中外動態(tài)

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輪胎企業(yè)專利排行榜

輪胎企業(yè)的競爭力通常來自研發(fā)技術(shù)、制造能力和營銷戰(zhàn)略3大部分，而其中的研發(fā)和制造是極其關(guān)鍵的競爭力要素。其中的專利技術(shù)更可以非常有力地證明其產(chǎn)品研發(fā)和制造的能力。

我們通常會說某某輪胎品牌技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品優(yōu)秀，而這些其實(shí)很難被立刻證實(shí)?，F(xiàn)在我們將各輪胎企業(yè)的專利從1985年說起，截至到2015年為止。中國輪胎商業(yè)網(wǎng)的數(shù)據(jù)中心從國家的專利庫中提取了輪胎專利多達(dá)1 735件，我們一共查核了1 495件，占據(jù)整個輪胎技術(shù)專利的86.1%。

（1）輪胎專利哪個國家強(qiáng)

其中有來自美國和日本的輪胎專利技術(shù)占據(jù)了66%的數(shù)量份額，而其中來自中國的所有輪胎專利僅僅占據(jù)了5%的數(shù)量份額，具體如圖1。

圖1 1985～2015年輪胎企業(yè)專利占比

（2）輪胎專利哪家輪胎企業(yè)強(qiáng)

從表1不難看出，來自固特異一家企業(yè)的輪胎專利技術(shù)數(shù)量居然占據(jù)了490件，前3家輪胎巨頭，普利司通，米其林和固特異占據(jù)了整個輪胎技術(shù)專利數(shù)量的70%，而其他所有的輪胎企業(yè)僅占據(jù)了30%的專利技術(shù)數(shù)量。我們祝賀來自中國臺灣的正新和大家熟悉的玲瓏輪胎也取得更多的輪胎專利技術(shù)，他們均來自中國！中國輪胎商業(yè)網(wǎng)抽取了企業(yè)專利技術(shù)排名前13名后，其專利數(shù)大于10以上的企業(yè)包括：

表1 輪胎企業(yè)專利數(shù)量排名

從整體的數(shù)據(jù)來看，擁有一定的輪胎技術(shù)專利，但是相對數(shù)量不多的企業(yè)還包括：錦湖輪胎、三角輪胎、雙錢輪胎、中策輪胎、雙星輪胎、風(fēng)神輪胎和佳通輪胎。

（3）整體專利哪國強(qiáng)

我們把目標(biāo)再次放大到整個輪胎企業(yè)的專利技術(shù)，比如車間的某些改進(jìn)和輪胎沒有直接的產(chǎn)品關(guān)系，但是這些專利技術(shù)也會間接地提升輪胎企業(yè)的整體技術(shù)競爭力。從圖中我們看到，來自中國的比例高達(dá)20%，也就是說，我們的專利技術(shù)更多的是間接的技術(shù)，比如生產(chǎn)線的改善等。而更為驚奇的是，來自日本的間接技術(shù)高達(dá) 44%的比例！而美國的也僅有11%。

（4）整體專利誰最強(qiáng)

在整個11 512個技術(shù)專利中，來自普利司通、米其林、住友三家的占據(jù)了55%的份額；而來自中國臺灣的正新和來自中國大陸的玲瓏依然表現(xiàn)閃耀，領(lǐng)跑中國輪胎企業(yè)專利，為他們點(diǎn)贊！當(dāng)我們把整體的視角放大到其專利技術(shù)的整體數(shù)量和分布時，我們看到：

雖然我們無法確定專利技術(shù)多，輪胎企業(yè)就一定有競爭力，但是更多的例子在證明。技術(shù)專利的數(shù)量一定程度上證明了企業(yè)的技術(shù)投入和實(shí)力，是企業(yè)長期發(fā)展的必由之路，然而技術(shù)的投入有時顯得很枯燥和無奈，因為他是長期的，是風(fēng)險巨大的投資，比如之前來自米其林的消息，其研發(fā)項目有中途停止的占據(jù)了近50%的數(shù)量，可見其投入之大，無怪乎米其林產(chǎn)品能夠經(jīng)得起極其嚴(yán)格的各種條件而表現(xiàn)優(yōu)秀。而來自中國的玲瓏輪胎同樣投入了巨大的研發(fā)和技術(shù)，包括成立研發(fā)中心，投資建設(shè)輪胎測試中心等。

摘編自“中國輪胎商業(yè)網(wǎng)”

2015輪胎行業(yè)十大技術(shù)趨勢

2015年，輪胎行業(yè)呈現(xiàn)出一些前所未有的技術(shù)趨勢。

這一年，智能輪胎、自修復(fù)輪胎逐漸成為各國輪胎企業(yè)的新寵；航空輪胎在中國獲得突破性進(jìn)展；缺氣保用胎正式進(jìn)入普及階段；不斷涌現(xiàn)的輪胎新材料一次次撥動著整個行業(yè)的神經(jīng)……

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，面對這些技術(shù)新趨勢，輪胎企業(yè)不能墨守成規(guī)，只有順勢而為，才能有所作為。尤其對處于“內(nèi)外交困”的中國輪胎企業(yè)而言，把握技術(shù)趨勢顯得更為迫切。

以下為輪胎世界網(wǎng)盤點(diǎn)的2015年輪胎行業(yè)十大技術(shù)趨勢。

（1）智能輪胎逐漸投入使用

所謂智能輪胎，就是輪胎內(nèi)裝有計算機(jī)芯片，或?qū)⒂嬎銠C(jī)芯片與胎體相連接。它能自動監(jiān)控，并調(diào)節(jié)輪胎的行駛溫度、氣壓和輪胎使用情況，大大提高輪胎的安全系數(shù)。

目前，智能輪胎已由前沿技術(shù)逐漸轉(zhuǎn)入實(shí)用過程。普利司通、固特異、米其林、馬牌、韓泰等國際輪胎制造商都已開發(fā)出多種智能輪胎技術(shù)及產(chǎn)品。

中國在這方面也不甘落后，風(fēng)神輪胎發(fā)布了全鋼工程機(jī)械數(shù)字化智能輪胎，山東青島開始在公交車上推行智能輪胎。

行業(yè)專家表示，雖然智能輪胎是未來的發(fā)展趨勢，但當(dāng)前中國還沒有關(guān)于智能輪胎的標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)正在積極解決相關(guān)問題。

（2）缺氣保用輪胎進(jìn)入普及階段

缺氣保用輪胎已從多年前的新生事物，進(jìn)入了“尋常百姓家”。

據(jù)了解，玲瓏、萬力、固特異、米其林、普利司通、鄧祿普、韓泰、佳通等中外輪胎制造商，都推出了各自的缺氣保用胎。

不久前，鄧祿普缺氣保用胎成功配套英菲尼迪，韓泰缺氣保用胎成功配套奔馳C級車。

業(yè)內(nèi)人士分析，缺氣保用胎以其獨(dú)特的性能得以普及，但也在噪聲、舒適度等方面受到部分車主的詬病。

（3）標(biāo)簽法推動綠色輪胎發(fā)展

歐盟“輪胎標(biāo)簽法”曾讓中國輪胎企業(yè)望而生畏，就像面對美國的“雙反”一樣。

據(jù)悉，國內(nèi)現(xiàn)在已實(shí)施綠色輪胎自律性標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計到2017年，綠色輪胎強(qiáng)制性分級標(biāo)簽法案將正式實(shí)施，所有輪胎都將貼上類似冰箱能效標(biāo)識的標(biāo)簽。

國內(nèi)外輪胎標(biāo)簽全面推行，將倒逼國內(nèi)輪胎企業(yè)加速綠色輪胎的生產(chǎn)、布局。

不過，分析人士認(rèn)為，綠色輪胎在國內(nèi)仍處于產(chǎn)品導(dǎo)入階段，很多消費(fèi)者乃至企業(yè)的認(rèn)知度嚴(yán)重不足，仍將其當(dāng)成一種時尚概念，而沒有真正予以重視。

距離真正普及，綠色輪胎還有很長的路要走。

（4）中國航空輪胎技術(shù)獲突破

航空輪胎多年來一直被國外輪胎巨頭壟斷，如今這一格局正在被打破。中國企業(yè)在航空胎的技術(shù)、原材料、生產(chǎn)、銷售渠道等方面頻頻發(fā)力。

2015年6月，森麒麟獲中國民用航空局正式頒發(fā)適航證書，成為國內(nèi)第一家掌握航空輪胎制造技術(shù)的民營企業(yè)，當(dāng)時預(yù)計2015年可生產(chǎn)1萬條民用航空胎。

不久前，海南橡膠研發(fā)的天然橡膠材料成功制造軍用航空胎，打破了中國航空高端用膠長期依賴進(jìn)口的局面。

中國化工集團(tuán)曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計院有限公司融合傳統(tǒng)渠道與網(wǎng)絡(luò)營銷，在航空輪胎領(lǐng)域正式引入電子商務(wù)。

專家分析認(rèn)為，在當(dāng)前行業(yè)面臨危機(jī)的情況下，發(fā)力航空輪胎，可助推國內(nèi)橡膠、輪胎企業(yè)拓寬產(chǎn)品領(lǐng)域，提高科技含量和附加值，增強(qiáng)競爭力。

（5）輪胎新材料不斷涌現(xiàn)

多年來，輪胎企業(yè)從未停止尋找天然橡膠替代品的腳步。

隨著蒲公英橡膠、杜仲橡膠、銀膠菊橡膠等新材料不斷涌現(xiàn)，米其林、普利司通、鄧祿普、倍耐力、玲瓏等各大輪胎企業(yè)紛紛加入研發(fā)新材料的行列。

不久前，中國第一條自主研發(fā)的蒲公英橡膠連續(xù)動態(tài)逆流綜合提取生產(chǎn)線，在玲瓏輪胎完成搭建工作，蒲公英橡膠進(jìn)入規(guī)?；崛⊙芯侩A段。

此外，中國首套百噸級連續(xù)化天然杜仲膠生產(chǎn)裝置，日前在湖南湘西老爹生物有限公司建成投產(chǎn)。

有關(guān)業(yè)內(nèi)人士提醒，探索新材料的同時，應(yīng)避免類似杜仲膠大量投資后產(chǎn)業(yè)又陷入發(fā)展困境的局面。

（6）輪胎工業(yè)自動化成風(fēng)潮

如今，自動化、智能化不再是國外輪胎巨頭的專利，森麒麟、雙星、三角、玲瓏、中策、雙錢、風(fēng)神、萬力等中國企業(yè)，都已經(jīng)開始輪胎生產(chǎn)自動化、智能化的嘗試。

森麒麟泰國工廠建成世界輪胎行業(yè)自動化、智能化程度最高的生產(chǎn)線；風(fēng)神輪胎子午胎生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了自動化生產(chǎn)線的全部覆蓋。

此外，三角輪胎已經(jīng)建成全數(shù)字化的“智能工廠”；青島雙星即將啟用的4.0工廠，也將打造綠色輪胎智能化生產(chǎn)基地作為目標(biāo)。

行業(yè)專家表示，輪胎生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)自動化，能以裝備更新帶動技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，改變過去依賴低成本勞動力的傳統(tǒng)發(fā)展模式。

（7）自修復(fù)輪胎日趨成熟

自修復(fù)輪胎最新的技術(shù)成果是：在橡膠輪胎中加入碳/氮化合物，對橡膠中遭到破壞的聚合物鏈進(jìn)行修復(fù)。這樣，爆胎幾個小時后，輪胎便可以進(jìn)行完全的自我修復(fù)。

目前，米其林、韓泰、德國馬牌、日本住友橡膠等企業(yè)均推出擁有自修復(fù)功能的輪胎產(chǎn)品。

在德國一個名叫巴特克羅伊茨納赫的地方，米其林正在斥巨資大規(guī)模興建廠房，擴(kuò)大自修復(fù)輪胎的生產(chǎn)能力。馬牌、韓泰等企業(yè)研發(fā)的自修復(fù)輪胎已成功配套大眾汽車。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自修復(fù)輪胎短期內(nèi)不會在太多車型上采用，因為價格難以讓普通消費(fèi)者接受，其進(jìn)入普及階段還需相當(dāng)時日。

（8）非充氣輪胎受追捧

自米其林2005年推出全球首款非充氣輪胎以來，該類型輪胎廣受追捧。

資料顯示，近年來，非充氣輪胎專利申請量快速增加，涉及該領(lǐng)域的企業(yè)越來越多，其中包括米其林、韓泰、普利司通、馬牌、橫濱等輪胎制造商。

這表明業(yè)界對其重視程度逐漸升高，研發(fā)、投資的規(guī)模也越來越大。相比之下，中國輪胎企業(yè)在這方面還重視不夠。

分析人士認(rèn)為，非充氣輪胎并非無懈可擊。由于其支撐結(jié)構(gòu)裸露在外，一旦輪胎內(nèi)部進(jìn)入異物，容易導(dǎo)致支撐結(jié)構(gòu)受損。此外，非充氣胎無法承受較重的負(fù)載和較高的速度。

（9）輪胎試驗基地不斷增加

作為高性能輪胎進(jìn)行室外試驗的必有“標(biāo)配”，輪胎試驗場已成為輪胎新技術(shù)應(yīng)用、新產(chǎn)品開發(fā)的重要手段，也是體現(xiàn)一個國家生產(chǎn)和開發(fā)輪胎水平的重要標(biāo)志之一。

中汽中心鹽城汽車試驗場、山東淄博必維（富宇）輪胎檢測基地、玲瓏集團(tuán)中亞輪胎試驗場、賽輪金宇賽亞輪胎試驗場等多家基地的修建，正在填補(bǔ)中國沒有輪胎試驗場的空白。

不過，有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，這些輪胎試驗場建成后，能否達(dá)到相關(guān)技術(shù)水平，其試驗結(jié)果能否得到國際市場的認(rèn)可，還有待驗證。

（10）斜交胎加速淘汰

“十二五”期間，中國輪胎的子午化率從85%逐步提升至90%，斜交胎被加速淘汰。

作為國內(nèi)最大的輪胎生產(chǎn)省份，山東省在《輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級實(shí)施方案》中明確提出，將加快淘汰斜交胎產(chǎn)能，到2020年末，淘汰相關(guān)產(chǎn)能2 000萬套。

不久前，雙錢集團(tuán)關(guān)停其下屬東海輪胎的斜交胎部分生產(chǎn)設(shè)施，且不再恢復(fù)。此前，國內(nèi)陸續(xù)有企業(yè)完全或部分淘汰了斜交胎。

業(yè)內(nèi)人士稱，今后，除了農(nóng)林業(yè)機(jī)械輪胎、工業(yè)車輛輪胎、特種車輛輪胎等特定領(lǐng)域還需斜交胎外，其市場將變得越來越小。

摘編自“輪胎世界網(wǎng)”

中國制造防扎抗爆輪胎問世

2015年12月18日上午，由國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心、湘潭國家高新區(qū)主辦，湖南眾滿輪胎科技有限公司、橡膠谷集團(tuán)承辦的眾滿特種輪胎專利新品下線剪彩儀式在湖南省湘潭市舉行。

本次會議的舉辦標(biāo)志著新一代防扎抗爆特種輪胎正式面世，該新型輪胎應(yīng)用獨(dú)創(chuàng)“環(huán)形片式金屬鏈板防扎帶束層”技術(shù)，可緊密地置入子午線輪胎的鋼絲帶束層下，提高了特種輪胎的防扎、防爆、耐磨性能，延長了輪胎使用壽命、提高了汽車行駛安全系數(shù)，填補(bǔ)了中國及世界特種防扎安全輪胎的一項空白，可廣泛適用于軍用車、礦山車、工程車、載重車、其它特種行業(yè)專用汽車。

湖南眾滿輪胎科技有限公司總經(jīng)理熊堅強(qiáng)在會上介紹，眾滿牌特種輪胎擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的《防扎穿安全輪胎的環(huán)形鏈板帶》、《防彈安全輪胎》、《防扎穿安全輪胎和外胎套》三項國家發(fā)明專利。

據(jù)了解，經(jīng)送國家橡膠與輪胎制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心進(jìn)行破壞性檢測，在嚴(yán)酷的破壞性條件下，眾滿特種輪胎通過了47 h耐久性試驗，超過90 h后仍完好無損，耐久性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國家標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)度試驗檢測超過國家標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到170%以上，并通過路試，沒有出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，遠(yuǎn)超同類型輪胎防爆抗沖擊能力、有效提升了輪胎在特殊路況下的防扎抗爆能力。

熊堅強(qiáng)稱，目前金屬鏈板帶束層裝配已實(shí)現(xiàn)全自動化，正在不斷完善輪胎生產(chǎn)線規(guī)模，可更快滿足特種輪胎市場需求。

儀式現(xiàn)場，湖南省發(fā)改委領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)信局領(lǐng)導(dǎo)、科技廳領(lǐng)導(dǎo)、湘潭市吳副市長、湘潭市高新區(qū)黨工委書記劉碩科，中國橡膠工業(yè)協(xié)會名譽(yù)會長范仁德，青島科技大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、橡膠研究院院長趙樹高，解放軍駐軍代表、中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會前秘書長蔡為民，中國汽車工業(yè)協(xié)會后市場委員會副秘書長高倩倩，青島格瑞達(dá)橡膠有限公司技術(shù)總監(jiān)石磊，湖南眾滿輪胎科技有限公司董事長余碧軍、總經(jīng)理熊堅強(qiáng)等13位領(lǐng)導(dǎo)為眾滿特種輪胎專利新品發(fā)布剪彩。

活動同期，還舉行了中國特種輪胎技術(shù)創(chuàng)新研討會。與會行業(yè)專家對特種輪胎發(fā)展?fàn)顩r以及眾滿特種輪胎技術(shù)進(jìn)行了論證和研討，并現(xiàn)場觀摩了眾滿特種輪胎路試視頻，一致認(rèn)為此技術(shù)是特種輪胎骨架材料性能提升的一大創(chuàng)舉,眾滿特種輪胎的面世填補(bǔ)了中國及世界特種防扎安全輪胎的一項空白，對于未來特種輪胎發(fā)展具有極其重要和深遠(yuǎn)的意義。

摘編自“環(huán)球時報”

益陽橡機(jī)山東開設(shè)“橡機(jī)裝備4S店”

2016年新年前夕，益陽橡膠塑料機(jī)械集團(tuán)有限公司在橡膠、輪胎的生產(chǎn)大省山東召開“山東服務(wù)中心開業(yè)暨串聯(lián)式密煉機(jī)、外胎硫化機(jī)推介會”。吸引了山東輪胎及膠帶企業(yè)新老客戶共計300余人參會。此舉，為該公司產(chǎn)品服務(wù)重點(diǎn)市場和客戶，更好地了解市場動態(tài)和用戶需求，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)升級奠定了基礎(chǔ)。

此前，益陽橡機(jī)在山東設(shè)有辦事處，但規(guī)模較小、人員少，在服務(wù)的質(zhì)量和效率上尚存不足。為改變這一局面，經(jīng)充分調(diào)研和詳細(xì)部署，該公司決定把山東辦事處變擴(kuò)充為山東服務(wù)中心，重新選址到輪胎、膠帶企業(yè)集中的廣饒，并配備專業(yè)銷售人員和售后服務(wù)人員常駐服務(wù)中心。這對于傳統(tǒng)的以產(chǎn)品生產(chǎn)銷售為主的業(yè)務(wù)模式來說是一種創(chuàng)新和延展。辦事處變?yōu)榉?wù)中心，更主要的是有利于銷售人員能隨時與山東各橡膠輪胎企業(yè)交流溝通，推送公司服務(wù)理念，及時跟蹤設(shè)備使用情況，還可以自主的為客戶提供更多的產(chǎn)品服務(wù)，提供個性化的零配件設(shè)計和銷售，在有限的產(chǎn)品利潤空間之外獲得更多的收益。同時售后人員在設(shè)備發(fā)生質(zhì)量問題后，還可第一時間趕到客戶企業(yè)維修服務(wù)，使設(shè)備停機(jī)時間大為縮短，大大提升了服務(wù)的質(zhì)量，確保企業(yè)正常生產(chǎn)，增強(qiáng)客戶粘性。服務(wù)中心的設(shè)立，還可使駐站服務(wù)人員近距離在客戶地宣傳企業(yè)產(chǎn)品，及時推介新產(chǎn)品，更好地為山東輪胎、膠帶、制品等企業(yè)服務(wù)。

根據(jù)活動現(xiàn)場及后續(xù)反饋，參會的輪胎、膠帶企業(yè)客戶反應(yīng)很好，對這個“橡機(jī)裝備的新4S店”都非常關(guān)注和認(rèn)可。而新推出的串聯(lián)式密煉機(jī)及新型65 in液壓硫化機(jī)，亦吸引不少新、老客戶的關(guān)注。他們紛紛與該公司技術(shù)人員單獨(dú)交流，并表示將重點(diǎn)考慮新型串聯(lián)密煉機(jī)和液壓硫化機(jī)的采購。

據(jù)該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，益陽橡機(jī)將以山東服務(wù)中心的成功經(jīng)驗為樣本，陸續(xù)在橡膠輪胎生產(chǎn)的其它重點(diǎn)省區(qū)或國外也布局同樣的“4S店”。

李中宏供稿

日本和越南煉化開發(fā)出“無碳”橡膠

2015年12月，日本和越南研究人員開發(fā)出出減少天然橡膠中蛋白質(zhì)含量的新技術(shù)，可以生產(chǎn)高性能橡膠材料并且減少天然膠加工過程中的環(huán)境污染。該項目的目標(biāo)是通過使用碳中和天然橡膠代替來源于石化資源的合成橡膠，降低二氧化碳排放。另外，此項目也開發(fā)出更加先進(jìn)的橡膠加工廠水處理技術(shù)，有助于減少溫室氣體排放量，將甲烷恢復(fù)成可利用能源。此項目由河內(nèi)科技大學(xué)、越南橡膠研究院、長岡技術(shù)科學(xué)大學(xué)共同開發(fā)，并得到日本國際協(xié)力機(jī)構(gòu)與日本科學(xué)院的資金支持。

燕豐供稿