適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-5oC以上的地區(qū)使用。

-20#輕柴油：適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-14oC以上的地區(qū)使用。

-35#輕柴油：適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-29oC以上的地區(qū)使用。

-50#輕柴油：適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-44oC以上的地區(qū)使用。

鑒于目前國(guó)內(nèi)柴油燃料質(zhì)量不能完全滿足高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)壽命要求，建議每間隔5 000km定期使用1瓶柴油版“油路三效”，可以乳化柴油中的水分，清洗油路中的膠質(zhì)與積炭，對(duì)油路故障、延長(zhǎng)使用壽命委實(shí)有效。

Q熊老師您好！請(qǐng)教現(xiàn)代轎車雨量傳感器系統(tǒng)是怎樣自動(dòng)工作的？它的模塊安裝在什么地方、系統(tǒng)各自有哪些功能呢？

北京讀者：呂浩勇

A雨傳感器是雨量感應(yīng)擋風(fēng)玻璃雨刮器系統(tǒng)的一部分。該系統(tǒng)除具有off、刮霧、低速、高速及噴水的正常雨刮器功能外，還具備間歇、低速和高速的自動(dòng)控制功能。

當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)在ON位置時(shí)，雨量傳感器開始通電工作。

當(dāng)組合開關(guān)位于低速和高速位置時(shí)，雨刮器的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)稱為手動(dòng)低速和手動(dòng)高速。當(dāng)組合開關(guān)位于自動(dòng)位置，由雨傳感器執(zhí)行的雨刮器的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，稱為自動(dòng)低速和自動(dòng)高速。

當(dāng)組合開關(guān)位于自動(dòng)位置時(shí)，由雨傳感器執(zhí)行的雨刮器的周期運(yùn)轉(zhuǎn)，稱為自動(dòng)間歇。這包括雨刮器低速運(yùn)轉(zhuǎn)一次和雨刮器在原位置停留的時(shí)間，這時(shí)不允許進(jìn)行高速自動(dòng)延遲操作。

駕駛員用擋風(fēng)玻璃雨刮器開關(guān)啟動(dòng)雨刮器系統(tǒng)。該開關(guān)用于選擇所需操作方式，還可為配有可調(diào)靈敏度的系統(tǒng)選擇雨傳感器靈敏度。

黃色的雨刮器繼電器總成由一個(gè)低速繼電器和一個(gè)高速繼電器組成。繼電器由雨傳感器模塊控制，并控制雨刮器功能。

雨傳感器模塊是電子模塊，該模塊利用紅外射線為駕駛員判定擋風(fēng)玻璃能見度，命令雨刮器電機(jī)/控制器總成驅(qū)動(dòng)雨刮器，維持規(guī)定的能見度。雨傳感器模塊由配有執(zhí)行邏輯功能的微型計(jì)算器和PCB板副總成。微型計(jì)算器內(nèi)輸入的非線性控制算法程序計(jì)算雨傳感器的輸入信號(hào)，在適當(dāng)時(shí)控制雨刮器電機(jī)進(jìn)行雨刮操作。用防銹鋼將雨傳感器模塊固定在光耦合器上。當(dāng)把雨傳感器固定在光耦合器上時(shí)，雨傳感器總成包含在雨傳感器模塊總成中。它包括擋風(fēng)玻璃和光耦合器之間的附著粘合劑，但不包括裝飾蓋。雨傳感器包括雨傳感器總成和附著的裝飾蓋。光耦合器是塑料材質(zhì)光學(xué)部件，該部件使從雨傳感器模塊發(fā)射的紅外射線與擋風(fēng)玻璃結(jié)合，如圖3所示。

圖3 雨量傳感器控制系統(tǒng)

Q熊老師您好！請(qǐng)問2011款寶馬X5 E70底盤的導(dǎo)航天線在什么地方？其保養(yǎng)燈一鍵歸零如何操作？

江蘇讀者：馮小金

A該車導(dǎo)航天線在后備箱的頂棚上面。保養(yǎng)燈一鍵歸零，如果使用X431PRO實(shí)測(cè)車型：寶馬X5，E70，2011款，操作步驟為：1.點(diǎn)火開關(guān)處于ON位置；2.選擇保養(yǎng)燈歸零軟件V10.40以上版本；3.菜單選擇圖中選擇“BMW(寶馬)”；4.“軟件歸零”；5.選擇“手動(dòng)選擇”菜單；6.選擇“發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油”；7.選擇“X系”；8.選擇“X5_E70”；9.選擇“X5_E70”菜單后將提示打開點(diǎn)火開關(guān)的提示，點(diǎn)擊確定；10.將顯示出汽車當(dāng)前的機(jī)油有效率和保養(yǎng)次數(shù)，并詢問是否執(zhí)行此功能；11.選擇“是”執(zhí)行保養(yǎng)燈歸零功能，并提示完成；12.點(diǎn)“確定”會(huì)顯示復(fù)位后的機(jī)油有效率和保養(yǎng)次數(shù)。

讀者免費(fèi)咨詢電話：13971609317

新浪微博：搜索“熊工微博”

微信號(hào)：QXZJ927

咨詢時(shí)間：每周一、三、五

8∶30-11∶30和14∶00-17∶00特別提示：由于熊榮華老師工作繁忙，請(qǐng)不要在其他時(shí)間電話咨詢，以免影響他的工作和休息，敬請(qǐng)諒解！

如不是很緊急的問題，也可發(fā)送郵件到gzw@motorchina.com咨詢。

主持專家：邵青(本刊編委會(huì)委員)

1998年起從事汽車維修工作；

2004年至2010年8月?lián)螉W迪4S店技術(shù)總監(jiān)；

現(xiàn)任北京邵青汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理；

2005年至今擔(dān)任北京交通臺(tái)FM103.9服務(wù)熱線特聘奧迪維修專家；

2012年獲交通運(yùn)輸部職業(yè)資格中心工程師考官資格；

北京電視臺(tái)《法制進(jìn)行時(shí)》欄目特聘汽修專家；

新浪汽車網(wǎng)、汽車之家、搜狐汽車網(wǎng)、易車網(wǎng)特邀奧迪車專家。

請(qǐng)問最近早上著車以后，排氣管會(huì)冒幾秒鐘的黑煙，是開始燒機(jī)油了嗎？

邵青：冒藍(lán)煙才是燒機(jī)油的癥狀。冒黑煙是因?yàn)榛旌掀^濃，涼車著車時(shí)需要比較濃的混合汽,這是燃燒不充分導(dǎo)致的?，F(xiàn)在達(dá)到一定排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)都有二次空氣泵，其作用就是當(dāng)混合汽濃的時(shí)候，把新鮮空氣導(dǎo)入排氣管，使其在排氣管里再次燃燒。建議檢查一下二次空氣泵是否工作正常。

奧迪Q5行駛20 000km，保養(yǎng)一次之后，又行駛了7 500km，機(jī)油提示到下限了，這算燒機(jī)油嗎?

邵青：這不算的，您的車機(jī)油雖然達(dá)到下限了，但實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)里只是比標(biāo)準(zhǔn)的油位少將近1L機(jī)油。實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)里有將近5L機(jī)油，也不算過多的機(jī)油消耗，所以還可以正常行駛。按廠家說明書里的標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油每1 000km超過0.5L的消耗量，就會(huì)為消費(fèi)者更換發(fā)動(dòng)機(jī)。

2011年的奧迪A4L，加了4.8L機(jī)油，但是跑了1 000km左右，顯示機(jī)油少了一半，是燒機(jī)油了嗎?

邵青：新款?yuàn)W迪監(jiān)測(cè)機(jī)油油位靠的是油底殼的超聲波傳感器，汽車上坡、加速、急剎車時(shí)，油位是不平整的，傳感器取的是平均數(shù)值，不是實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)油油位是有誤差的。如想精確知道機(jī)油油位的話，用機(jī)油尺探一下就知道究竟您的車燒不燒機(jī)油了。

一輛2.5L 奧迪A6，行駛了80 000km，每10 000km保養(yǎng)一次，現(xiàn)在機(jī)油顯示缺了幾格，在最低限度位置，請(qǐng)問這樣正常嗎？

邵青：儀表的顯示屏里有一個(gè)顯示機(jī)油余量的刻度，其在最低位置并不代表發(fā)動(dòng)機(jī)里沒機(jī)油了。因?yàn)轱@示刻度最頂端到最底端只是1L機(jī)油，而2.5排量的A6發(fā)動(dòng)機(jī)可容納8L機(jī)油。你描述的這種情況只要機(jī)油燈不亮，車輛還可以繼續(xù)行駛。如距離保養(yǎng)的周期還很遠(yuǎn)，可以適當(dāng)續(xù)加一點(diǎn)機(jī)油。

主持專家：林賀

主持廣播節(jié)目15年；

北京交通廣播專業(yè)汽車節(jié)目編輯、策劃人、主持人；

2012年獲得全國(guó)播音主持“金話筒獎(jiǎng)”；

主持廣播節(jié)目15年，所主持的節(jié)目同時(shí)段市場(chǎng)占有率排名第一；在北京車圈有影響力、號(hào)召力，曾擔(dān)任京城4S店評(píng)選總執(zhí)行人；對(duì)二手車流通領(lǐng)域研究頗深，是目前廣播界專家型主持人的代表。

我修理的一輛車現(xiàn)在打方向、向后倒車的時(shí)候有異響，該怎么辦？

林賀：如果在原地打方向就有噪音的話，有可能是控制臂或者是平衡桿的吊耳膠套發(fā)出的異響。但如果只有在走起來的時(shí)候有異響的話，則可能是半軸的內(nèi)球籠和外球籠差距較大，內(nèi)球籠要更換的話，只能換整個(gè)半軸，不提供單獨(dú)的配件，但是外球籠能夠單獨(dú)更換。

2006年的車，右后剎車燈和右側(cè)尾燈報(bào)警有時(shí)候亮，有時(shí)候又正常，這是為什么？

林賀：右后尾燈一般就是尾燈插腳里的線容易出問題。因?yàn)?006年的車尾燈大多是鹵素?zé)襞?，這種燈泡瓦數(shù)比較大，一般都是21W，使用時(shí)間久了以后，插頭一旦接觸不好則極容易燒蝕，將這個(gè)故障尾燈拆下來，修復(fù)一下插腳，或者單獨(dú)更換一個(gè)插腳，問題即可解決。

手自一體車型，開動(dòng)的時(shí)候顯示水溫高，防凍液不虧，風(fēng)扇也正常，是怎么回事？

林賀：檢測(cè)水溫高的辦法，第一步先接電腦，像奧迪系列車型，給散熱風(fēng)扇提供水溫信號(hào)的是兩個(gè)傳感器。如果說這兩個(gè)傳感器通過電腦檢測(cè)讀取的數(shù)值和水溫表顯示的有差距，那就是水溫傳感器本身發(fā)生故障了。如果沒有差距，水溫則就是偏高，要看是不是因?yàn)槿ツ晗奶鞗]有及時(shí)清理水箱。還有就是節(jié)溫器能不能完全打開，這需要一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的技師，幫你去確定一下故障范圍。

請(qǐng)問汽車蒸發(fā)箱需要清洗嗎？

林賀：一般不需要清洗，只有在有發(fā)霉味道的時(shí)候才需要清洗，一般情況下蒸發(fā)箱內(nèi)部不會(huì)有臟污，進(jìn)入蒸發(fā)箱的空氣都是經(jīng)過空調(diào)濾芯過濾的。大多是濾芯堵塞了，空調(diào)不出風(fēng)。但只要空調(diào)還正常出風(fēng)，就說明濾芯沒有堵死，感覺有異味的話做一下空調(diào)殺菌即可。

主持專家：趙林

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)高級(jí)工程師；

國(guó)家高技能人才庫(kù)專家；

山東省汽車維修首席技師；

擔(dān)任過多個(gè)品牌的售后技術(shù)總監(jiān)；

易車網(wǎng)解答專家，山東交通廣播電臺(tái)特約專家；

全國(guó)汽車職業(yè)院校教師職業(yè)能力大賽、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽賽事裁判。

一輛起亞福瑞迪行駛了70 000km，由于行駛中的高溫缸蓋產(chǎn)生變形，故將缸蓋更換，但隨后報(bào)警提示正時(shí)有延遲，試車有明顯的聳動(dòng)，是怎么回事？

趙林：按照您敘述的情況來看，原因有幾種可能，一是正時(shí)鏈條本身質(zhì)量問題或是安裝有錯(cuò)位，晚一個(gè)齒會(huì)使點(diǎn)火時(shí)間滯后，動(dòng)力弱，混合汽燃燒不好，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)；如果過一個(gè)齒，點(diǎn)火時(shí)間過早，會(huì)引起爆震，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮等。二是正時(shí)控制電磁閥油道堵塞或本身問題，畢竟高溫拆卸之前沒有這個(gè)故障，建議還是先從拆裝和配件質(zhì)量角度找一下原因。

一輛蒙迪歐致勝最近突然加不起來油門，顯示故障碼P0607：控制模塊性能；P2110：節(jié)氣門執(zhí)行器控制系統(tǒng)強(qiáng)制限制轉(zhuǎn)速；U2108：自適應(yīng)巡航控制。更換節(jié)氣門后故障依舊。

趙林：這個(gè)故障分新款和老款蒙迪歐兩種解決方案，一般節(jié)氣門臟污也會(huì)報(bào)這個(gè)故障碼，建議清洗節(jié)氣門，同時(shí)別忘了匹配。由于出現(xiàn)故障碼P0607：控制模塊性能，我分析還是有發(fā)動(dòng)機(jī)ECU本身的問題，需要刷一下電腦程序或更換電腦板。因?yàn)镋CU控制整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，其最主要的作用就是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳噴油量及點(diǎn)火時(shí)機(jī)；另一個(gè)重要作用是負(fù)責(zé)監(jiān)控尾氣排放控制的部件，出現(xiàn)這種問題有可能是內(nèi)部線路斷路，或者是電腦壞了，但還是要結(jié)合車輛具體狀況分析解決最為合適。

趙老師您好！一輛2011款奔騰B50最近一段時(shí)間音響、收音機(jī)和空調(diào)時(shí)好時(shí)壞，請(qǐng)問該如何解決？

趙林：這些功能集中在控制面板上，首先應(yīng)該拆卸面板檢查面板線路是否有虛接現(xiàn)象，由于是偶發(fā)故障，應(yīng)該觀察在發(fā)生故障時(shí)，除了顯示屏顯示出現(xiàn)的問題外，注意一下其他按鍵指示燈是否點(diǎn)亮，或按鍵是否工作，這樣更容易精準(zhǔn)地判斷故障。

趙老師你好，一輛別克英朗，維修站通知我去更換曲軸箱通風(fēng)閥，需要拆卸缸蓋，耗時(shí)還比較久，請(qǐng)問會(huì)對(duì)車子有影響嗎？

趙林：你說的是英朗和科魯茲等幾個(gè)車型進(jìn)行的一次召回，主要是因?yàn)榍S箱通風(fēng)閥膜片耐腐蝕性不足，這是個(gè)通病。我前不久曾協(xié)助更換過一個(gè)通風(fēng)閥，過程確實(shí)比較麻煩，需要用專用工具切削下舊的通風(fēng)閥，不過不用擔(dān)心，只是拆卸氣門室蓋，而且免費(fèi)更換密封墊。要提醒的是，切削下來的塑料殘?jiān)芭c氣門室蓋之間的密封圈要多加注意。如不更換的話會(huì)導(dǎo)致一些故障的出現(xiàn)，因此還是建議及時(shí)更換。

新車兩個(gè)前照燈內(nèi)有水霧，請(qǐng)問這是質(zhì)量問題還是正常現(xiàn)象？

趙林：主要是因?yàn)榍罢諢舯旧頌榱死跓襞萆?，因此設(shè)計(jì)有通風(fēng)孔，對(duì)于滿足密封性要求的非封閉式前照燈，當(dāng)燈內(nèi)壓力與外界壓力不一致時(shí)，會(huì)有空氣交流。當(dāng)燈內(nèi)溫度高于外界溫度且外界濕度較大時(shí)，待大燈冷卻后會(huì)在燈罩內(nèi)有少量的水霧存在。所以有時(shí)前照燈燈罩內(nèi)有水霧現(xiàn)象可能屬于正?，F(xiàn)象。有些廠家提示前照燈開啟5min以上可以消除視為正常，我曾與一個(gè)燈廠的技師交流并嘗試過一個(gè)方法，在通風(fēng)孔內(nèi)安裝一個(gè)海綿塞可以有很好的效果。

趙老師您好！我想請(qǐng)問一下2015款本田CRV的CVT變速器耐用嗎？

趙林：本田的CVT變速器比較穩(wěn)定，可以放心，不像日產(chǎn)的存在冷保護(hù)和熱保護(hù)這類問題，但相對(duì)來講CVT變速器

更多是匹配小型車更為合適，畢竟大扭矩對(duì)這個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和材質(zhì)要求比較高，奧迪已經(jīng)在幾年前就放棄CVT的變速器技術(shù)應(yīng)用匹配了。

現(xiàn)在很多汽車都采用發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，請(qǐng)問交通擁堵時(shí)頻繁啟停對(duì)車子的蓄電池、啟動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命影響大嗎？

趙林：現(xiàn)在啟停技術(shù)有的確實(shí)比較先進(jìn)，有的卻很難達(dá)到工作條件，從這個(gè)系統(tǒng)來講，都是專用的蓄電池(多采用AGM超細(xì)玻璃棉材料)和啟動(dòng)機(jī)，一般啟動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)是可以滿足30萬(wàn)次以上的壽命，按通常駕駛的啟停頻率來講使用10年問題不大，從發(fā)動(dòng)機(jī)角度來看，即使是熄火，也不同于重新啟動(dòng)，從環(huán)保角度分析，成熟的啟停技術(shù)還是沒問題的。