民航院校飛行學(xué)員運(yùn)動(dòng)損傷現(xiàn)狀與對(duì)策研究①

申順發(fā)(中國(guó)民航大學(xué)體育工作部 天津 300300)

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民航院校飛行學(xué)員運(yùn)動(dòng)損傷現(xiàn)狀與對(duì)策研究①

申順發(fā)
(中國(guó)民航大學(xué)體育工作部 天津 300300)

摘 要:該文運(yùn)用文獻(xiàn)資料法、問(wèn)卷調(diào)查法、數(shù)理統(tǒng)計(jì)法,對(duì)中國(guó)民航大學(xué)飛行學(xué)院的600名學(xué)生的運(yùn)動(dòng)損傷現(xiàn)狀進(jìn)行研究得出:該校飛行學(xué)員的損傷率高達(dá)45%,較大影響了該校飛行學(xué)員的培養(yǎng)質(zhì)量。最易發(fā)生損傷的部位分別為:肩部（10.5%）、手腕（11.4%）、腰部（10.3%）、大腿（12.1%）、膝蓋（10.6%）、小腿（11.6%）和腳踝（14.2%）。飛行學(xué)員的體育課程時(shí)間段安排不合理,大大增加了運(yùn)動(dòng)損傷的概率。建議教師要時(shí)刻監(jiān)督學(xué)生做好充分的準(zhǔn)備活動(dòng)，特別注重專(zhuān)項(xiàng)準(zhǔn)備活動(dòng)練習(xí)。增加易受傷部位的力量、柔韌性訓(xùn)練,全面提高學(xué)生的身體素質(zhì);建議飛行學(xué)員的體育課程盡量避開(kāi)1、2節(jié)與7、8節(jié),盡可能的多安排3、4節(jié)和5、6節(jié)。

關(guān)鍵詞:飛行學(xué)員 運(yùn)動(dòng)損傷 對(duì)策

1 研究對(duì)象與方法

1.1 研究對(duì)象

研究對(duì)象：中國(guó)民航大學(xué)飛行學(xué)院大二學(xué)生在體育活動(dòng)中運(yùn)動(dòng)損傷現(xiàn)狀為研究對(duì)象。

調(diào)查對(duì)象：中國(guó)民航大學(xué)飛行學(xué)院大二學(xué)生600名。

1.2 研究方法

1.2.1 文獻(xiàn)資料法

通過(guò)查閱文獻(xiàn)相關(guān)資料為課題研究提供必要的理論素材和論證資料，總結(jié)飛行學(xué)員在體育鍛煉中的運(yùn)動(dòng)損傷情況及體育康復(fù)治療情況。

1.2.2 問(wèn)卷調(diào)查法

在確定了評(píng)價(jià)指標(biāo)后，以該校飛行學(xué)員為樣本進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，問(wèn)卷回收率100%。

1.2.3 數(shù)理統(tǒng)計(jì)法

對(duì)調(diào)查和咨詢(xún)到的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行及軟件處理。

2 該校飛行學(xué)員的運(yùn)動(dòng)損傷情況分析

2.1 運(yùn)動(dòng)損傷的損傷率

運(yùn)動(dòng)損傷率指學(xué)生運(yùn)動(dòng)過(guò)程中發(fā)生損傷的概率。通過(guò)對(duì)該校飛行學(xué)院二年級(jí)學(xué)生進(jìn)行運(yùn)動(dòng)損傷的問(wèn)卷調(diào)查，被調(diào)查的600名學(xué)生中共有271名有各種不同程度的運(yùn)動(dòng)損傷，有329名學(xué)生未發(fā)生運(yùn)動(dòng)損傷，損傷率高達(dá)45%，這說(shuō)明飛行學(xué)員的運(yùn)動(dòng)損傷己經(jīng)較大影響了該校飛行學(xué)員的培養(yǎng)質(zhì)量。

2.2 運(yùn)動(dòng)損傷的部位分布

損傷部位有7個(gè)，分別為：肩部、手腕、腰部、大腿、膝蓋、小腿和腳踝。并且從這7個(gè)損傷部位可以看出，飛行學(xué)員的受傷部位主要為關(guān)節(jié)處：肩部、手腕、腰部、膝蓋、腳踝。這5個(gè)部位的損傷率總和為57%，超過(guò)其他部位損傷率之和，這與飛行學(xué)員所從事的體育項(xiàng)目特點(diǎn)密不可分。參與調(diào)查的300名飛行學(xué)員，損傷人次為1 842次，其中腳踝部位損傷的有261人次，占總?cè)舜伪壤秊?4.2%，位于第一位。損傷類(lèi)型多為韌帶拉傷或撕裂，極少數(shù)有骨折。位于第二位的是大腿損傷，選擇人次為223人，占總數(shù)的12.1%。損傷的主要類(lèi)型是大腿后群肌肉拉傷和大腿前群肌肉拉傷。小腿的損傷位于第三位，選擇人次為214人，占總選擇人次的11.6%，其損傷種類(lèi)有胚腓骨疲勞性骨膜炎、肌肉痙攣、肌肉韌帶拉傷、腓骨骨折。第四位是手腕部，選擇人次為210人次，占總?cè)舜伪葹?1.4%。其主要的損傷種類(lèi)有指關(guān)節(jié)扭傷或勞損、腕關(guān)節(jié)扭傷或勞損、手部挫傷等。第五位是膝關(guān)節(jié)損傷，選擇人次為195人次，占總?cè)舜蔚?0.6%。其主要的損傷種類(lèi)有膝外側(cè)副帶拉傷、髕骨勞損、膝關(guān)節(jié)扭傷、半月板及十字韌帶拉傷。第六位為肩關(guān)節(jié)損傷，選擇人次為193人，占總選擇比為10.5%。其損傷種類(lèi)主要有肩部肌肉韌帶拉傷、肩關(guān)節(jié)脫位等。其后依次為：腰部（10.3%）、肘部（5.9%）、足部（5.1%）、頭頸（4.5%）和其他（3.9%）。在所損傷部位中，頭頸部尤為重要，且占到4.5%的比例，應(yīng)該引起足夠重視。

2.3 運(yùn)動(dòng)損傷的程度

運(yùn)動(dòng)損傷程度按嚴(yán)重度劃分可分為：重度損傷、輕度損傷、輕微損傷。輕微損傷指損傷后仍然可以繼續(xù)從事正常的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練；輕度損傷指受傷后通過(guò)兩周內(nèi)恢復(fù)能夠繼續(xù)從事正常的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練；重度損傷是受傷后通過(guò)兩周恢復(fù)還無(wú)法從事正常的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。

在所調(diào)查的人次損失中輕微損傷有1 016人次，占損傷總?cè)舜蔚?5.1%，輕度損傷有人591次，占損傷總?cè)舜蔚?2.1%，重度損傷有235人次，占損傷總?cè)舜蔚?2.8%，輕微損傷與重度損傷的損傷人次之和占總損傷人次的87.2%，可見(jiàn)輕微及輕度損傷是飛行學(xué)員體育運(yùn)動(dòng)損傷最主要的損傷形式，其中輕微損傷就占到了55.1%，相比較重度損傷的概率則較低，占到總損傷人次的12.8%。另外從解剖學(xué)上來(lái)看，頭頸及上肢的輕微及輕度損傷只占到總損傷人次的29.5%，而重度損傷僅占總損傷人數(shù)的2.8%?？梢钥闯鲈撔ｏw行學(xué)

員的損傷重點(diǎn)集中在下肢和軀干，其中大腿、小腿及腳踝的重度損傷率都超過(guò)了2%，這可能與飛行學(xué)員的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)及運(yùn)動(dòng)性質(zhì)有關(guān)，因此應(yīng)該在今后的教學(xué)訓(xùn)練中更多注重學(xué)生的下肢及軀干的防護(hù)。

2.4 受傷后學(xué)生接受治療情況

只有12.9%的學(xué)生在收到運(yùn)動(dòng)損傷后能及時(shí)治療，30.6%的學(xué)生運(yùn)動(dòng)損傷后偶爾選擇治療，20.3%的學(xué)生收到嚴(yán)重?fù)p傷后才選擇治療，更有36.2%的學(xué)生在運(yùn)動(dòng)損傷后不去治療。從生理學(xué)上來(lái)講輕微損傷可以通過(guò)休息可以恢復(fù)到正常狀態(tài)，而輕度損傷如果不及時(shí)治療則有可能轉(zhuǎn)化為重度損傷，進(jìn)而影響到正常的上課及訓(xùn)練。因此，收到運(yùn)動(dòng)損傷后應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)慕邮苤委煟囵B(yǎng)好的運(yùn)動(dòng)習(xí)慣，這方面作為體育教師也應(yīng)該在課堂上多引導(dǎo)學(xué)生，幫助學(xué)生建立科學(xué)的運(yùn)動(dòng)理念。

2.5 運(yùn)動(dòng)損傷的時(shí)間特點(diǎn)

運(yùn)動(dòng)損傷較易發(fā)生在在春季和冬季最主要的原因是我國(guó)春冬季節(jié)是氣溫較低的季節(jié)，由于氣溫低的原因在技術(shù)學(xué)習(xí)過(guò)程中身體必須時(shí)刻保持運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，只有這樣身體各部分神經(jīng)、肌肉才能正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，但很多學(xué)生在練習(xí)技術(shù)過(guò)程中由于體力的原因常常需要休息來(lái)調(diào)整，而且很多學(xué)生在休息過(guò)程中沒(méi)有及時(shí)穿好外套保暖，致使身體的熱度下降回到熱身前水平，當(dāng)重新進(jìn)行原來(lái)的技術(shù)練習(xí)時(shí)就很可能出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)損傷。

3 結(jié)語(yǔ)

(1)該校飛行學(xué)員的損傷率高達(dá)45%，較大影響了該校飛行學(xué)員的培養(yǎng)質(zhì)量。最易發(fā)生損傷的部位分別為：肩部（10.5%）、手腕（11.4%）、腰部（10.3%）、大腿（12.1%）、膝蓋（10.6%）、小腿（11.6%）和腳踝（14.2%）。

(2)飛行學(xué)員的體育課程時(shí)間段安排不合理，大大增加了運(yùn)動(dòng)損傷的概率。

(3)飛行學(xué)員的體育課程盡量避開(kāi)1、2節(jié)與7、8節(jié)，盡可能的多安排3、4節(jié)和5、6節(jié)。

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基金項(xiàng)目：①中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)資金(項(xiàng)目編號(hào)：3122015R003)。

DOI：當(dāng)代體育科技10.16655/j.cnki.2095-2813.2015.01.015

中圖分類(lèi)號(hào):G8

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):2095-2813(2016)01(a)-0015-02